国际油价二十年走势-2026年国际油价

1.狗血剧情上演：加拿大对俄制裁措施导致欧洲天然气价格暴涨

2.动荡不安的日韩半导体

3.比亚迪燃油车官宣停售

4.俄乌谈判无果而终美股集体低开 中概股普跌陆金所涨近6%

狗血剧情上演：加拿大对俄制裁措施导致欧洲天然气价格暴涨

收藏每日商品，了解全球大宗商品市场动态，今天是2022年6月19日，以下是今天的详细内容：

据每日商品收到的最新消息显示，日前德国正在积极同加拿大沟通，以解决俄罗斯北溪1号管道的西门子能源涡轮机的问题。

据悉，因加拿大对俄罗斯的相关制裁措施，导致本周欧洲天然气价格暴涨46%，欧洲基准荷兰近月天然气价格最高涨至每兆瓦时145.25欧元。

而事情的起因要从一台涡轮机维修开始。

俄罗斯天然气工业股份公司当地时间15日通报称，由于位于列宁格勒州的波尔托瓦亚压缩机站的一台压缩机停止运行，自16日起，经“北溪”天然气管道对欧洲国家的天然气输送量将降至每昼夜6700多万立方米。

但更多消息显示，虽然欧洲各国已经做好了减低俄罗斯能源供应的心理准备，但在时间上，目前并不是最好时机。

数据显示，由于目前已经进入欧洲天然气冬季备货阶段，加上该地区的能源供应目前仍旧严重依赖俄罗斯供应，这导致欧洲天然气价格出现大涨，特别是对俄罗斯天然气依赖严重的德国受到的影响最大。

据悉，这将导致俄罗斯天然气对德国电力公司的供应量锐减25%，并对意大利减少15%。

随后，德国方面有消息称这些限制可能与德国斥资100亿欧元接管一家前俄气子公司有关。

据悉，在俄乌冲突爆发后，欧美各国陆续颁布了一系列的对俄制裁措施，其中德国单方面宣布接管俄罗斯天然气公司在该国的子公司。

但最新消息却显示，本次俄罗斯对欧洲天然气供应下降的主因是，这台出现故障的压缩机在送至加拿大维修后，被加拿大作为对俄制裁的一部分，给予了扣押。

日前，这台压缩机的制造单位德国西门子公司已经确认，该公司在2009年为北溪1号的一个压缩机站提供了空气动力燃气轮机，由于这些涡轮机是在加拿大制造，因此需要定期送回维修，其中一个涡轮机目前正在蒙特利尔进行大修。

而就在上周，加拿大刚刚公布了一些对俄制裁措施，其中包括禁止出口对俄罗斯石油天然气和化工行业运营至关重要的28项服务，这导致这台被送至加拿大的压缩机在蒙特利尔维修保养后无法送还。

但这还不是最关键的，根据西门子公司提供的信息显示，该天然气站的4台压缩机均需要进行定期的保养维修。

据悉，除了已经送修的这台压缩机外，目前俄罗斯另一台也要维修保养的涡轮机已经出现无法送往海外维保的局面。

对此，俄罗斯表示，如果维修工作出现更多延误，可能会导致所有天然气流量中断，并表示，此前遭到西方抛弃的北溪2号天然气管道可随时投入使用；而德国和加拿大面对暴涨的天然气价格，则紧急发布通告，称两国正在积极讨论有关涡轮机的问题，努力达成一项决议。

但最新消息也显示，当前德国仍坚持认为俄罗斯的相关行为“旨在扰乱市场”。

为防止事态的恶化，德国已经启动应急预案，敦促消费者和行业减少消费，以优先满足冬季天然气存储。

来自德国官方数据显示，目前德国的天然气储气库存储水平仅有55%，远低于该国11月前满足过冬所需的90%。

除了削减日常消费优先存储外，德国还在安装更多的液化天然气终端，以增加替代供应。

而在美国市场，国际石油巨头也在抱怨美国近一年来的政策正在“为全球的能源供应设置障碍”。

据悉，针对当前美国国内持续上涨的原油价格，美国方面要求石油供应商提高产能、限制售价，并计划对石油公司征收一项高达42%的暴利税。

资料显示，在1980年美国曾推出过类似的暴利税，对油价超过12.81美元/桶的部分征收70%的消费税，但最终的结果是，石油价格大幅回落，但也导致其国内炼油产业投资锐减，进口数量大幅增加，随后有关方面取消了该税种。

