北京怀柔今天油价_北京油价今日价格92号

1.春节打算去北京旅游，给点建议

2.如何在高密度城市中生存

3.北京五一活动攻略

4.北京云梦仙境门票+优惠+交通

5.超载的货车，为何屡禁不止？

春节打算去北京旅游，给点建议

北京春节不限行，建议去鸟巢附近冰雪嘉年华看看 还有巧克力公园都不错

第一天：上午游览天安门广场 （过地下通道步行5分钟到故宫） 故宫博物院 （故宫出神午门过马路即到公交车站 坐810路到北海北门 往胡同里走 就是恭王府）下午恭王府花园（和绅家）（走出胡同 过马路即是公交车站 坐车15分钟左右到王府井步行街）晚上可以逛王府井 或者（坐公车到东直门即是簋街 车程半小时左右）去簋街吃西门烤翅

第二天：在德胜门坐919路公车（约2小时到长城） 上午游八达岭长城 中午坐919到昌平西关环岛（车程约半小时左右）即到明皇蜡像宫 门票40元 过马路坐公车或坐出租车（15元左右到长陵 路程约20分钟） 参观十三陵 长陵 （在坐出租车10元左右既可到定陵）参观定陵地下宫殿（唯一打开地下宫殿的 陵墓）乘314路公车返回昌平 换345路公车回北京（约2个小时）

第三天：上午 （三环路边有车直接到颐和园正门东宫门约1个小时） 参观颐和园（出北宫门右手边即是公交车站 乘车至圆明园南门 正门） 下午参观圆明园 北大 清华校园（挨着圆明园 步行即到）

我帮你安排的所有线路 每天的景点都是挨着的坐车也顺路 不会浪费你的时间

注意事项：

1 安全第一 人身安全 财产安全

2 北京干燥 多喝水 多吃水果

3 如果找不到地方了 要及时打听路边的当地北京人

故宫门票：60 通票80(故宫太和门 太和殿在维修）

长城45

长陵45

定陵65

颐和园30通票60

圆明园10

大学校园免费

欢乐谷160

五日游路线如下：

第一天:天安门故宫

9号早上8点15的飞机.1小时45分钟到达首都国际机场.一行共三位.打车到早已预定好的如家酒店北纬店大约96元(在北纬路西经路口.原北纬饭店.旁边有家新北纬饭店).这家店生意很好.没有预约很难有房!价格是附近几家最低的.中午去全聚德吃烤鸭.一只168元.可以只买半只.要有点耐心.烤鸭得等较长时间.下午去天安门故宫.(天安门15元.寄包价格不等.故宫60)故宫行程可以自己安排.建议在门口借电子导游机!(押金100.租金10元)可以听听各种介绍.否则就会觉得很没意思.先沿着中轴线从头走到底.再从东面的九龙壁.珍宝馆(10元).钟表馆(10元).珍妃井往回走.最后再去西六宫.但是大家都知道最著名的太和殿在维修.有点扫兴的.晚上去丰泽园吃的鲁菜.但不建议大家去吃!太贵.吃完去了酒吧街:后海.不是大家所熟悉的三里囤.(据说三里囤太吵.个人喜好了)坐了没多少时间就回来了.睡觉

推荐:如家酒店北纬店.后海酒吧

注意:进故宫一定要有导游或者电子导游机

第二天:红螺寺.慕田峪

早晨叫车去东直门外大街的长途汽车站(43元).坐长途车去怀柔区的红螺寺.慕田峪.(旅游集散中心也有车去)到怀柔后包了辆小面包车.一天120元.驱车没多少时间来到红螺寺.(据说这个古寺有1600多年的历史了)门票30.三个人在门口请了位导游为我们随行介绍.这个寺推荐大家来!这时正好下雷阵雨.为了安全就没登寺里的红螺山.中午我们来到不太远的[渔家傲"吃农家菜.这里的金鳟和红鳟鱼很不错.我们各来了一条.金鳟做成了生鱼片.红鳟用烧烤的方法做成孜然味的烤鱼.味道特别好!还点了农家的炒鸡蛋.等好几个菜.味道相当好.酒足饭饱后我们驱车来到慕田峪长城.(门票35.上下缆车55元).登长城时雨停了.真的太棒了.整个长城除了我们三个人.只有几个外国朋友.太爽了.相比八达岭长城.这里有更多的[野味".更原汁原味.雨过雾密.这个景色太美了.感觉象在黄山.更象在仙境.当雾散时.蜿蜒的长城景色又重现眼前.真的太壮观.相比八达岭长城.这里人少的多的多.但是八达岭的长城更为陡峭.更险.更刺激.本想做滑道下山.但是由于下过雨为了安全.没开放.这一天玩的相当开心.晚上有一位兄弟赶回上海了.就剩2个人逛了下王府井.就是上海的南京路步行街.吃了点东西就回去休息了.

