特顺短轴10座汽油价格_2019特顺6座柴油

1.江铃特顺空间王有汽油版吗

2.国产轻客里，有适合家用的吗？

3.江铃特顺汽油发动机怎么样

4.江铃特顺，到底有多顺？

5.接地气的轻客车特顺，满足你对多拉快跑的定义

6.2020年物流运输车怎么选？明确这几点就可

7.福特特顺6座柴油油耗如何

江铃特顺空间王有汽油版吗

没有。

江铃特顺空间王有12款车型，分别是2.8T 空间王金牛款短轴中高顶3座柴油 国VI JX493、 2.8T 空间王普通款短轴中高顶3座柴油 国VI JX493、2.8T 空间王金牛款长轴中高顶6座(后单胎-踏)柴油 国VI JX493等。

国产轻客里，有适合家用的吗？

我是一个把短轴中顶依维柯做私家车超过10年的人，我觉得中国人如果把买车和面子摘开，应该会有跟多人选择轻客作为私家车使用，这类车型实用得让没开过得人超乎想象。

其实15年前我就买过90年代的二手依维柯得意做私家车开，那会儿对依维柯的印象超好，机械喷射耐用抗造，机械泵的声音清脆悦耳，车子除了正常保养，啥问题都没有。后来因为是黄标车淘汰了我又买了一辆7座的依维柯宝迪2.8T，行驶本是小型客车，C本可以开，节假日高速免费，可以走长安街。

我的车是国III排放，相比90年代的老得意小毛病就多了不少，但也比国IV国V的依维柯动力和燃油经济性要好一些。这车我也已经开到了第10个年头了，车况依然极佳，所以作为客车只要国III还不至于像国I和国II那样到处限行我就会一直开下去。

这种车长5米以内，轴距在2.8-2.9米左右的轻型客车其实是非常适合家用的，如果你需要下地库最好选择低顶2米高的，否则还是推荐2.4-2.5米左右的中顶车型，即便1.8米高的人稍微低头就可以在车里遛弯。我很享受拥堵时旁边大公共挤满一车人，而我独自一人在车里走来走去和低头俯视超跑的感觉。所以别人买车时又要考虑面子还要纠结空间大小，能否座7个人去旅行，而对于活开了的人来说，这根本是不存在这些问题，旅行可以当房车、床车，工作可以当运输和工具车，过日子当保姆车，搬家车几乎没它不能干的。

不过现在对柴油车的打压非常厉害，即便工厂新下线的车子拿到检测场按现有的轮边功率测试基本也通不过，就别提个人的座驾了，年检不找虫，碰到尾气联合执法不破费几乎是不可能的。但轻客使用汽油车油耗和扭力都差不少，尤其是满员，满载就更明显了。

因为开了十多年的依维柯做代步工具，所以我的下一辆车还会是轻客，但不会是依维柯了，曾经的一手好牌被老国企打的稀里哗啦，如果今天国III客车限制了那么我的选择会纠结于全顺新世代和自动挡新全顺之间。

前者绝对是我想要的，绝对客车的空间兼顾轿车的噪音、操控和舒适性，但柴油机也会被环保和政策按在地上摩擦。新全顺空间小一些，而且是前驱，但毕竟有汽油版本和自动挡，如果立刻做抉择我估计我会考虑短轴低顶全顺自动挡2.0T汽油机。

一个皮卡依然处处受到限制的地方，我们也只好选择轻客，当作有硬顶并不受限制的皮卡来使用了。至少我身边用过的都不愿意再开小车了。

我就是把新全顺汽油自动挡作家用，非常好。

我家用的就是国产江铃特顺，不过不仅仅是家用吧，我开了一个小店，隔三差五需要去进货。挺方便的。

江铃特顺汽油发动机怎么样

江铃特顺「汽柴油机」水平均极低

说明:江铃福特合资公司的主力车型是“轻型客车”，量产车的经典车型是“Transit”。但由于技术落后，老Transit的设计感不再符合潮流，“Transit新一代”和“NewTransit”(新一代版本也已停产)在后期陆续推出。但由于江铃福特轻客技术升级速度较慢，落后量产车销量不及预期下滑，以至于最老的Transit外壳被江铃汽车作为自主品牌出售，其技术水平可想而知。