不过，另有消息显示，尽管美国对部分委内瑞拉原油出口给予了放宽，但在美伊谈判失败之后，美国在本周四宣布，对帮助伊朗原油出口的第三方企业实施制裁。

资料显示，在相关制裁下，伊朗原油往往通过一些变换产地的方式对外廉价出口，对此各方都保持着默认的态度，并不追究。

但在两周前，伊朗油轮在希腊海域遭到希腊的扣押，并被以违反美国相关制裁的理由被转送至美国方面，美国最新公布的制裁措施可能与此相关。

但由于今年以来对欧洲地区天然气出口业务的大幅增长，机构预计，在庞大的市场需求支撑下，到2026年美国将取代卡塔尔成为最大的液化天然气供应国，预期在未来两年全球计划批准1.33亿吨新增产能，其中三分之二将来自美国。

此外，更多消息显示，乌克兰近期扣押了白俄罗斯石油公司在该国的部分资产。

其他方面，随着欧洲对俄罗斯煤炭禁运之后，南非迅速成为主要的替代中。

数据显示，2022年前5个月，欧洲国家从南非主要出口中心进口的煤炭比2021年全年增加了40%。

其中，南非理查兹煤炭港务集团已向欧洲国家运送了超过324万吨煤炭，占其总出口量的15%，高于2021年的232万吨

而来自中国石油消息显示，6月16日中国石油集团副总经理黄永章同俄罗斯天然气工业股份公司副总裁马尔科洛夫举行视频会议。

会议期间，双方共同签署《中俄远东供气项目技术协议》。

动荡不安的日韩半导体

自日本对三种高 科技 材料实施出口管制近三年以来，韩国尚未建立完全独立于日本生产商的国内供应链。

前韩国总统很早在 5 月 9 日大约 10 分钟的告别演说中就提到了贸易摩擦。

“我不会忘记整个国家如何团结起来克服日本不公平的出口管制带来的危机，”说。

这些变化意味着日本企业必须单独申请氟化氢、用于极紫外光刻的光刻胶和氟化聚酰亚胺的出口许可证。

METI 表示，它只是在实施通常需要的出口程序。但韩国政府强烈谴责这些措施。韩国将其解释为对 2018 年 10 月最高法院裁决下令现在的新日铁向前韩国战时劳工支付赔偿金的经济报复。

韩国人抵制日本产品以应对出口管制。据说东京和首尔之间的关系已跌至战后最低点。

访问了韩国芯片制造材料制造商，以争取对国家自给自足的支持。他的政府每年拨出约 2 万亿韩元（按当前汇率计算为 15.5 亿美元）来资助研发，以“化危机为机遇”。

但韩国国际贸易协会的数据与的言论相矛盾。

氟化氢方面，2019 年 6 月后，从日本进口的价值大幅下降。与 2018 年相比，2020 年下降 86%，2021 年同比反弹 34%。2022 年 1 月至 4 月期间，进口量同比增长 30%。

光刻胶进口量在 2020 年实现了两位数的同比增长，而氟化聚酰亚胺的进口量仅略有下降。

“除了氟化氢之外，没有任何特殊影响，”一位日本材料制造商的消息人士说。

2021 年，韩国从日本进口的最大半导体制造设备进口额同比增长 44%，达到 63 亿美元。韩国与日本的贸易逆差全面扩大。

IBK Securities 专门研究材料行业的分析师 Lee Geon-jae 表示：“现有的半导体生产线需要停止以使用替代材料，因此芯片制造商不愿采用额外的本土产品。”

在实现自给自足方面缺乏进展反映在韩国股市。Soulbrain Holdings 建立了生产国产氟化氢的品牌，其股价从 2019 年 6 月开始飙升，一度触及 70000 韩元。最近它已经跌破 20000 韩元，创下六年来的最低点。

与此同时，日本当局的行为显然引起了韩国企业的不信任。

芯片制造巨头三星电子和 SK 海力士痛苦地意识到关闭工厂的风险。这导致向可以替代日本制造材料的供应商提供财政支持和技术转让。

三星从半导体和显示器中获得近 1000 亿美元的年收入——是日本最大的芯片制造商铠侠控股的八倍。三星是日本供应商的主要客户。韩国本土材料供应链将对日本工业造成打击。

