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2024-06-22 07:57:41

1.吉利是怎样收购沃尔沃的？

2.推荐1.6T两驱星耀版新款星途TXL单车导购

3.试驾全新一代星途TXL，一款高品质大空间的高端SUV

4.试驾全新一代星途TXL，一款高品质大空间的高端SUV！

吉利是怎样收购沃尔沃的？

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3月28日，吉利汽车与福特汽车就沃尔沃汽车集团及相关资产出售达成了确定的协议。对于这次收购，业内大多持肯定态度，认为吉利做了一次赚钱的买卖。但接下来是福是祸，还真的很难说，因为横亘在吉利董事长李书福面前的，还有4大挑战：人才关、工会关、经营关和品牌关。文：本报记者汪云青挑战1 人才关沃尔沃最有价值的核心资产是人才，如何留下这些精英是对吉利集团老总李书福的一次巨大考验。如何稳定沃尔沃现有团队？生产线、办公楼，甚至是品牌本身，这些都不是沃尔沃最有价值的核心资产，人员才是。沃尔沃在安全领域、新能源、智能交通等诸多领域，都有一定的优势，但是，如果不能留下一个完整或相对完整的研发团队，那些实验室里的数据、材料，对吉利来说意义并不大。对主要业务都仍局限于国内的吉利来说，如何确保沃尔沃经营团队的稳定，对于维持沃尔沃这样一个国际品牌，也同样异常重要。虽然现在国际上就业市场很不景气，但是对于那些身怀核心技术或专业优势的真正人才而言，从来都不用担心无处可就。这些研发、管理、财务、市场等方面的精英，才是沃尔沃真正有价值的财富，离开了这些人，沃尔沃就不过是一个空壳子的品牌，加上几条生产线和几座办公楼而已，怎么算都值不了18亿美元。要如何留下并让这些人安心，是对李书福的一次巨大考验。挑战2 工会关即使吉利最终完成了收购，之后的劳资双方如果不能迅速建立互信，对于新沃尔沃的运营也将是一场灾难。如何处理好和工会的关系？上汽在双龙的折戟，很大程度上在于没有和韩国双龙工会建立互信。随便和上汽的哪个人聊到双龙，他们的第一反应一定是：韩国的工会太厉害了！何止韩国，资本主义国家的工会都不好惹。直到现在，还有一种说法，美国三大汽车公司在某种程度上是被美国汽车联合工会给弄垮的。北汽收购萨博和欧宝最终都没有成功，工会的反对是重要原因之一。现在吉利和福特虽然签署了最终协议，但是这只是“资方”的协议，作为劳方的工会并没有表示支持，相反，从传闻吉利要收购沃尔沃开始，瑞典方面的工会组织始终持消极态度。直到3月28日，协议签署当天，沃尔沃轿车工会负责人瑟伦·卡尔松还说：“吉利收购的意图仍不清楚，这让他感到担心。……沃尔沃仍是一个亏损企业，吉利打算如何扭转这一局面，我们毫不知情。” 去年底，记者曾造访沃尔沃歌德堡总部，随机采访的任何一个普通工人，都对吉利的收购表现出某种敌意。而最有代表性的看法是：吉利收购之后，会将生产转移到中国，从而造成瑞典工人的失业。大家都说吉利收购沃尔沃现在尘埃落定，事实上还没有，只是“朝最后达成交易迈出了一大步”，因为协议还有待两国监管部门的审批，如果沃尔沃工会剧烈反对的话，将会在何种程度上影响瑞典方面的批复，还很难说。之前，加拿大汽配巨头麦格纳就收购欧宝汽车一事，也和通用签了协议，但最终交易没有成功。即使吉利最终完成了收购，之后的劳资双方如果不能迅速建立互信，对于新沃尔沃的运营也将是一场灾难。挑战3 经营关沃尔沃短期恢复盈利并不困难，难在如何保证沃尔沃成长为一个具有持续盈利能力的高档车制造商。沃尔沃如何尽快实现盈利？李书福称，可以在两年内让沃尔沃扭亏为盈。对此，外界普遍的看法是比较难。记者却相信，让沃尔沃在短期内恢复盈利，李书福是有此可能的。因为沃尔沃销售规模不大，负担也相对较轻，诚如李所言，只要有效控制采购成本，提高产能利用率，加上国际金融危机正逐步走出谷底，短期恢复盈利，并不困难。难在如何保证沃尔沃成长为一个具有持续盈利能力的高档车制造商。作为一个豪华车制造商，沃尔沃目前的规模太小，奔驰、宝马年销量都早已超越100万辆，奥迪去年销量也达到95万辆，相比之下，沃尔沃一年三四十万辆的销售规模，要实现持续的盈利是不太可能的。能不能帮助沃尔沃最终达成60万辆以上的年销售规模，成为衡量吉利运营下的沃尔沃是否取得最终成功的一项硬指标。但是，谈何容易。福特为什么亏几十亿美元也铁了心要卖沃尔沃？因为他们论证过，“继续持有沃尔沃的风险更高”。国际上，主要汽车市场近年来都呈萎缩态势，未来即使企稳可期，但是回升乏力。加之，吉利在国际市场也缺乏运营的经验和能力，起码不会比福特更出色，所以短期内，沃尔沃能寄以期望的只有中国高档车市场。挑战4 品牌关如果未来你开一辆沃尔沃还不如开一辆大众有面子，那么25万元的沃尔沃还会有竞争力吗？沃尔沃如何确保高端品牌地位？沃尔沃现在的定位有点尴尬。在品牌定位上，与奔驰、宝马很难比肩，已经难称是豪华品牌，比较准确的提法是高档车品牌。当初，沃尔沃大中华区总裁王荣祥坚定反对沃尔沃国产，理由之一就是担心品牌受损。现在来看，他的担心是有一定道理的。由于沃尔沃缺乏奔驰S级、宝马7系这个档次的顶级豪华车型，豪华形象本来就不深入，国产之后，价位的下探，加上北欧设计风格的天生低调，沃尔沃国产之后，销量虽然有所提升，但是品牌形象确实是有所下降的。这种下降如果能换来销量的大幅提升倒也不错。但问题是，豪华品牌一旦失去高端定位，直接参与到大众市场的竞争，往往处于更加不利的局面。来自非官方的一个传闻是，吉利表示接盘沃尔沃之后，可以把平均单车成本压到15万元，平均价格压低到25万元，单车平均利润仍有10万元，可以轻松实现盈利。这样的说法让人震惊，李书福也许的确能够做到，但是，那样的沃尔沃会连高档车也算不上！如果未来你开一辆沃尔沃还不如开一辆大众有面子，那么25万元的沃尔沃还会有竞争力吗？

