油价涨钢铁会涨吗_油价涨钢铁会涨吗现在

1.利空出尽是什么意思?

2.现在是买钢铁股还是买石油股？

3.钢铁价格会下跌吗，为什么？

4.铁矿石价格为什么取决于石油价格？有什么关系？

利空出尽是什么意思?

问题一：股票中利空出尽是什么意思 就是字面的意思。

举例说明，比如一支汽车股。

消息1：油价上涨,可能会影响汽车销量。

消息2：钢铁价格上涨，提高汽车制造成本。

消息3：车船税保险价格增加（比如交强险的出台），减少汽车销量。

好把，这是3条对汽车股的利空。 然后呢，没有了，没有再坏的政策或者消息了，这个就叫做利空出尽。

问题二：利空出尽的解释 就是字面的意思。 举例说明，比如一支汽车股。 消息1：油价上涨,可能会影响汽车销量。 消息2：钢铁价格上涨，提高汽车制造成本。 消息3：车船税保险价格增加（比如交强险的出台），减少汽车销量。 好把，这是3条对汽车股的利空。 然后呢，没有了，没有再坏的政策或者消息了，这个就叫做利空出尽。

问题三：利好出尽是利空，利空出尽是利好 做股票就是做预期，所以朦胧的时候某个事件可能是利好，但是，一耿兑现也就是所谓的出尽，就不再是预期了，而是现实，就不再对市场有价值了。“利空出尽是利好”反过来理解就行了

问题四：为什么说利好出尽是利空？ 股票涨跌,看的是预期,比如这轮存准下调从3月份就开始传出,在祖国过程中,大盘稳步向上,已经有了一定的涨幅,等降准预期兑现,前期获利的回吐,则股价下跌.意思就是在操作过程中,在市场还只有朦胧信息的时候,主力资金已经根据政策动向将这个消息带来的上涨或者下跌动力消化掉了,等利好或者利空释放完毕,则此轮因这利好或利空带来的上涨或下跌行情也已经走完,所以说利好出尽是利空,利空出尽是利好.

问题五：为什么股市中有“利空出尽是利好”这一说法，我应该如何理解？谁给我说明一下，谢 股市里，利空没出尽之前，人人害怕利空啥时候会出来，因此看不到底部。

但利空一旦出来后，要跌要逃的在利空出来第一个交易日就跑了，所以一般会出现低开高走。

问题六：怎么说利好出尽是利空 做股票就是做预期，所以朦胧的时候某个事件可能是利好，但是，一旦兑现也就是所谓的出尽，就不再是预期了，而是现实，就不再对市场有价值了。反过来理解“利空出尽是利好”也是一样的。

股票涨跌,看的是预期,比如从3月份就开始传出存准下调,大盘稳步向上,已经有了一定的涨幅,等降准预期兑现,前期获利的回吐,则股价下跌.意思就是在操作过程中,在市场还只有朦胧信息的时候,主力资金已经根据政策动向将这个消息带来的上涨或者下跌动力消化掉了,等利好或者利空释放完毕,则此轮因这利好或利空带来的上涨或下跌行情也已经走完,所以说利好出尽是利空,利空出尽是利好.

问题七：什么时候利好出尽是利空 一般小盘股都有庄家在炒作，利好消息是为庄家出货而生产的，所以利好出尽也就是庄家出货完毕，也就可以说是利空了。

问题八：.靴子落地，股价上天，利空出尽，就是底部 是什么意思 其实这两句话某种程度是一个意思，就是指股市中大家担心可能发生的利空一旦得到确定（兑现了或者不会发生了），之前压制股市上涨的因素就得到了解决，之后就都是好的预期，股市就会上涨。因为股市本来就是建立在预期的基础上的。在利空预期下股市会下跌，所谓“利空出尽是利好”，当股市没有利空预期后，当然就没有下跌的理由了，而这时潜在的利好就成为预期的对象了。

