石油价格与汽油价格对等吗_石油价格和天然气价格关系

1.全球平均汽油价格为8.52元人民币一升，中国油价在世界属于什么水平？

2.国际油价跟国内油价的实现到底是怎么算的呢？

3.为什么国内成品油价和国际油价不同步?

全球平均汽油价格为8.52元人民币一升，中国油价在世界属于什么水平？

中国的石油价格已经达到了全球平均的汽油价格，中国的石油价格是在8块5毛钱左右的，而世界上的平均的汽油价格也是在8块5毛钱。

我相信很多人都已经关注到了，全国的石油的价格都是比较高的，中国的石油价格和全国的平均价格对比并没有太高。从这个数据可以看得出来，全世界普通老百姓的生活压力都是比较大的，中国普通老百姓的生活压力同样也是比较大的。

中国的石油价格让普通老百姓开车拥有了更高的成本，除此之外蔬菜的价格也在不断的上涨，之所以会出现如此的情况，主要是因为蔬菜的运输是需要石油作为动力能源的。普通老百姓的生活成本已经明显的上涨了，从这一点可以看得出来，全世界不同老百姓的生活负担都在加重。

石油的价格在短时间之内并不会出现下降的趋势的，因为国际上的局势并不是很明朗，虽然中东国家属于石油最大的这个国家，但是俄罗斯也是石油出口的主要国家。俄罗斯和乌克兰之间的战争依然是存在的，并且在短时间之内是不会结束的。

各个国家的通货膨胀都是比较严重的，对中国来说，虽然通货膨胀并不是很严重，但是普通老百姓的生活压力明显已经上涨。美国的通货膨胀比中国的通货膨胀更严重，而且美国在未来将会遇到更大的麻烦的。

石油的价格市场对于全世界的普通老百姓的影响都是非常大的，我们国家已经向市场投放了大量的储存石油，所以在未来国内的石油价格不会出现较大幅度的上涨的。

国际油价跟国内油价的实现到底是怎么算的呢？

国际油价与国内油价的换算关系 国际油价××美圆/桶指的是国际上原油的价格，并不是国内成品油的价格，国内是××元/升。

换算关系1：国际油价是以桶为单位，国内以升为单位国。国际油价的一桶相当于159升，（这个数字非常准确换算关系2：国际油价是以美圆为单位，国内以人民币为单位，现在一美圆大约换6.8元人民币，（这个数字随时间变化）。 换算关系3：国际油价指的是国际上原油的价格，并不是国内成品油的价格。国内油价指的是成品油的价格。国际上原油转换成成品油的比例大约为1：0.9，加上加工损耗、原油进口、加工成本，比例大约为1：0.8，以美国前几年的数据为例，当时原油18美圆/桶，美国商人卖22美圆/桶，比例大约为1：0.82。美国的成品油质量是高于国内#97油的。（这个数字是根据国际上的平均水平算出，中石油的数据找不到，按理中国的劳动力成本更低，但是也可能中石油的加工成本特别高，也未可知）根据以上换算关系国际油价100美圆/桶，换算成#97国内油价为100×6.8÷159÷0.8＝5.346元人民币/升国际油价最高达到140美圆/桶时换算成#97国内油价为7.484元人民币/升。

目前国际油价为70美圆/桶左右时 换算成#97国内油价为3.742元人民币/升。

为什么国内成品油价和国际油价不同步?

中国现行成品油定价机制颇为复杂。主要是以新加坡、鹿特丹、纽约三地市场成品油交易价格为基础，参考运杂费、保险费及国内关税及由国家确定的成品油流通费用，最终形成由发展改革委颁布的国内成品油零售基准价，中石油与中石化再在此基准价的基础上上下浮动８％的范围，最终制定出终端的零售价格。

业内人士认为，这种价格机制存在两大弊端：首先是滞后定价。由于此定价机制是和新加坡、鹿特丹、纽约三地市场的成品油而非原油市场价格挂钩，考虑到原油加工成成品油大约需要一个月时间，即使国际原油价格平稳，一般而言国内成品油价格也会滞后于国际油价一个月的时间。

另一个弊端是油价倒挂。所谓油价倒挂，是指成品油与原油价格倒挂。中国原油价格已经与国际市场接轨，而成品油价格仍然受到国家调控，采取的是区间定价。即只有当国际成品油价格波动大于一定幅度时，发展改革委才会对国内成品油价格进行调整。这个机制在国际市场油价大幅度波动、国内５０％左右的原油依靠进口的情况下，很容易出现“原成油价倒挂”现象。

这种定价机制的弊端造成经常发生的一种情况是，发展改革委出于调节通货膨胀的考虑，即使国际成品油价格上涨超过了这一既定区间，国内成品油价格也未必会上调，即使上调，幅度也较小。另一种情况是，当国际成品油价格随着原油价格回落时，出于保护国内炼油企业的目的，国内成品油价格并不随之回落。这就造成了国内成品油价格与国际原油及成品油价格相关性较弱的情况。

能源专家、上海科学院研究员沈跃栋认为，由于原油与成品油价格接轨的不对称，不论是生产者还是经销商，往往不看市场而紧盯政府调价，既不利于产销衔接，也不利于成品油生产经营的正常安排，影响了市场的正常运行。因此，目前要求国内成品油定价机制改革。

另一方面，成品油定价机制改革关系国民经济的方方面面，改革要兼顾各方面的利益，必须统筹规划，配套推行。无论采取哪一种接轨方式，都要有步骤地出台限制高耗能的约束性政策，如开征燃油税，调整资源税率，改进资源税的征收管理办法等。同时还需完善市场，建立风险防范机制。