现在的焦点转移到韩国新总统尹锡烈政府的下一步行动上。6 月 16 日发布的经济议程中没有提到日本自由供应链或本地化的字眼。

尹锡烈在试图解冻双边关系时可能希望避免激怒日本。但首尔没有理由停止尝试转向国内生产。

“从经济安全的角度来看，本土的材料供应是必要的，”尹锡烈政府内部人士表示。

为韩国打下半导体产业基础的"元老"、前三星电子半导体研究所所长Kim Kwang-gyo愁云满面。Kim Kwang-gyo在接受《韩国经济新闻》采访时表示:"现在是竞争国家如何投资、技术水平如何都一目了然的'开卷'竞争时代,韩国政府似乎把半导体产业看的太轻松了"。Kim Kwang-gyo认为韩国政府层面对半导体产业的投资和支援远远不足。

Kim Kwang-gyo于1979年在三星电子设立第一个半导体研究所,并担任了4年的第一任研究所所长。到2000年代初为止,Kim Kwang-gyo历任三星电子美国普林斯顿研究所所长、韩国半导体显示器技术学会首任会长等职务。

据韩国半导体显示器学会消息，美国政府宣布，从今年开始到2026年为止，将投入105亿美元，培养半导体人才。中国台湾地区制定了每年确保1万名新半导体人才的战略。

Kim Kwang-gyo斩钉截铁地说，“韩国政府首先应该改变对半导体产业的犹豫态度。如果不能解决人力不足或产业规制问题,韩国半导体产业可能会在几年内倒闭。政府和学界等应该积极支援并推动企业发展半导体产业。"

Kim Kwang-gyo还表示，失去半导体第一的位置就等于失去了所有未来增长动力。因为智能手机、 汽车 、机器人等领域的半导体产品数量正在持续增加。预计世界半导体销售额将从去年的702万亿韩元（1人民币约合193韩元）增长到2030年的1268万亿韩元。

三星电子1974年以50万美元收购了韩国半导体,开始了半导体事业。"三星在一开始并没有做好半导体业务。" Kim Kwang-gyo回忆说，在初期,三星电子还被评价为技术能力落后于美国和日本10年以上。"当时甚至有职员说如果被调到半导体,就会辞职,半导体业务的发展环境非常恶劣。"

Kim Kwang-gyo还表示，当时三星电子向日本提出技术合作或技术引进，日方称“你们还没有达到合作的水平”。“那种被蔑视的感受，记忆犹新。”Kim Kwang-gyo回忆称，“在这种情况下，已故三星电子前会长李秉喆表示，总有一天会有机会的， 一定要拿行业第一。从那时开始三星电子集中精力进行技术、人力投资。"

Kim Kwang-gyo表示,持续的投资造就了领先的三星电子， 其中也有运气的成分。20世纪80年代，随着低利率、低油价、低韩元价值等"三低利好"的到来，三星电子半导体的地位迅速上升。

"认真准备才能抓住机会,这一点无论是上世纪7、80年代，还是现在都一样"Kim Kwang-gyo表示，要展望10年后、20年后,从现在一步一步地做准备。

《金融时报》6月26日谈到了日本的半导体人才问题，东芝、索尼等日本最大的半导体制造商警告称，政府振兴国内芯片行业之举正受到工程师短缺的威胁。

在预计出现劳动力短缺之际，日本正努力增加半导体投资，以加强经济安全，应对新冠疫情下，供应链中断和芯片短缺的问题。

上个月，一家电子行业机构在向日本经济产业省发出的呼吁中表示，截至2030年的未来五年是日本半导体行业在多年失去全球市场份额后“重新站稳脚跟的最后也是最大机会”。

日本电子信息技术产业协会表示，该行业的成功取决于能否获得足够的人才来创新和运营其芯片工厂。据估计，在未来10年，8家大型生产商将需要招聘约3.5万名工程师，以跟上投资的步伐。

日本半导体产业协会半导体委员会政策提案工作组负责人、东京科学大学教授Hideki Wakabayashi表示：“人们经常说半导体缺乏，但工程师才是最缺的。”

