现在油价最高的车是哪一款_今年最高油价

1.5款重磅的新能源汽车，你最期待哪一款

2.赚钱不易选车得仔细，盘点那些贼保值的燃油车

3.雅迪最新的电动车是哪一款(2022年雅迪最新电动车介绍及)

4.吉利帝豪自动挡200块钱92油跑了400公里油耗多少钱

5.五款性价比高的新能源车

6.世界上什么车最昂贵

7.最费油的SUV车排行榜国产

5款重磅的新能源汽车，你最期待哪一款

要说到汽车市场中话题度最火爆的车型，那么很多人都会想到新能源车型。毕竟如今的新能源汽车，无论是在造型、内饰、配置等方面，都表现得可圈可点，再加上如今的油价居高不下，这也让越来越多的人在购车时，往往会优先考虑新能源汽车。

由于合资品牌的新能源车型，他们普遍存在价格门槛较高的问题，而自主品牌却能够将高、中、低端的市场做到完美覆盖，并且许多品牌还有着不少让人眼前一亮的特点。那么在今年的下半年期间，到底还有哪些车型值得大家的关注呢

比亚迪海豚

提到“小车之王”，想必大家最先想到的会是谁？日系品牌中经典的本田飞度？经常拿下小型车销冠的丰田致炫？还是曾经辉煌过的大众Polo？其实除了这些赫赫威名的小型车以外，基于e平台3.0打造的比亚迪海豚，它也凭借靓丽的外观造型以及合理的售价，吸引到了无数消费者的眼球。

对于比亚迪海豚的外观设计，很多人在看完后都对其感到十分中意，比亚迪海豚的前脸采用了饱满的车身轮廓，“封闭式”进气格栅也表明了比亚迪海豚的电动车定位。除此之外，比亚迪海豚的LED光源远近光大灯，在夜间有着不错的照明效果，镶嵌在中网部分U型灯带，也算得上是前脸的点睛之笔。从整体上来看，比亚迪海豚的时尚动感气息非常浓厚。在中国的汽车市场里，大部分消费者推崇的都是买大不买小，只要预算够，哪怕是最低配版本，他们都坚决不考虑小车。正是因为这样的理念，导致了曾经繁荣的A0级轿车市场逐渐没落，但这一局面却被比亚迪海豚给打破了，它的尺寸虽然小巧，但是却能拿下月销破万的成绩。

毕竟，无论是空间还是行驶质感，比亚迪海豚都完全看齐了紧凑级轿车的水准。它既有紧凑级的空间与行驶质感，同时还灵活、好看，当这一切的元素都堆叠在一起时，也就不难看出，比亚迪海豚为何在国内市场中能够如此热销了。

拿铁DHT PHEV

作为魏牌旗下的紧凑型SUV，拿铁DHT-PHEV在外观方面，延续了魏牌的家族式设计理念，前脸部分的六边形中网通过与前大灯相互结合，从而给消费者带来了极强的视觉冲击感。

拿铁DHT-PHEV的前进气格栅内部还运用了L型的纹理，并且经过光影的反射后，整体看起来也非常具有档次感。此外，拿铁DHT-PHEV的雾灯区域也采用了十分夸张的进气口设计，再搭配上贯穿式的装饰条，使它的整体看起来十分精致。

内饰方面，拿铁DHT PHEV采用了“内嵌式”的全液晶仪表，搭配上大尺寸的“悬浮式”中控显示屏，从而为整车的座舱营造了浓郁的科技感。另外，拿铁DHT PHEV的车内还大面积地采用了皮质进行包裹，搭配木纹饰板以及金属的装饰件，使得其整体看上去非常具有质感。

如今自主品牌的混动技术开始变得愈发成熟，虽然比亚迪的车型已经占据了不少的市场份额，但是拿铁DHT-PHEV还是凭借着自身出色的实力，从而后来者居上。毕竟各方面都能表现出色的产品，终究是能够赢得众多消费者的青睐，相信在以后，拿铁DHT-PHEV一定会依靠硬实力来撬动整个汽车市场。

飞凡R7

现在已经有不少车企在近几年来，开始重启了多品牌销售的战略，例如长城、奇瑞、吉利等等，而它们的整体表现也确实达到了理想中多点开花的效果。上汽集团在孵化了智己汽车后，它也将原先的R品牌给独立了出来，并成立了飞凡汽车。

飞凡R7其实在此前就已经多次亮相过了，作为一款定位为中大型的SUV。飞凡R7在外观设计方面采用了家族式的设计语言，并且它还拥有着犀利的前大灯以及“贯穿式”的LED灯带。飞凡R7的车身侧面采用了溜背式设计，搭载的是“隐藏式”的门把手，其中的溜背轿跑风格，也让飞凡R7的整车造型看起来十分抢眼。飞凡R7的内部设计看起来很像豪华的游艇座舱，超大的“贯穿式”屏幕做到了吸睛无数。其中的超大的屏，全液晶的行车电脑屏，内嵌式的中控屏幕，三者进行了连接，整体看起来高级感十足。至于座椅细节方面，飞凡R7采用的是**打孔材质，并且还拥有加热功能。

由于国内的纯电动选手越来越多，这也导致了当前的汽车市场变得内卷化严重，很多车型为能够脱颖而出，他们都纷纷在配置、颜值设计方面做到精益求精。从飞凡R7目前公布的数据来看，它不仅搭载了华为的视觉增强AR-HUD平视系统，同时车身的感知硬件也达到了33个。因此从功能方面来看，飞凡R7可以实现智能化行驶的特点还是备受消费者所青睐。

哪吒S

而40万左右的价格对于喜欢这种开门方式的消费者而言，门槛显然是有点偏高的。但是预算有限的朋友也不用沮丧，哪吒S耀世版所配备的“剪刀门”设计，一样能够祝你圆梦。

在芸芸车流之中，哪吒S肯定是最为抢眼的一员，毕竟它有着十分经典的轿跑外观。哪吒S的前脸采用的是前倾形体的布局，其中“密闭式”的进气格栅与“分体式”大灯的搭配下，形成了明显的“X型”样式。结合前包围三段式进气的设计和锋利的熏黑前唇，使得哪吒S在前卫感与时尚感方面，面对任何车型都不会落入下风。哪吒S的车身侧面采用了低矮锋利的四门轿跑的身躯设计，该设计理念也是传承自哪吒Eureka 03概念车的风格。另外，哪吒S在分体式的前大灯组、LED日间行车灯、猎翼展翼式前门、水滴形反光镜外壳、隐藏式门把手、四个无边框车门等运动感十足的设计加持下，让哪吒S整体给人的感觉无比年轻。

比起比亚迪想要消化掉20万元级别车型的市场需求，哪吒汽车考虑的则是如何变得高端化，毕竟哪吒V这款车型与高端是完全不沾边，而哪吒U的价格定位也是中规中矩。而哪吒S耀世版不仅在各方面的设计，彰显出了独特感与豪华感，同时33.88万元的预售价格，也让看好哪吒S的消费者对其非常期待。

腾势D9

作为自主品牌MPV当中的重磅产品，腾势D9在预售两个月的期间，就累计获得了3万余辆的订单量，除了表现出了史无前例的好成绩外。腾势D9的预定客户大多还集中在BBA等高端的客户，其实腾势D9之所以能够吸引到高端用户的注意，主要还是它在造型方面凸显出了超强的设计功底。

腾势D9的前脸部分采用的是“点阵式”布局，中网的组成也颇具设计感，腾势D9的两侧采用了类似于纺锤式的造型，风格看上去也与雷克萨斯颇为相似。腾势D9的前包围与车身也都形成了一个整体，整车的光源都采用了“矩阵式”布局，在点亮以后，腾势D9的整体视觉效果甚至不逊色于BBA。

