保定今天油价多少钱一公斤_保定今天油价多少

2024-09-15 14:08:03

1.长城风骏2012款房车怎么样？报价多少？哪位大神帮忙看一下？

2.贤文庄打车大辛庄多少钱

3.如何解决城市交通拥堵问题

4.青县离来源有多少距离

长城风骏2012款房车怎么样？报价多少？哪位大神帮忙看一下？

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报价应该在28左右

21RV专业评测2012款长城风骏房车首次亮相是在今年的北京车展上，作为中国最受关注也最受欢迎的房车之一，2012款风骏甫一亮相，便引来了无数关注。长城房车销售总监刘玉蛟透露，该款房车将于今年8月在第五届北京国际房车露营展上正式上市。

本期评测，21RV将为大家全面、深入地剖析这款不太一样的风骏房车。

从03款C11、C12房车到最新的2012款风骏，但从外型就可以看得出，长城房车在一步步向上走。

彪悍的风骏底盘

2012款风骏房车与老风骏大有不同，这款房车采用的风骏底盘乃是长城公司出口英国的风骏皮卡底盘，并不在国内销售。据说这款底盘十分给力，在下面我们一起来看看到底有多厉害！

给力的绿静2.0T

2012款采用长城自主研发的绿静2.0T柴油发动机，拥有涡轮增压和中冷，动力十分强劲！

绿静2.0T拥有55KW/L的升功率和155Nm/L的升扭矩，可以说是国内动力最强劲的柴油发动机，据了解，绿静2.0T最大功率达到110kw／4000rpm，在1800-2800转时可以爆发出310Nm的强大扭矩，相当于3.0L汽油机型。

四驱的诱惑

玩房车的人几乎没有不四处乱跑的，因此走烂路是不可避免的。新风骏拥有高速四驱和低速四驱，再加上195mm的离地间隙，只要不是太过于陡峭和坑洼的路，都没有问题。

同时，还拥有ABS和EBD两大制动系统，提供了驾驶的安全和操控力。

为了测试新风骏的实际驾驶性能，我们特意驾驶着它跑了一圈白洋淀，在林间小路上实际测试了一把。

轮距加宽带来的平稳感

既然拥有2.0T这个传说中的彪悍发动机，而且拥有六个前进挡，那么，它一定可以跑得很快！但是，有人说了，风骏房车的体型导致它的稳定性绝对没有办法和轿车、SUV相比。赛铃房车可是开到100km/h就发飘啊！

这里就要提到2012款风骏不能不说的一大亮点，那就是被加宽的后轮轮距。据长城房车方面介绍，这款房车的后轮轮距在原底盘的基础上两边各加宽了6cm，多出来的12cm轮距宽度将会使稳定性大幅度提升。

所以，我们就试验了一下。

在前往白洋淀的高速路上，由于路上车多，为了安全考虑，我们的最快速度只达到140km/h，这个速度已经大大超出大部分房车的平均速度了，而此时坐在车内，感觉依然十分平稳，有种乘坐SUV的感觉！

而在超车、与大车会车情况下，这种稳定的感觉更加明显。老款长城房车在与大车会车或被超车时，大车所带来的气流会让房车车身晃动，而新风骏则没有这种感觉。而且，在以120km/h的速度下可以很稳定地直接超车。

为了体验颠簸程度，小编在去程中坐在生活舱最尾部的沙发上。在高速上，感觉很稳当，进了白洋淀后，作为一个年轻力壮，从不晕车船的好青年，小编表示可以承受这种颠簸，但是，上年纪的和略有晕车的人绝对不要尝试。

媲美城市SUV的静音！

绿静，表示又环保又静音。在类似环境，同为120km/h的速度下，新风骏房车驾驶舱内的噪音值居然和哈弗H6的噪音值几乎一致。

吓一大跳的油耗值！

现在油价这么贵，油耗就成为大家最关注的问题所在。

我们从保定的长城房车工厂出发，前往白洋淀。一行五位男士，除了小编以外，其它四位都是胖子，我们的平均体重为75kg，总重375kg，加上乱七八糟的东西，总负重约为390kg。

试车总行程176km，一路上除了高速，就是在白洋淀里的土路里颠簸，还有一段城区路段，在高速上速度基本保持在120-130km/h。

最后计算得出，以这种最不经济的开法，百公里油耗居然只有11.5L，远低于其他同类型房车的油耗，包括老款长城房车。

玩命折腾！

或许感觉还不过瘾，我们驾驶着房车来到长城公司的试车场。据了解，长城公司所有的车辆在出厂前都必须在这里进行全面测试！

在这里，我们开着这款房车进行了各种恶劣路面、陡坡、涉水等测试，甚至包括一些连轿车都用不着的测试项目。

最终一一通过，结果非常令我们震撼！

不过要注意的是，虽然底盘部分都没有问题，但是，在颠簸中如果生活舱内有物品那一定不会有好下场！

寒冷季节启动

在底盘部分的最后，小编要讲的这个东西非常重要。

很多车主都有过这种经历，在寒季的早上，着车是一件非常闹心的事情，尤其是在寒冷的东北。但是2012款风骏房车车主却不会有这种闹心的事情出现，为什么呢？

有没有发现车底右侧中部的这个排气口？这是一个燃油式驻车加热系统，它使用油箱的柴油对水箱的水进行加热，平时主要作用是为淋浴提供热水和暖风，但是到了大冷天的早上，就是车主的大救星！

