伊朗为什么不能出口石油_伊朗为什么支持油价暴涨

1.欧盟禁运伊朗石油， 为什么导致油价上涨？

2.伊朗少将遇刺，国际油价飙升4%，少将之死为何对国际油价影响如此之大？

3.为什么在伊拉克战争之后国际油价会疯涨呢？

4.伊朗影响不仅仅只有油价 盘点夹缝中生存的伊朗汽车

欧盟禁运伊朗石油， 为什么导致油价上涨？

1。欧盟禁运伊朗石油导致油价上涨,原因很简单,物以稀为贵。即然禁运了伊朗石油，那国际市场上石油供应就少了，油价就上涨了。

2。欧盟禁运伊朗石油，就是禁止进口伊朗的石油。

3。金价和石油价都是用美元计价的。石油价上涨了，所有商品的成本就加大了,市场风险也加大，黄金是硬通货，而且保质。每当国际市场风险加大，就会有大量资金进入黄金避险，[另外如发生战争]，金价自然抬高。

伊朗少将遇刺，国际油价飙升4%，少将之死为何对国际油价影响如此之大？

因为这件事挑起了“美伊”之间的矛盾，让伊朗准备对全球最大的能源供应地下手了。虽然这个矛盾早就有了，但是在伊朗的苏莱曼尼少将被美军炸死之后，矛盾激化了，从伊朗的单方面挑衅，变成了现在“两两对抗”的局面。

一，伊朗：既然你敢弄死我的少将，那就当心我断你们的能源。

因为美国的空袭行为，伊朗坐不住了，他们召集了自己的最优秀的陆空军部队，领着自己的这一帮小弟，直冲冲的就跑到了南部的设拉子市进行“联合军演”，想让美国看一下他们的实力。毕竟伊朗的手里是有波斯湾和霍尔木兹海峡的所有权的，而霍尔木兹海峡有恰巧是通往全国能源的通道，所以伊朗用实际行动威胁美国。

伊朗：（对美国表态）你敢炸死我的少将，信不信我放火烧了波斯湾，让你们都没有能源供应。

美国：我不在乎！

旁观者们：怎么办啊，万一伊朗真的放火，那以后石油是不是不好买了？产量肯定没有现在多了，要不要提前买点？

所以啊，大家都觉得以后石油的产量会下降，在经济学里，这种心理叫“消费者预期”，预期石油的产量会下降，那就会出现“供不应求”的情况，从而导致石油的价格上涨。

二，美国：不好意思，我们自己就可以产油，你威胁不了我。

美国对于伊朗的威胁并不做任何表示，内心不经毫无波澜，甚至还有一点想笑。毕竟美国曾经发生过“页岩油革命”，这已经让美国成为了“全球最大”的生产原油和出口能源的国家。所以啊，美国根本不受这个威胁，管你放不放火，反正我自己有，我还挺得住！

伊朗：你弄死了我的人，我要报复你。

美国：是你先动手的！

伊朗：我不管，苏莱曼尼少将对我们多重要知道吗？

美国：炸都炸完了，人也死了，不重要我还不炸呢。

伊朗：等着接受制裁吧，我看你没了能源供应还能干什么，快点求饶叫爸爸！

美国：随便你，我无所谓，我自己有。

局面一度很尴尬，美伊之间的矛盾不断深化，美国也加大了自己的石油生产，完全不受伊朗的威胁。但是吧，伊朗毕竟只是嘴上说说，也没有真的断了全球能源，是有的供应也很正常，可美国又是真真切切的要增加石油的产量，这就导致了石油过剩，影响油价。

三，OPEC+：不行，石油供应量太多了，未来要减少石油产量。

OPEC是石油输出国组织欧佩克，他们盛产石油，也专门负责国际上的石油供应。但是呢，在美伊战争爆发之后，欧佩克和它的同盟国们决定，减少石油的生产。因为他们测算的是，未来石油的产量会过剩，再加上美国想要加大石油的生产，这无疑是加重了“石油过剩”的问题。

伊朗：我要烧了能源基地！（油价上去了，但是他们没真的动手）

美国：我们要增加石油产量！（油价还没下降，但是他们真的动手了）

OPEC：怎么办，收拾烂摊子吧！（大手一挥）减产！（祈祷油价下降，已经决定动手）

围观美伊打架，他们也没办法阻止。所以OPEC+只能通过减少石油的产量，以此来控制石油的价格，防止“供大于求”，石油价格严重下跌。

因此，虽然事情的开端是因为伊朗少将遇刺，但是对伊朗来说，损失惨重，“人争一口气，佛受一炷香”，就算他们不敢真的断了全球的能源的供应，但是在美国面前，他们绝不能示弱，要做到“理不直气也壮”。这才导致了后面关于“未来石油供应量”的一系列问题，影响了油价。

为什么在伊拉克战争之后国际油价会疯涨呢？

1.伊拉克是产油大国,一打仗供应就下降啊!

2.世界石油大部分来自海湾地区,那地方打仗,交通不安全啊!

3.美国打仗是很费油的

4.打仗后国际局势不稳定,大量买进.

伊朗影响不仅仅只有油价 盘点夹缝中生存的伊朗汽车

美国和伊朗的冲突导致油价上涨，对汽车用户影响比较大。相对于知名度较高的伊朗石油和天然气，我们对伊朗汽车工业和品牌就相对要陌生得多。根据伊朗德黑兰市政厅展馆的2018年数据，当时伊朗汽车销量的世界排名为第14位，伊朗每年对各种车辆的需求量为80万辆。在伊朗的对外出口，伊朗汽车工业仅次于石油和天然气，那么伊朗汽车工业达到什么样的水平？

伊朗汽车工业具备冲压焊接，烤漆和总装四大工艺，可装配变速箱和发动机，生产制造大部分零部件（除ecu等少数零部件之外），而伊朗汽车品牌最大的两家汽车公司分别为霍德罗（IKCO）和塞帕（SAIPA）。

①霍德罗汽车集团公司(IKCO)

霍德罗汽车集团公司(IKCO)成立于1962年，成立初期主要以生产汽车零部件及进出口贸易为主营业务，现在霍德罗是伊朗最大的汽车生产、设计及制造商。据了解，霍德罗与知名海外品牌有合作生产关系，与国内上汽、一汽、广汽的合资品牌较为类似，不过由于美国制裁，部分海外品牌暂停或者退出合作生产。此外，霍德罗与我们国内的自主品牌同样有合作关系。

②塞帕（SAIPA）汽车集团

塞帕（SAIPA）汽车集团是伊朗第二大汽车生产商，创办于1966年。和霍德罗（IKCO）一样，与知名海外品牌有合作生产关系，同样和我们国内的自主品牌有合作关系。

总的来说，伊朗汽车工业主要生产小型车和紧凑型车，基本属于入门级车型。发展中国家的汽车制造商，如印度塔塔汽车公司、本文介绍的伊朗汽车公司（集团），在激烈的市场竞争中存活、发展并不容易，而伊朗汽车工业还面临其他国家所没有的更为艰难的外部环境。伊朗工业、矿业以及贸易部长雷扎·拉哈马尼表示，将加大投入推动工业发展，在今年1月内，该国的一家轮胎制造厂上线，以摆脱对轮胎进口的依赖。

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