赚钱不易选车得仔细，盘点那些贼保值的燃油车

易车原创 当下的汽车消费者可以说是“痛并快乐着”，一方面他们的选车空间非常之大，而相对应的眼下选车要考虑的因素也更多。比如油价居高不下，到底要不要买辆新能源？买新能源日常用车会不会比较麻烦？关于这个问题，如果你没下定决心投向新能源的话，哪怕油价走高还是老老实实买油车比较稳妥。

那么问题来了，这个节骨眼买燃油车如何才能把每一分小钱钱都花得超值，我觉得一定要看保值率。当然咱也不是说买车全以保值率为准，而是在车型满意的前提下，尽量看看更保值的那些车。这样一来卖车的时候你也能面带微笑走出二手车市场，发条朋友圈感慨自己当年选车慧眼独具。

市场上的硬通货，没个性最受欢迎

我们本次以易车App的保值率榜单为基础，按保值率从高到低选取车型，并根据它们的特点进行分类。首先就是第一大类，它们的保值率高到让你感觉用车几年完全是在白嫖，靠朴实无华的沉稳性格征服无数消费者。代表车型主要有雷克萨斯ES、丰田汉兰达、大众帕萨特、丰田亚洲龙等，这几款车往这一摆就好似是个中年养生局，出色的产品力再加上没什么性格的中庸路线让它们的适应面很广，保值率高也就不意外了。

雷克萨斯ES，易车App显示其三年保值率为83.68%，按这么计算买来开几年确实跟不花钱一样。虽然这款车在网络上的形象有些复杂，关于其动力的调侃确实不少，但是网上都是嘴炮的世界，线下市场才能见真章。

只能说是需求和看车的角度不同，雷克萨斯ES在新车和二手车市场的表现都非常坚挺。对于成熟的商务或家庭用户来说，这款车能带他们舒适平稳的从A点到B点就已足够，再加上贴心的服务和售后，才不管网上的孩子说什么呢。

丰田汉兰达，易车App显示其三年保值率为81%，不得不说汉兰达绝对是一款神车，近几年市场上不断有它的传说。就拿这代汉兰达来说，去年我去店里看过，不加价但是需要等半年。销售一看是来看汉兰达的就不太想搭理你（可能是我年龄形象和车型差距较大），完全不愁卖。

从产品来说，汉兰达绝对不是能让你眼前一亮的车，但就是各方面都不太差事。这种稳，才是其目标用户需要的。

大众帕萨特、丰田亚洲龙包括本田雅阁等三年保值率都不俗，均在73%以上。这些合资中型车算得上是市场里的中流砥柱，产品久经考验、保有量大，风格百搭宜商也宜家，放心买不亏钱。

物以稀为贵，个性强烈也受宠

和上一个类别的养生局相反，榜单上的高保值率车型还有一个路数那就是非常个性的车型们，包括奔驰CLA、坦克300和MINI等。

奔驰CLA，易车App显示其三年保值率为79.89%。虽然也算是奔驰的入门级车型，但CLA无论是轿跑版还是猎装版看上去都非常贵气，优雅的溜背线条足以让任何年轻人一见倾心，如果你预算充足也对豪华品牌非常钟爱可以考虑一下这款车。

坦克300，易车App显示其三年保值率为78.77%。作为国产硬派SUV的代表，坦克300实打实的是一台热门的爆款车，甚至就算你对汽车无感也一定对它有所了解，最火爆的时候一车难求，保值率也是杠杠的。

20万左右的起售价，兼顾越野和舒适，同时还有各种官方改装车可选，对于热爱越野和自驾的朋友来说，坦克300吸引力真不小。

MINI，易车App显示其三年保值率为77.05%。作为刚买了一辆二手MINI的车主，对于这款车的保值率我有切身体会。从我的购车体验来看，MINI的二手车残值比同期的BBA入门车型要明显更高。一方面MINI在各个年型款的变化都非常小，就拿最经典的F56三门版来说，你买一台2014、15年的二手车，其造型及机械素质和现售的新车没什么差异，只要保养得当。另外一方面MINI新车的价格确实“高贵”，像我这种喜欢但买不起新车的人也不少，也算是为保值率添砖加瓦。

从大环境来说，因为战争和疫情等因素，汽车的芯片和零部件的供应及价格都会受到影响。MINI新车的产量有所收缩，入门版本ONE或将暂时停产，Cooper和Cooper S的入门车型经典派也被砍掉，国内4S店的优惠收缩，这也助推其二手车保值率走高。

小家庭的实惠之选，家轿/SUV永不过时

保值率榜单上还有一类车型排名靠前，那就是合资紧凑级家轿们，比如本田思域、大众高尔夫以及国产的哈弗H6等。

本田思域，易车App显示其三年保值率为76.22%。这款车真的不必多言，它是无数JDM少年心中的平价超跑，紧凑型车市场的运动担当。

现在的全新思域进一步补齐了以往在隔音和舒适性方面的不足，造型也更加内敛，往家用和运动的平衡方向迈了一大步，就这保值率它能低吗？

大众高尔夫，易车App显示其三年保值率为74.94%。历经八代发展，引入国内近20年，如今的<a class="h

雅迪最新的电动车是哪一款(2022年雅迪最新电动车介绍及)

前言：飙升的油价能 I don’我开不起车？试试这款长续航的电动摩托车。

最近油价一直在飙升，很多同事都在抱怨这车真的能 不要被驱使。相比之下，物美价廉的电动车就成了很好的替代品。很多人认为还是省一点钱好。也非常适合市内通勤，不用担心堵车。

但是电动车的续航能力一直是个让人头疼的问题，频繁充电依然存在安全隐患。

雅迪刚刚推出了一款新品，雅迪官能II E8S，完美解决了这一痛点。

作为雅迪的高端电动车系列，官能系列的旗舰是先进的能效管理系统。这一次，惊喜不小。雅迪官能第二代E8S直接提供长达200公里的续航。听到这个数据后，真的让我们所有人大吃一惊。

惊人的续航能力提升来自TTFAR2.0增程系统，包括TTFAR石墨烯3代电池、TTFAR能量回收控制器、TTFAR电机等八大核心部件的相互作用。

雅迪官能二代E8S标配72V38Ah的TTFAR石墨烯三代电池，大大提高了能量密度，在机身体积几乎没有变化的情况下，实现了20%-25%的容量提升。此外，在石墨烯技术的加持下，拥有普通电池3倍的寿命。经检测，有质量问题，2年内免费换新。同时，最快可3小时充满电，具有动力强劲、续航时间长、耐极端温度等特点。

同时，它还拥有曾经存在于电动汽车中的动力回收系统。滑行和刹车时，它反向给电池充电，保证电能全部用于动力，而不是以内能的形式浪费掉。

此外，雅迪官能第二代E8S也继承了其优秀的动力系统。1200W TTFAR电机高达105nm的高扭矩，最高时速50km/h，每天可以载人上山，路上不用担心动力不足。

卓越的品质是雅迪官能II E8S最大的特点。与其他车辆不同的是，雅迪官能二代E8S享有双倍保修的特权，甚至连电机、控制器等核心部件的保修时间也翻倍。当你回来的时候，你可以放心地跑，不要 不要担心性能优良的零件在你修理时会让你吃不消。

接下来，让 详细体验一下雅迪官能的二代E8S，看看充电200多公里真的能做到吗？

二、外观：方正 外观很现代，车内储物空间充足。

买车，颜值和做工很重要。首先，让 让我们来看看这款第二代E8S的做工设计。

第二代E8S的前脸很方正，金属的深灰色外壳，接缝很光滑，看起来很有质感，摸起来也很硬，比普通电动车的薄外壳要厚很多。

最吸引眼球的是这个大灯，面积不小，内部结构看起来很精致。正式名称是矩阵式三透镜宽屏大灯，比普通小灯泡强大很多。支持近光和远光灯模式，可以在夜间充分照亮前方道路。

仪表盘也是只有高端产品才有的数字大屏，可以更清晰的显示动力、速度、里程等信息。遗憾的是，我们测试的是基本款，所以电池不支持电量的具体数字显示，电量以进度条的形式显示。

