江铃域虎7变速箱油价格_江铃域虎变速箱拆解图资料

1.10万级皮卡市场的“重磅炸弹”？2020款域虎7正式上市！

2.域虎7 VS 金刚炮！你真知道皮卡怎么选吗？

3.皮卡车哪个牌子的好？

4.谁是真正的“带货一哥” 郑州日产锐骐6对比江铃域虎7

5.2022款江铃域虎7长沙上市，引领皮卡新潮流

6.各有所长 国内常见皮卡自动变速箱汇总

7.江铃域虎7特别版车型上市 售22.28-28.28万元

8.江铃域虎7尿素箱容量

9.自动挡皮卡都很贵？不，域虎7售价不到11万

10.皮卡不好玩不如推下海，2020款江铃域虎7首试

10万级皮卡市场的“重磅炸弹”？2020款域虎7正式上市！

7月8日，江铃旗下又一款高端皮卡——2020款域虎7正式上市。此次上市的2020款域虎7搭载福特PUMA?2.0T柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱或6速手动变速箱。新车共推出多达12款车型，售价区间为10.78万元-14.63万元。据了解，现在订车还能享受1年0利率贷款、精美礼品等6重大礼。

自2012年创立以来，江铃域虎品牌始终是国内高端皮卡的先行者，到现在依然保持着较高的市场份额。至此，域虎家族已经形成了由域虎3、域虎5、域虎7、域虎9以及域虎EV组成的完善布局。

01

澎湃动力，无可挑剔

2020款域虎7继承了域虎家族一贯的美式硬朗设计风格，不过对于一款皮卡车型，光有犀利的外表是远远不够的，动力表现也要需要足够强悍。

2020款域虎7搭载了曾应用在捷豹、路虎等品牌旗舰车型上的福特PUMA?2.0T发动机，其最大功率为104kW，峰值扭矩为350N·m，动力输出澎湃迅猛。在此基础上，整车的百公里油耗也仅为8.1L，为消费者节省更多的出行成本。

在传动系统方面，2020款域虎7匹配的是6速手动变速箱或采埃孚8速手自一体变速箱。值得注意的是，采埃孚8速手自一体变速箱曾被广泛应用在宾利、宝马和劳斯莱斯等品牌的高端车型上，不仅传动效率高、平顺性好，其维护成本也远低于同级别皮卡车型。

除此之外，2020款域虎7还配备了在通过性和反应速度上均领先同级的博格华纳智能四驱系统。我们知道，车辆在城市道路行驶时，两驱工作会更加省油，但智能四驱能够满足山地、泥地、湿滑路面等各类复杂路况下的越野需求，驾驶者更加省心省力。

无论是长途运输还是户外越野，2020款域虎7都能兼顾到其动力性能以及燃油经济性，性能表现近乎无可挑剔。

02

超级抗造，舒适性有亮点，宜商又宜家

很多车主购买皮卡车型主要用于城乡运输。对于一款皮卡车型而言，除了需要强悍的动力总成外，整车的抗冲击、抗颠簸能力也必须要足够强，这才能让新车运输货物时更加稳定。

对此，2020款域虎7采用了同级少有的两横八纵的车架结构。在行驶在凹凸不平的路面时，该结构能很好了吸收和抵抗扭曲力，从而实现稳定运输，搭配上高强度悬架系统，其承载力至少超过同级别皮卡30%。

2020款域虎7还可选装国内首创的轻量化货箱——SMC（神盾）货箱。据了解，该货箱用复合材料替换原钢材，使得车身减重了20kg，并具备防腐蚀、防撞击、耐磨损的特性，即便经受日晒雨淋以及长时间装在货物之后，该货箱依然能保持原有的状态。另外，长轴距车型让装载能力得到大幅度提升。如果你对装载能力有较大需求，轱辘哥建议你选择长轴版本。

2020款域虎7的内饰不同于外观的粗犷霸道，反而更偏向家用车的舒适简约。新车全系标配了平底多功能方向盘，由于加入了8速手自一体变速箱，2020款域虎7的换挡杆样式与域虎9一致，更有质感。

在配置方面，为了进一步提高整车的舒适性，2020款域虎7紧跟潮流，搭载了一键启动和无钥匙进入功能，并内置了江铃智行车联网。驾乘人员通过语音就能实时查询车况，实现锁车、寻车等功能，LED日间行车灯、自动大灯、感应雨刮器、巡航控制等实用功能也都搭载在2020款域虎7上。安全方面，2020款域虎7还搭载了博世9.3版ESP以及双安全气囊，能为驾乘人员提供更到位的安全保护。

综合来看，2020款域虎7比其他竞品车型更有竞争力。前面提到，皮卡车型被很多消费者认为是工具车，但在轱辘哥看来，2020款域虎7不仅具备工具车的硬核属性，还拥有家用车的舒适体验，能够挖掘更多的潜在消费者。

