电动轿车油价高吗_电动轿车油价高吗多少钱

1.新能源车一定省钱吗

2.别再谈省油和油价了，这些纯电车型的油耗为0，最低不到14万！

3.油费贵还是电费贵？

4.为什么油价这么贵还是有人不愿意换电车?

新能源车一定省钱吗

新能源车一定省钱吗？纯电、混动和燃油车10万公里用车成本解析

当下新能源车的市场占有率已经逐渐递增，新能源是以后的趋势，尤其是在一线城市，路上的新能源车和汽油车已经数量相当了。很多人说新能源车就是香，一公里才几分钱，但是从长远来看新能源车一定省钱吗？今天我们来算一下燃油车，混动车和纯电动车行驶10万公里，到底哪辆车用车成本最低？

我们先来看一下最近的油价的趋势，从2021年起，油价就是涨多跌少，到2022年4月1日，北京的92号汽油价格达到了8.74元每升。我们先来看一下行驶10万公里，要计算燃油车、混动车和纯电动车花费预设的前提条件。计算采用燃油车和混动车都加92号汽油，油价是按7.4元每升来计算，目前主流的燃油车型百公里平均油耗大约是5-12升，按百公里平均油耗7.5升来计算。行驶每公里的成本是0.555元，目前主流的混动车型百公里平均油耗大约是四到五升，按4.5升每百公里来计算，行驶每公里的成本是0.33元。

目前主流的纯电动车型百公里平均电耗是10-20千瓦时，按照每百公里15千瓦时来计算，也就是行驶100公里耗电是15度。电价是按一元每度来计算。行驶每公里的成本是0.15元，假如说单独只看这些数据，肯定是纯电动汽车最省钱了。

但是我们在用车的时候还是有其他的花费的，比如说保险和保养费用等等。我们下面再看一下其他的条件。燃油车和混动车保养周期一般要比纯电动车要短，一般行驶10万公里要花费5000元到2万元的正常保养费用。按照8000元每10万公里的常规保养费用来计算，行驶每公里的保养成本是0.08元。纯电动汽车由于没有复杂的发动机，仅需要对整车的其他部分做简单的保养，保养花费很少，一般行驶10万公里。正常保养花费为2000元到5000元。每次按公里3000元的常规保养费用来计算。行驶每公里的保养成本是0.03元。

燃油车，混动车和纯电动车都是按车价10万元来计算的。我们先来看一下五年行驶10万公里的情况，也就是开车比较多的情况，每天行驶大约是60公里，一年大约行驶2万公里，10万公里一共要五年能跑到。都是五座车，燃油车是按1.5T的排量来计算。燃油车，混动车和纯电动车都购买交强险加100万的第三者责任险+车辆损失险+不计免赔特约险，每年都没有出险。这五年的总的保养花费大约为第一年是4000元。第二年是大约是3600元，第三年是4000元0.8大约是3200元，第四年是4000元0.65大约是2600元。第五年是4000元0.65，大约是2600元。

另外，燃油车还要缴纳车船使用税，在购买交强险时要一同缴纳。能上绿牌的混动车和纯电动车目前是不需要缴纳车船使用税的。新能源汽车免征车船税的文件是根据财税2015第51号文件规定，第二条是对使用新能源车船免征车船税。免征车船税的使用新能源汽车是指纯电动商用车、插电式含增程式混合动力汽车、燃料电池商用车、纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。总体上来说就是能悬挂新能源绿牌的插电式或者增程式混合动力汽车，还有纯电动汽车，都是不征车船税的。

下面我们来看一下五年行驶10万公里各个车型的保险费用。燃油车每年都需要缴纳车船使用税，1.5T排量的车型，一般车船使用税是300元每年。车船使用税一般是买交强险的时候一块购买。五年共需要缴纳车船使用税是1500元，这个费用我把它算在保险费用里面，混动车和纯电动汽车能上新能源牌照的都是免车船使用税的。燃油车10万公里的保险费用大约是17500元，混动汽车10万公里的保险费用大约是16000元，纯电动汽车10万公里的保险费用大约是16000元。

五年行驶10万公里各个车型的花费情况。

燃油车五年行驶10万公里，总的花费是81000元，平均每年花费是16200元。平均每公里的花费是0.81元；

混动车五年行驶10万公里，总的花费是57000元，平均每年花费是11400元，每公里的花费是0.57元。

纯电动汽车五年行驶10万公里，总的花费是34000元，平均每年花费是6800元。平均每公里花费是0.34元。

海豚

这么算的话还是纯电动汽车最省钱，但是这只是建立在三种车型价格相等都是按十万的价格的前提下算出来的。大家看一下现在市场上十万块能买到什么样的纯电动车型？只有比亚迪的海豚这一级别的吧，甚至只能买个五菱宏光的miniEV敞篷版。再看下十万能买到什么样的燃油车，买自主品牌的能买个A级的轿车或者一个紧凑型Suv了吧，而且各种配置还很丰富，车型高了两个级别，配置也高了不止两个级别，能带给你的使用感受也不止2.38倍了吧。