水龙头的按键配置也很好用。左手负责控制转向灯、P挡和喇叭，右手负责油门、挡位切换和大灯。

往下看，有伸缩钩，锁孔，储物箱。从钥匙孔的标记来看，官能第二代E8S支持水龙头锁。

充电接口设计在储物仓的上部。这样的设计可以利用车身达到一定程度的防雨效果，不用弯腰插线充电非常容易。旁边还有一个USB口，c

后排座椅部分，官能第二代E8S采用了多种真皮缝线设计，看起来更加美观，外形符合人体工程学。

当座椅打开时，官能第二代E8S的内部储物空间非常充足。32L高的大桶，头盔放进去后，依然宽敞，存放充电器、雨衣、雨伞等物件也没有问题。

这里还设置了总开关，可以在长时间不用时关闭电源，减少电池的自然损耗。

在电动车尾部，官能第二代E8S的设计感还是很强的。比如尾部的握柄并不是全金属的，而是在里面贴了一层碳纤维，感觉更加亲肤，方便日常抓握。

车尾方面，依然是特色的雅迪LOGO尾灯，红色面积较大，警示性较强。两侧还有转向灯和反光板的一体化设计。

往下看，是最重要的车架和动力部分。第二代E8S的边框很厚，整个边框高精度焊接，并包裹高强度护板，整体强度有保证。

前后均为TTFAR低滚动阻力轮胎，采用液压和弹簧混合减震器。我们收到的基本版采用的是前盘式后鼓式的刹车配置，高配版采用的是前后双盘式刹车。不过目前日常避震和紧急刹车都够用了。

附带的充电器还是常规设计，不过是慢充版，快充版需要自己购买。

三、人机体验：大空间，高个子可以拉伸。防窜设计很贴心。

人机体验方面，首先要说的是官能二代E8S的空间确实很充足。

唐 I don’我认为没有空间容纳这种敞篷电车。更高的车身、更长的跨度、更宽的座椅等。会让你的骑行姿势更加舒展，所以你不 不用缩腿弓腰，骑久了也没那么累。

直接看车身，官能第二代E8S的车身更高。1.7m 7到1.8m以内的人骑行，双腿自然下垂至地面。骑行时可以坐直，背挺直，手臂伸直，这样整个人体发力更少，骑行会更轻松。

在防窜方面，官能二代E8S做了很多努力。

它的P挡不同于普通电动车，它可以 直接按它是无法解锁的。相反，用户需要长时间按压和捏刹车才能进入骑行状态。

以前是有P挡防窜的，但是偶尔不小心碰到按钮还是会导致事故发生，多出来的挤刹车的操作，最大限度的降低了误按P挡键导致车辆突然跳开的可能性。

四、驾驶和续航：动力回收更自然舒适。实际骑行续航能力惊人。

官能第二代E8S支持动力回收功能。在日常骑行过程中，你会感觉到官能第二代E8S的滑行阻力很明显，也就是它的动力回收系统在工作。

如果你看看它的数字仪表盘，有明显的动画提示。

骑行时，随着速度的增加，会出现白色的速度条。当我们进入滑行姿态时，速度条会降低并反转为绿色，这意味着动力回收系统已经介入，车辆正在回收电能。

很多人都经历过官能的电力恢复，这意味着它有点太强了。

然而，就我这一代 的体验而言，这一代的第二代E8S的动力回收优化了很多。虽然能感觉到阻力，但还是能顺利滑行一段距离，骑起来更加自然流畅。

我们找了一条直路来测试下一代动力回收中滑行的区别。

动力回收开启时大概能滑到前面蓝线的位置，关闭时会更远直接滑到绿线的位置。他们之间的距离大约是20米。

总体来说，即使开启动力回收，再小滑50米还是没有问题的。唐 不用担心这个功能会大大降低你的骑行体验。

此外，它的电机性能也很出色。

终极

续航方面，官能二代E8S一方面有动力回收系统的加持，最重要的是还采用了最新的TTFAR石墨烯三代电池。72V38Ah # 039的超大容量造就了其惊人的续航表现。

自从我们在充满电的情况下取车以来，我们已经在城市道路上断断续续地测试了一段时间。从测试开始到结束，没有收费。当两个电网都掉了的时候，仪表盘记录显示我们已经行驶了大约136公里。

在其他电动车上已经到了续航的极限，但我手里的二代E8S此时还有一半的电量，续航提高了一倍多。在这种日常通勤场景下，跑200km以上绝对不是问题。

不仅容量大，而且这种电池还具有寿命长、耐低温的优点。最重要的是可以快速充电。快充的话，3小时就能充满，一次能跑200公里。可以说，电动车真的可以摆脱动力焦虑的烦恼。

五、售后：双重保修质量无忧电机可享受4年保修。

不仅性能强，官能二代E8S的保修也很厚道。

第二代E8S搭载雅迪Link-QC质量控制平台，对产品质量进行全链路控制。凭借精心整合的产品开发流程、智能双驱智能制造、高于国家标准的精密检测，用心对每一位用户负责，实现更高品质的电动车，电机、控制器等核心配件享受双重保修服务。

不及物动词总结：长续航/高功率完全满足。骑电动车穿越城市不是梦。

我来说说我过去对电动车的印象。使用铅酸电池，电动车续航在40公里左右。它 每天绕着城市跑一圈是可以的。它 骑电动车穿越城市是没有意义的。

后来随着重量更轻、能量密度更高的锂电池的出现，电动汽车的续航能力进一步提高，但极高的价格让我一直远离锂电池。

随着雅迪官能系列的诞生，以及大容量石墨烯电池加电力回收系统的推出，用户更容易接受的铅酸电池电动车续航能力终于有了肉眼可见的提升。

今天，官能第二代E8S再次创下了新的续航极限，其200公里的超长续航刺破天花板，打破了其曾经创下的续航纪录。

实测下来，官能第二代E8S刷新了我对电动车生活的想象。如果充电超过200公里，我敢相信电动车，但我没有 过去想都不敢想。

另外动力系统和动能回收系统的表现我也很满意。

强劲充沛的动力，没有急躁的直线加速，行驶平稳，刹车灵敏，再加上宽大的车身设计，官能第二代E8S的乘坐非常舒适，长时间乘坐依然轻松自如。

动力回收体验进一步优化。生效时的阻滞感对骑行的干扰较小，从驾驶到滑行的切换更加流畅自然，赢得 don’不要让你对突如其来的一顿饭感到奇怪。

在过去，电动车只能算是通勤工具，而现在，在长续航的加持下，官能第二代E8S终于可以让你自由出行，哪怕是跨城游览。

如果你需要一辆高端高性能的电动摩托车，我想这款二代E8S绝对能满足你所有的幻想，what # 039更重要的是，它具有双重保修，以确保您的后续无忧。想看看高端电动车长什么样，就 最好从这台官能II E8S上试试。

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吉利帝豪自动挡200块钱92油跑了400公里油耗多少钱

200元的油跑400公里，说实话根本不省油，先来算一下具体的油耗，按照问题上的数据来看，可以得出每公里的花费200÷400=0.5元，那么100公里就是50元，按照7.27元/升的油价来算，可以得出油耗为50÷7.27≈6.88升/百公里。