JMC-特顺动力水平解析4G69S4N-2.4L汽油机JX493-2.8T柴油机

上面提到的两台机器都是极其落后的内燃机。以“80后”的“4G49”为例。这台机器十年前就用在乘用车上了，因为动力差，油耗高，噪音大，一直被吐槽。2.4升排量只有200N·m的峰值扭矩，只是优秀1.0T发动机的水平。要知道主流的1.5T汽油发动机一般动力储备在270n·m左右，如果扭矩小，需要高速增加输出功率，但高速等于高油耗。

知识点:(速度×扭矩÷9549)×1.36=马力，发动机马力越高，汽车加速性越强。但内燃机转速越高，进气量和喷油量越大，排量越大，喷油量基数越大。所以大排量的“低扭矩”发动机一般都会消耗大量的燃油，泰顺2.4L也符合这个标准。而且由于“4G69”的扭矩基础太小，最大功率低至100kw，是标准“小马车”的组合，是应该淘汰的技术。

“JX4932.8T”发动机是采用江铃技术的柴油发动机。众所周知，柴油机具有很强的“低速爆发力”。原因是柴油燃烧产生的热能本来就比较大，而压燃技术也能理想地转换大扭矩，所以应用上述公式计算出的低速马力值必然比较大。需要知道的是，热能较低、排量较大的汽油机已经具备较强的动力，优秀的汽油机一般有以下标准。

2.0T-L4（直列四缸）200kw/400N·m2.5T-V6（V型六缸）220kw/500N·m柴油旗舰机型（自主品牌）2.0T双涡轮增压机为160kw/480N·m

这三款发动机说明了一台大排量柴油机应该具备的水平，JX493的水平如何？

标准答案:2.8L涡轮增压柴油-JX493，最大功率85kw，最大扭矩285n·m，这个水平还不如国产1.5T缸内直喷增压器的优秀量产机，扭矩极低，功率更低。这台机器无疑是“工业废物”。可以说油耗高于主流汽油动力轻客，NVH(噪音/振动/声振粗糙度)表现很差。你可以试着对比一下江淮星瑞和大同V90轻客，然后你会觉得特顺已经有了“农用车”的标准。

总结:江铃汽车的技术水平真的不敢恭维。在五十铃的柴油发动机技术几乎没有升级，福特也没有技术支持之后，就连最新的Transit也在使用江铃发动机。轻客领域，老品牌“Transit依维柯”走下坡路，销量持续下滑，说明用户市场对合资品牌并不那么认可。所以在选择轻客时建议考虑自主品牌，可以考虑从低到高的产品定位:福田、东风、江淮、大同的产品，供参考。

图1:福田图亚诺

图2:东风挡风

图3:江淮星瑞

图4:大通V90

百万购车补贴

江铃特顺，到底有多顺？

你会因为车的名字而决定购买一辆车吗？听起来好像不可思议，但是却确有其事，就像有的人希望手机号码或者车都要带"8"，大家对车名也希望有好的寓意，所以每推出一款新车，车企在命名上也会大费周章。像江铃旗下就有款叫"特顺"的轻客，与江铃旗下引进的福特全顺系列在命名上有着异曲同工之妙。并且实力匹配名字，也是真的能让用车之路一切顺利。