综合来看，动力总成、装载能力、舒适性配置都是2020款域虎7的亮点，使得2020款域虎7无疑是极具性价比的“宜商宜乘升级大皮卡”。另外，10.78万元-14.63万元的价位也符合大部分消费者的预算。如今，部分地区已经放宽了皮卡通行的管理限制，皮卡市场有望成为未来车市的爆发点。相信2020款域虎7在不断开放的皮卡市场下，迎来更宽阔的发展空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

域虎7 VS 金刚炮！你真知道皮卡怎么选吗？

现在的皮卡真是脱胎换骨了。轱辘哥看到路上行驶的皮卡，都莫名有些向往，羡慕那种开着皮卡狂野不羁的自由生活。

近年政策推动加上需求拉动，皮卡集多种车型优势于一身的多功能属性也逐渐被发掘。皮卡既具备SUV的舒适性，又有非承载式车身所带来的出色越野性能，再加上实用性十足的货斗，可以说是妥妥的全能小战士。

去年年底上市的江铃域虎7，成为中价位宜商宜乘皮卡潮派先锋而引爆市场，并成为江铃皮卡的主力担当。而在中国皮卡市场，长城和江铃也是既生瑜何生亮。近期长城新推出了一款金刚炮产品受到较大关注，那么对于江铃域虎7和长城金刚跑这两款皮卡，消费者该如何选择呢？下面轱辘哥就从可靠性、驾驶性能以及实用性等层面深入对比两款车的实力。

可靠，是第一要义

作为一款皮卡最重要的是什么呢？首要的一定是它的可靠性。无论是长期高负荷的运输工作，还是应对苛刻的越野环境，人们对皮卡的可靠性需求始终是不变的。而体现皮卡可靠性最关键的点，便是在于动力总成方面。

江铃域虎7，最大的优势是有福特的技术支持，而大家都知道，福特是全球的福特皮卡霸主。域虎7采用的福特PUMA柴油发动机，最大马力141匹，最大扭矩350牛·米，拥有60多年的发展历史，装机量覆盖二十多个国家，深得全球市场的认可。同时与之匹配的还是全球三大变速箱供应商格特拉克6MT，自动挡则是与宝马等车型装配的采埃孚8AT可靠性得到市场验证。

再看长城金刚炮，搭载的是长城自主研发的绿静2.0T发动机，匹配国产手动变速箱，动力参数较高，最大马力163匹，最大扭矩高达400牛·米，但和江铃域虎7比起来，发动机和变速箱从品牌和实力方面看都要逊色一个档次。而关于参数和实际感受之间的差别，举个通俗点例子大家就有感觉：同样瓦数的LED灯泡，好品牌的就是要更亮，个人感受到东西不好评说，大家自己去试驾感受吧。

还有，对于越野、走烂路等场景，通过性尤为重要。更大的接近角和离去角，会带来更好的通过性，并更大程度上避免了底盘磕碰、拖底所造成的损失。从数据来看，金刚炮接近角25度、离去角22度，域虎7接近角29度，离去角25度。涉水性能也很重要，域虎7针对空滤进气口设置了专业的防护，保证了更强的涉水性能。而金刚炮没有这样的防护设置，碰到较深的涉水路段就要慎重了，否则容易抛锚甚至拉缸。

谁说皮卡不需要驾控？

皮卡的升级远远不只更时尚的外观，装备更漂亮舒适的内饰，出色的驾控才是一辆皮卡的灵魂，这是皮卡老炮对小白们的忠告。

此前轱辘哥也曾试驾过域虎7和金刚炮，而这两款车型给我的感觉设计思路是完全不同的。

首先看金刚炮，整体行驶体验不再有商用皮卡的那种轻浮感，底盘调教更贴近目前市面上主流的SUV，滤震表现不错，动力输出也足够强劲，满足了一定的舒适性。感觉金刚炮在驾乘舒适性方面，偏乘坐舒适性，驾驶舒适性及操控性方面确实还有较大提升空间：在实际行驶过程中，金刚炮离合器抖动幅度较大，每次松离合都有种工具货车的廉价感。

而域虎7在调教上，并没有过度追求乘坐舒适性，但强调了驾控乐趣。驾驶时可以明显感受到域虎7在侧倾控制和车身稳定性方面拥有更强的表现。富有韧性的底盘也能够更好地满足多场景用途，既能兼顾日常行驶的舒适性，又能在货斗满载的情况下随心操控。

除此以外，一副好的轮胎和刹车，是影响驾驶的重要部分。而这一点上，金刚炮和域虎7的差距再度拉大。

域虎7标配四轮碟刹系统且全系支持低价选配265大轮胎。而金刚炮仅在高配车型配备四轮碟刹，最大只能匹配245轮胎，全系无法选装更大的轮胎。因此域虎7的对行驶品质以及驾驶性的上限更高，质价比高下立见。