通过上面计算得出的油耗可以看出，车子的油耗已经接近7个油，只能算中规中矩，不能够说比较省油，按照目前大部分 汽车 的油耗来看，市区一般是6-8个油，如果要说比较省油的话，那么油耗应该是在6个油以下。

很多人在买车的时候第一句话就是该车油耗多少，省不省油？而不是配置怎么样？安全性如何，反而油耗变成了买车的决定性因素。

其实油耗是综合各种因素决定的，并不是单纯由车辆本身决定的，比如驾驶习惯、路况、天气等等，当然也包括车况，这些对油耗的高低也是有影响的。

举个简单的例子，比如两个人驾驶同一辆车，在同一段路按照同样的时速驾驶，你会发现两者得出的油耗并不一样，这就是受个人驾驶习惯的影响，这也是车主最容易忽略的一点。

很多人认为 汽车 油耗的高低就是跟 汽车 本身相关的，至于如何驾驶跟油耗没有任何关系，这样的说法是错误的，假如是在塞车的时候，你一脚油门一脚刹车，又或者经常踩地板油，拖着刹车驾驶，这些难道就没有影响吗？

可以肯定地告诉你，这些都是直接影响油耗的，而且当车辆在高速行驶和市区行驶，油耗也是不一样的，当车辆在高速行驶的时候，油耗肯定会比市区要低，这些都是影响油耗高低的因素。

首先我们可以得出的信息是：200块钱跑了400公里，油价是7.27元/升，我们来简单计算一下，200块走400公里，可以得出每公里的油钱是5毛钱，那么一百公里的油钱就是50块；50÷7.27可以得出百公里油耗为6.8升。嗯，这是一个什么样的概念呢？

一般来说要说一款车省不省油，除了要算出这款车的油耗数据，还要知道这个车是什么级别的车，如果是合资的小型车，一般油耗都比较低，普遍都在6升以下；如果是紧凑级车，一般可以到7~9升，如果是中级车以及以上等级的车话，平均油耗就会相对应的增加。

题主的车油耗水平如果是小型车或者微型车的话，只能说是正常的油耗水平，但是如果这个油耗水平是紧凑级车或者是中型车及以上车型的话，就可以算得上是比较省油的。但是一般来说，当 汽车 的等级越高，相对应的车身重量，车身尺寸等都会增加，进而需要消耗的燃油也就越多。如果是传统动力的情况下，基本上 汽车 的油耗水平和 汽车 的等级是正相关增加的。

但是如果说是混合动力的话，就有可能可以打破这个规则，一些中大型车的混合动力 汽车 譬如雷克萨斯ES300h的平均油耗可以低到每百公里5.9升，可以算得上是微型车的油耗了，这样的话既可以享受到豪华车的质感和动力，又可以以很低的能耗和用车成本，可以说是一举两得。

总而言之，题主的车辆200块油钱行驶400公里的油耗成绩在不知道车辆等级的情况下是中规中矩合理的油耗范围，如果是紧凑级以及以上的话，那就算得上是省油的车，应该继续以良好的驾驶习惯保持下去。

给车加200块钱油，跑了400公里，一公里才花5毛钱，不算费油。

给车算油耗，还要看它的排量大小。如果是1.0L的排量，这辆车还算省油吗？

算一下，这辆车的百公里油耗如何。

油价7.27元一升，200块钱能买到（200÷7.27）27.51L油。跑了400公里，27.51÷4=6.88L，很明显，它的百公里油耗不足7L。

因为你没有告诉我是SUV还是轿车，所以这个数据还是没有太大意义的，你要是说这是哈弗H6或者是吉利博越，（估计也没人信）那这车肯定能大火。

SUV的油耗比较高，除了日系仅有的几款小型SUV能达到这个成绩，其他的真心做不到，排量是一方面，车重也是一方面，发动机性能还是一个原因。

我朋友的1.5L飞度，平均油耗是6.7L左右，算是很省油了，日系车以省油著称。而同样排量的艾瑞泽5，平均油耗8个油的也有，甚至9个油的都有，差距还是比较大。SUV车型油耗更高，国产SUV平均油耗8-9L算是比较省油，有些车型跑到11-12L的都有，更有甚者像著名的油老虎纳智捷车跑到15L油，都得称赞它一声省油。

所以看油耗高低，要综合考虑。

路况的影响，对油耗还是蛮大的。在市区内行驶和跑高速90km/h巡航，它们的油耗也不同，就用同一辆车做实验，传祺GS4，跑高速可能平均油耗才8.5L百公里，如果在市区，可能就是10L油。

很多车主讨论自己的 汽车 油耗多少，哪怕在同一论坛里同一品牌的车，差距都是不一样的，可能相差2-3个油都比较常见，这就是因为路况不同，每个司机的驾驶习惯不同，有些人就自己开车，有些人就是拉着家人的时候比较多，有些地区红绿灯比较多，有的在城乡结合部走的多，那么油耗肯定也是不一样的。

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作为一个10年在 汽车 行业的老司机，我来答一发。

200块油钱能开400公里，按现在的油价算你就是大概百公里油耗7L。

这就要分很多种情况分析了。能定义省油的情况有两种，一种是大车，比如中大型SUV ，或者车长超5米2.0T以上排量的车。不管什么情况下开出这个油耗都是很低的了。混动不谈。

另一种情况是市区交通不顺畅的情况下，都算很省油的。

如果你是经济型轿车，顺畅的市区道路或者高速跑出这个油耗，那就算偏高的了。

所以具体情况具体分析。看你的用车环境才能判断。

一般来讲要看一台车是否省油，除了要看油耗数据以外，还要对应车辆的级别，如果是小型车的话一般油耗都比较低，普遍在6升左右，如果是中级车的话大概在10升左右，再往上级别的车型油耗也是相应的有所增加。

题主的车型如果是小型 汽车 或者微型车的话，油耗只能说是正常水平，但是如果车型是紧凑级或者中型车或者再往上的车型的话，那就算是比较省油的车了。但是一般来说等级越高的车型，相对应车身尺寸，车身重量都会有所增加，车辆的发动机排量与动力也会有一定上涨，所以需要消耗的燃油也就比较多，如果是传统动力的情况下，基本上 汽车 的油耗水平和 汽车 的等级是成正比的。

但是如果说是混合动力车型的话，就可以大大降低油耗标准，一些中大型的混合动力 汽车 ，譬如雷克萨斯ES300h的平均油耗可以低到每百公里5.9升，可以算的上是小型车的油耗水平了，而且还能享受到豪华车的质感和动力，一举两得。

总之，题主所说的200块钱能走400公里的油耗成绩在不知道车辆等级的情况下算是正常的油耗范围，如果是紧凑型或者中级车型以上的车型那就相对省油了，题主要继续保持良好的驾驶习惯。

7.27元的油价，200元就等于加了27.5升，跑了400公里，就相当于百公里油耗6.87升，至于算不算省油，如果是综合油耗我觉得中规中矩吧。毕竟这跟路况和驾驶习惯有着很大的关系。

反正油耗不算很高的那种就对了。

简单计算一下，7.27元一升的油，百公里油耗大约在6.88左右！

这个油耗，对于普通家庭来说压力不大，可以接受！毕竟我们的普通家用车好多都是一年下来也就跑10000公里左右，这样一年的油费大约是5000元，对于燃油车是可以的！

200元400公里，判断这个油耗大不大，要看我们这个车辆发动机排量是多少，发动机排量越大，油耗越高！车身重量如何，整车越重，油耗越高！整车属于什么级别的车，级别越高，车辆空间越大，相对而言，迎风阻力也就越大！行驶工况在哪，高速行驶，国道行驶比较省油，市区行驶比较费油！还有这个车是手动挡还是自动挡，自动挡变速器类型也会影响我提高！