推荐:红螺寺.慕田峪长城.还有农家菜

注意:找家干净点的农家饭店

第三天:清华北大.颐和园

考虑到住地离清华北大.颐和园有很长的路.如果打车过去费用很高.我们打车到旅游集散中心门口.那里有个车站.坐了辆[特4"的双层巴士.直达清华的西门.车票才4元.大概一个半小时后到达目的地.清华很有经济头脑.门口有借自行车.还有专门的校园巴士带游客到各个景点.2人借了自行车(押金每辆200元.租金每辆每小时2元).这车真的很破.我借的这辆居然刹车都是坏的.只有自己当心.花了一个小时把著名的几个景点逛了一下拍了点照片.还混到阅览室去看看.由于时间挺紧.我们马上赶往不远处的北大.没有去圆明园.相比之下北大的历史感更强.建筑很有特色.没有借车的.只能靠走路.花了一个半小时逛完(还去了他们的校史馆).出门打车赶到颐和园时已经2点40了.门票30.忘了借电子导游机!接下来花了三个小时把中间和北面的景点全看完了.累的够戗.由于没有介绍.所以走的有点盲目.回来时在北门口坐726路车回到西单.吃了点东西看了一下.叫车回去了.非常巧合的是我们遇到的这辆出租车是北京十大司机之一陈金魁的车.当时我们不知道.通过聊天才得知.还看了他的各种介绍和[金牌".确定是真的.这人非常热情.非常友善.所以对他的影响很好.决定最后一天回去时再坐他的车去机场.这样比较放心.不会碰到有些司机故意绕路.

推荐:陈司机.去北京的朋友和他联系好一定不会有问题

注意:别忘了借电子导游机去颐和园.在颐和园可以安排大半天

第四天:八达岭长城.定陵

早上七点多出门去隔壁的小吃店吃早饭.豆浆.豆腐脑.油饼.包子2个人只花了7元钱.够便宜的.打车去前门这的旅游集散中心.有2种游线选择:①八达岭长城.定陵一日游160元.包车子.午饭和门票②八达岭长城一个景点90元.包车子和门票.我们选择的是第一种.这里是坐满就发车.这个大巴士不是很干净.座位上的空调出风口大部分是不能调节的.一直吹着会冷.到八达岭长城.带队导游只给我们2个半小时上下.时间很紧的.还要自己掏钱买上下山的滑车钱每人60元.我们就快步上山坐滑车至第四个烽火台.各位要做好充分的思想准备这里的人多的很.与其说是长城还不如说是人城.我们钻来钻去找到前进的路线.一路上冲.一小时不到就到达了[好汉坡"的顶上.抬头四望景色非常美.在晴天更显出其雄伟.饱览风景后心满意足的开始往下走.在山顶旁边有个岔口.竖着块牌子.上面写着[直达停车场.免费做滑车".我们也没多想就顺着往下走.但是走出去很长一段路后感觉越来越远.不对劲.在路上我们也问过在旁边休息的两个老汉.他们说就是这里往下.后来回味下这个过程.突然醒悟.这两个是[托".往下走的话就是他们赚钱的地方.也许到后山去了.那块牌子也许也是他们放的.故意--.我们赶紧往回爬.(如果错过时间只能自己回去.那里没有正规的出租车.你要坐只能任由他们随便开价)往下容易.向上可慢了.(八达岭和慕田峪另一个差别就是:八达岭的路更为难走.很多地方是斜坡.向上时很困难)好不容易回到停车站.我们身上全湿透了.而且耗费了太多的体力.腿很酸.这段冤枉路差点害死我们.接着去吃饭.这个饭是8菜1汤.一桌10个人.这个菜真的太差了!但是我们都饿的不行了.管不了那么多.参观定陵.非常无聊.就去看了几个棺材.什么都没有.真是坑人.不推荐大家去.最后没想到还带我们去了十三陵的水库附近的一个游乐场所.这么一琢磨才知道.带队导游是压缩了我们在长城的时间.到这里来拿回扣了.真是无耻啊.不过全国很多地方都这样.回到旅馆就休息了.太累!

推荐:如果去旅游集散中心.那大家一定选择第②条线路就可以了.千万别选择第①条.我们一行很多各地的朋友都一致认为上当.

注意:如果你想包车去八达岭.出租车的价格大概在400-500左右.记得:上长城的朋友带件衣服.爬到顶上浑身是汗非常不舒服.

最后一天:天坛.北海公园.恭王府

从天坛西门进去门票每人35元.只有买地图没有电子导游机.主要去了祈年殿.神乐署.圆丘坛.宰牲殿.由于回音壁和斋宫在修.没看到很遗憾.特别是神乐署.这是个陈列古代乐器的地方.还听到了一场乐器演奏.很好的.中午回如家整理东西退房吃饭.下午先花了不到2小时游玩了北海公园门票10元.登白塔10元.又赶去不远的恭王府门票每人60元.由于要赶晚上的飞机.没来的及全部参观完恭王府.最后还去了旁边的梅兰芳故居拍了张照.郭沫若和故居没来的及去.有点遗憾.

推荐:天坛的祈年殿.神乐署.最推荐恭王府!有里面的导游你可以知道非常多的内容.还有王府周边的名人故居.