购买轻客车型，空间当然是大家看重的部分。这方面，江铃特顺共推出了商运型及商务型两大类，分别为短轴低顶、短轴中顶、长轴中顶和长轴高顶四种规格车型。其中，商运型短轴低顶车型长宽高分别为4744×1972×2025mm，长轴高顶长宽高分别为5496×1972×2625mm，在运载力方面结合滑门、对开尾门等设计，实现货箱空间的最大化和灵活性使用；而商务型短轴中顶则是采用了7/8和11/12的座椅布局，长轴高顶采用了14/15的座椅布局，充分兼顾到家用及企事业单位的多元化客运需求。这种多规格产品矩阵的布局，也促使江铃特顺能够轻松应对商运与商务的各种用车需求，适配灵活。

不仅不同车型适配不同用户的需求，江铃特顺在动力系统方面也为用户提供了两种解决方案，分别是型号为JX493的2.8T高压共轨涡轮增压柴油发动机，和型号为4G69S4N的2.4L自然吸气发动机，且均以符合国六排放标准，匹配一款格特拉克5MT变速器。其中，柴油款发动机最大功率为85kW/3200rpm，峰值扭矩为285N·m/2000rpm，得益于江铃成熟的发动机技术，通过了最高50万公里无大修记录，可以说是给需要长时间用车的物流行业客户打了一剂强心针；另外，汽油款发动机最大功率100kW/5250rpm，峰值扭矩为200N·m/2500~4000rpm，从参数即可看出在中高速阶段也能带来良好的加速表现，"快"绝对不是问题。至于燃油经济性方面的表现，江铃特顺的柴油款车型工况油耗可低至百公里6.6L（满载等速60km/h），汽油款车型工况油耗可低至百公里7.5L（满载等速60km/h），以低于行业标准的表现，完美契合用户对低成本用车的诉求，不仅顺，还省！

说到底，名字只是一个符号，虽然能通过名字引起大家的关注，但真正能让人购买的还是本身的产品力，江铃特顺就是既能吸引人也能留住人的那一个。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

接地气的轻客车特顺，满足你对多拉快跑的定义

在江铃众多商用车中，?特顺比起新世代全顺Pro跟经典全顺，特顺更加接地气，价格也更加有优势。

特顺按车型分为客运版和物流版，并均提供有短轴、长轴不同层次的车型，用户在选择时拥有更多的选择权。另外，江铃特顺还提供有后双胎车型，这类车型由于后轮采用双胎设置，承载力会比一般车型要更大，面对一些重载物品也没有太大的压力。不止是如此，江铃特顺还有一款9座商务车型，这类车型贴合今年最新高速收费标准，属于1类车范畴，就算是拉客也能省下更多的钱。反正不管是货运还是客运，江铃特顺都有相应的车型选择。

动力上，江铃特顺也是有两种版本可供选择，汽油与柴油两种动力，且均满足国六排放标准，在全国各地驾驶都能畅通无阻。其中汽油动力搭载的是2.4L自然吸气汽油发动机，最大功率达到100kW，拥有不错的爆发力；柴油动力搭载的是2.8L的高压共轨涡轮增压发动机，峰值扭矩达到285N·m，拉货运载的牵引力强大。而两款动力传动系统匹配的都是格特拉格的5MT变速箱，目前为奥迪、福特、通用、宝马、铃木等超过40家全球汽车制造商提供产品及技术支持，有着出色的性能。此外，特顺还有着出色的燃油经济性，百公里油耗才6.55L，加满一箱油能跑好几百公里，真正的做到了多快好省。

空间上，特顺物流车最大承载空间可达8.4立方米，一趟就可以拉好多货，少跑几趟，相当于把油钱省下来了，而且它的座椅设计相当灵活，可以轻松满足不同货量的装载需求。另外，它还有支持180度开启的双开尾门，搬货更加方便。而且特顺还有相对短的最小转弯半径，所以操控也比较灵活，在狭窄拥挤的城市道路，都能顺利转弯、掉头、快速入库，运输效率不会受到限制。