如果是紧凑级车型，在市区行驶，达到这个油耗还是比较好的！总之，不考虑其他，但看这个油耗，加上普通家庭经济承受能力，还是可以的！

现在无论买车还是日常谈论 汽车 ，开口第一句话就是你的车油耗多少？显然车子的油耗已经成为了衡量 汽车 的一个重要标准，而对于省油这个问题，很多车主都拿不准，到底油耗多少才算是省油？

按照问题上的描述， 汽车 加了200元油跑了400公里，油价是7.27，那么可以算出油耗为[（200/400）*100]/7.27≈6.9升/百公里。

从这个结果来看，油耗并不算低，只能说中规中矩，家用车的油耗一般在5-7个油之间，有很多车主油耗都能控制在6个油以内，那么就算很省油了。

而油耗的高低又受很多因素的影响，举个简单的例子，在同一段路，用同一辆车，不同的人来开，最后得到的油耗都会不一样，这个就是驾驶习惯的问题。

现在的 汽车 越来越多，交通也越来越拥堵，经常都会碰到堵车的现象，那么你就会发现油耗一直在升，而在高速上跑的时候，一趟高速下来油耗却开始下降，所以路况对油耗的影响也是挺大的，经常塞车发动机也会产生积碳从而影响油耗。

而除了驾驶习惯和路况之外，车况也会影响油耗的高低，这个问题应该都懂，毕竟老车永久机器坏，油耗增高也是理所当然的。

对于我个人而言，油耗的高低也是影响很大的，毕竟现在油价一直都很高，你没办法控制油价，那么就只有控制油耗。而降低油耗最好的办法就是养成良好的开车习惯，不要大脚油门大脚刹车，定期做保养。

算省油了，算下来5毛一公里，这样的油耗面包车都做不到，再加上现在的油价居高不下，所以算是非常省油了。不过低油耗除了跟车本身有很大影响外，跟驾驶员的技术与驾驶习惯也有很大关系，激烈驾驶会烧油非常多，特别是一次就把油门踩很深的。要想省油还是要温柔驾驶，油门要缓缓踩下，不过温柔驾驶不是叫你开慢车，车速慢油耗也会偏高，这个要注意，经济时速一般80至110，这个速度范围之内最省油。虽然是这样，不过还是要严格遵守交通法规行车，能快时再开快，不要超速了。

如果是高速算正常吧，说不上省。我2.4排量车高速平均7.5市区8-11

五款性价比高的新能源车

五款性价比高的新能源车

居高不下的油价，已经对我们的出行方式产生了严重的影响，当下，新能源汽车已成为了许多消费者转向的选择对象，综合关注度、价格、销量、续航等方面，以下为大家推荐五款性价比高的新能源车。

比亚迪海豚

目前，海豚成为了比亚迪海洋网最火爆的一款车型已是一个不争的事实，该车已经连续五个月单月销量超过2万辆，累计销量已经突破20万辆，在刚过去的11月份也取得了2.6万辆的销量成绩。

海豚定位小型纯电动车，颜值和实用性超过本田飞度，售价区间为10.28-13.08万元，全系车型提供磷酸铁锂刀片电池组，百公里耗电量低至10.3度电，拥有301km、401km和405km三种续航可选。同时，新车还支持40kW和60kW直流快充，30分钟可将电量由30%充至80%。

比亚迪元PLUS

作为比亚迪对外出口的产品之一，元PLUS在市场上已经获得了一批数量庞大的忠实粉丝，销量正在追赶海豚，11月获得了2万辆的销量好成绩，2022年累计销量达126156辆，这就足以证明了它的实力。

元PLUS新车定位紧凑型SUV，外观和内饰均采用了时尚的设计风格，起售价为13.78万元，搭载204马力电机，并配备49.92kWh和60.48kWh电池包，对应CLTC续航里程分别为430km和510km。

埃安AION S

广汽埃安品牌2022年前11月累计销量已经超过了24.1万辆，这还要得益于AION S 立下了最大的功劳。

目前在售的2022款配置车型就有9款之多，颜值方面也很符合多数消费者的审美，售价13.98万元起，配备埃安最新研发的弹匣电池，NEDC工况最大续航里程460km。

哪吒V

哪吒V是哪吒品牌旗下销量最好的一款车型，之所以把它推荐出来，原因是它主打性价比兼长续航。

新车的售价区间为7.99-12.38万元，电机提供三种功率，分别是40kW、55kW、70kW，电池包类型有三元锂和磷酸铁锂版，容量为31.15-38.54kWh，NEDC续航里程301-401km，完全可以满足中短途的日常出行需求。

第五款、长安Lumin

在推荐的五款车型中，长安Lumin糯玉米是性价比最高、最可爱的一款，售价区间为4.89-6.39万元，自2022年6月上市以来，累计销量已达3.5万辆。新车搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池包，容量分别为12.92-27.99kWh，CLTC续航里程为155-301km，可满足您超低成本出行新方式。