注意:恭王府去的人很多.一个导游要带近100人.所以在听的时候要靠近些.别忘了去摸下康熙爷写的[福"字.虽然外面罩着玻璃.但是这可以大吉大利的象征哦.据说一两年后.你想摸都摸不到了.

如何在高密度城市中生存

如何在高密度城市中生存？

从地形图上可以看出，香港主要面积都是绿色的，只有九龙、港岛北部、大屿山填海区的新机场是集中建设用地，?

其他新界的新市镇点缀在绿色之中，与之形成对比的是深圳连绵不断、大片的建设用地。

香港人从不讳言称自己的地方为“弹丸之地”，事实上，香港的陆地面积只有1108平方公里，相当于北京16400平方公里的6.8%，大致与一个顺义区或大兴区相当，也大约是怀柔区或密云县的一半。截至2012年底，香港拥有常住人口717万人，相当于北京2069万人的三分之一强。也就是说，按照城市总面积计算，北京和香港每人平均土地分别是792平方米和155平方米，前者是后者的5.1倍。

而在香港1108平方公里的陆地面积中，林地、草地、湿地、水体和农地占了836平方公里，即75%以上，扣除一些不可利用土地，剩余可供建设的面积只有约263平方公里（这其中还包括了68平方公里的填海区），折合每个人36.7平方米；而根据清华和中科院一项关于城市扩张卫星遥感的研究表明，截至2010年北京的建成区已经达到2400平方公里，折合每人约116平方米，按照规划，到2020年北京的建设用地总量是3817平方公里，折合每人212平方米，是香港的5.8倍。

在地区分布上，目前北京朝阳和海淀两个区每人平均占地约130平方米，东城和西城的密度最高，相当于每人占地42.7平方米，而香港九龙区每人只有22.3平方米，最密集的区域----旺角区，每人只能分到土地7.7平方米，相当于北京东城和西城的18%，朝阳和海淀的6%。

在北京，住宅的容积率一般在2.0至3.0之间，大多以封闭小区的形态出现，在大家的心目中，容积率超过3.0就不宜居了，因为会出现塔楼而非纯板楼；而根据香港的法定图则，港岛住宅的容积率是8-10，九龙是7.5，新发展区也有6.5，重建项目则可能更高，可见香港的容积率相当于北京的3至4倍；另外，香港的住宅大多以街区的形式存在，基本上没有什么小区花园，街道的宽度与北京相比也要小得多，住客一出楼门就是市政道路，从而腾出更多的道路来容纳建筑物。

目前，香港有三分之一的家庭住在公屋中，户型最大的69平方米（以使用面积计算，下同），最小的只有8.2平方米；以中国建筑国际在启德机场原址上建设的启晴邨为例，最小户型14.1平方米，可供1-2人居住，每月租金909港币，最大的37平方米，为两卧房单位，可供4-5人居住，每月租金2387港币，即使这样的房子也得轮候至少三年才能获得资格。除了公屋之外就是私人开发商开发的屋苑，也大多以小户型为主，据统计，全港只有约10%的住宅单位大于100平方米，即所谓的“千尺豪宅”；但这些豪宅绝非普通人所能承受，如港岛区2011年100至160平方米之间的户型，成交单价是每平方米16.8万港币，即一套100平方米的公寓均价约为1680万元。绝大多数人的住房条件都不宽裕，三、四口之家住40-50平方米是很常见的。

香港的住宅一向是挑战密集症患者的理想素材

对于如此挤迫的空间，我们内地人会觉得不可理解，大多会对香港人报以深切的同情和怜悯，甚至有一些内地的官员原本是来取经的，但看完之后往往会觉得不以为然甚至嗤之以鼻。人们会好奇：在这高密度的城市之中，这日子有法过吗？他们会不会被憋屈死？

让我们先考察一下自杀率，香港2011年的自杀率约为十万分之11.8，国际平均水平为十万分之10-11，台湾为十万分之14，中国大陆为十万分之23（非官方统计，因官方数据欠奉）；从人均寿命来说，香港2011年平均寿命82.8岁，为全球各国和地区第二、华人地区第一（中国73.5岁，位居全球第83位）。当然，这些事实的原因是多方面的，但至少说明空间狭窄并未使香港这些指标相对其他地区显著恶化。

今年春节前，我从香港飞北京，距离上次回家已有两个半月，出机场的第一感觉到就是北京特别的空旷；进了小区，总觉得在我家那栋楼和前面楼之间完全还可以再塞进去一栋；进了屋子，以前感觉太小的书房也不觉得狭小了。那些高个子、大胖子的老外也能在香港生存得更好，说明了人们的适应能力是强大的，包括对空间大小的适应能力。

回到北京，就回到那个宏大的城市尺度中，无论是户内、小区还是道路，而且会自动回到原来的生活状态，立即停止步行，上车，开始在各条环路上狂奔。当然那只是在过年期间，在正常状态下，空间是宽阔的，但道路是阻塞的。在高密度的发展模式下，城市空间是令人压抑的（尤其是在仰望的时候，虽然这种机会并不多），但你也会发现虽然道路不宽，交通却并不拥堵，除了一般人很难承受的自驾车，你有更多的出行方式可选择：步行、地铁、公共汽车，快捷、舒适而又不失尊严。

