贵州汽油价格是多少_贵州汽车燃料油价格多少
1.10万左右的新能源汽车和燃油车选哪个?
2.燃料油征收消费税吗
3.贵州省2021年出租车燃油补贴是多少
4.燃料油是什么
5.费改税之后的柴油价格多少钱/升
0#柴油6.24元/升。 0#柴油7780-7900元/吨 又涨了!哎 国标柴油的密度范围为0.810~0.855不同型号的密度不同常用如: 0#柴油0.84密度公用/升 +10#柴油0.85密度公斤/升 +20#柴油0.87密度公斤/升 -10#柴油0.84密度公斤/升 -20#柴油密度0.83公斤/升 -30#柴油密度0.82公斤/升 -35#柴油密度0.82公斤/升 通常柴油密度以0.84计算,这样一吨柴油大约折合1190公升。那么你所说的非标柴油肯定达不到这样的标准,这就是为什么叫它非标柴油非标准柴油,它和一般的柴油相比除了标准不够以外,就是价格问题,既然是非标的那价格肯定就要大打折扣了,而且燃烧状态也是不一样的.所谓非标油,指的是不通过正规炼厂生产,达不到国家要求的清洁汽油、柴油标准的调和油。其出处主要是一些个体加油站通过混合石脑油、芳烃、MTBE等化工原料直接调和而成的油,或是在辛烷值较低的汽油中添加MTBE使之达到90号,甚至93号、97号汽油的辛烷值标准来充当高标号汽油销售。由于使用这种非标油的成本要比购买正规油品低得多,因此,一些个体加油站为了更高的利润而冒险为之。 非标油以劣充优、污染环境、扰乱市场,严重扰乱了正常的成品油市场经营秩序,同时,也给安全留下极大隐患。目前市场上柴油与汽油均存在非标油。那么,非标油究竟“非”在哪里?又有多大危害呢? 据介绍,非标柴油一般是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油,再加入一些添加剂,将某些质量指标提高。此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准,包括难度要求较高的十六烷值都可以达到国家标准。这种油品的严重缺陷一是储存周期只有20天左右,过后会迅速氧化,颜色变黑;其次是硫含量超标。由于180号燃料油容易进口、价格低、易提炼,一些小炼厂一般都利用直馏方法来生产非标柴油和油渣,这是市场非标柴油的主要来源之一。 第二种办法是用白油料参兑走私红油。一些炼油厂会销售一种白油料,这种油品和走私红油的价格比较便宜。白料油和走私红油按一定比例勾兑成非标柴油,这种油质量稍差,成本也比较高。几乎所有的社会个体加油站都喜欢这种轻质油,这种油品在深圳周边地区较多。 第三是用石脑油(轻油)或无臭灯油、溶剂油等搀兑燃料油(重柴油),搀兑出的油品作为轻柴油销售,销售对象主要为工厂、船只等。 这些非标柴油对汽车的危害性有:一、使柴油车辆产生爆震,造成机械强烈磨损,同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。二、生成沉淀物和胶质,使汽车过滤器堵塞,在燃烧室形成大量积碳,使活塞粘结和加大磨损。三、硫含量过高,不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损,而且在大气中会生成酸雨。明显地增加颗粒物(PM)排放,使柴油发动机排放处理系统效率降低,中毒,甚至失效。 在非标汽油方面,一是利用汽油串换。一些个体加油站利用质量合格的93号和90号两种汽油进行混合,充当93号汽油进行销售。有些加油站则干脆拿90号汽油加入某种清净剂后当93号汽油卖。这种混合汽油,质量上没有完全达到93号汽油质量标准,但司机很难明显感觉到油品质量的些微差别。 二是用非标97号汽油与合格的90号汽油按1:1的比例勾兑,勾兑后作为93号汽油出售。这种勾兑的汽油质量指标中氧含量和烃含量普遍不合格。 非标汽油对汽车的危害性有:一、辛烷值低于发动机压缩比要求,轻则爆震,重则将导致发动机严重损坏,而且造成汽车尾气排放不良。二、含金属添加剂的汽油会损坏催化剂,使氧传感器失效。三、硫含量过高,腐蚀汽车发动机系统和排放系统。四、烃含量超标,增加废气排放。五、在发动机燃烧过程中,使油路、喷嘴堵塞,产生沉积物,进气阀和气缸产生胶质及积碳,直接影响汽油发动机正常工作。六、苯、芳烃、烯烃或含氧化合物的含量过大,导致汽车尾气排放的劣化和油耗的增加。采纳谢谢啊
10万左右的新能源汽车和燃油车选哪个?
根据中国汽车工业协会发布的数据:2022年新能源车产销量分别达705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%,市场占有率达25.6%,高于2021年12.1个百分点。
那随着新能源汽车的购买趋势越来越明显,很多朋友对此存有疑问:电动汽车的开车成本真的比燃油车低吗?电动汽车真的比传统燃油车更省钱吗?