省心实用才是王道

随着皮卡的乘用化属性越来越强，运输用途不再是消费者对皮卡的唯一需求。事业之余，最好还能满足日常家用和偶尔撒野。

那么如果说想要满足多用途需求的话，域虎7会比金刚炮更加合适。对比两款车型的配置我们会发现，域虎7在标准配置上已经高度齐备，包括无钥匙进入、一键启动等实用配置。

（域虎7内饰）

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皮卡车哪个牌子的好？

中国十大皮卡车质量排名：长城炮、长安凯程F70、长城风骏7、福田大将军、江铃域虎7、江铃域虎9、福田拓陆者驭途、五十铃D-MAX、上汽大通T90、上汽大T70。

1、长城炮

长城炮配置有8挡自动变速箱、涡轮增压发动机、4个气缸、最大马力218Ps、最大功率160kW、最大扭矩400Nm等。

2、长安凯程F70

长安凯程F70配置有6档手动变速箱、6挡自动变速箱、2.0L/2.4L/2.5L、最高车速170km/h、工信部综合油耗9.6-10.6L、涡轮增压发动机等。

3、长城风骏7

长城风骏7配置有6挡手动变速箱、方向盘上下调节、多功能方向盘、皮质座椅、座椅高低调节、蓝牙等。

4、福田大将军

福田大将军配置有8挡自动变速箱、6档手动变速箱、2.0L/2.5L、最大马力238Ps、最大扭矩390Nm、92号汽油等。

5、江铃域虎7

江铃域虎7配置有67L油箱、最大马力220Ps、最大功率162kW、最大扭矩350Nm、手动空调、自动空调等。

6、江铃域虎9

江铃域虎9配置有自适应远近光、车内氛围灯、前电动车窗、后视镜电动调节、胎压监测、倒车影像等。

7、福田拓陆者驭途

福田拓陆者驭途配置有6挡手动变速箱、定速巡航系统、倒车影像、盲区监测、手动空调、日间行车灯等。

8、五十铃D-MAX

五十铃D-MAX配置有6挡自动变速箱、6档手动变速箱、1.9L、最高车速175km/h、自动头灯、日间行车灯等。

9、上汽大通T90

上汽大通T90配置有自动变速箱、手动变速箱、前置四驱、前置后驱、双叉臂螺旋独立悬架、液压助力等。

10、上汽大T70

上汽大通T70配置有双叉臂螺旋独立悬架、驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、陡坡缓降系统、上坡辅助、自动驻车等。

谁是真正的“带货一哥” 郑州日产锐骐6对比江铃域虎7

随着许多中国城市对于皮卡的解禁，这一类车型成为了新的销量增长点。对于用户来说，皮卡车型可上山、可带货，甚至得到很多越野玩家的青睐。集多种车型优势于一身的特点，有着SUV的舒适性，以及出色的装载能力，是宜家宜商的好选择。因此我们也来为大家推荐两款皮卡车型：?郑州日产锐骐6、江铃域虎7。价格区间基本覆盖于9-17万元之间，配置可选范围更广。而两款车型分别基于日产与五十铃的国际品牌背景，技术实力也有着比较深厚的积淀。

外观方面，两款车型的设计都显得大气威武，硬朗的线条彰显了力量感。而郑州日产锐骐6则显得更加稳重，盾牌型的镀铬格栅显得十分硕大，棱角感很强，有种如变形金刚般的气势，也更能够符合大多数人的审美。

而域虎7的线条虽然同样硬朗，不过进气口相对靠下，大灯更加细长，看起来更加科幻。而车身侧面上扬的腰线与硬朗的轮拱，看起来更加运动。总之，域虎7的设计确实有些另类，也并非每个人都能够对其很好的接受。

锐骐6的车身尺寸为5290/1850/1810mm，轴距为3150mm

域虎7的车身尺寸为5375/1905/1835mm，轴距为3085mm

虽然域虎7的尺寸更大，但锐骐6的轴距更长，车内空间与货箱装载空间会更有优势，空间利用率更高。

锐骐6的货箱尺寸为1510/1562/475mm

域虎7货箱的尺寸为1475/1475/500mm

虽然域虎7的货箱栏板相对高一点，但锐骐6在长宽的优势更加明显，装载能力则更胜一筹。

内饰方面，两款车型的设计风格也各有不同。锐骐6的中控看起来非常的规整，圆形的出风口也更加年轻时尚。而黑色与橙色双拼的内饰，以及皮面包覆的中控台，看起来更显档次。

而域虎7只有全黑的内饰，竖型出风口适当搭配银色装饰框，也显得比较运动，但总体的设计感相对沉闷，仍然有一种商用车的视觉氛围。

锐骐6的中控采用了9英寸的触控大屏，支持Carlife手机互联、语音控制，并且还拥有更多车载小程序、例如酷我音乐、喜马拉雅、考拉FM，功能上几乎能够同步于当今的智能手机，并且部分配置也带有全景影像。

而域虎7的中控屏幕更小，白色背光看起来更像福特更早版本的车机系统。功能上也支持百度Carlife，但全系仅有普通的倒车影像。而屏幕下方依然采用了大面积的按键，看起来似乎也有些年代感。

锐骐6高配车型的主驾座椅采用电动调节，橙色滚边看起来也更有运动感，座椅的支撑感与包裹性表现都非常不错。后排虽然坐姿较直，腿部也拥有十分充足的空间，而中部地板则为纯平。