让我们想一下，如果通过提高容积率、降低套均面积和压缩道路用地等方式，将北京的人口密度提高到原来的四倍，那么所占用的土地面积也就会缩小到四分之一，当一个圆圈的面积缩小到四分之一的时候，圆到圆心的距离也会缩小到原来的一半，于是就会带来很多改变：第一，原来必须开车或者坐车的目的地（如商业、医院、**院等公共设施），就落入了人们的步行范围，借助每个人都有的最环保的交通工具即可出行；第二，地铁或公交运营线路的长度缩短一半，减少了人们的乘车时间，同样多的车辆和司机可以加密开行班次到原来的两倍，从而减少了等候时间，每辆人的乘坐人数减少，从而提高乘坐的舒适度；第三，当更多的人选择步行或公交，放弃自驾，需要占用的车行路面更多地让给公交，公交更加准时、舒适，狭窄的道路也让步行更轻松；第四，利用高密度的客流，地铁、公交本身成为一项赚钱的生意，赚钱就会有竞争，从而改善服务，尤其地铁还可与零售业、服务业互动，获取利益的同时也改善候车环境，同时不再为公交投入巨额补贴，间接为纳税人节约了开支；第五，由于高密度的发展，车位配比严重不足，停车费（我见过80港币一小时的）、停车位价格（一个100万以上的很多）高昂，再加上高油价（目前约每升16-17港币），压制小汽车的增长。

从数据上看，2011年北京日均公共交通客运量为1964万人次，平均每人每天0.次，而香港同期每天约1200万人次，平均每人每天1.7次，是北京的1.75倍。其中的差异去了哪里？我们看看机动车，北京拥有498.6万辆汽车，相当于每4人拥有一辆，而香港只有62.4万辆，相当于每11人才拥有一辆。由于北京的城市框架大，机动车可以在21300公里的道路上奔跑，而香港只有2086公里，相当于每公里公路上的车辆分别为234辆和299辆，似乎前者平均每公里上的车更少，但是当这些8倍数量的车集中奔向单中心的城区和环路的时候，拥堵程度的差异就不难想象了。此外，北京拥有出租车6.6万辆，香港只有1.8万辆，平均每辆车分别服务313人和398人，但叫出租车的成功概率后者要远高于前者，原因在于出租车在北京仍然行驶着上下班的通勤功能，尤其是对那些车辆被限行的司机。

据统计，香港约九成人使用公交通勤，这一在全世界都是最高的比例，其背后是城市高密度发展模式带来的公共交通的规模经济，高密度缩短了居住点与活动点的距离，人们很容易利用公交来往，从而与交通服务商产生良性的互动，提高了系统的经济效益，降低了社会的投入。

香港自开埠以来，来自中国内地的移民一波接一波地到来，人口数量呈现持续的增长；尤其是1945年后的内战，使香港人口增长到1950年的200万，此后在国内的历次政治运动中都有大量人口逃港，这使得香港始终存在人口膨胀与土地稀缺的矛盾。在这种情况下，香港用高密度发展的策略提高土地使用效率，解决大量人口的住房与就业问题。事实上，如果不用这一策略，城市的边界将被无限制扩展，更多森林都将变成“石屎森林”，很多地区的自然生态环境将被破坏。而到今天，高密度策略的实施成果之一，是城市留下500平方公里的“受保护地区”，其中包括24个郊野公园和22个特别地区。

香港郊野公园分布图，郊野公园占据了香港40%的陆地面积，而且与各居住、商务活动区联系紧密。?

这些郊野公园在北京也都有，但不一样的是在北京要开上一小时的车才能到的地方，在这里人们可以从住处快速抵达，而且是真的郊野而非人造公园。以湾仔区为例，从任何一个地方出发，人们都可以步行几分钟至十几分钟即可上山，在长达50公里的港岛远足径上暴走，欣赏山峰、林地、水塘（即水库）、岛屿、迂回的海岸线和丰富的植被，在自然中走上一整天，安全且没有机动车的打扰。而港岛径仅仅是四条远足径中最短的一条，最长的达100公里，此外还有无数的家乐径、郊游径、自然教育径等等供人们选择。

10年代，香港开始实施新市镇发展，在新界形成了荃湾、沙田、屯门等九个新市镇，将制造业向新市镇转移，为当地人口提供就业机会，到2010年新市镇人口约330万，占香港的47%，香港从以港岛和九龙传统市区为单一中心的集中式城市转型为多中心的城市格局。这些新市镇均建在郊野公园附近，十几分钟就能从城市达到郊野，同时在新市镇内设立必要的商业及其他公共设施，方便居民就近使用设施，也减少对外的交通流量。

在高密度的城市中，人们虽然没有了房间内的入户花园，没有了封闭小区的大园林，但为人们留下了大面积的森林和保护区，让人们在这里释放高密度带来的压力。所以从这一点来说：“小”其实是“大”，城市占用土地小了，保留的自然就变大了，人们的居所小了，但是活动空间变大了，人们可以用自己的双腿走得更远；相反，“大”也可能是“小”，城市大了，大自然变得遥远了，马路宽了，可以行走的范围却小了，要么困在车里堵在路上，要么宅在大房子和小区花园里。