推荐1.6T两驱星耀版新款星途TXL单车导购

星途TXL，相信还有一些读者对这辆车不是很熟悉，这是奇瑞旗下高端品牌星途的旗舰SUV。确实，相比领克01和WEY?VV7这两位对手，作为后来者的星途TXL的知名度是差了一点点，但它在产品力上丝毫不弱，奇瑞集团最新的M3X火星构架和第三代ACTECO发动机都是率先运用在了星途TXL上，足以见得对它的重视，而且在与两位对手的直接对话中，星途TXL在空间和性价比上都有明显优势。

不过相比两位对手，星途TXL原先的设计就稍显中庸了，在当下这个追求个性和未来感的潮流中，确实会感觉有点普通，所以在上市不到2年之后，星途就推出了新款星途TXL，并在10月正式上市了，新车在内外设计上进行了很大的调整，如果单看设计，你甚至会以为是换代车型，着实让人眼前一亮。那接下来我就带大家看一看这次中期改款的星途TXL是不是变得更让人有购买欲了。

新款星途TXL的外观采用了最新的星途“智感美学2.0”设计语言，前脸原先的大嘴设计改成了”无边界进气格栅设计”，配合两边垂直的LED日间行车灯，让新款星途TXL看起来科技感更强，特别是晚上采用“星空物语LOGO呼吸灯”设计的车标亮起的时候，看起来真的挺有科幻感的，符合当下的审美潮流。

车身侧面，新款星途TXL变化不大，依旧是简洁大气的设计，前低后扬的两段式腰线让车辆看起来很有活力，特别是后轮拱上方的肩部设计很有力量感。新车唯一的变化是采用了新的轮毂，相比原先颇为运动的轮毂造型，新轮毂看起来更为稳重，高级感也更强，更符合星途的调性。新车尺寸为4780mm/1885mm/1730mm，轴距2800mm，尺寸上并没有大的变化。