世界上什么车最昂贵

作为全球著名的出版及媒体集团，福布斯集团（Forbes Inc.）首开美国商业新闻的先河。 它成立于1917年，距今已有92年的历史。其旗舰刊物《Forbes(福布斯)》杂志，是美国最早的大型商业杂志，也是全球最为著名的财经出版物之一。日前，福布斯公布了全球最昂贵的车型，这些车型都是量产车型，而且可以在街上合法行驶。 评审依据：福布斯先从全球超豪华汽车品牌中挑选出最顶级车型，这些汽车品牌包括：宾利、布加迪、法拉利、柯尼赛格、兰博基尼、玛莎拉蒂、奔驰、保时捷、世爵、劳斯莱斯等。其次这些车型都必须是目前量产车型，而且可以在街上合法行驶，这样就把法拉利恩佐和奔驰SLRMcLaren Roadster等车型排除在外。此外，这些车型的售价不包括税收，有的车型不在美国上市，但是售价按汇率把欧元转换成了美元。下面就让我们一起看看福布斯全球最昂贵车型的名单吧！ ● 第十名 迈巴赫 62齐柏林 售价 506，500美元 马力 631 0-60英里每小时加速 5.1秒 最高时速 155英里每小时 发动机 6.0L 双涡轮增压 AMG V12发动机 限量 100台 迈巴赫（Maybach）品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelm Maybach)不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。 迈巴赫62齐柏林比迈巴赫57轴距更长更豪华，这样一款顶级的豪车自然是必须配备专职司机。迈巴赫齐柏林限量100台。 在外观方面，这款限量版迈巴赫62齐柏林采用鲜明的双色专用漆面，浅灰色肩线贯穿整个车身，与车身其它部分使用的大雅黑漆面搭配。暗红色尾灯和排气管的垂直分区为车辆后部添加了引人瞩目的视觉效果。 迈巴赫62齐柏林车内有许多精雕细琢的识别标识。它的前排中央控制台、隔板和银质香槟酒杯等多处地方带有“MaybachZEPPELIN”字样，而车门面板和钥匙扣则雕刻着“ZEPPELIN”字母。 客户还可以选择配备香水喷雾装置，并且可以满足客户对香氛浓淡程度的不同需求，只需轻触按钮，乘客即可在一瞬间沉浸于美妙绝伦的芬芳氛围中。 ● 第九名 SSC Ultimate Aero 售价 740，000美元 马力 1287 0-60英里每小时加速 2.7秒 最高时速 270英里每小时 发动机 双涡轮铝制V8发动机 限量 50台 福特公司旗下的超级跑车品牌SSC 自2005年推出超级跑车 2005 SSC Aero 和2006年的 2006 SSC Ultimate Aero 超级跑车后，最近又有新动作了，新推出的2007 SSC Ultimate Aero TT 势将速度和动力推上新的极限！让众多超级跑车难以企及！ 这款车型拥有吉尼斯速度最快量产车型的头衔。这个记录是由2008款 Ultimate Aero在2007年创造的，当时的成绩是256.15英里每小时。 2009款车型，进一步提升了发动机并增加了碳纤维设计，使最高时速达到了270英里每小时。这款车型限量生产50台。 ● 第八名 Leblanc Mirabeau 售价 861，798美元（包括价值76000美元半自动换挡选择装置） 马力 700 0-60英里每小时加速 2.7秒 最高时速 230英里每小时 发动机 4.7L V8机械增压发动机 限量 - 这款来自瑞士的超级跑车，车身采用碳纤维元素大大增加了行驶的安全稳定性能和灵活性，此外这款车的底盘是由钛和镁打造，坚固且轻盈。这样的设计简直可以和那些在赛道上行驶的赛车相抗衡，可惜的是，这款车的内饰相对比较简单。 ● 第七名 帕加尼Zonda F Coup 售价 1，375，980美元 马力 602 0-60英里每小时加速 3.6秒 最高时速 345km/h 发动机 梅赛德斯奔驰 AMG V12发动机 双离合 限量 - 全球跑车市场中，Pagani的名声或许不像法拉利（Ferrari）拥有超高人气，不过却有一个共同点，那就是两家车厂同样位于意大利超级跑车故乡蒙大纳（Modena）。 Pagani不像一些只是昙花一现的跑车厂商，因为它财力雄厚，而且全手工打造的超级跑车，其完工素质足以媲美法拉利。 挂上帕加尼徽标的所有车型，都堪称超级跑车。Zonda虽说是挂帕加尼徽标，但其实它的零件来自天南海北，当初除接受方吉欧建议采用著名的AMG发动机外，其他包括皮革、悬挂、制动等组件，也都是设计好委托外厂代工，等零件制成后送回摩德纳由设计公司完成组装。目前这款车型已经全部售出。 ● 第六名 迈巴赫 Landaulet 售价 1，380，000美元 马力 604 0-60英里每小时加速 5.2秒 最高时速 155英里每小时 发动机 V12发动机 5速自动变速器 限量 - 这款Landaulet后座敞篷车的最大特色是整个后排座舱区域的车顶采用了由电子液压折叠的软顶棚设计后座的乘客只需要按下一个按钮就可以控制后排车顶棚的开闭，从开启到关闭耗时16秒。 而前排的驾驶舱则是封闭的，前，后排之间的联系可以通过降下中隔墙上部的玻璃，或者通过前，后排之间的专用通讯系统联系。这一设计沿袭了Maybach一贯推崇的“由专职司机驾驶”的传统。 ● 第五名 帕加尼Zonda F Roadster 售价 1，448，000美元 马力 602 0-60英里每小时加速 3.5秒 最高时速 214英里每小时 发动机 梅赛德斯奔驰 AMG V12发动机 双离合 限量 25台 ZondaF是帕加尼的顶级车型，大部分车型都是由碳和钛元素打造。这款车型仅限量生产25台。 ● 第四名 兰博基尼Reventon 售价 1，454，400美元 马力 650 0-60英里每小时加速 3.4秒 最高时速 211英里每小时 发动机 6.5L 铝制 V12发动机 ，6速变速箱 限量 20台 兰博基尼这款被定名为Reventon的跑车有一个很有意思的来历：Reventon是斗牛场中一头公牛的名字，它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死。这次兰博基尼以一头获胜的公牛定名，一是与自身公牛标志向匹配，二是要表现出凶猛顽强的车型特点。 与Coupe车型相同，敞篷版车型如同战斗机般的外形仍是新车最大的亮点，18寸的黑色轮毂更是攻击性十足。新车内饰采用了alcantara材料；中控台则由碳纤维制成。这款车型限量生产20台。 ● 第三名 帕加尼Zonda Cinque Coup 售价 1，738，080美元 马力 678 0-60英里每小时加速 3.3秒 最高时速 217英里每小时 发动机 梅赛德斯奔驰 AMG V12发动机 限量 5台 帕加尼ZondaCinque Coup 车型是在ZondaR车型之上打造的，内饰更加豪华，并省去了客厢（翻车安全栅架）。车的外形吸收了勒芒24小时汽车耐力赛和其他耐力赛上许多车型的特点，但又具有鲜明的个性。而且每个部件都像一件艺术品那样精雕细刻而成，与大批量生产的普通汽车形成鲜明的对照！ 这款车型也是帕加尼Znoda的终极版，2009款车型全球仅生产5台，据悉这5台超级跑车已经全部售出。 ● 第二名 布加迪 威龙 16.4 售价 1，738，080美元 马力 1001 0-60英里每小时加速 2.5秒 最高时速 400公里每小时 发动机 16汽缸 4轮驱动 限量 - 这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。 布加迪威龙有三种驾驶模式，因此即使在汽车高速行驶时，也能随时转换动力。要使汽车保持在259公里每小时的速度行驶时，只需270-280马力。 碳陶瓷刹车也能使高速行驶的威龙立马停顿下来。此外，这款车的百公里加速仅需2.5秒，而从百公里每小时的速度到静止状态也仅需2.3秒。 这款车大量采用了钛、碳、镁和铝等元素，这些都使这款轻量化车型更灵活，也更昂贵。 ● 第一名 帕加尼Zonda Cinque Roadster 售价 1，882，920美元 马力 678 0-60英里每小时加速 3.3秒 最高时速 355公里每小时 发动机 梅赛德斯奔驰 AMG V12发动机 限量 5 Zonda的Pagani的最新的版本，名为Cinque，是赛车版ZondaR的符合街道法律版允许在普通的马路上行驶。这款车型全球仅限量5台，车顶可以存储在车前的行李箱内。不同的驾驶模式以及可以调节的悬架系统使这款跑车无论在公路上还是赛道上都充满无穷的驾驶乐趣。 Cinque的动力来自与ZondaR所搭配的的同样的7.3升V12引擎，虽然发动机被调低，限制在678马力的输出，但Cinque拥有与ZondaR同样的的碳纤维车体、巨型的Brembo刹车卡钳、6速变速箱和Pirelli PZero轮胎。(汽车探索) 油价在上涨，日前已超过120美元/桶，经济在衰退。但对某一些人来说这些都不重要——他们关心的是如何在公路上跑得比别人更快，而不管花费几何。这些车子在他们被建造之初就是为速度而生的。这些车子往往可以在数秒内达到骇人的速度，而此时一般汽车刚还处于热身状态。 DuPont Registry是一家汽车的画廊，这家画廊的出版人Tom duPont曾被邀请去参加布加迪的民间试驾之后回忆说：“一部布加迪的测试司机拿出100美元的钞票并把它粘在仪表板上，他就这么说如果车子开起来你还能抓到它那么归你。” 这部法国产跑车布加迪·威龙百公里加速只用2.6秒，轻易间速度已经达404.8KM/H。数据只是说说而已，但一般人还是不可能体会到此时是什么感觉，但是duPont获得了第一手的资料。 他说：“车子加速快到这样的地步，你根本不可能去抓住这张钱，因为你不能移动你的手。” 退一万步说，即便duPont击败了物理定律成功拿到这张100美元的钞票，他也不可能付得起这部威龙或是这里所列的其他九部中任何一部。DuPont描述称超级跑车不是为“经济上及身体上患有心脏衰弱的人”准备的。而这里面威龙售价最高达到150万美元。 哪10款车速度最快？ 但最贵不意味着最快，根据吉尼斯世界纪录的数据，在2007年由美国跑车公司SSC制造的Ultimate Aero成功地创造了世界上量产汽车的极速纪录。这部售价为654400美元的双涡轮增压跑车极速实现411.2KM/H，百公里加速约在2.8秒。自1967年由福特GT40以极速267.2KM/H创造吉尼斯世界极速之最之后，这是美国汽车首次再度荣膺这一荣誉。 其他排在前五的跑车是售价695000美元的瑞典制跑车Koenigsegg CCX，速度纪录为400KM/H；售价为595450的美国制跑车Saleen S7 Twin Turbo，极速纪录为248MPH；售价为700000美元的英制跑车Bristol Fighter T，极速纪录为225MPH。 这些车子在世界上并非是数量无限的。以布加迪为例，他们称自2005年生产至今总共将只会生产300部，Bristol预计每年只生产20部Fighter。想买的顾客们都至少要提前两年提供订单，许多人根本无法忍受花这么多钱还要等这么久。 