20世纪80年代末，日本半导体公司大手笔扩大生产，超过了美国，占据全球市场份额的一半以上。但在与华盛顿发生激烈的贸易冲突后，日本将主导地位拱手让给了韩国和中国大陆的公司。

这导致了2008年全球金融危机后工程师的大规模裁员。Hideki Wakabayashi说，这就是今天没有足够资深经验工程师的原因。

闪存制造商铠侠（JEITA工作组的一部分）的经理Toyoki Mitsui表示，大学学习半导体的学生现在倾向于加入金融机构或 科技 公司，因为芯片行业早已失去吸引力。

为了刺激创新和培养未来的员工，东芝、索尼和其他公司正在与全国最好的理科大学合作，并为芯片研究和招聘投入更多资金。

上个月，乔·和日本首相岸田文雄承诺加强半导体制造能力，并在开发先进芯片方面加强合作。

台积电正与索尼联手，在南部九州岛建设一家价值86亿美元的工厂，计划为该工厂招聘约1700名工人。政府表示，将提供高达4760亿元人民币（35亿美元）的补贴。

越来越多的工厂即将投产。铠侠与其合资伙伴西部数据正斥资近1万亿日元在日本中部建造一家工厂，该工厂将于今年秋季投产。此外，其还会再拨款1万亿日元，在日本北部建造一家定于明年完工的工厂。

瑞萨电子将投资900亿日元，重启2014年关闭的一家工厂，以扩大电动 汽车 用功率半导体的生产。Recruit的顾问Kazuma Inoue指出：“直到20世纪10年代中期，日本在投资和招聘方面一直与世界其他国家存在分歧，尽管全球芯片产业规模已经翻了一番。”

然而Kazuma Inoue表示，很难找到工人。根据日本统计局发布的数据，25岁至44岁的电子元件、设备和电路从业人员数量从2010年的38万人下降到2021的24万人。

东芝电子元件部门的某高管Takashi Miyamori表示：“大多数日本理科学生对IT更感兴趣，而不一定是半导体，全球各地都在争夺最优秀的工程师，我们需要找到提高竞争力的方法。”

比亚迪燃油车官宣停售

比亚迪燃油车官宣停售

　比亚迪燃油车官宣停售，这则重磅消息一出，瞬间登上了各大新闻和社交平台的热搜，并一度霸榜微博热搜第一。比亚迪官宣停产燃油车后，或将带动更多的车企跟进。比亚迪燃油车官宣停售。

比亚迪燃油车官宣停售1

　随着油价的上涨，新能源的车型越来越受到很多消费者的认可与青睐，尤其是在4月3号的时候，比亚迪公布了三月的销量的时候，再一次刷新了人们对比亚迪汽车的以及对新能源的认识，总销量突破了10万辆，而且全部是新能源车型，但是与此同时也宣布了通知生产燃油车的消息。

　取得这样的成绩也是着实的让人大开眼界，非常的亮眼，在刚刚过去的三月份，比亚迪的乘用车销量达到了104338辆，同比增长了160.9%，其中 DM插混销售了50674辆，同比增长了615.2%，EV纯电销售53664辆，同比暴涨了229.2%，估计就是因为这样的销量暴涨，才使得比亚迪有胆量停产了燃油车的决定。一心只专注生产新能源车型。

　自2022年3月起宣布停止对纯燃油车的生产，也就意味着比亚迪是全球首家正式停产的燃油车车企，从比亚迪公告的产销快报上看，之所以停产也是因为三月份上燃油车的销量一直是0的原因之一吧。

　停产之后想专心的生产纯电动和混动车以及动力电池等方面的业务，虽然停产了但是对于现有的燃油车的汽车客户依然是服务的将会持续提供完善的服务和售后保障，以及生命周期的零配件供应，这一点还是比较的贴心的。

　比亚迪三月份如此的销量成绩，着实让其他新能源车企羡慕，和其他新能源车企相比，尾翼表现好的就是广汽埃安，三月的销量20317台，再接着就是在造车新势力中的小鹏汽车以及理想汽车的销量很稳定，连续多月达到了1万多的交付量。