问题九：没有利空消息,但股价一直放量下跌是什么意思 没有公开的利空消息，不能说明没有利空消息，到利空消息出来了，就该利空出尽了

问题十：股票中利空出尽是什么意思 就是字面的意思。

举例说明，比如一支汽车股。

消息1：油价上涨,可能会影响汽车销量。

消息2：钢铁价格上涨，提高汽车制造成本。

消息3：车船税保险价格增加（比如交强险的出台），减少汽车销量。

好把，这是3条对汽车股的利空。 然后呢，没有了，没有再坏的政策或者消息了，这个就叫做利空出尽。

现在是买钢铁股还是买石油股？

谈一下我的个人观点：

当前两市里石油、石化股股价高企，更何况正宗的石油股以及石化股已悉数被母公司要约收购，所以基本上不存在是否要买入石油股的问题，现在两市中剩下的最多也只是石油概念股，可操作性不强。

恰恰相反的是，当前两市中钢铁股市盈率普遍偏低，平均市盈率大约在6倍左右,其中有小部分个股早已远远跑赢大盘,黑马频出，比如前期的包钢股份、济南钢铁，包括近期脱颖而出的鞍钢新轧以及八一钢铁等等，许多钢铁股潜在的上涨空间相当广阔。

继鞍钢新轧之后，近期钢铁股中G唐钢放量一举突破多重阻力位，上涨空间被彻底打开，我认为应该长线看好G唐钢；而安阳钢铁当前股价正处在年线半年线震荡区间内，近期有可能迅速摆脱各项均线的压制，寻求放量突破。

建议密切关注：G唐钢、安阳钢铁。

钢铁价格会下跌吗，为什么？

相信很多朋友们都有关注到今年的一些国际形势，受新冠疫情和地缘政治等多重因素的影响，今年上半年国际大宗商品的价格一直都在不断上涨。除了令人烦恼不已的油价之外，钢材的价格也在不断上涨。

然而自从进入12月份之后，钢材的价格却又开始出现了下跌。不少内行人都纷纷表示，看样子可能要回到08年10月份的低谷了，我们可能会再一次见证历史。那么，现如今国内钢材的价格为什么会大幅度下跌呢？现在网上有人讨论，恭喜您再一次见证历史！钢材价格大幅下滑，或将“梦回”2008年10月？

一、2008年10月的钢材价格危机

在分析原因之前我们先来看看，2008年10月份发生的那场危机。可能很多人对于2008年这个年份都是比较敏感的，在这一年，国内发生了汶川大地震，也举办了第1届北京奥运会。在这一年，国际社会爆发金融危机，国内的经济发展也受到了较大的冲击。

很多学者都将2008年10月份爆发的次贷危机称为是金融海啸，几乎世界上每一个参与了经济全球化的国家，都没有办法从中独善其身。我国作为重要的发展中国家之一，也同样受到了这次次贷危机和经济危机的影响。

从10月3日开始，钢铁的价格就在不断下跌。经历了短短半个月的时间之后，国内钢铁的价格就下跌到了前所未有的低谷。根据有关机构的数据统计结果来看，2008年10月17日，记录在册的螺纹钢铁价格仅为3531元每吨。这在当初，根本就是无法想象的价位。

受此影响，钢铁行业的生意也受到了极大的冲击。在这样的情况之下，不少钢铁企业都纷纷走向倒闭。很多做钢铁生意的人，最后都赔了个精光。以至于在2008年之后的很长一段时间里，都没有多少人敢轻易踏足钢铁行业。

不过随后不久，这样的危机也就解除了。但人们万万没有想到，到了2022年，曾经的这一幕，竟然又要再次上演了。自从今年7月份开始，国内钢铁的价格就在不断下跌。

二、2022年钢材价格再现危机

根据有关机构的数据统计结果来看，截至目前为止，国内螺纹钢材的价格报价为3589元每吨，同比下跌了14.95%。基于钢材的报价为3576元每吨，同比下跌了15.2%。可能乍一看下跌的比例并没有我们想象的那么高，但钢材行业的生意本身就没有太高的利润空间。下跌幅度达到15%，这已然是危机的号召了。