域虎7的座椅全系为手动调节，依然有着不俗的舒适感。后排腿部空间虽然也比较宽敞，只是地板中部略有隆起，但对乘坐舒适性的影响基本不大。

动力方面，锐骐6的国6版本与日产纳瓦拉属于相同平台，除了logo与外观不同之外，完全可以视为柴油版的纳瓦拉。在柴油机的配置里，目前即将上市的新款车型采用了雷诺日产的M9T柴油发动机，排量2.3T，最大功率163马力，峰值扭矩380N·m，其动力表现比之前的2.5T更加出色。如果选择四驱配置，其强悍的越野能力也足以满足越野玩家的需求。

而变速箱则配备了技术最先进且成熟可靠的ZF采埃孚8AT，其大规模被德系豪华品牌所采用，性能表现也非常突出。

域虎7的柴油国6车型则为来自福特的2.0T?PUMA发动机，最大功率141马力，峰值扭矩350N·m，同样也采用了ZF的8AT变速器，技术的可靠性也毋庸置疑，只是动力指标整体上也确实略逊一筹。

不过两款车型作为自主品牌，背后都具有不俗的技术实力支撑。锐骐6采用日产全球制造管理体系，与日产纳瓦拉共线生产。而郑州日产拥有27年的皮卡研发与制造经验，并且在越野拉力赛汇总屡获佳绩。在2019年环塔拉力赛和丝绸之路拉力赛中，锐骐6在车队承担着后勤保障任务，与赛车共同经历沙漠、戈壁等负责路况的检验，助力众多车队夺得多项冠军，超长的耐久能力也能够证明其品质上经得起考验。

而江铃与五十铃的合资也超过了20年，而后来与福特的合作也得到了更多技术支持，动力上也从原来五十铃的2.5T柴油换成了福特的PUMA系列，在中国市场的皮卡领域也受到了用户的广泛认可。

总结：2020款锐骐6柴油车型的价格区间为10.48-17.98万元，域虎7为10.78-17.63万元。从两款车型的对比来看，锐骐6的排量更大，动力更强。空间利用率与车内配置都很有优势，外观设计稳重而不失时尚，内饰也更加豪华，车机功能非常强大。虽然域虎7实力不不俗，但同样的价位得不到如此之多丰富的配置以及更强的动力。偏美式的粗线条设计极富个性，但总感觉有些激进。总之，两款车型各有千秋，但从性价比上来看，锐骐6还是更胜一筹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款江铃域虎7长沙上市，引领皮卡新潮流

12月18日，万众期待的2022款江铃域虎7正式在长沙宣布上市。

这不仅是一款新车上市，而且标志着引领了一个皮卡新品类的兴起：在满足工作与事业需求的同时，还为懂生活的客户提供超爽的驾乘乐趣，体会到不一样的精彩皮卡生活。

10.48-14.83万元的价格区间极具吸引力，性价比远超同类车型。

上市当天，湖南全顺江铃销售总监佘高慰先生和皮卡品牌销售经理张学知先生为2022款域虎7揭幕。同时来自长沙多家主流媒体和众多新老客户齐聚一堂，共同见证2022款域虎7的帅！燃！智！。

帅——2022款江铃域虎7的过人颜值，让人沉醉不已。

紧跟时下潮流的外观设计，让2022款江铃域虎7时刻领衔皮卡圈的时尚趋势，成为了商乘两用皮卡产品中的“偶像”代表。车头换装了八边形进气格栅，并且加入了粗壮的镀铬线条勾勒，充分展现出力与美的结合。熏黑式的LED大灯犀利有神，与下方日间行车灯与前雾灯相互呼应。下护板造型经过重新的设计，线条更加硬朗，防护性能更强，能够让2022款江铃域虎7从容面对各种路况。

外型的升级显而易见，而在车身方面的设计巧思，同样为2022款江铃域虎7带来了实质性的提升。车辆前悬较上一代缩短了 87mm，带来更大的 29 °接近角，配合上225mm的离地间隙，不仅让车身造型变得更加紧凑，同时也大幅度的提升了车辆的通过性能。

燃——超凡动力配置 畅享激情驾驭感

2022款江铃域虎7配备了一套世界领先的超级动力系统，为用户提供了两款发动机配置，不论是汽油发动机还是柴油发动机，新车的配备都是顶尖水准的。

其中，福特Ecoboost 2.0 GTDi 汽油发动机，最大功率 162kW，最大扭矩 350N m，动力参数领先全行业。柴油版车型则搭载了福特 PUMA 2.0T 发动机，低扭表现出色，噪音震动控制极佳，最低油耗仅为百公里8.1升。同时，与福特发动机匹配的是世界级的采埃孚8AT变速箱。超凡的动力配置组合，能够保证车辆在各类路况下都能保持动力澎湃、激情四溢。

良好的驾控性能和越野能力当然离不开车辆的“硬底子”配置，在底盘设定和调校的功力上，2022款江铃域虎7也做到了高人一筹。在强悍动力系统的加持下，新车配备了硬派的分时四驱系统，同时还在后桥加入了伊顿差速锁，在锁止后桥后，这套坚固硬朗的底盘将会带来更强的硬派越野实力，4L模式下，扭矩将会放大2.48倍，车辆的脱困能力也将大幅升级。