　其中小鹏汽车三月份的.销量是15414台，同比增长了202%，理想汽车的3月份销量为11034台，和去年的3月份相比同比增长了125.2%，再接着就是哪吒汽车，三月份的销量为12026台，同比增长了270%,零跑汽车三月份的销量为10059台，第一次突破了万台的大关，真的是可喜可贺。

　蔚来的汽车三月份的销量为9985台，同比增长了37.6%，极氪汽车三月份的销量为1795台，第一季度累计交付了8241台，合创汽车三月的销量为1689台，岚图汽车的三月份销量为1400台，第一季度的累计交付3693台，比亚迪和这些新能源的车企的数量相比，简直是真的太牛了，真的是让人大开眼界。

　比亚迪之所以能够取得如此的成绩和它的技术领先是分不开的，到今天刀片的电池已经发展到了1.5代（也有可能已经推出了2.0代），在安全的保障上也是获得很多消费者的认可，因为连续新能源汽车自燃的现象让人们不得不在买新能源车型的时候，把安全放在首要位置。

　因此，在买新能源的时候人们首先会选择比亚迪汽车，当然比亚迪也不负众望，也推出了各种优秀的产品获得了很多消费者的青睐，也成为了热门的车型。

比亚迪燃油车官宣停售2

　4月3日晚间消息， 中国汽车制造商比亚迪（002594）汽车正式宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。该公司也成为了全球首个正式停产燃油车的车企。

　这则重磅消息一出，瞬间登上了各大新闻和社交平台的热搜，并一度霸榜微博热搜第一。 不少网友对于比亚迪停售燃油车的决定表示支持，并认为新能源汽车的发展已成为大趋势，比亚迪官宣停产燃油车后，或将带动更多的车企跟进。

　“有了DM-i确实不需要燃油车了”

　“新能源卖得太好，产能跟不上，把燃油车停产了”

　“比亚迪新能源汽车销量占比高，专心生产新能源汽车挺好的”

　“国货之光，燃油车说停就停，给新能源让路，希望越做越好！”

　比亚迪方面表示，停产燃油车的决定是根据公司战略发展做出的， 未来公司将在汽车板块专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，并且将为现有的燃油车客户继续提供完善的售后服务保障。

　比亚迪之所以敢在当前做出这一决定，与其在新能源汽车市场的蓬勃发展不无关系。

　根据比亚迪3月份披露的产销快报显示，3月新能源汽车产量为10.67万辆，销量为10.49万辆，累计同比增长422.97%。其中EV车型销量为5.37万辆，插混车型销量5.07万辆，均累计同比增长超过850%。

　单月超过10万辆的新能源汽车产销量，使比亚迪继续稳固国内新能源汽车“一哥”的地位。 作为对比，比亚迪燃油车的3月份销量为0，这意味该公司在3月份已全面实现电动化。因此，将研发、生产重心以及产能全部分配给新能源汽车，已然是最佳方案。

　2021年无疑是比亚迪在新能源汽车领域发展至关重要的一年。在这一年，比亚迪凭借着刀片电池、DM-i超级混动以及e平台3.0等技术，一举奠定了当前全面转型新能源汽车的基调，全年累计实现销售突破60万辆新能源汽车，连续9年排名中国第一。

　充足的研发费用也是比亚迪面向新能源转型的关键。财报显示，2021年比亚迪研发投入达到了106.27亿元，同比增长24.20%。研发人员达到4.04万，同比增长31.52%。

　比亚迪方面曾透露，2022年目标销量保底为100万辆。 从目前的数据来看，比亚迪今年一季度新能源汽车销量达到了28.63万辆，今年将有望实现完成130万50万辆的新目标。

比亚迪燃油车官宣停售3

　4月3日晚间，比亚迪在其微信、微博等多个官方渠道上称：根据战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

　随后，#比亚迪宣布停止生产燃油车#的消息直接上了微博热搜第一！

　比亚迪也由此成为全球首家停产燃油车的传统车企。

　对此，乘联会秘书长崔东树快评说：比亚迪停售传统燃油车是世界车企的榜样。

　我朋友圈某传统车企人士也直呼：“来得这么快！”

　比亚迪的这番操作，也激起了网友热情的讨论！

　支持声挺多，认为新能源汽车大势不可逆。不看好者也有，认为还为时过早，电动车续航、充电等痛点仍在。当然从声明上看，比亚迪放弃的是纯燃油车，选择了纯电动和插混两条腿走路。有不少观点认为，比亚迪凭借DMi的优势，可以“不需要燃油车了”。