Rich Guy杂志的创始人及出版人Bassam Al-Farraj表示：“我看过许多人花了100万美元去买法拉利ENZO。”这款车现在已经停产，其售价为670000美元。 我们这里所列的所有车型都是符合民用汽车法规的。所以说如果你真想开着它去买菜或是公路上跑跑，也是合法的。另外要说明的是，在排此表时，我们排除了那些只为特殊目的而生的赛车等相类似车型，也排除了那些已经停产的车型。 如果你追求极速，而对于之前提到的几款车又有些显得囊中羞涩的话，你可以试试排在后五位的这些超级跑车，当然只不过是稍便宜些。其中包括有741000美元的意制跑车帕格尼·宗塔F，极速为215M/H；售价为325560美元的荷兰制跑车世爵C8 Double 12 S，极速为215M/H；售价为430000美元的意制跑车兰博基尼Murcielago LP640，极速纪录为213M/H；售价为497750美元的英制跑车迈凯伦-奔驰SLR，极速纪录为206M/H；美制跑车Silva GT3，这款车极速纪录为205/H，售价最为便宜仅为75000美元。 你会买这些跑车吗，或者你只是对看它们更感兴趣，请在回复中告诉我们你的想法。 尽管高物价，缺乏适合这种跑车的公路成为对于这种车型的限制，但这些豪华跑车的需求却在升温。许多新生富豪区域如中国等地对于这种汽车有着强烈的需求。 duPont表示：“只有位于世界经济金字塔顶2%的人在购买这些汽车，这是一种成功人生的象征。在许多发展中国家有越来越多的富豪诞生，他们希望以这种方式来证实自己。” SSC Ultimate Aero: 257mph - 0-60 in 2.78 secs Ultimate Aero配备的6.3升V8双涡轮增压发动机可以输出870kw（1183匹马力）的最大功率，以及1482Nm的最大扭矩。配置方面，Ultimate Aero拥有GPS导航系统、后方摄像头、可升降系统等多种实用配置，您完全不用担心在享受速度的同时失去舒适的感觉。 Aero TT的整个车体采用了大量的钛合金与碳纤维材料，在获得极佳刚性的同时又很好的控制了自重，Ultimate Aero TT的整备质量仅仅只有1247公斤。 考虑到Aero TT的引擎要经常处于高负荷运行状态，厂方在处理引擎稳定性的方面做了非常多的努力。与想方设法加强引擎高转时的冷却效果背道而驰，SSC采取了放任的做法，任由引擎肆意的狂暴，工程师在材料应用的领域取得突破，部分引擎部件采用了超耐热的材料，足以保证引擎稳定的在高转状态下运行。 据称Aero TT只需发挥出7成功力就能以390km/h的速度在高速公路上巡航！美国国家宇航局特地为Aero TT提供风洞实验室测试其空力属性。 从外形上看，Aero TT与兰博基尼跑车很似两兄弟，这也印证了全球最顶尖的跑车设计都如出一辙。SSC为Aero TT配备了前8活塞卡钳和后6活塞卡钳，尽管四轮都只配备335毫米通风刹车碟片，Aero TT还是能在32米之内从100km/h减速到静止。 布加迪威龙: 253mph - 0-60 in 2.5 secs 布加迪威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局，并且使用了四个涡轮增压器，结构复杂而又不失严谨。 这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力。如此强悍到无可匹敌的动力性能，使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。 其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮，在短短2.6秒内就能让车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。 布加迪·威龙独具匠心的车身造型设计，加上如梦如幻的色彩搭配，使得其具有魔幻般的魅力，让人深陷其中而不能自拔。车身由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强化，两者均是重量极轻、价值极高的材料。车子内部的装饰体现了一种古典的布加迪风格，仪表板用皮革包裹起来，并用胡桃木进行修饰，非常豪华精致。 Koenigsegg CCX: 250mph - 0-60 in 3.2 secs 比起一些超跑国际大厂，Koenirsegg的规模显得微不足道。不过他们打造出来的车子，可没人敢小觑CCX所代表的意思，指的是Competition Coupe X。 从字面上，就可以看出这一辆双门跑车强调竞技性能的取向。而CCX这一辆车的出现，是为了纪念第一辆CC原型车从1996年出现到现在，正式迈入第十个年头，而重新设计的。全新的前保险杆设计，不但能够承受低速撞击而不损坏，同时也包含了刹车冷却导风口、雾灯以及美版侧向方向灯。大灯组为了要能够符合新保险杆的线条，也稍微重新改变了一下整体造型。 该车重 1180公斤，而4.6升发动机最大功率806马力，扭矩920牛米。CCX从静止到跑完四分之一英里全程只需9.9秒，抵达终点的速度是235公里/小时。 另外值得一提的是它的燃油效率: 17升 / 100 公里。经过强化的陶瓷刹车碟，前碟382mm配8活塞卡钳，后碟362mm配6活塞卡钳。业内首款碳纤维车轮，使每个车轮的重量平均降低3公斤，而陶瓷刹车碟则使每个车轮重量又降低了2公斤。先进的制动系统，令这款跑车在31米内，从百公里时速降低到静止水平。 Saleen S7 Twin Turbo: 248mph - 0-60 in 3.2 secs Saleen S7 Twin Turbo这辆车被称为“双涡轮增压发动机推动的怪兽” S7是自从S7问世以来改变最大的一款，其中最显著的变化是最大输出动力达到了700hp、最大扭矩增加到700lb-ft，这款由Saleen全新打造的全铝V8引擎气缸容积为7.0L，最大转速为6500rpm。 在此款引擎中充分使用了太空材料和技术包括不锈钢阀门、钛金属制活瓣、铍材料的排气阀座、一个铝质的节流装置、Saleen设计的铝质CNC-结构的气缸盖和不锈钢的排气系统。 一个完全由Saleen设计的FEAD系统使S7拥有非常紧凑的引擎，V8引擎集成了独有的Saleen设计的旁侧水泵、轮带式凸轮轴推进和Saleen开发的机油传输系统。 中置引擎的设计很好地分配了全车的重量，并且提供了引擎舱足够的空间。空气从引擎顶部进入，通过一个90mm的集气装置流入一个碳纤高压管，之后空气分别进入两个涡轮中增压到5.5个大气压，最后通过椭圆形节流装置进入到8个独立的气缸中。 S7的4尾气管具有赛车般高效的排放性能。此外，Saleen在追求动力的同时更注重环保，采用OBD- II系统，每个气缸组都配有热氧化传感器以及一个大容量的蒸汽喷射系统。新一代Saleen专有的bell housing 6档手动变速箱把动力直接传送到车轮上。 离合器为8英寸有机/金属材料、水压控制的双片单元。 Saleen设计制造的合金车轮配有自动安全锁止功能，前轮尺寸为19×9.5英寸，后轮为20×12英寸。2005 S的动力提升了近30%，因此Saleen采用全新275/35R19s（前轮）和335/30R20s（后轮）取代了2002 S7采用的275/30R19s（前轮） 和 345/25R20s（后轮）。 此外采用的Michelin Pilot Sport PS2轮胎专为2005 S7改进尺寸，前轮加宽1英寸，后轮加宽1.5英寸。 2005 S7车身采用了碳纤维材料制成，车身上有数处鱼腮造型，往后延伸扩展的车身线条给人以强烈的肌感。侧刀状向上升起的车门让S7看起来象是一艘降落地球的火星太空船。 只有1,041mm的车身高度，其设计充分利用气流动力学的原理，并经过苏格兰的一个风洞实验室进行测试设计，能为高速行车提供足够下压力及减低风阻。 Bristol Fighter T: 225mph - 0-60 in 3.5 secs 英国老牌俱乐部车厂Bristol为了满足消费者狂热的需求，推出了Fighter特别版本——Fighter T。该车仍保持了Fighter的紧凑型车身和良好的驾乘乐趣。它采用双座位设计，并且有着足够的空间存放行李，因而十分适合长途旅行。新车型的车体强度提升了30%，同时更换了更为坚固的减震弹簧和前防倾杆。 动力配置方面为8.0L V10引擎，配合6速手动变速箱，Fighter T的0-60mph加速时间仅为3.5秒。Bristol声称，该车理论最大时速可以超过270mph，不过在一般情况下，225mph的时速就已经够用了。 厂方用上全铝制的8公升V10引擎配双水冷涡轮增压器，压缩比达9.3:1，加上高流量汽缸顶、高容积冷却系统及催化济，令到Fighter T的容积马力比达到每公升127匹，即此车最大马力有1012，而1036磅尺的峰值扭力更早于4,500转时便全数释放。 Pagani Zonda F: 215 mph - 0-60 in 3.5 secs Zonda F是一款改良车，他的原型是C12-S Monza，在一番改进之后，Zonda F更轻了，当然比他的前代跑的更快了。在经过空气动力学方面优化之后，Zonda F的外观设计即实用又漂亮。举个例子：为了减少后定风翼附近的乱流，在设计的时候，后视镜的位置被重新安排了。为了能产生更多的下压力，前部的导流口被加大了，尾部的扩散器也改成了双稳定翼。同时加大的进气口，也为V12发动机提供了更多的新鲜氧气。 为了提供更多的动力，Zonda F用上了Mercedes-Benz的引擎，和经Pagani改良的进气，排气系统。7.3L Mercedes-Benz的引擎能爆发出620匹马力（85匹/L）。另外的还有一个俱乐部版本甚至能有650匹马力@6200转！ 在底盘方面，无论是簧上还是簧下质量都得到了有效降低。这次Pagani为Zonda开发了一套19寸、20寸轮毂，首次使用到了陶瓷合成材料。轮栓用上了钛合金，整个底盘采用碳纤维单体横造（既是底盘又是车身，能承担受到的全部或大部分压力）。车在排干燃油和机油的情况下仅重1230公斤！在这一系列的改造之后，毫无疑问，650匹马力的Pagani Zonda F完全能甩开象Porsche Carrera GT或者Ferrari Enzo这样的对手。 世爵Spyker C8 Double 12 S: 215mph - 0-60 in 3.5 secs 该车采用MR（中置引擎后轮驱动）布局，搭载一台4.0L V8自然吸气引擎，最大马力406bhp，0-100km/h加速少于4.5秒，极速在300km/h以上 兰博基尼Murciélago LP640: 213mph - 0-60 in 3.3 secs 奔驰迈凯伦Mercedes SLR: 206mph - 0-60 in 3.8 secs Silva GT3: 205mph - 0-60 in 3.7 secs 来自 style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">最费油的SUV车排行榜国产