车尾造型的变化与车头保持一致，车灯部分并没有什么变化，下部保险杠的设计呼应了车头，竖向的反光板下部用一条镀铬饰条相连，排气口也重新设计，原先底部的银色护板也取消了，整体使得新车尾看起来更为简洁，也更有高级感。

虽然这次仅是中期改款，但新款星途TXL内饰可以说几乎就是重新设计了，整体设计呼应了新的外观设计，运用了更多的平直线条，更有层次感。中控台上换上了现在流行的双联屏，下面的空调控制面板也采用带旋钮的触控液晶屏，提升了内饰的科技感。

内饰的用料也非常厚道，中控台上部为软性搪塑材质并采用了双缝线点缀，中间采用了皮质包裹，下面则是采用了大面积的金属拉丝材质，高级感不错，同样的设计也一并延伸到了车门上。此外，座椅和车门扶手区域的皮革还采用了菱形缝线工艺，也是进一步提升了高级感?。

12.3英寸的双联屏，屏幕素质不错，搭载了最新的“Lion4.0雄狮智云系统”，UI设计以及黑金的主题色也很有高级感。新系统的功能也非常丰富，carplay、语音控制、、在线导航等等很多现在流行的功能都有。新车的电子挡把进一步缩小，现在仅为一个拨拉按键大小。

新款星途TXL的乘坐体验很好。首先，座椅的填充物较为柔软，包裹感也很好，坐起来很舒服，其次，得益于2米8的轴距，新款星途TXL的空间在同级中是较为优秀的，即使都是1米8的乘客，后排也能有超过2拳的腿部空间。

此外，车内的储物空间也非常丰富，尺寸也够大，中控台下方还有一个很大储物格。后备厢空间也非常大，纵深接近1米，空间也很规整，而且还配备了12V的电源。后排座椅能够4/6比例放倒，不过由于后排座椅填充物很厚实，并不能完全放平。

动力方面，新款星途TXL并没有变化，依旧搭载的是第三代ACTECO?1.6T四缸涡轮增压发动机，最大功率197马力，最大扭矩290牛米，变速箱还是那台7速双离合变速箱。新车底盘依旧采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整体调校更偏舒适，滤震效果很好，不过这也意味着在高速过弯时侧向支撑会有所欠缺，不过对于一辆高重心的SUV，攻弯就不是他的工作，而且我相信星途TXL的客户群大多也更在意舒适性。

新款星途TXL一共推出了5款车型，我们先从最低配的看起。

星途TXL两驱星尚版指导价13.99万元，标配了18英寸铝合金轮毂、前排正/侧面气囊、胎压显示、全套的ESP车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、疲劳驾驶提示、后雷达、360度全景影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、仿皮座椅、主驾6向电动调节、车载WiFi、在线实时导航、声纹识别、carplay、前后4USB接口、行李厢12V电源、8扬声器、LED自动大灯、双色氛围灯、感应雨刮、双区自动空调、车载空气净化器等。以14万的价格来说，这样的配置可以说完全不差了。

再上一档的星途TXL两驱星享版指导价14.79万元，配置上增加了前方防碰撞预警、主动刹车、?前雷达、自适应巡航、电动感应后备厢、内置行车记录仪、主驾腰部支撑、主驾记忆功能、副驾6向电动调节、前排座椅加热、AR实景导航、CN95空调滤芯等。以8千元的价格换来的这些配置还是很实用的，也很划算。

中配的星途TXL两驱星耀版指导价15.59万元，配置上轮毂换成了19英寸，增加了前后排头部气帘、全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、盲点监测、前方防碰撞预警（带行人自行车识别）、后方防碰撞预警、交通标志识别、前排无线充电、前排座椅通风、人脸识别、自适应远近光大灯、前排多层隔音玻璃、后视镜加热等。星耀版的提升主要是在安全性上，主动安全和被动安全都得到了加强。

次顶配的星途TXL两驱星睿版指导价16.39万，配置上进一步增加了自动泊车、马牌轮胎、真皮座椅、SONY音响、64色氛围灯、内后视镜自动防眩目、负离子空气净化。星睿版进一步提升了舒适性，但就8000元的价格来说，值不值就看各位的需求了。

顶配的星途TXL四驱星尊版指导价17.59万元，配置上增加了四驱系统、换挡拨片、真皮+翻毛座椅、外后视镜蓝光玻璃、黑奢内饰。1.2万元的差价带来了四驱系统和更高级的内饰，如果预算足够也是不错的选择。