　对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔坦言，比亚迪停止销售纯燃油车是水到渠成的事情。一是其混动、纯电动车型销量较高，越早转型越有利；二是其燃油车销量并不高，而且乘用车平均油耗的限制以及双积分政策的引导也使得比亚迪将更多精力放在混动和纯电身上。

　张翔表示，新能源汽车是未来的发展趋势，也是投资的热点，特斯拉等车企销量远不如大众，但市值很高。比亚迪发布停售燃油车的消息后股价有望进一步上升。

　崔东树也认为，由于刀片电池和DM-i混动技术的技术突破，加上自身强大的垂直一体化的产业能力，比亚迪可以通过用插混车型竞争替代燃油车型，实现良好的消费升级，对国际品牌燃油车实现有效的替代。

　 月销首度破10万

　 纯电、混动比例基本持平

　技术优势是比亚迪停售纯燃油车的原因之一，其纯电和混动车型的高销量也给足了它喊出“停燃”的勇气。

　数据显示，过去一年，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等先进技术，坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路，迎来了技术、产品和市场的爆发，全年销售汽车74万辆，包含新能源汽车突破了60万辆，同比增长220%。

　今年以来，比亚迪继续乘势而上，1到2月份新能源汽车销量超过18万辆，同比翻了5倍。比亚迪汽车发布3月份销量快报显示，比亚迪汽车全系销售104338辆，同比增长160.9%。

　这是比亚迪首度月销量破十万。更值得关注的是，比亚迪3月纯燃油车销量为0，销量全部由插混和纯电两条产品线贡献：3月DM插混车型销售50674辆，同比猛增615.2%；EV车型销售53664辆，同比增长229.2%。纯电、混动产品比例基本持平。

　看来，涨价也依然敌不过消费者购车的热情。而且！4月宣布3月起停产，比亚迪是“先停产，再官宣”，不愧是新能源汽车大佬，说干就干啊！

　 王传福：大变革期间需要创新的技术、精准的战略和灵活的决策

　由此看来，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在3月底举办的中国电动汽车百人会论坛（2022）上演讲时，比亚迪已经停产纯燃油车。

　他在发言中表示，新能源汽车已经提到了前所未有的国家发展高度。而且，新能源汽车爆发出巨大的能量，成为产业新旧动能转化和促进消费的“顶梁柱”。去年是中国新能源汽车发展的元年，行业进入一个市场化发展新阶段，实现了里程碑式的跨越。

　“去年新能源汽车发展超预期，未来行业变革的速度可能比想象得要快。”王传福说，一方面，是技术、产品、市场、政策等层面，促进新能源汽车加速发展的正向因子越来越多；另一方面，是油价上涨、排放升级、节能环保、产业转型等压力，制约燃油车的负向因子越来越多。

　“新事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快”、“新能源车在性能、造型、噪音、加速、平顺性、智能化、使用成本等方面全面超越了传统燃油车”、“今年底，预计我国新能源汽车渗透率可达35%”、“新能源车对燃油车的替代，只会快，不会慢”、“越是到最后，变革的速度越是超出想象，私家车也是一样。”……

　王传福最后说：“在大变革期间，需要有创新的技术、精准的战略和灵活的决策”。现在回看他的讲话，比亚迪的决策考量可窥一斑。

俄乌谈判无果而终美股集体低开 中概股普跌陆金所涨近6%

道指跌340.84点，跌幅为1.02％，报32945.41点；纳指跌161.05点，跌幅为1.21％，报13094.49点；标普500指数跌40.45点，跌幅为0.95％，报4237.43点。

英国富时100指数下跌了1.6％，德国DAX指数下跌3.3％，法国CAC-40指数下跌3.3％。油价回升，布伦特原油期货上涨2.53美元或2.28％，报每桶113.67美元，在5美元范围内波动。该指标合约在上一交易日暴跌13％，创下近两年来的最大单日跌幅。美国WTI原油期货上涨1.64美元，或1.51％，报每桶110.34美元，在4美元的区间内波动。该合约在上一交易日暴跌12.5％，创下11月以来最大单日跌幅。金价周四缩减跌幅，目前交投在1980美元附近，在上一交易日回落约3％，是2021年1月以来最大的盘中跌幅，并从2020年8月所及纪录高位附近的水平跌落。