不仅如此，目前钢铁的价格仍然在不断下调，部分钢厂为了维持销量，甚至还直接将钢铁价格下调到了3400元每吨。这样的价格，甚至比2008年的时候还要低。但即便如此，这些钢铁厂的生意仍然不好做。即使是主动下调价格，放弃利润空间，也同样很难将自己的产品卖出去。那么，现阶段我国钢材的价格困境到底是怎么产生的呢？

三、钢材价格持续下跌的原因

首先，最根本的原因就在于房地产行业的遇冷，使得市场上对于钢材的需求大幅度下跌。自从房地产行业进入前所未有的寒冬期之后，很多房地产开发商为了消耗库存就暂时停止了建房的计划。在这样的情况之下，自然也就不需要用到大量的钢材。

但是钢材厂和房地产开发商之间的信息却并不对等，在今年年初的时候，各大钢铁厂仍然在大量生产钢材。甚至有些钢铁厂，还特地加大了产量。在这样的情况之下，钢铁厂自然就要面临着供大于求的困境。如果不把出售价格往下压，那么就很难消耗掉如此之多的库存。因此，市场上才会出现钢材价格不断下跌的情况。

其次就是受天气的影响，今年的夏季较之往年，温度又比往年有所增长。面对着持续不断的高温天气，很多地方的工地都不得不暂时停工。在这样的情况之下，工程进度无法继续向前推进，自然也就没有购买钢材的需求了。

最后就是受疫情反复的影响，自从新冠疫情爆发之后，很多行业的生意都受到了极大的冲击。钢材行业的生意也同样如此，只不过疫情对于钢材价格下跌的影响并不是直接的，而是间接形成的。

结语

总而言之，最近一段时间钢材行业的生意都不好做。面对着钢材价格的不断下跌，相关行业的从业人员也需要做好相应的心理准备。不过与此同时，我们也要对未来抱有希望，相信这场危机可以很快得到解决。

铁矿石价格为什么取决于石油价格？有什么关系？

中国2010年会需要6亿吨铁矿石，其中一半来自澳洲，另一半来自更远的巴西。铁矿石自生就有个开挖成本，也就是说需要用推土机（使用柴油）刨开地面，铲车（使用柴油）铲起铁矿石，卡车（使用柴油）装载铁矿石上火车；

火车（柴油）开去加工地，经行燃烧加工（还是柴油），再由输送带（继续柴油）送上船。这一整个过程里面所有的成本是20美金，里面有90%是花在柴油燃料上。

能把铁矿石运来中国唯一的方法就是海运，虽然很多铁矿石公司都是租船，但是油费还是要自己付的，因为船体有限，海运的船基本一船只能运17吨-25吨，所以这就大大的提高了运输成本。

扩展资料

运费的影响

全球铁矿石需求的增长，导致了铁矿石出口海运量的大幅增长，从而带动海运费持续攀升。从巴西图巴朗港到中国北仑的运输费2000年至2002年间基本在5-15美元/吨间盘整；

2003年开始缓慢上扬，2007年经历了一个疯狂的上涨期，从年初的35美元/吨左右一路上扬至年底的80美元/吨左右，最高曾至98美元/吨，2008年5月份达到了107美元/吨的历史高位，比2008年初上涨了35%。

但是第四季度由于国际油价大幅下挫，全球经济萎靡，海运费不断回落，维持在16美元左右。从西澳大利亚Dampier港至青岛的铁矿石海运费在1999年初仅为3.35美元/吨，至08年6月初时曾一度达到48.4美元/吨的高位，不足十年的时间，上扬了十多倍，之后同样出现回落，仅6美元左右。

前期海运费的高企，主要是因为全球经济势头良好，带动了铁矿石、粮食、能源等商品的旺盛需求，加之高油价和运力相对紧张的影响，导致海运费用激增。无论如何，一度比铁矿石本身价格还高的海运费，给钢铁企业增加了很大一块生产成本，为他们的生产经营带来相当大的压力。

但随着第四季度次贷危机的深度爆发，全球经济衰退，油价大幅下挫，消费需求萎靡不振，海运费也随之走低。

百度百科-铁矿石