这么看下来，相信大家也能看出中配的星耀版的配置已经是很全面了，而且性价比也很高，这也是我最推荐的，主被动安全都已非常全面，舒适性配置也非常丰富，19英寸轮毂也提升了外观的高级感。

当然，如果你预算不是很够，次低配的星享版也是不错的选择。最低配的星尚版虽然配置已经不差，但是当你告诉你副驾的朋友我这是自主高端品牌，但你的朋友却还得手动调节座椅是不是会有点尬，而且星享版增加的主动刹车、自适应巡航、感应尾门、座椅加热等配置也都是很实用的，还是值得的，相信你已经花14万买车了，再挤个8千应该也不是问题。

至于次顶配，我就不是太推荐，就我个人而言增加的配置中只有真皮座椅是我在意的，但是为此要多花8千元那就不划算了，当然如果你在意音响的话，那就另说了。顶配最主要的升级是在四驱系统上，而作为一辆城市SUV，有没有四驱对于大多数消费者并没有意义，而且还会增加油耗，当然北方地区除外，四驱在雪天确实会稳当点。不过顶配的内饰确实变得好看很多，高级感更强，所以如果预算充足也是值得的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾全新一代星途TXL，一款高品质大空间的高端SUV

在消费升级的大环境下，自主品牌向上的趋势也愈发明显，这是市场发展的产物，也是市场发展的必然规律。目前看来，中国汽车市场由增量市场向存量市场转变，市场出现逐年下滑的趋势，愈发严峻的市场环境其实在另一角度看也是有利的，这将加速优胜劣汰的市场法则，实力羸弱，滥竽充数的品牌终归被淘汰。

进入2020年以来，中国自主品牌乘用车市场份额一直在37%徘徊，合资品牌依旧是市场的主导者，对于各大自主品牌来说，如何在有限份额中争取到更多的市场空间，是摆在他们面前亟需解决的问题，品牌升级向上也是其中一个必须突破的束缚。所以，不少高端的自主品牌出现了，比如吉利旗下的领克，长城的WEY品牌以及今天我们要说的——星途。

高端自主品牌发展就像是爬山一样需要一个时间过程，特别是新品牌，其品牌接受度以及产品接受度都需要长时间的发展。如今星途就是在逐渐爬升的过程中，无论是品牌影响力还是产品本身均如此。在这样的趋势下，全新一代星途TXL的升级更新如期而至。

全新一代星途TXL采用的是星途最新一代的“智感美学2.0”设计语言，在细节方面处理得相当不错，横贯式无边界设计让前格栅显得非常大气。当然，星途这样做主要是为了提高发动机的进气效率和冷却效果，同时还能降低风阻。

新车全系标配LED光源远近光一体式大灯和日间行车灯，前大灯照射范围宽泛而均匀，而且灯的穿透能力不错。新车还在车头配备了“星空物语logo呼吸灯”，点亮时高端范儿十足。

整体而言，全新一代星途TXL的设计还是非常有特点的，时尚感非常突出，对比起老款车型在前脸有了翻天覆地的改变，虽然老款车型外观设计现在看依旧耐看，但新车多了一份精致感，给人大气及舒展的感觉。

内饰设计上，星途配备了双12.3寸贯穿式高清液晶屏、电子换挡、空调调节触控式液晶屏设计，再加上SONY定制高保真音响，配置相当不错。同时，成本不低的Alcantara仿麂皮内饰也出现在这款车上，手感非常柔软，耐磨性极佳，这是同级别车型中都很难见到的。总之，在配置与用料方面，为了获得豪华品质以及科技感，全新一代星途TXL可以说是毫不吝啬。

最令人吃惊的还是空间方面的表现，星途TXL的车身尺寸达到4780*1885*1730mm，轴距更是达到了惊人的2800mm，轴距长度已经超过汉兰达以及途观L等同级车型。要知道，星途TXL定位为大5座的中型SUV，这样的轴距数据足以让这款车拥有非常可观的后排乘坐空间。

所以，星途TXL二排伸展空间可以达到139mm，180cm个头的成年人都可以轻松实现“葛优躺”；同时，双层后备厢设计也非常实用，后排放倒后可以得到1000L+的储物空间，偶尔搬运大件物品都毫无压力。