公共设施的充分利用是高密度城市的另一好处。由于高密度往往伴随着街区的存在，所以人们一下楼往往就是底商，一方面方便周边人们享用（虽然高峰时段也往往需要排队），另一方面人气鼎沸也提高了使用率（如食肆的多次翻台）。在这里，餐厅很少有包间，即使有，其尺度也远远小于国内那些具有仪式感的豪华大包房，以至内地来的官员多半会有被怠慢的感觉。有些小巷子的酒吧，座位少人多，客人就站在街旁边喝边聊，却也成为步行者眼中的独特风景线。内地那些聊胜于无的小区，大多数状态下被空置，游泳池停运，而在这里往往经营良好，因为房子小，人们许多内化的功能如接待、聚会等都在外化了，住户在享受到良好的服务，发展商还能赚钱，在这里得以最大化地利用，空间的商业价值也因此最大化。

在北京，自从离开大学后几乎就没去过图书馆。一是觉得很遥远，要到最熟悉的北图需要太长时间，最近的区域或社区图书馆则不知何往，二是觉得手续繁杂，进图书馆跟进衙门的感觉差不多。目前，在北京共有25个公共图书馆，相当于82万人一个，而弹丸之地的香港则有67间公共图书馆，相当于10万人就有一个，而且与居民的距离非常近，甚至一个小小的南丫岛上都有两个，在大部分地区走路就可到达最近的图书馆，管理上也相当人性化，没有门槛，让你觉得不去看看书都会不好意思。每个区域都有球场等体育设施，大多也可走路到达，所以诸如修顿球场之类的使用率很高，不像北京那些集中、大而无当的体育设施，冷冷清清，拒人于千里之外。

港岛区的公共图书馆分布图，从港岛最东头到最西头约14公里，人口最集中的北部地区有14个图书馆，平均每公里一个。?

其中：C代表中央图书馆；M代表主要图书馆；S代表小型图书馆；小车代表流动图书馆。

上帝每关上一扇门，就会为人们打开一扇窗。所以在高密度、紧凑型的都市中，上帝不能给大家宽裕的房子，但为大家打开了一片更大的天空，让人们走得更远，看的更多。相反，上帝让人们享受宽敞的个人小空间，就要让他们忍受拥堵的交通、污染的空气和低劣的公共服务，其实与上帝有什么关系呢，这只是我们自己的选择而已。香港人除了调侃自己是“弹丸之地”，往往还会加一句“香港是个神奇的地方”，城市选择了自己的发展方式，人们就会在其中找到自己的生存方式，但是没有一种选择是十全十美、只有优点没有缺点的，对于特大型城市而言，高密度、紧凑型可能是城市化发展模式的一个重要选项，只是我们自己（包括和民众）都没想明白，也没做好准备。

北京五一活动攻略

五一节要到了。北京这里有很多活动等着你。你知道有什么活动吗？如果不清楚，如果你来北京旅游，今天边肖将简单整理一下五一期间在北京的活动信息！

北京世园会

世博会的盛况不需要平淡的解释太多~昨天的开幕烟火秀是直播的。你看了吗？

攻略

我有个好消息告诉你：世博会要降价了！

2008年4月29日零时起，对提前2天及以上网上购票的游客实行9折优惠，即平日普通票折扣价108元，指定日普通票折扣价144元。

比如，游客在5月1日24:00前购买入园日期为5月3日及以后的门票，可以享受优惠；如果买5月2日的票，不能享受优惠。

北京欢乐谷电音+动漫coser

超炸现场气氛超燃电音表演，超酷乐队表演超帅知名DJ，火热来袭！

北京欢乐谷有三家知名IP公司，十万冷笑话，杀魂街，幼蜂。还原真实游戏场景，搭建网红潮工作室，唤醒你的动画记忆。

攻略

活动时间：5月1日-5月4日

门票折扣：

(1)五一节，向劳动模范致敬。

5月1日至5日，凡获得全国或省级劳动模范荣誉称号、先进工作者荣誉称号、五一劳动奖章、先锋工作者、五四青年奖章的模范英雄，可凭荣誉证书和本人原件免费入园一次。

折扣

优惠价：99元(原价195元)

活动时间：2008年4月27日-5月5日。

费用包括：游客可通过北京欢乐谷官方网站和官方微信平台购买99元专用电子门票。

限量购买，每人一个，下午两点前可以买到。16岁以下无儿童可网上购票，凭户口本和订购短信凭证经闸机验证后入园。

京津联程车票

优惠价：400元(儿童和老年人275元)