蔚来ES8

纵观新能源市场，如果想买个像样的纯电动汽车，最起码20W往上了吧，还不算蔚来特斯拉的车都是30w、40w往上的，如果这个角度看的话，虽然平时开车使用成本低，但是买车的时候一次性投入的成本高啊。在满足相同的出行需求的情况下，纯电动汽车要提前一次性投入燃油车两倍甚至于几倍的价格，后期再省能把前面多掏的钱省回来吗？这么算的话你还觉得新能源这笔买卖划算吗？

这个我还没算三五年之后车的保值率问题，和电池衰减换电池的成本和风险这些因素，你觉得几年之后你的纯电动的保值率能高于燃油车吗?你敢保证你五年之电池没问题吗？要知道电池的价格要占到整车价格的40%，到时候换电池的话省出来的钱够换吗？

综合各个方面考虑，长远来讲新能源汽车未必省钱，燃油车也未必就淘汰过时了，买车划不划算主要看你用车在意哪一点。如果你在意行驶的静谧性、驾驶的加速感，家里不止一辆车添个新玩具的话买新能源肯定是个最好的选择，但是如果你是家里的唯一用车，出门一家老小都要坐，不管长途短途就这一台车的话那还是老老实实买个燃油车吧，又便宜又实用，还没有里程焦虑，还不用操心以后换电池的风险，后期保值率能甩新能源车几条街。

别再谈省油和油价了，这些纯电车型的油耗为0，最低不到14万！

虽说油价是真的下降了，但一台能够称之为“好”的家用车依然逃不开“是否省油”这一评判维度。在这方面，不论是合资厂商还是国产品牌都会绞尽脑汁，试图在工信部油耗参数上哪怕能减少0.1也好。

而随着电气化的推进以及越来越多新能源车的出现，油耗困扰或许已成过去式，因为在15万元的价位中已经出现了很多品质不错的电动车，如果你最近有购车需求，不妨看看它们。

小鹏G3

小鹏G3就是这么一款高性价比的选择。它的外观足够有辨识度，内饰也与一众新能源车型一样，走着简约、科技的路线。14.38万起步的它在尺寸上向一众紧凑级SUV看齐，2625毫米的轴距也保障了充足了后排乘坐空间。此外，401公里的NEDC续航里程足够满足一星期的上下班通勤距离，而如果还不满意，其还提供了520公里的长续航版本，至于价格也仅仅为15.98万起步。

配置方面，入门版的小鹏G3就搭载了后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、电动后备箱、无钥匙进入/一键启动、真皮多功能方向盘、全液晶仪表盘、主副驾电动调节、15.6英寸中控大屏、全LED车灯、自动空调等配置，表现十分不错。中高配车型还增加了达到L2级自动驾驶的驾驶辅助系统，进一步提升驾驶便利性。

动力方面，小鹏G3电机可输出145千瓦和300牛·米的动力参数，相当于低功版2.0T汽油机，百公里加速8.5秒，日常使用绰绰有余。

威马EX5

威马EX5也是一副标准的紧凑级SUV身材，不过2703毫米的轴距较G3更为优秀。外观上EX5的外观更加接近传统SUV，认可度自然会更高一些。内饰却与G3一个路数，不过它还有块能够旋转的屏幕，玩味性更强。至于续航，EX5提供了400和520公里两种不同续航版本，400版本起售价13.98万，520则要贵出3万元。

配置方面，EX5全系标配了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入/一键启动、全液晶仪表盘、12.8英寸中控大屏、全LED大灯、自动空调等，表现不及小鹏G3，但考虑到其更低的价格，性价比依旧出众。

威马EX5的电机可以提供160千瓦的最大功率和315牛·米的峰值扭矩，百公里最快8.3秒的成绩足以令人满意。

广汽新能源Aion?S

基于广汽新能源第二代纯电动GEP平台打造的的Aion?S，在颜值方面还是相当出众的。不仅有4768毫米的修长车身，还有着时髦的双色车顶加持。而在内饰方面，Aion?S可谓反其道而行之，更加强调了豪华氛围，颇有些奔驰的神韵。13.98万起的Aion?S?续航里程为410公里，往上还有510公里续航的版本。

配置方面，Aion?S入门版车型表现不算出色，倒车雷达及影像的缺失实属遗憾。这里建议大家直接从指导价14.68万的魅?530版本开始选择，这样配置不会有明显的短板。

动力方面，Aion?S电机最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米，百公里加速实测8.1秒，作为一款A+级纯电轿车来说，如此表现是可以接受的。