在车身结构上，特顺采用的是全金属封闭承载式高刚性车身，高强度板材占比达到50%，加上高刚性底盘，有着很强的防撞击能力。车顶部位设计有加强筋，侧梁也进行了强化设计，整车承载力进一步加强。安全配置方面，则是全系标配主副驾驶座安全气囊和ABS+EBD，部分座位配有三点式安全带，主驾驶的安全带可以调节高度，有安全带未系报警，能提醒驾驶员注意行车安全，避免驾驶者疲劳。

在中国接地气意味着更大的市场占有量，特顺不仅有物流车还有客运车、后双胎、智动挡、9座客车，如果需要可以定制。八万出头就可以买特顺，你心动了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年物流运输车怎么选？明确这几点就可

2020年，由于疫情的影响许多人都只能宅在家里。但我们也都知道只有在精神和物质上不断武装自己才更有度过苦难的能力。而这次疫情使大家都进一步认识到了物流运输的重要性。或许会有人将其作为自己的事业来经营，不过要选购一辆物流运输车也并不容易，而轻客品牌老大哥江铃汽车旗下的明星轻客或许会是不会错的选择。

首先作为物流运输车，江铃特顺有着同级别车型所不具备的超大载货空间。不仅有着短轴3座盲窗物流车型，还有着长轴10座物流车型。轴距短轴为2835mm，长轴为3570mm。此外，江铃特顺还采用了有序座椅布局设计与大面积双开启尾门设计，装卸货物十分方便，承载空间最大可达8.4m?，能够满足多种空间需求，在物流运输中十分灵活。

要成为一辆强有力的物流运输车，当然还需要有源源不断的动力推动，这方面江铃特顺配备了2.8L的JX493柴油发动机和2.4L的4G69S4N汽油发动机。其中柴油发动机最大功率为85kw，最大扭矩为285N·m；汽油发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为200N·m，两款发动机都是匹配的格特拉克(5MT)变速器，换挡反应迅速。这样的动力系统也让江铃特顺在2019年11月举办的“快运快赢”物流大赛中表现十分出色，0到60公里仅需8.12S，提速换挡以及超车一气呵成，这样的加速性能完全可以媲美轿车。

同时江铃特顺还配备有丰富的安全配置。硬件上，采用的金属封闭承载式车身结构，保证车辆遇到撞击等意外情况时，车身不至于严重变形。软件上，全系标配的四通道ABS，四轮独立控制，可防止制动时车轮抱死，保证制动时车轮的转向性能，有效避让前方障碍物；全系标配的EBD，可有效分配制动力，缩短制动距离，增强车辆的操纵稳定性；车内配备的主副驾驶座椅安全气囊，可有效车内人员的安全；车辆尾部配备的4驻车雷达，可大范围探测车后障碍物，让倒车更加便捷安心。

从上面可以看出，要选择一辆合格的物流运输车，对于空间、动力以及安全方面的考量必不可少，而江铃特顺的表现，是远在及格线之上的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特特顺6座柴油油耗如何

福特特顺6座柴油油耗为每100公里8-10L。汽车油耗主要取决于以下因素：1、发动机技术和热转换率。发动机热转换率越高，内部消耗量越低，可将更多的汽油燃烧转化为发动机旋转功输出。2、变速器速比，对油耗也有影响。3、汽车外形的风阻系数，该系数越小，油耗越低。4、行驶人员的行驶生活习惯，如超速、急加速、急刹车等都会增加油耗。以下是车辆油耗的对应关系：1、油耗和排气量、油耗和排气量也有关系，但不是绝对的。较大的气缸容积可以容纳更多的可燃混合气，但在其他条件都一致的情况下，气缸容积更大的发动机的动力油耗一定更高。2、油耗和转速，平时行驶时，转速大多在千-三千之间。若在拥堵路段中，驾驶员长时间保持高转速行驶，油耗会明显增加。3、改装油耗和车辆，加宽轮胎、增加轮胎摩擦力、增加车辆负荷等都直接增加了汽车油耗。一些车主的改装行为，如添加尾翼或大包围改装，可以增加汽车的抗风能力，但也会增加驾驶阻力，影响油耗。