美联储史上最大规模QE将正式画上句号

本周三，美联储进行的40.25亿美元国债购买操作将是其本轮QE的最后一笔国债购买，而抵押贷款债券（MBS）的购买则将在本周末停止。

在过去两年的时间里，美联储因疫情救市而实施了史无前例的购债计划，在短短两年时间里便买入了接近6万亿美元的美国国债和抵押贷款债券。整个购债计划历时至今，包含了超过580次购买美国国债的操作和1200次购买抵押贷款支持证券的操作，并帮助将美联储资产负债表规模扩大到了前所未有的8.4万亿美元。

途经乌克兰俄气供应量保持稳定，欧洲天然气价格续跌

地缘政治冲突爆发以来，全球天然气价格飙升。随着近期局势出现缓和，且俄罗斯对欧洲大陆的天然气流量依旧保持稳定。欧洲天然气价格持续回落，截至发稿，荷兰TTF基准天然气期货价格跌7.76％，报143.8欧元/兆瓦时。目前，该期货已从周一创出的227.2欧元的 历史 高位回落超58％。

美国众议院通过禁止俄罗斯石油进口法案

美东时间周三，美国众议院以414票赞成、17票反对的投票结果通过了一项禁止美国进口俄罗斯石油的法案，15名共和党人和2名民主党人投了反对票。如果后续参议院也通过这一法案并经由总统签字，这项法案将在正式签署成为法律45天后生效。不过法案中也有一项条款，允许总统在「符合国家利益」的情况下进口某些产品，但须经国会审查。

欧洲央行维持三大利率不变，将以更快速度结束资产购买计划

欧洲央行3月10日公布利率决议，将主要再融资利率、边际贷款利率和存款机制利率分别维持在0.00％、0.25％和-0.50％不变。欧洲央行重申，将维持目前的利率水平，直到接近2％的通胀目标。如果前景发生变化，随时准备调整资产购买计划。值得一提的是，欧洲央行删除了在加息不久前结束资产购买计划的承诺。

大摩：镍价飙升可能会使电动 汽车 成本增加1000美元

镍价快速上涨，伦敦金属交易所的期镍一度飙升至每公吨10万美元以上，交易所被迫暂停交易。摩根士丹利分析师亚当乔纳斯表示，镍的价格上涨可能导致普通电动 汽车 价格上涨1000美元。他表示，摩根士丹利一直预测到2026年镍将持续短缺，价格上升。如果对俄罗斯镍的制裁确实实施，可能是投资者降低 汽车 公司盈利预测的时候了。

俄乌今日在土耳其会谈，乌外长：进展困难

当地时间10日上午，俄罗斯外长拉夫罗夫、乌克兰外长库列巴和土耳其外长恰武什奥卢在土耳其安塔利亚举行三国外长会谈。这是自2月24日俄罗斯对乌克兰发动特别军事行动以来，俄乌高层首次直接接触。据俄罗斯卫星网消息，乌克兰外长库列巴称与拉夫罗夫的会谈进展困难，双方没有达成停火协议。

亚马逊1拆20股并回购100亿美元股票

10日美股盘前，截至发稿，亚马逊涨5.25％，报2931.77美元。亚马逊此前宣布将每1股股票拆分为20股，并回购高达100亿美元的股票。据悉，这是该股自2000年以来第一次拆股。

原材料涨不停！特斯拉再次上调部分车型售价

据报道，特斯拉周三将其美国产Model Y和Model 3长续航版的价格上调了1000美元，而部分中国产Model 3和Model Y车型的价格就上调了1万元人民币（合1582美元）。行业预测机构Benchmark Mineral Intelligence分析师Gregory Miller表示，镍、锂和其他材料价格的上涨，可能会减缓甚至暂时扭转电池成本下降的长期趋势，从而推涨电动 汽车 价格。

辉瑞开始研究给儿童使用新冠口服药Paxlovid

辉瑞于美东时间周三表示，已开始一项将新冠口服药Paxlovid用于18岁以下、发生严重疾病的高风险人群的研究。这项研究同时将评估为期5天的Paxlovid疗法是否也能让12岁以下新感染新冠病毒的儿童不用住院治疗。