活动时间：2008年3月16日-9月1日。

其中：北京欢乐谷全价票一张，天津玛雅海滩水上乐园全价票一张。

1.北京欢乐谷适用时间：3.16~9.1，园内一次；天津玛雅海滩水上乐园适用时间：6.1~9.1，园内一次；优惠券的有效期是从售票之日到9月1日。

2.在所有网络平台购票，同一用户限购一张。同一个手机，同一个号，视为同一个用户。

3.适合一个成人或一个身高超过1.4m的儿童使用。儿童应由有票的成人陪同。

第二次免费旅游

优惠价：260元/人

优惠：2008年3月16日至5月31日

活动详细说明：在活动期间(即3月16日至5月31日)游园后，游客可于2008年6月1日至6月27日再来欢乐谷一次(仅限本人使用)。每人限购一张票，需要提供号和手机号，实名制才能买到。

免费生日游

活动：3月16日-6月27日

活动期间两人出行，一人免费(以结婚证登记日期为准)。凭结婚证原件购票，可享受“买一送一”优惠。两人入园只需购买一张日场全价票。

注：生日当天，游客凭有效件可免费入场一次。每人最多可带2名亲友，亲友可享受原价8.88%的优惠，即228元/人。

生日那天我会拿着有效去市场部拓展室开具三联票，工作人员会登记游客的信息。游客凭三联票和本人有效件在团体售票处领取免费门票和购买亲友优惠票，同时获赠专属生日徽章和生日贺卡。

交通：北京地铁7号线直达欢乐谷！到欢乐谷景区站，从B出口和c出口出站。

:从2010年到2010年，这个嘉年华创造了180多个创意农业景观，汇集了660多个优秀的新特色农业景观

“三馆”即国际交流馆、农创风情馆、农创科技馆。

“三园”即农耕体验园、主题嘉年华园、草莓摘示范园，“一谷”即延寿生态观光谷，“一线”即京北黄金旅游线。

从2010年到2010年，这个嘉年华的场地依然位于京承高速15号出口的中国(怀柔)产业示范区宋洋镇。共有六大板块27项活动：百年光影、**科技体验、民俗场景、角色巡游、光影艺术馆、**主题美食。

北京农业嘉年华

**嘉年华活动日程：

(个别活动可能会有所调整)

活动：2008年4月14日-2008年5月4日

地址：北京市怀柔区宋洋镇丰和艺苑8号(国家中国**数字制作基地)

门票价格：原价50元

交通指南：

自驾：京承高速15号宋洋出口，沿杨彦路直行1000米，第一个红绿灯左转。

公交：在北京乘坐916快速(东直门-怀柔)京承高速，在怀柔南华市场站下车，在马路对面换乘(怀柔-锁草)、(怀柔-围里)、(怀柔-耿辛庄)公交车，在中影基地站下车。

攻略

“人民周末大舞台”将于五一期在大观园举行。演出包括综艺节目、杂技、歌舞表演、话剧等。北京杂技团、北京曲艺团、北京河北梆子剧团、北京世纪爱乐乐团、北京1998国际青年艺术团、北京歌舞团等专业表演团体也将登台献艺。

五一期间，袁菲山庄朱槿馆一楼展厅将举办“王素英精品牡丹展”。此次展览将展出近50幅精美的牡丹水墨画和《梅居》等工笔作品。

北京世界公园郁金香童话嘉年华

2008年北京世界公园第二届郁金香童话嘉年华的主题是“五一”。

今年五一期，世界公园将在原有的活动板块中升级演艺维度，推出更多丰富多彩的游园内容。乌干达魔笛、脚铃、“一个世界”缤纷歌舞晚会、郁金香童话巡游狂欢剧、东南亚彩虹舞台、非洲马里图腾剧场、全球小丑花式杂耍秀、草帽傻象“泰”滑稽，甚至“忧郁”辛巴达童话梦幻游记等内容新颖、文化丰富多彩的视觉盛宴。

北京国际**节**嘉年华

活动时间：2010年5月1日-5月4日。

营业时间：8:00-16:50

地点：北京世界公园(丰台区冯宝路158号)

票价：成人：100元学生：60元

攻略

开幕时间：3月23日

活动：3月23日-6月9日

营业时间：早8点至晚17点

地点：北京蟒山森林公园(昌平区蟒山路2号)

注：40米人造紫藤走廊3月23日起准时开放；200米的天然紫藤走廊在4月初准时开放。

交通指南：

乘车路线：乘坐886路(德胜门-邙山森林公园)在邙山森林公园下车。

自驾路线：导航至北京莽山森林公园，G6出口(原京藏高速)30-向东至昌平南环路-至龙水路-向北至水库路，按指示牌行驶。

北京大观园红楼文化活动

IDO30动漫展大型庆典嘉年华在北京展览馆与朋友见面！5月3-4日，现场准备了各种有趣酷炫的内容，会场一片欢腾~眼花缭乱的嘉宾，精彩纷呈的舞台，超精彩的现场，超刺激的活动，近万名漂亮帅气的COSER，高大优雅的场地供朋友们狂欢！

活动时间：2008年5月3日-5月4日10:00-17:00。

地点：北京西城区北京展览馆

票价：预售票65元，快速通道票80元(预售票观众只有在上午9:30第一批快速通道票发售后才能进入)

交通指南：

地铁线路：4号线大兴线动物园站(C2出口，步行380米)，2号线和13号线西直门站(e1出口，步行800米)