全新一代星途TXL搭载的发动机早在奇瑞旗下不少品牌的车型上就收获了相当不错的口碑，还曾经在海外拿了不少奖项。该发动机最大马力197匹，最大扭矩290牛米，这样的数据甚至不逊色于部分2.0T发动机的表现。变速箱方面，新车匹配的是7速双离合变速箱，这套动力总成算是奇瑞品牌旗下车型的黄金组合了！

这款发动机的特点相当明显，首先是涡轮响应速度，市区超车介入时机极早，2000rpm就能达到最大扭矩，动力随叫随到，所以开起来基本与2.0T发动机车型差别不大，很难察觉这是一款仅为1.6T排量的发动机，而且这款发动机是“吃”92#汽油的，这款车的综合油耗只有6.9L/100km，节能表现还是很出色的。

在高速80-120km/h加速时，这台发动机也没有乏力的感觉，120km/h再往上，车辆底盘也依然非常稳健。对于一款SUV来说，个人认为这款车悬挂表现稍微偏硬，但对细小的路面颠簸处理得还是比较得当的，尤其是路面沟坎比较多的时候，其滤震表现相当不错，感觉底盘的整体性很好，偏硬的悬挂也带来不错的侧倾抑制。再者，这款车的静谧性也做出了自主高端品牌应有的水平，唯一美中不足的是，在急加速的情况下，发动机舱传来的声音还是有些明显。

安全性是城市SUV最不可忽视的一部分，从产品研发阶段开始，星途就持续加大对车辆全面安全问题的重视和投入，全新一代星途TXL是基于星途M3X火星架构的首款车型，该架构可以说是奇瑞汽车23年成熟造车技术集大成之作。

从被动安全上看来，车架的高强度钢覆盖比例达到78%，超高强钢的抗拉强度可以达到1500MPa，车身可以承受超过10吨的顶压载荷；这可以确保汽车在受到碰撞、翻滚事故时，最大化保持座舱完整度，提升驾乘者生存空间。全新一代星途TXL高强度一体笼式车身结构，以及不惜成本的用料都是该车出色被动安全的核心因素。同时，新车采用的是环护式6方位安全气囊的配置，可以有效降低事故发生时受到的伤害。

在主动安全方面，全新一代星途TXL配备了L2.5级别的ADAS高级驾驶辅助系统，率先配备了同级最全ADAS高级驾驶辅助系统和高清360°全景影像，拥有追尾预警、车辆防翻滚、车道偏离干预系统等多达22项可降低事故发生几率的智能黑科技；配合博世最新的ESP?9.3系统，能够最大限度在车辆发生事故前做出最快反应。对于行车安全，星途始终不敢轻视。

就连车内的空气质量问题，全新一代星途TXL也考虑到位，新车通过CN95级抗菌空调滤芯（含PM2.5过滤）、AQS空气质量管理系统、?负离子净化和主动座舱清洁功能打造出的360°生态座舱。

近年来，自主高端品牌在合资品牌价格不断下探的大环境下多少有些被影响，即便是表现最好的领克，目前月销也仅为2万辆左右，对比起领克01刚刚上市的热劲，难免有些落差。而星途推出这么久，市场表现更是如此，倒也不是说卖得有多不好，但仍然有极大的上升空间。

虽然星途TXL从老款车型上市至今市场反响并不算大，但其整体设计还是很出彩的，不错的颜值、丰富的配置、超大的空间、出色的动力系统以及超强的安全性；同时全新一代星途TXL拥有扎实的内饰用料、千元左右的马牌轮胎（同价位车型不常见）、全系列标配360度影像+后雷达等，做到了入门即高配，不得不说性价比非常突出。

试驾全新一代星途TXL，一款高品质大空间的高端SUV！

高端自主品牌发展就像是爬山一样需要一个时间过程，特别是新品牌，其品牌接受度以及产品接受度都需要长时间的发展。如今星途就是在逐渐爬升的过程中，无论是品牌影响力还是产品本身均如此。在这样的趋势下，全新一代星途TXL的升级更新如期而至。?全新一代星途TXL采用的是星途最新一代的“智感美学2.0”设计语言，在细节方面处理得相当不错，横贯式无边界设计让前格栅显得非常大气。当然，星途这样做主要是为了提高发动机的进气效率和冷却效果，同时还能降低风阻。