台湾油轮最新消息-台湾巨型货轮油价

1.千吨级货轮尺寸

2.苏伊士运河“堵船”，每小时亏4亿美元，这是美国的阴谋吗？

3.货轮加油怎样计算加油量?

4.长赐号是哪个国家的？

千吨级货轮尺寸

一千吨级别的货轮长度在30-50米，宽度在8-12米左右，运输成本可以考虑成：油价占60％，船员工资10％，设备消耗维护成本20％，其他10％。还要看你运输的物资的价值了，如果是普通粮食、黄沙之类的散货效益很低。每条船运输的物资不同成本必然也不同。运油效益很高，但是要办理各类证书、还要洗舱验舱等额外费用。所以这个很难说，但是总的来说船的运输成本大致是路上运输的50％-30％。

苏伊士运河“堵船”，每小时亏4亿美元，这是美国的阴谋吗？

全球一共有2条运河在全球贸易中扮演着极其重要的角色。这两条运河分别是巴拿马运河，它连接着太平洋和大西洋；另一条则是苏伊士运河，它横跨在亚洲、非洲交界处，是连接欧洲和亚洲之间的重要南北双向水运。

两条运河如果发生堵塞，势必将会影响着全球的贸易。这次台湾长荣海运(Evergreen)租用日本的超大型货轮“长赐”号，竟然就在苏伊士运河当中搁浅了，而且由于这艘巨型货船非常巨大，直接把整个河道给堵了，已经有超过400艘货轮无法从这里通行，排起了长队。

连着几天， 这事都没有能够解决，甚至还影响了到全球的油价，如果情况再继续恶化下去，很有可能影响到全球各类商品的交易。

那么问题来了，好好的苏伊士运河，为什么说堵就堵了？这事到底是谁的责任，还是另有隐情？

“长赐”号的诡异行为

这回“长赐”号在搁浅之前，出现了各种奇怪的行为。为什么这么说呢？

这艘“长赐”号的船龄是3年，长度达到400米，宽度达到了59年，总吨位达到了21.9万吨，可以说是全球最大的货轮之一。按照原来的计划，这艘货轮要从宁波出发，然后前往远东方向，最终进入到欧洲。在这个过程中会经过苏伊士运河，然后抵达荷兰鹿特丹。然而在途经苏伊士运河时，在距离河口南段6海里的地方，这艘货轮突然就失去了控制，并且开始偏离航道，最终头尾都搁浅，横亘在苏伊士运河上。而由于苏伊士运河的河道原本就很窄，所以直接就被堵了。

在这之后，“长赐”号多次尝试重新浮起，全都失败了。为了解决这个问题，埃及政府派出了所有的7艘拖船，想利用拖船把“长赐”号拖出，结果这些拖船相对于“长赐”号而言实在有点太小，根本无法拖出。

由于埃及政府一时半会没办法解决这个问题，只能指派挖掘机对搁浅的地方进行挖掘，但是挖掘机也实在太小了，而且挖掘进度十分缓慢，真不知道要挖到猴年马月。

要知道，中东出口西欧的石油，大概有七成需要通过苏伊士运河来运送的，这一堵船，油价直接反映出来了。不仅如此，由于被堵船只太多，有人预计每小时要损失4亿美元。

那么问题来了，“长赐”号搁浅纠结是谁的责任呢？

客观地说，苏伊士运河是极其重要的货运枢纽，理论上它应该修建得更加宽，也更加深。但是埃及政府由于资金问题，一直没能够对航道进行大规模的扩建，只能小规模地慢慢加深和加宽。这就使得苏伊士运河虽然很重要，一些货轮还是无法直接从这里通过，而且还经常发生“堵船”事件。

所以在这件事情上，埃及政府肯定有推卸不掉的责任。但“长赐”号的搁浅也不能完全由埃及政府背锅，“长赐”号自身的问题也很多，而且还很诡异。在“长赐”号搁浅之前，它在海面上的行驶路线图就十分诡异。

试想一下，一艘船要走出这样的路线是十分奇怪的一件事情，一般的货轮都不可能这样行驶，因为一直在原地兜兜转转，所以人们很疑惑：“长赐”号出现这么多无效的移动到底是为了什么？无论用什么理由都很难说得通。其次，进入到苏伊士运河后，船只应该减速，以缓慢的速度和港务局保持密切地联系。可它却突然加速，从7海里/时加速到12海里/时，这超过了苏伊士运河对于船只航速的要求，结果一头撞向了河岸，这是很反常的。