攻略

本届车展将在北京市海淀区五棵松文化体育广场举行，车展报名正在火热进行中。现在注册就能获得免费门票1000元代金券！网上注册客户凭邀请函签到即可获赠小礼品一份，送完即止。订车客户将获得大礼包！数量有限，先到先得！赶紧报名吧！

车展时间：2008年5月1日-2008年5月3日

地点：北京五棵松文化体育广场

入场：免费！需要预订。

交通指南：

地铁路线：地铁1号线五棵松站B1出口沿复兴路向东300米。

自驾指南：导航至五棵松文化体育中心、五棵松体育馆、施乐体育生态中心。

北京蟒山公园风铃节

活动时间：2006年5月5日周日19:00。

地点：北京|凯迪拉克中心

门票：380-1280元

音乐会简介：

陈小春首次全国巡演的主题“停止愤怒”是受他儿子贾斯帕的启发。

时隔近10年，陈小春将从今年11月起再次举办个人演唱会。这场全新的巡演名为“停止陈小春愤怒演唱会”，将登陆成都、佛山、南京、上海、武汉、北京等城市。

好的，北京在五一期间准备了很多活动。我相信一定有一些大家都喜欢的活动，所以边肖在这里祝你旅途愉快！

北京云梦仙境门票+优惠+交通

北京的云梦仙境也算是比较有意思的一个景点，这个地方叫做云梦仙境，不过这里的景点看起来也比较像仙境，现在小编还是给大家说一下关于这个的一些景点信息吧。

门票

营业时间：8：0017:00

景区门票：45元

京北第一漂：180元(含景区门票

注：低于80厘米儿童不能参与漂流，等于或高于80厘米儿童漂流与成人同价。

10人以上团体有优惠票，请咨询景区营销部010-61618140/8157

优惠政策

60周岁以上老人、军人及中、小学生持有效证件可享受景区门票半价优惠(23元/张,65周岁以上老人持北京通-养老助残卡可享受景区门票免费。京北第一漂除外

漂流行程

1、首先步行游览龙潭涧景区(景区全长2500米左右，景区终点即是京北第一漂漂流起点

2、漂流大约10公里，水上漂流1个小时左右

3、漂流结束乘坐免费摆渡车由漂流终点送回漂流起点

4、然后再步行2500米左右返回龙潭涧检票口。

注：龙潭涧景区2500米之内有自费的摆渡车20元/位往返(检票口至十八潭，通1500米左右，不售单程票

漂流安全须知

1、顾客您好，欢迎您参加有惊无险的漂流活动。漂流河段属于自然河流，水有深有浅，有急有缓，受季节影响水有大有小(枯水期会有搁浅现象，可自由选择漂流时间;

2、如购票后至岸边您自认为水大小不理想，请不要检票入水。可回到售票处退票，如您自己选择入水，便认为是您已认可，检票入水后不能再退票;

3、禁止携带宠物、贵重物品上船，以免遗失、被水冲走。如丢失或掉入水中，后果自负;

4、漂流前要按安全员要求必须穿好救生衣，漂流过程中要坐在船中心，不要坐船邦，不在皮筏船上打闹、站立，不可下河游泳、打水仗，不得脱下救生衣。如不听劝，工作人员有权终止其漂流。如因违规操作发生危险，后果自负;

5、漂流途中出现翻船、落水、打湿衣物等属于正常现象。如发生翻船、落水，不要慌张、要沉着，呼喊附近安排护漂员前来护救;

6、客人最好穿运动鞋、轻便衣服，不穿高跟鞋、皮鞋等;

7、漂流过程中丢失船桨按价赔偿30元/支;

8、因漂流属于惊险刺激项目，有心脏病、高血压等重病、孕妇、酒后、晕船晕水者禁止漂流。由于旅游区不能对游客检测，如有上述情形者请不要参与漂流，否则出现一切后果由其本人负责;