今天轮谷就来给大家说说这个话题,希望对大家合理选购汽车有所帮助。
先上结论:
纯电动汽车的能源成本和保养成本,确实比燃油车低,但其售价整体上却比燃油车高。其它结论如下所示:
销售价格:纯电动车>燃油车(电车是油车的1.5倍);
能源成本:纯电动车<燃油车(电车占油车的33%);
保养成本:纯电动车<燃油车(电车占油车的26%);
经济性:大型高端电动车>小型低端纯电动车;
有形成本:纯电动车>燃油车(随着发展,差距在逐渐缩小);
上海等一线限牌限购城市,私有成本:纯电动车<燃油车;
若考虑环境成本,总成本:纯电动车<燃油车。
当然,由于以上结论所参考的文献具有时效性限制,仅供大家参考。
详细的成本分析需要大家根据当下的具体车型、车价和实际成本来计算分析,具体方法和对各成本概念的理解,可参照下文中的分析模型。
纯电VS燃油车,哪个更省钱?
这个问题我们要来算算总账的,这样就能算出哪个更省钱了。
根据贵州师范大学经济与管理学院,廖雨婷、吴亮、侯婷婷在2021年1月发表在《汽车工程师》期刊上的论文《纯电动汽车与燃油汽车经济性比较研究》,其中通过研究15款不同品牌的纯电动汽车与对应燃油汽车的生命周期成本净现值,得出以下结论:
1、纯电动汽车的能源成本显著低于燃油汽车,约占燃油汽车的33%,且因为能源资源的稀缺,这个优势将长期存在。另一方面,纯电动汽车的保养成本也显著低于燃油汽车,约占燃油汽车的26%,随着造车技术的发展,新能源汽车保养成本会持续低于燃油汽车。
2、现阶段纯电动汽车总体不具有经济优势,其原因是纯电动汽车整车成本较高,约为对应燃油汽车的1.5倍,其中大型高端纯电动汽车与小型低端纯电动汽车比较更具有经济性。
3、随着汽车生命周期行驶里程的增加,纯电动汽车相对成本减少,逐渐表现出成本优势。
注:因以上论文发表于2021年1月,因此具有一定的实效性限制,结论仅供大家参考。
那轮谷把以上3条翻译一下的话,就是:
1、纯电动车用电比燃油车用油便宜,且保养费用也比燃油车便宜;
2、目前纯电动车价格整体比燃油车高,约为燃油车的1.5倍。买大型高端纯电动车比小型低端纯电动车更划算;
3、随着电动车使用时间和里程数的增加,成本会变得更低,越来越划算。
由上述结论所揭示的两者主要成本对比:
销售价格:纯电动车>燃油车(电车是油车的1.5倍);
能源成本:纯电动车<燃油车(电车占油车的33%);
保养成本:纯电动车<燃油车(电车占油车的26%);
经济性:大型高端电动车>小型低端纯电动车;
而对于大型高端(车价接近)和小型低端纯电动车(价格基数低),因两者后期用电和保养省下来的钱大于车价高出的部分,因此两者都比燃油车划算,但其中大型高端纯电动车比小型低端纯电动车更划算,更适合购买。
汽车生命周期成本评估
但以上主要成本的分析并不全面。想要确切分析的话,我们可参照合肥工业大学卢利霞2019年4月发表的硕士学位论文《新能源汽车与传统燃油汽车的生命周期成本评估》其中的部分结论和评估方法:
确切地说,汽车生命周期成本包含:汽车生命周期私有成本、环境成本。
对于其中的环境成本我们这里不做讨论(如果算上环境成本,纯电动车具有绝对的经济优势)。
而这里,我们主要讨论的是大家更关心的私有成本,私有成本又包含有型成本和无形成本。
具体模型和分析,大家可参照下图:
但立足于消费者私有成本,只考虑有形成本的话,目前纯电动汽车和传统燃油汽车相比较,不具有经济竞争力,即:纯电动车有形成本>燃油车有形成本。
但考虑到国家政策收益和其它无形成本,在北京、深圳、上海这种交通严重堵塞、牌照拍卖价格高的城市,或者在摇号中签率低的一线城市:纯电动车私有成本<燃油车私有成本,因此买纯电动汽车会更划算。
而随着政府政策推动和电池技术的发展,纯电动汽车生命周期成本会逐年降低,购买使用它的经济性也会越来越高,且这个趋势会越来越明显。
当然,由于以上结论所参考的文献具有时效性限制,仅供大家参考。详细的成本分析需要大家参
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燃料油征收消费税吗
如果是上班族,还是建议选择新能源汽车。本市上班一年约900元的电费和一年15000元以上的燃油费,再加上没有保养费用,普通人车不卖也比燃油车省了。燃油车又保养又加油的,关键燃油根本算计不着!每年都是涨呀涨!我是在九紫新能源买的奇瑞小蚂蚁,虽然车小了点,但是真的很省,谁用谁知道。
贵州省2021年出租车燃油补贴是多少
燃料油征收消费税。