花旗：维持苹果买入评级，予目标价200美元

花旗分析师Jim Suva表示，苹果发布的iPhone SE便宜、小巧，且已经配备最新的A15芯片并支持5G，广受期待。他表示，新的平价iPhone SE系列应该会提振消费者对iPhone的兴趣，减少投资者对iPhone销量大幅下滑的担忧。

矿业巨头力拓加入撤俄潮，宣布终止与俄罗斯企业的所有商业关系

在俄乌冲突升级后，全球市值第二大矿商力拓也加入离开俄罗斯市场的跨国公司行列中。公司于周四表示，正在终止与任何俄罗斯企业的所有商业关系。力拓与俄罗斯铝生产商俄铝共同运营着合资企业Queensland Alumina，后者持有公司20％的股份。

京东公司Q4净亏损超预期，同比亦转亏

京东10日盘前公布财报，Q4净营收2759亿元人民币，净亏损52亿元，大大超过市场预期的净亏损0.65亿元，而去年同期为净盈利243.25亿元。公司Q4调整后每ADS收益 2.21元人民币，预估1.73元人民币。第四季度年度活跃用户帐户5.7亿，预估5.8亿。

万物新生Q4营收同比增长48.2％，GMV破百亿

3月10日美股盘前，万物新生公布了2021年第四季度及全年财务业绩。财报显示，该公司Q4净营收为24.358亿元（人民币，下同），同比增长48.2％；净亏损为1.036亿元，上年同期为8287.6万元；经调整后的经营利润为970万元，上年同期为1870万元。

陆金所2021年第四季度及全年业绩 四季度营收158.31亿同比增长19.2％

中国个人金融服务平台陆金所公布2021年第四季度及全年未经审计的财务业绩。此外，陆金所宣布将于2022年4月8日发放每股0.68美元的现金股息（每股美国存托凭证0.34美元），并宣布了一项5亿美元的新股票回购计划。财务数据显示第四季度营收158.31亿元，同比增长19.2％，净利润28.96亿同比增长1.7％。非国际财务报告准则调整后净利润1从2020年同期的人民币28.47亿元增长19.7％，至2021年第四季度的人民币34.09亿元（5.35亿美元）。

荔枝财报营收大幅超市场预期 季度营收及毛利率创新高

中国在线音频第一股荔枝发布了2021年第四季度及全年财报。财报数据显示，荔枝第四季度收入达5.6亿元人民币，同比增长33％；2021全年收入增长41％，达21.2亿元人民币。此外，得益于音频 娱乐 业务良好的商业化表现及运营效率的提升，荔枝首次在GAAP层面实现季度盈利，并实现月均付费用户数同比增长18％。

在第四季度，荔枝的毛利为1.82亿元，同比增长53％；季度毛利率为32％，相比上年同期的28％提升了400个基点，创下 历史 新高；此外，四季度首次在GAAP层面实现盈利，净利润为892万元，经调整季度净利润为1825万元，同比大幅提升237％。

在2021年度，荔枝全年毛利达6.17亿元，同比增长68％；全年毛利率为29％，相比上年同期的25％提升了400个基点。

逸仙电商2021年营收58.4亿元 净亏损同比大幅收窄

完美日记母公司逸仙电商（YSG）发布2021年第四季度及全年未经审计业绩报告。公告显示，逸仙电商全年营收达58.4亿元，同比增长11.6％。同时，受益于护肤品类快速成长、品牌力持续提升，公司全年毛利率同比增长2.5个百分点至66.8％，净亏损同比收窄42.5％。在疫情反复影响，美妆消费需求疲软的情况下，逸仙电商成为行业内少数实现营收持续增长的美妆企业。

贝壳找房第四季度营收178亿元 同比转盈为亏

贝壳找房今日公布了该公司截至12月31日的2021财年第四季度及全年未经审计财报。报告显示，贝壳找房第四季度净营收为人民币178亿元（约合28亿美元），与上年同期的人民币227亿元相比下降21.5％；净亏损为人民币9.33亿元（约合1.46亿美元），相比之下上年同期的净利润为人民币10.96亿元。

本文源自金融界