智——品质精益求精 创领行业新格局

在汽车智能化与网联化的大潮下，2022款江铃域虎7作为引领潮流市场的皮卡，在科技化配置方面同样全副武装。10.1寸悬浮式大屏内部，不仅是一套多媒体系统，更是一位能理解会思考的智能AI伙伴，在整合了多项功能之后，用户可以与车辆进行畅通无阻的智能交互，听歌、导航、下载各类应用程序，实时享受科技为我们带来的方便与快捷。

为了进一步凸显车辆在乘用质感方面的优势，2022款江铃域虎7在提升品质的道路上不遗余力。由内至外，车辆的每一处细节都体现出江铃皮卡对品质的坚持与执着。2022款江铃域虎7的车架为两纵八横高强度结构，承载力高达1.2吨，配合SMC（神盾）超强大尺寸货箱，让车辆的实用性与品质感实现了充分的融合。

每处细节的精心雕琢，让这款定位商乘全能的皮卡，完成了品质升级，行业顶尖的车辆质感体验，为用户带来了前所未有的感观盛宴。出色的NVH处理，纵使车辆高速运行，内部仍然保持静谧，高级感油然而生。全面而杰出的全车品质升级，让2022款江铃域虎7在宜家宜商属性皮卡产品中独占鳌头，新车凭借着令人惊艳的综合表现，成为了领衔商乘两用皮卡市场的最佳表率。

奔事业的同时不忘享生活，10.48万元的起步价，一辆既可以赚钱，又可以用来享受生活的皮卡，真的值得期待！

湖南全顺江铃汽车销售有限公司

长沙中南汽车世界H04栋

销售热线：0731-82870288

各有所长 国内常见皮卡自动变速箱汇总

随着国内皮卡市场的火爆和皮卡乘用化的潮流，现在皮卡搭载自动挡早已不新鲜，常见的是6/7/8挡自动变速箱，同时，一些平行进口皮卡还有10速自动变速箱，当然还有很大一部分皮卡使用的是手动变速箱。

由于我国汽车行业发展的比较晚，所以有不少人现在仍然对变速箱持有比较传统的概念，认为自动变速箱中，挡位越多越好，8AT就一定比6AT好。其实每款变速箱都有自己的优劣势，而一款皮卡选用哪种变速箱，考虑的不仅仅是挡位数量的问题，还有成本、匹配程度、合作关系等等诸多因素。那今天，咱们就来看看国内常见的皮卡上都有哪种自动变速箱。

采埃孚8AT

使用车型：长城炮、?江铃域虎7/9、上汽皮卡T70、锐骐6、福田大将军等

采埃孚8AT变速箱是现在很多自主品牌皮卡旗舰车型搭载的自动变速箱。由于早期使用在宝马的车型上，令这款变速箱名声大噪，所以同款变速箱出现在一台皮卡上，也在侧面提升了这款皮卡的档次。

采埃孚总部位于德国，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。

不过看了后面的介绍肯定会让你大跌眼镜。采埃孚这台变速箱现在其实已经国产化了，它的生产者是位于上海嘉定的采埃孚变速器有限公司，这也是为什么现在很多皮卡以及自主品牌车型使用它的原因。国产化之后成本就会降低，顺理成章的让这样一款曾经在宝马这种豪华品牌上的变速箱也能“飞入寻常百姓家”，甚至在一款皮卡上出现也都不足为奇了。

采埃孚6AT

使用车型：福田拓陆者E7等

你以为采埃孚只有8AT吗？那就大错特错了。其实每个汽车零配件厂家都不只是生产一种产品，采埃孚也有6AT的产品，但这个产品似乎在国内并没有大面积使用。记得笔者参加福田拓陆者E7上市发布会的时候，厂家介绍说这台车搭载的是采埃孚6AT变速箱，在当时还没有国产采埃孚8AT的时候，这个变速箱确实已经算得上是成本比较高的产品了。

爱信6AT

使用车型：江西五十铃D-MAX等

说完了采埃孚，肯定还要有爱信变速箱的事情，因为很多人都听说过“6AT就要爱信，8AT就要采埃孚”的传说。虽然爱信的6AT变速箱已经有很长时间的历史了，但是稳定耐用一直是它的口碑亮点。爱信全称日本爱信精机株式会社，是一个主要制造汽车零配件、汽车保修设备、五金、机械设备、电动工具等产品的公司。当然，让爱信最出名的还是在汽车自动变速器领域，爱信的产品市场占有率位居世界第一。

稳定耐用正好是一款皮卡所追求的可靠性所必需的。D-MAX本身就是一款越野属性很强的车型，不少玩家拿来去长途穿越、豁沙子跑高原等等，几个挡位对于这些人来说其实并不重要，重要的是能在需要动力的时候它能源源不断地、可靠地把发动机的动力传递到车轮上。