最省油SUV榜单的国产车型有哪些？相信很多消费者买车的时候基本都会在意油耗。毕竟随着油价的上涨，现在养车已经不容易了。接下来我们来看看十大省油国产车，看看哪些基本上都上榜了。

1.纳智捷7SUV

纳杰的Big7SUV油耗一直是老生常谈的话题，作为中石化的战略合作伙伴，经常被朋友调侃。很多车主表示，Big7SUV在市区正常行驶时油耗一般在15左右，这也是当今市场的一个可怕数据，夏天堵车的时候空更高。油耗高不代表Big7SUV有推背的感觉。一般在有油的情况下，只能明显感觉到车子在动。

2.北京BJ80

北京BJ80的油耗在国产车中也是比较高的。百公里油耗一般在14左右，有的车主甚至反映油耗在18或19左右。好在北京BJ80定位为越野车。当然，买硬核越野车的人基本都知道。毕竟如果家用车油耗这么高，只能看钱包&其他；减肥。嗯，我只能说，如果你想买车，你一定不要考虑这辆车。

3.LandwindX7

陆风X7不仅外观上像路虎，而且对路虎也是消耗燃油。在市区走走停停的路况下，百公里油耗基本是一三倍。虽然数据比前两款好，但它是一款紧凑型SUV！在车重和风阻基本占优的情况下，油耗还是可以匹配到不是很省油的中型SUV。或许这是因为LandwindX7很好地模仿了路虎的精髓，堪称国产油老虎。

4.长安CS95

是长安CS95长安的旗舰车，油耗也是长安家族中最高的。城市地区的油耗一般在12-1左右，这与汽车的重量和风阻有关。毕竟长安CS95是一款中大型SUV，油耗大是必然的。毕竟，这是一个很大的问题&其他；马&rdquo他几乎不可能少吃多跑。

5.荣威RX8

荣威RX8也不一定省油。一般每百公里的油耗都要上升到12或1，这还是一个比较平缓的驾驶状态。如果猛开，百公里油耗也会上升到16、17。毕竟那种尺寸的车几乎不可能消耗10个以下的燃油，但这样的油耗也配得上荣威旗舰SUV的身份。

6、WEYVV7

作为长城的高端品牌，WEYVV7的油耗也处于豪华车的水平。一般百公里油耗在12-1左右。这种油耗对于很多车主来说也是比较高的。毕竟绝大多数购买WEYV7的消费者基本都是家用的。但是在国产SUV的位置上，也很难接受百公里油耗能达到12-1。

7.北京BJ40

从北京BJ40的外观可以看出，这是一款硬派SUV，但是很少有硬派SUV是省油的。北京BJ40每百公里油耗也在12左右。当然，这不是最高的。在最高级别，许多车主可以驾驶16辆以上的汽车。毕竟硬核、动力、四驱基本都在这里。当然，油耗高也是一种严重的伤害。

8.HavalH7

哈弗H7是哈弗不太受欢迎的车型之一。虽然冷门，但油耗不低，一般在11-1左右。这对于一款家庭城市SUV来说油耗也是比较高的。不过考虑到哈弗H7的尺寸和重量，这种油耗自然也是不可避免的，不过好在这种油耗也配得上它的动力。

9.奔腾X80

奔腾X80是一款非常冷门的车，在街上几乎很少见到，虽然奔腾X80和&ldquo相比；低调&rdquo不过，它的油耗并不低调。一般百公里油耗在11-1左右，定位是紧凑型SUV。这个油耗与定位相反，完全是跨级别现象。想必很多中型SUV在油耗方面基本都比它好。

10.吉利GX7

吉利GX7不一定是省油的灯。虽然外表看起来对人畜无害，第一印象却是一辆妥妥的城市SUV，但谁能想到它在市区每百公里的油耗能达到11-13升以上。当然，如果你打算只是在市区旅行，那么你一定不要考虑这辆车，否则它看起来不会像&other做坏事。车，但实际上它可以支付空你的口袋。

这些都是油耗最多的十大国产车，但是现在随着国内汽车工业的进步，很多国产车的油耗基本都是乐观的，很多车型甚至可以媲美合资车。毕竟要求不能一下子定得太高，现在国产车的进步也是显著的。自然国产车的进步还是很大的空，可以期待国产车的未来。

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