“长赐”号或有阴谋？

由于巧合的因素实在太多。于是有人就提出，“长赐”号的搁浅并非是意外，而是阴谋。有人从获益的角度出发，这条运河对于欧亚非的货运能起到很好的作用，使得很多货物包括石油不需要绕过好望角来运送，是欧亚非的运输命脉。

而对于美国而言，这条苏伊士运河就不那么重要。因为，美国和亚洲做生意，可以通过太平洋，跟西欧做生意，可以通过大西洋，所以并不需要直接用到苏伊士运河。不仅如此，美国现在对于中东石油的依赖度很低，不需要大量用到苏伊士运河。所以，苏伊士运河“堵船”是美国是有好处的。而中东一直是一个火药桶，一点就能着，常常是大国博弈过程中很重要的一环。

因此，就有人猜测这次“堵船”并非巧合。当然，这也只是一家之言，也有人认为：造成“长赐”号失控可能是因为遭遇强风吹袭，也可能仅仅是意外。

货轮加油怎样计算加油量?

30万吨巨轮一天油耗9600公斤！

一. 加油量计算方法： 1. 加油测量是1米加油温度60度 ，重油20度密度为0.983.运动粘度（50度）119平方mm/s 船头吃水6米船尾吃水6.2米。船左右吃水差为0.求加油量为吨。

2. 一般以万吨公里计算油耗为40kg左右，以10km/h行驶，一小时就要400kg的油耗 3. 小到几百吨大到上千吨，虽然船舶在建造设计的时候按照船舶吨位设置了多个油仓，但在实际运输过程中，根据航线的长短，航区，天气，海况等因素，为了达到载运最大化而又不影响航行，尤其是油价在各个港口的差异，船长都会要求合理的计算每次加载的数量的，没有一定的标准。

二. 排量的定义是指:各个气缸活塞行程体积的总和。一辆1.6L排量的四缸汽车，每个气缸排量大概是0.4L。 1. 一艘八万吨级的船舶，假如它的主推进柴油机为直列5缸，2冲程柴油机。最大马力是 11300KW最高转速是105RPM，透平(就是涡轮增压器)最高转速是11800RPM，每个气缸直径 0.58米，活塞行程为2.416米，就是说一个气缸的高度就有一层楼那么高。那么它每个缸的排 量就是π×0.58/2×2.416，结果是638L，5个缸总排量就是3190L。

2. 这当然不能跟我们家的汽车相比，汽车的发动机才一个小西瓜差不多大小，而船舶发动机都有好几层楼那么高，几个房间那么大呢！

3. 那么八万吨级的船舶百公里油耗是多少呢？按最大时速15节算(1节＝1海里/小时，1海里＝1.852公里)就是时速能达到27.78公里，24小时能跑666.72公里，耗油25吨，百公里油耗就约为3.75吨。

4. 货轮柴油机烧的一般都是重油，所谓重油就是原油提炼完轻柴油和汽油之后剩下来的残留物，可想而知，重油油品有多差，柴油机燃烧环境有多恶劣。 5. 重油粘稠度很高，稍微遇冷就凝结成块了，大家可以想象一下铺柏油路的沥青，大概就这样子。所以重油需要加热到120℃左右才能有很好的流动性，便于管路传输和燃烧。 6. 民用船舶之所以使用重油最主要的原因是便宜，提高经济性，其次就是安全。如今重油的价格大概是2169元/吨，而轻柴油的价格是7127元/吨，

长赐号是哪个国家的？

长赐号是中国台湾的。

2021年3月23日，长赐号“卡”在了埃及苏伊士运河里，造成河道严重堵塞；3月29日，长赐号成功重新上浮，摆正船身恢复“正常航线”。截至2021年3月29日，共有450艘船只因长赐号搁浅事故被堵在苏伊士运河。2021年4月2日，据意大利NOVA新闻社报道，苏伊士运河管理局两名官员透露，由于“长赐号”货轮船长的错误操作，导致该船在完全驶入苏伊士运河航道前船首严重偏离航向并“产生剧烈摇摆”，随后在运河中搁浅。

扩展资料：

2021年3月23日，长赐号从红海北向进入苏伊士运河时，在河口南端6海里处，疑似遭受瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅。长荣称已敦促船东汇报事故原因，并与运河管理局等相关单位研拟方案，尽速协助该轮脱困。?

2021年3月26日，苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比发表声明，称已完成船头周围泥沙的清理工作，开始使用9艘拖船尝试对货船进行拖曳，试图使其脱浅。此外，苏伊士运河管理局已邀请一家荷兰海上救援公司参与救援，该公司派出的2艘大功率拖船预计将于2021年3月28日到达现场。