也许有人会说，它有6个挡位，比采埃孚的8AT少俩，技术老旧，肯定费油。我想说的是，挡位的多少并不能确定一款车费不费油，这还涉及到车辆的动力性能、传动比、轮胎等等一大堆东西。而且卡友们一定要记住传动比这个名词。就算挡位少，也许他们的最高挡位的齿比没差多少，所以同样的速度在最高挡位巡航的时候，油耗有可能也是很接近的。

加特可7AT

使用车型：郑州日产纳瓦拉

说到加特可，可能了解的人并不多，但如果你拥有的是一款日产的汽车，那么这款变速箱基本上就是这个品牌的了。因为加特可这个世界最大自动变速箱的生产厂家之一，是由日产汽车控股的，自己的产品给自己用，再合适不过了。

虽然加特可在国内也有生产基地，但国内工厂生产的大部分都是CVT变速箱，这也是加特可最知名的变速箱类型。所以，郑州日产纳瓦拉车型上所搭载的7速自动变速箱来自海外工厂，是原装进口的身份，这款变速箱在英菲尼迪和日产370Z上早有应用，所以可靠性也非常不错。

另外，在今年的4月份，加特可（JATCO）公布了一款全新的9速自动变速箱，代号为JR913E，这款变速箱专为纵置发动机设计，已经搭载在新款日产泰坦（Titan）上。而日产已经发布了全新一代的家族谱系，新款Navara和新款Frontier外观十分接近，或许将来也会使用这款9速自动变速箱。如果真是这样的话，那么这款全新的9AT变速箱预计也会引入到国产纳瓦拉之上。

邦志6AT

使用车型：江西五十铃铃拓、长安凯程F70、黄海N3、中兴领主等

很多人会把邦志和邦奇弄混，那借此机会在这里好好给大家普及一下。邦志变速箱来自法国，早在2012年，比利时PUNCH集团就收购了一家通用汽车自动变速箱在法国的工厂，并更名为PUNCH?Powerglide，译成中文就是邦志传动。

而国内采用邦志变速箱的主要是硬派车型和皮卡，比如江西五十铃的铃拓和长安凯程F70等，搭载的都是邦志6L50自动变速箱，最大可以承受550N·m的扭矩，相对于目前这些车型的动力而言，这款变速箱的容纳度还是很高的。

邦奇6AT

使用车型：上汽皮卡T60皮卡

说起邦奇似乎有点混乱，这个公司先后被沃尔沃、采埃孚并购过，之后被比利时PUNCH集团收购，最后则被中国的银亿集团收购了。邦奇的主要产品并不是AT产品，它的CVT变速箱被国内很多车企采用。

由于邦奇一直主要生产CVT变速箱，所以在AT变速箱方面的经验并不是很足，所以也有坊间传闻称邦奇的6AT变速箱其实是在已经停产的采埃孚6AT（6HP）上改进而来的，这一猜测也并不是空口无凭，毕竟邦奇曾经也被采埃孚并购过，拥有采埃孚的技术也是可以理解的。

总结：变速箱作为发动机与车轮之间非常重要的一个传动部分，技术要求也是非常高的。而这个零部件所需要的研发周期、研发经费等等都非常庞大，没有强大的财力支持是不足以推出新产品的。而推出新产品之后还要考虑能不能普及推广、适配各个车企的发动机等等，最后要通过量产来回本儿。所以你会看到国际上出名的变速箱供应商其实也就那么几个，国内的更是屈指可数。

但像长城、长安、奇瑞等等这样有雄厚实力的车企也在注重这一方面的研发，毕竟所有零部件都自己生产才能把成本降低。就比如长城旗下的蜂巢易创已经自主研发出了9AT自动变速器，生产这款变速箱的永川生产基地也已经开工，蜂巢易创9AT自动变速器将替换长城炮目前采用的采埃孚8AT自动变速箱。

我们希望国内的皮卡企业都能够有自己研发的发动机、变速箱、分动箱、传动轴、车桥等等零部件，这样才能让国内的皮卡产品更有竞争力，更具国际化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江铃域虎7特别版车型上市 售22.28-28.28万元

易车讯 日前，我们从江铃汽车官方获悉，江铃域虎7特别版车型正式上市。新车共推出3个配置版本，包括旅行版、钓鱼版和亲子版车型，售价区间为22.28-28.28万元。作为特别版车型，新车在普通版车型的基础上进行了专属功能性打造。

此前，我们针对域虎7钓鱼版车型进行了实拍，外观方面，新车继续沿用了现款域虎7的设计风格，鲨鱼口式的格栅气势十足，刀柄造型的前大灯为车辆增添了一份力量感。同时，前发动机舱盖隆起的多条筋线，也进一步提升该车的肌肉感以及时尚感。域虎7钓鱼版的灯组采用分体式大灯设计，上方为LED的远/近光灯，下方为矩阵式的LED日间行车灯同时融入转向功能，有辨识度的同时配置也比较高。