为了控制能源消耗、引导石油产品的合理消费和节约石油资源,这次消费税政策调整扩大了石油制品的消费税征收范围,对航空煤油、石脑油、溶剂油、润滑油、燃料油开始征收消费税。考虑到当前国际市场原油和成品油价格上涨较快,纳入征收范围后如果征收力度过大,将不利于价格的稳定,为适当缓冲对价格的影响,政策出台时先按应纳税额的30%征收,对航空煤油暂缓征收消费税。随着我国经济实力的不断增强和人民收入水平的不断提高,人民消费水平日趋国际化和高档化,消费内容和消费结构发生了显著变化,游艇、高尔夫球、高档手表等高档消费品开始进入一些高收入、高消费群体的生活,而浴液、洗发水等护肤护发品的消费越来越普及,已经逐渐具有了大众消费的特征。为了更好地发挥税收的调节功能,使消费更趋合理和公平,此次调整将游艇、高尔夫球和球具、高档手表纳入消费税征税范围,税率分别为10%、10%和20%,同时取消护肤护发品税目。
消费税具有以下几个特点:
1、征收范围具有选择性,也就是说,它只是钻则一部分消费品和消费行为征收,而不是对所有的消费品和消费行为征收;
2、征收环节具有单一性,也就是说,它只是在消费品生产、流通或消费的某一环节一次征收,而不是在消费品生产、流通和消费的每一个环节征收;
3、征收方法具有灵活性,也就是说,它可以根据每一课税对象的不同特点,选择不同的征收方法。即可以采取对消费品指定单位税额依消费品的数量实行从量定额的征收方法,也可以采取对消费品或消费行为制定比例税率依消费品或消费行为的价格从价定率的征收方法;
4、税率、税额具有差别性,可以根据消费品的不同种类、档次过者消费品中某一物质成分的含量,以及消费品的市场供求状况、价格水平、国家的产业政策和消费政策等情况,对消费品制定高低不同的税率、税额;
5、税负具有转嫁性,也就是说,消费税无论是在哪个环节征收,也无论是实行价内征收,还是价外征收,消费品中所含的消费税最终要转嫁到消费者身上。有些消费税,直接由消费者负担,例如就消费行为征收的筵席税。
综上所述,消费税(消费行为税)是以消费品的流转额作为征税对象的各种税收的统称。消费税是在对货物普遍征收增值税的基础上,选择少数消费品再征收的一个税种,主要是为了调节产品结构,引导消费方向,保证国家财政收入。
法律依据:
《中华人民共和国消费税暂行条例》第五条
消费税实行从价定率、从量定额,或者从价定率和从量定额复合计税(以下简称复合计税)的办法计算应纳税额。应纳税额计算公式:
实行从价定率办法计算的应纳税额=销售额*比例税率
实行从量定额办法计算的应纳税额=销售数量*定额税率
实行复合计税办法计算的应纳税额=销售额*比例税率+销售数量*定额税率
纳税人销售的应税消费品,以人民币计算销售额。纳税人以人民币以外的货币结算销售额的,应当折合成人民币计算。
燃料油是什么
2577元。在出租者租赁协议中明确约定燃油补贴归属问题。贵州省2021年出租车燃油补贴是2577元。国家出租车油补的补助对象:即城乡道路客运经营者,包括城市公交企业和农村客运经营者。
费改税之后的柴油价格多少钱/升
燃料油主要有汽油、煤油、柴油及锅炉燃料。
燃料油的性质主要取决于原油本性以及加工方式,而决定燃料油品质的主要规格指标包括粘度(Viscosity),硫含量(SulfurContent),倾点(PourPoint)等供发电厂等使用的燃料油还对钒(Vanadium)、钠(Sodium)含量作有规定。
燃料油广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。
燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的,其特点是粘度大,含非烃化合物、胶质、沥青质多。
与现有价格相同,《成品油价税费改革方案》将自2009年1月1日起实施。
改革方案取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费,并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。
改革方案在不提高现行成品油价格的前提下,将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元,其他成品油单位税额相应提高.
改革方案将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。
燃油税汽油每升征收1元 柴油每升0.8元,
但是油价不会上涨,因为燃油税汽油每升征收1元 柴油每升0.8元是在现在现有的油价里面的,也就是说,改税以后不会有什么变化,反而减去了养路费的支出。跑的多交的多,不跑不交税还是比较合理的。这和多跑多烧油,少跑少烧油是一样的。没什么变化。
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