吉利?几何A

吉利几何A正脸望去会让人联想到其新能源的身份，不过车侧及尾部的线条就又落入到了燃油车的俗套当中。作为四款车中定价最高的一款，其尺寸与Aion?S相当，而最大的亮点则来自内饰，说它科幻也好，现代也罢，总之挺招人稀罕。续航方面，几何A提供了410和500公里这两个续航版本，与上述三款车基本处于同一水平。

配置上，从次低配高维标准续航立方版开始，几何A就搭载了包含车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速段ACC自适应巡航在内的驾驶辅助系统。另外，像是倒车雷达、倒车影像、自动驻车、无钥匙进入/启动、全液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏、全LED灯组和自动空调也都有配备。

动力方面，几何A电机可提供120千瓦的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，表现稍逊，不过从8.21秒的实测百公里加速上看，实际体验倒也没啥差距。

写在最后：从PPT再到实车落地，中国新能源车企已经愈发成熟，再加之传统车企的不断发力，今后在这个价位的竞争将会愈发激烈，而以上四款车算是开了个好头。

文/铁哥?图/汽车之家

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油费贵还是电费贵？

油价贵。

如果在家使用220伏的电压给汽车充电，8小时百大约花21元电费，可行驶400公里左右，而普通汽油汽车需要加将近75升的汽油，花大约500元钱才能行驶同等里程。

电动汽车保养费用低。只需对电池度、电路以及常规的制动系统和轮胎磨损等进行保养，费用只有普通汽车专的十分之一，电池15年更换一次就可以了。低碳环保。

汽油车尾气排放对环境造属成很大的污染，而电动汽车零排放的优点是其他类型汽车不能相比的。

扩展资料：

汽油按牌号来生产和销售，牌号规格由国家汽油产品标准加以规定，并与不同标准有关。我国国（IV）的汽油牌号有3个，分别为90号、93号、97号。国（V）分别为89号、92号、95号（附录中有98号）。汽油的牌号是按辛烷值划分的。

例如，97号汽油指与含97%的异辛烷、3%的正庚烷抗爆性能相当的汽油燃料。标号越大，抗爆性能越好。应根据发动机压缩比的不同来选择不同牌号的汽油，这在每辆车的使用手册上都会标明。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用90号(国IV)汽油，压缩比大于9.5的轿车应使用93号(国IV)汽油。

百度百科-汽油

为什么油价这么贵还是有人不愿意换电车?

要说电车和油车相比，确实油价和电价不是一个级别，但是除了油价以外，电车和油车相比，还是有很多点会让人继续选择油车的。

下面我就来悉数一下普通人眼中油车和电车相比有哪些好处：

据我所知，目前的油车技术已经很完善了，只需要良好的驾驶习惯，再加上定期的保养，一般的汽车是不会出现任何失灵的状况，甚至出现更严重的情况，但是我们经常会在新闻里面看到有电动汽车失灵等一些问题，虽然这可能是个例，但是当一个普通人，他正在使用油车的时候就会考虑要不要去换电动汽车？在他的潜意识里面会觉得电动汽车的技术还不够完善。

其次就是补给的问题，我们先说油车加油是很方便的，可能我们去加油站几分钟就可以解决掉，而且加一次油往往可以开上好几天。

我的父亲是一个洒水车司机，他跟我说他的这个车是烧柴油的，不同于普通货车司机接货，他是有固定的线路，固定的工作，也就说每天都要开4~5个小时的车，不仅他需要开车，他的对班上夜班也需要开车，所以两个人其实加起来一天要开十个小时左右的车，但是他们仍然是两天去加一次油，所以我觉得在续航这一方面，油箱是非常给力的。

再来说说电车充电的问题其实它是分两种情况的，一种是快充，一种是慢充，假如是普通的家庭选择慢充，可能要充七八个小时才能充满，是非常不方便的。

如果是开网约车又如何呢？

曾经坐车的时候问过网约车司机，有快充桩，一次充电可以在40分钟～1小时之间充满，但是缺点就是会更损伤电池。

再说说加油站和充电桩，其实加油站分布的很合理，但并不多，充电桩也不算普及，相比之下这一点平分秋色，所以在充电和加油相比之下，加油还是更为方便的。

最后就是续航，其实每辆油车的续航都不一样，平均下来就是大概7L/100km，一辆小轿车如果可以加50L油，那么至少加满油可以跑700公里，相当于从北京到河北承德的大概路程了。

电车加满电首先耗费的时间就很久，快充一个小时，慢充甚至要十个小时，如果一直跑，很可能5个小时就没电了，如果跑的越快越耗电，如果跑高速会比市区耗电更高，所以估算可能跑300公里左右就要充电一次，所以相比之下要频繁充电也是麻烦。

我不得不承认新能源车更加环保、节能，但是很多技术的不成熟还有待改善，诸多不便的地方还有待改变，如今还是有很多人比较保守，宁愿多花油费也要继续使用自己熟悉已久的油车，科技在不断进步，问题在慢慢解决，相信在不久的将来慢慢的会有更多的人选择电动汽车！