同时钓鱼版内配备了鱼竿吸盘固定架，放置在发动机舱盖上可布置4个钓鱼竿吸盘固定架，并固定鱼竿以此来减轻钓鱼时的人力。

来到车身侧面，就能很明显的看到域虎7钓鱼版的变化。首先新车腰线干净利索，搭配前后凸起的轮眉以及黑色轮眉护板，在加强运动性的同时，还提升该车实用性。为了方便钓鱼爱好者放置渔具，在加装的货箱左侧新增钓鱼装备区，采用推拉式设计，可以放置鱼饵、鱼竿、地笼等等相应的渔具，同时储存能力可观，可存放1-4根不同长短的鱼竿。

来到车身右侧，打开货箱侧窗后可以发现内部为一个小型的休息区域及会客厅，不仅打开后可以拓宽内部空间，侧面还配有平拉式的遮阳棚，同时提供固定杆，不仅可以遮阳做饭还能进行挡雨。后尾厢的空间和功能咱们先暂且不表，来看下方的隐藏式橱柜设计。

尾部方面，尾厢采用了上掀/下翻两段式设计，上下开合设计方便进入，同时符合旅居车法规要求（1.4m*0.75m）。

不仅如此，钓鱼版在车顶及两侧都加入了射灯，射灯所提供的灯光不仅是为了照明，喜欢钓鱼的朋友们应该都清楚夜晚钓鱼时照亮前方水域，可以吸引鱼群的聚集方便上钩。

来到域虎7钓鱼版的车内，可以看到基本与现款在售的车型保持一致。内饰设计的较为有质感，不管是真皮座椅、方向盘还是中控台材质都能看出敢下成本。

8英寸的中控屏采用了蓝白色的屏幕设计，虽然在当下看起来有些落伍，但内置的功能较全面，UI设计的都比较清晰，也便于操作。内置的倒车影像对于这么一台大车来说也更利于操作。

动力方面，域虎7钓鱼版采用的是2.0T柴油发动机匹配8AT变速箱。其中柴油发动机最大功率为104kW，峰值扭矩350Nm，与现款在售车型保持一致。

江铃域虎7尿素箱容量

江铃域虎7尿素箱容量是10kg。

域虎7在外观上秉承着近年来流行的“乘用化”和“高端化”思路，整体设计更加精致。具体来看，新车采用了八边形镀铬进气格栅设计，粗壮饱满的造型风格让新车的体量感极强。此外，新车前LED大灯内部为熏黑处理，通过和中网相互结合进一步延伸了前脸的视觉宽度。

域虎7搭载福特Ecoboost 2.0 GTDi汽油发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配博格华纳智能四驱系统。此外，新车还有2.0升柴油涡轮增压发动机可选，最大功率141马力，峰值扭矩350牛·米，匹配6MT和8AT变速箱。值得一提的是，汽油与柴油版车型均满足国六b排放标准。

自动挡皮卡都很贵？不，域虎7售价不到11万

自动挡皮卡，估计是现在不少人都想买的车型。相比于先前的手动挡皮卡，自动挡无需踩离合器，频繁挂挡的操作，更加适合城市中驾驶。同时，自动挡皮卡冬天还不会面对起步熄火，上坡溜车等问题，更好的解决了用户所面对的诸多难题。但现在有一个问题摆在眼前，无论是进口猛禽，还是自主品牌，但凡是自动挡价格都不会太便宜，因此这也阻挡了一大批人购买的欲望。不过，?江铃域虎7新款上市之后，这一问题得到了很好的缓解。

首先在售价方面，江铃域虎7全新车型一改以往高调的性格，售价区间为10.78-14.63万元。就这样的价格水准，其实已经与国内大部分经济型皮卡车型相平，而且对于大部分家庭而言，其购入门槛并不算高。

其次，江铃域虎7往轿车化内饰风格发展，豪华考究，细节处打磨得比较用心。其车内很多地方有皮子覆盖，双幅方向盘的造型与域虎9相同，中部带有大尺寸中控屏，下方为实体按键，既能提升视觉体验也能实现盲操作。针对现在大家对空气质量的关注，域虎7还配备负离子车载空气净化系统，让车内空气保持在一个比较清新健康的状态。还有全系标配一键启动+无钥匙进入，进入启动都很有乘用车的气质了。

而在运输方面，江铃域虎7的大梁采用国内少有的两纵八横高强度结构，高强度的大梁除了载重量上的优势以外，也给它带来了出色的拖拽和抗扭曲能力。配合来自博格华纳的分时四驱系统、伊顿差速锁，以及较大的接近角、离去角等设计，走烂路的通过性也可以达到比较高的水平。

动力部分，据了解，江铃域虎7所搭载的则是来自福特品牌的2.0T?PUMA柴油发动机，最大功率104kW，最大扭矩350N·m，部分车型搭载采埃孚8AT变速箱，被称为是当前AT变速箱里最强的一款，是宝马、奥迪等豪车标配，高效率低油耗。所以驾驶起来，起步轻快，尽管是一款体量不小的皮卡，但在城市里开也不会让人觉得费劲。