这是该款房车的选装配置，强烈建议北方地区用户选装。

讲完了底盘，下面我们正式进入房车部分。

车外布局

车右侧

右①：厨房洗手台下方储物仓

右②：电路系统

右③：遮阳棚。

车左侧

左①：储物仓

左②：加油口和净水注水口

左③：黑水箱

发电机与柴油版风骏房车（2.8TC）一样，依然被设置在尾部车牌的位置，此次配备的是一款2.5kw汽油发电机。

太阳能电池板

出门在外，不可能随时使用发电机，总不能总是使用电瓶的电吧，老这么给中石化、中石油做贡献可不行。因此，一个太阳能电池板还是很有必要的。

这种嵌入式的太阳能板功率为200W。

门窗设计

门窗延续了传统的设计，保证隐私性和通透性。

遮阳棚

遮阳棚的长度还是比较合适的，使用也很方便。

电力系统

右②是电力系统的所在，是一个很关键的位置。

在这里，拥有两个电瓶、逆变器、总电源和外接电源开关、电路保险。将电力系统集成后，用户可以非常简单地控制和维修。

电力系统舱就在尾部座位右侧的下边。

左①储物仓，位于尾部座位左侧下，同样可以从内部打开。

左②位置的加油口和净水注水口。

左①位置的黑水箱。

黑水箱下方的工具箱。

尾部的发电机。

新式控制面板

Ipad这么火，怎能不引入这么时尚的元素？看这里，机械式控制面板被改为触摸式的了，是不是有点科幻的感觉。

内部生活区

新风骏内部格局比较强调空间的明确性，卫浴间位于中部，将前床和起居室分隔开，形成较为独立的两个空间。

空调依旧位于中间，制冷效果不错。

前睡眠区

前床看着小，但实际上空间相当宽裕。小编身高172cm，体重55kg，睡在最里面，头脚还有相当舒适的活动空间，而且并没有觉得憋闷。再看看剩余的空间，睡三个人不是问题。

坐起来也就只能是这样，比较壮硕的人下床很不方便，爬上去，还得爬下来。

两侧依然还是有两个小窗户来透气、进光。

起居室

起居室比较温馨，别看现在是这个样子，实际上这里的空间一点都没有浪费。

座位看起来比较大，实际上由于灶台和位置，坐两个大人和两个小孩就刚刚好了。

娱乐系统

电视在单人座的上方，这个人就别看电视了！

DVD播放器控制在左后窗的上方，这里还是一个置物架。

尾部上下铺

桌子是可以拆掉的，下面我们来变魔术。

桌子抬起，收起桌腿，就可以拿掉桌子，很简单。

将尾部座位的靠背升起，将吊扣挂在车顶的扣环上，一个上下床就出现了，是不是有点火车卧铺的感觉？

看着小，但谁说是专门给小孩睡的？

厨房

别小看这个厨房，简单的烹饪是足够的了。不锈钢洗菜池，电磁炉，多美达碳吸收式抽油烟机，微波炉，冰箱。

毕竟空间不足，所以抽烟机使用的是多美达无管道碳吸收式抽油烟机。是带可换活性碳原子过滤器的空气流通抽油烟机，不需要安装管道，只需要清洗过滤器就可以了。

而在抽油烟机上方，设计师很天才地将行车空调拓展到这里，毕竟驻车空调在没有外接电源的情况下是没办法使用的。

有水泵，水力还是比较足的。就是水箱太小了，建议增加到100L。

这里就是水泵和暖气的所在。

洗菜池下方有一个比较大的储物空间，不但可以从内部打开，还可以从外部打开。

48L车载房车专用冰箱，制冷效果非常棒，可以在行车中制冰，易拉罐半小时就变得清凉。

不过就是容量实在太小，胃口好的人可以选择适当加大。

卫浴间

卫浴间依然是传统式设计，冲水座便器、盥洗池、淋浴、镜子。

不过在有了燃油式加热系统后，浴室就变得更加美妙。燃油式加热系统同时也是拥有即热式热水器的功能，只需要5分钟，就可以洗上舒服的热水澡，不过以净水箱的容量，只够一个人洗的，再次建议加大水箱。