9、除上述2条情况外，门票、漂流票售出恕不退换，请您自行选择。

交通信息

公交路线：916坐到南环加油站下车，马路对面换乘862(外环到于家园站，换乘标识为(怀柔-汤河口的巴士，中途在柏查子下车，距景区还有6公里，可以打车或步行。

自驾路线：111国道(京加路经雁栖湖向北25公里(京加路里程碑84公里处，右拐6公里即到。

超载的货车，为何屡禁不止？

10月10日下午6时许，下班高峰期的人们正在匆匆赶回家的路上，然而在江苏无锡312国道北环路的一处高架桥下，两辆正在通过路口的轿车却突然被从天而降的高架桥砸中。

一辆车主是位单亲爸爸，女儿正上初中，另一辆据说是一位年轻妈妈带着刚上幼儿园的宝宝，他们的家人再也等不到亲人的归来。

初步的调查结果已经发布，事故主因是一辆核载38.5吨实载近168吨（事发时实载6个近28吨重的钢卷）的货车，在经过时造成高架桥侧向倒塌。

这个突如其来的人间惨剧令人心痛，然而更令人心痛的是，这并非首例类似事故。

2007年8月15日，山西太原一辆总重高达183吨的货车将东柳林桥整体压垮。

2011年7月19日，北京怀柔一辆总重超过160吨的货车将白河桥整体压垮。

2012年8月24日，黑龙江哈尔滨四辆实载超过400吨的货车将通车不到一年的阳明滩大桥整体压垮，3人死亡5人受伤。

2015年6月19日，广东河源四辆实载近400吨的货车将粤赣高速匝道整体压垮，1人死亡4人受伤。

以上事故均为货车严重超载，看看这些惊人的案例，最近的仅仅发生在四年前。可是，货车超载这个老生常谈的问题为何屡禁不止？

货车运输行业在2010年前利润颇丰，尤其是“三超”（超长、超宽和超高）运输。然而在2009年市场规则变化后（仅凭一张、一个担保人，就可无抵押购买一辆大货车），大量的货车涌入市场。但随之而来的高油价和过路费，以及运输公司和中介的兴起，将运输利润无限压低。

身在货车运输行业的人们变得步履维艰，他们在一边羡慕着那些卖掉货车转去从事更好营生的同行，一边在无限的压榨着自己爱车的实际载重能力。

无锡高架桥垮塌后，在无锡东方钢材城从事钢材行业10多年的朱先生评论说，拉一吨钢材只挣20块钱，刨除油费过路费等，如果不超载，真的赚不到钱。

在上海外环高架桥桥墩附近的空地上，经常会看到扎堆停放的各色大货车。一次偶然的机会，我停靠在一个高架桥附近等人，去借火抽烟的间隙，跟几个货车司机聊了一会儿。

我问他们为什么都把车停在这里。

他们苦笑着说，上海外环内早上七点到晚上八点禁止外地大货车通行，他们利润微薄，舍不得把车停放在动辄一天收费几十块钱的停车场，就只能在桥底下凑合凑合，这里一般没人管。

而且哪怕被交警罚款，也好过遇到路政。因为交警罚款有上限，但路政没有。

有时他们辛辛苦苦十多天，遇到一次路政可能就连油钱都挣不回来。

虽然他们说的很随意，但我能在这些货车司机们饱经沧桑的脸上看到一种深深的自嘲与无奈。

是啊，货车运输的问题其实不仅仅是超载，疲劳驾驶、超速行驶、使用劣质汽配件等等，货车司机们在不断压榨自己的同时，也在不断压榨着货车。

还记得2012年轰动全国的杭州“最美司机”血案，杭州长运客运公司的司机吴斌驾驶着一辆满载旅客的大客车，从杭州开往无锡的途中被对面车道上一辆大货车意外脱落的制动毂残片击中腹部身亡。

司机吴斌在重伤之际凭借着极其顽强的毅力将客车停稳，保障了全车乘客的生命财产安全，自己却在送往医院后不治身亡。

尽管事后吴斌被授予“杭州市道德模范(平民英雄)称号”、“爱岗敬业驾驶员楷模”、“全国五一劳动奖章”及“全国敬业奉献模范”等荣誉称号，但一个优秀的驾驶员和丈夫却永远的离开了人间。

虽然随后的事故调查证明了肇事车辆为空载正常行驶，但是关于肇事货车制动毂质量问题的讨论却一度引发热议。

一位从事汽配件多年的老板曾坦言，对于大货车的制动毂单价，好一些的1200元以上，差一些的只要300-400元。虽然制动毂的单价相差并没有很大，但是对于一辆6轴6组轮胎的大货车，尤其对那些连几十块停车费都舍不得花的货车司机们而言，这些单价加起来却是一笔不小的开支。

前年8月台风“天鸽”过境时，广东中山那位拿命去对抗台风的货车司机曾震惊全国。

54岁的货车司机周荣，在送货路上正巧遇到台风登陆。货车抛锚在路上后被猛烈的台风吹得摇摇欲坠，周荣为了保护车上的货物以及全家赖以生存的货车，以一己之力双手撑住货车，却不幸被倒下的货车砸中身亡。

货车司机周荣拼死与台风抗争的那心酸一幕，曾令无数网友动容落泪。

事后得知，周荣家很穷，全家的生活都指望那辆才刚买两个月的货车。而周荣那天送货的运费仅仅才150元，为了这150元，周荣的家庭失去了顶梁柱。

拿命抵抗台风的周荣知不知道当时很危险？

那些超载超速疲劳驾驶的货车司机们知不知道这样很危险？

可能常年从事运输行业的他们，比任何人都知道其中的危险，然而有时他们别无选择。

每次发生重大交通事故，那些肇事货车司机在伤害了别人的健康乃至生命时，往往也失去了自己的生命。

我无意去为肇事的货车司机们开脱，只是一味对个体的货车司机口诛笔伐并不能永远避免这一再发生的悲惨事故。

以此为生的货车司机们，无法为整个行业和制度的复杂环境造成的窘境来背锅。而即便有的货车司机离开了，终究还会有新的货车司机补充进来。

有时明天和意外不知道哪个先来，然而每个勇敢面对生活的人，都是在以命相搏。