至于货箱，江铃域虎7的货箱是国内首创SMC神盾货箱，还有定制版货箱盖的选择，这种货箱材料一般是北美高端车型配备，防腐蚀、防撞击、防磨损这些能力比普通货箱要好，加强整车的使用寿命。另外，为了兼顾安全，域虎7出乎意料地搭载了博世最新+9.3代ESP系统，反应灵敏，出行更加安全。

说实话，你很难想象这是一台起售价才是10万元的自动挡皮卡，而且它还有着福特的核心动力技术加持，整体实力确实不容小觑。

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皮卡不好玩不如推下海，2020款江铃域虎7首试

皮卡解禁已是大势所趋，国内越来越多的城市取消了皮卡进城限制，曾经商用化的皮卡，如今也越来越贴近我们的生活。其实对于爱好游山玩水，爱好前往郊外探险的朋友来说，皮卡也有着不错的通过性，然而相比SUV少了些格调和日常实用性。

现在，皮卡市场刮起了一股乘用风，在时尚设计、舒适体验等方面都与乘用车相当，外加其在通过性和装载能力上的优势，可玩性非常高，例如此前一品君参与首批试驾的2020款江铃域虎7。新车现已上市，整体售价区间为10.78-14.63万元，同时上市公布六重好礼。

乘用化的设计体验

在老款江铃域虎7上，个性时尚的标签已被打上，在2020款江铃域虎7（以下称：新款域虎7）上，依然继承了这一优良传统，大面积的黑色六边形进气格栅彰显运动凶悍，犀利的大灯组外加雾灯周围4颗日行灯的点缀，彰显精致时尚。

车身侧面线条流畅，平滑的线条加上上扬的腰线力量感十足，有美式肌肉车的感觉，尾部全新设计的尾灯和后包围，外加高离去角和245/70?R17轮圈（可选装265/65?R17尺寸轮圈），给人一种通过性强大的感觉。

坐进车内，你很难想象这会是一台皮卡的内饰，整体采用对称式的设计，简约时尚，中控台和门板大面积软质材料的包裹，提升了档次感，8英寸彩色液晶屏和全新的电子档杆造型与主流时尚潮流接轨，凸显科技气息。

值得一提的是，相比老款车型，新款域虎7在配置方面大幅升级，无钥匙进入、一键启动、自动空调、LED大灯、手机互联、车联网、倒车影像、双安全气囊、胎压监测等丰富配置的搭载，让新款域虎7的性价比大幅提升，且领先竞品很多。以往皮卡粗制滥造做工给人留下了不好的印象，而在新款域虎7这里，形象完全扭转。

驾驶品质大幅提升

在很多主打运动的车型上（例如宝马、捷豹），都会采用来自ZF的8AT变速箱，这一次在新款域虎7上，也搭载了同款8AT变速箱，与此同时，新款域虎7还搭载全新FORD?PUMA2.0T柴油发动机，最大功率104kW，最大扭矩350N·m，搭载可变截面涡轮增压技术与减震降噪的平衡轴设计技术，整体驾驶体验和品质都得到了提升。

从实际驾驶体验来看，新款域虎7的低扭非常充沛，油门初段响应很敏捷积极，油门中后段表现也比较线性，外加8AT变速箱的平顺换挡，整体驾驶感受非常轻松舒适，和驾驶体验不错的乘用车差不多。

在日常道路上，新款域虎7的转向手感较为轻松，没有因为它是一个大块头而产生笨重感，为了保障安全，在铺装较差或轻度越野的路面，转向会变得沉稳，给人足够的安全感。

新款域虎7的整体驾驶感受和市面上主流的SUV差别不大，而且高底盘所带来的高视野，还能够给你一种高高在上的感觉，最值得称赞的是，全系车型百公里油耗在7.8-8.4L之间，并不会让你成为“两桶油”的“大客户”。

宜外出郊游，也能发家致富

皮卡的骄傲，在于它的通过性和装载能力，“乘用化”的新款域虎7，依然可以做到这些，新款域虎7底盘采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架的设计，承载能力大幅提升，可承载904kg的人和货，而且长轴版本还可选装SMC神盾货箱，装下大量货物前去摆摊或承接货物运输的单，发家致富有望。

与此同时，你也可以在周末带上三五好友去郊外撒欢，在新款域虎7上，车内乘坐空间坐下5人并不是什么难事，充裕的纵向的头部空间和横向的腿部空间不会让后排三人太拥挤，座椅柔软的填充也可很好地化解长时间做出的疲惫。

如果在野外遇到了一些烂路，新款域虎7也能让你淡然自若，较高的离地间隙、伯格华纳分时四驱系统、高强度悬挂以及越野轮胎的加持，足以让你应对多种地形，轻松克服这些艰难险阻。

总结：

一款皮卡，拥有年轻时尚的设计、丰富的科技配置，同时在通过性上不输SUV，舒适性和用车成本也有所兼顾，这样的皮卡都是非常不错的，而新款域虎7不仅拥有这些优势，而且价格还非常亲民，自动挡车型仅12.18万元起，相信在皮卡进城限制逐渐放开的大背景下，新款域虎7会有不错的市场前景。

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