总结

可以看得出，长城公司的设计师在设计这款车时比较用心，车辆的外形更加流线型，更加犀利，将各功能区更加明确，水、电等系统的布设更加明了，便于用户使用和维修。

不过在物资的携带方面就有所力不从心了，水箱太小，冰箱太小，外出露营就有点不够看了，建议在上市前进行修改。

小编认为，该款房车主要的卖点就在于它彪悍的底盘。轻巧的体型和重量、优秀的底盘结构和强悍的动力，为它带来优秀的通过性和速度。

开过长城之前的几款房车，再尝试一下2012款风骏房车，很想把老车卖掉换新的。

在功能方面，太阳能电池板是最让人拍手也是最贴心的，众多用户的提议受到长城房车的重视，终于加了这个部件。

外形时尚，内部也时尚，这款车辆系统总控制面板使用平板电脑，以触摸控制，更加时尚。

一定要采纳啊！

贤文庄打车大辛庄多少钱

驾车路线：全程约406.8公里

起点：贤文庄

1.济南市内驾车方案

1) 从起点向正北方向出发，沿奥体中路行驶40米，调头进入奥体中路

2) 沿奥体中路行驶570米，进入工业南路

3) 沿工业南路行驶1.7公里，进入化纤厂路

4) 沿化纤厂路行驶520米，左转进入华龙路

5) 沿华龙路行驶2.1公里，过左侧的嘉恒商务大厦约80米后，右转进入二环东路

6) 沿二环东路行驶30米，过右侧的肯德基华龙餐厅约160米后，朝二环东高架路/北园高架路/零点立交桥方向，直行上匝道

7) 沿匝道行驶120米，过右侧的三箭孔子文化大厦约200米后，直行进入二环东高架路

8) 沿二环东高架路行驶4.5公里，过左侧的将军大厦，直行进入二环东高架路

9) 沿二环东高架路行驶20米，直行进入G104

10) 沿G104行驶230米，朝G3/京台高速/二环北路方向，稍向右转进入济南立交桥

11) 沿济南立交桥行驶1.1公里，稍向左转上匝道

12) 沿匝道行驶560米，直行进入济广高速公路

13) 沿济广高速公路行驶14.8公里，朝北京/聊城方向，稍向左转进入济南槐荫枢纽立交

2.沿济南槐荫枢纽立交行驶880米，过济南槐荫枢纽立交，直行进入京台高速公路

3.沿京台高速公路行驶100.9公里，直行进入京沪高速公路

4.沿京沪高速公路行驶107.8公里，朝廊沧/廊坊/沧州/浮阳大道方向，稍向右转进入京沪高速公路

5.沿京沪高速公路行驶1.6公里，直行进入廊沧高速公路

6.沿廊沧高速公路行驶83.8公里，过王庄子中桥，朝保定/天津/北京/G18方向，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶10米，过王庄子中桥约1.3公里后，直行进入荣乌高速公路

8.沿荣乌高速公路行驶25.9公里，朝北京/衡水/霸州西方向，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶930米，直行进入大广高速公路

10.沿大广高速公路行驶46.5公里，过永定河大桥，在芦求路/榆垡出口，稍向右转进入榆垡桥

11.沿榆垡桥行驶400米，过榆垡桥，右转进入芦求路

12.北京市内驾车方案

1) 沿芦求路行驶190米，直行进入榆垡路

2) 沿榆垡路行驶2.3公里，左转进入G106

3) 沿G106行驶2.1公里，稍向左转进入京开路

4) 沿京开路行驶2.5公里，过大礼桥，朝礼贤方向，右前方转弯上匝道

5) 沿匝道行驶240米，左转

6) 行驶10米，直行进入刘田路

7) 沿刘田路行驶1.8公里，到达终点(在道路左侧)

终点：大辛庄

如何解决城市交通拥堵问题

随着城市人口以及城市交通流的增加，城市特别是大城市的交通问题普通成为焦点问题。路网不畅、设施不足、交通拥堵等问题越来越突出；行车难、停车难、交通秩序混乱等问题日益突显，对城市交通管理造成的冲击和压力越来越大。城市道路交通拥挤堵塞问题已成为制约经济发展、降低人民生活质量、削弱经济活力的瓶颈之一。据美国得克萨斯州运输研究所2006年底公布的数据显示，被称为“汽车王国”的美国每年因交通堵塞造成的经济损失高达1000亿美元。2007年中国社科院数量经济与技术经济研究所测算，北京市每天因为堵车造成的社会成本达到4000万元，每年损失146亿元。对于交通堵塞这个世界性难题，各国政府和民间都在为解决这个问题进行广泛的研究。

一、城市交通殛相关概念

1.城市交通及城市交通系统。(1)城市交通。城市交通是指城区范围内的交通，是城市各种用地之间的人和物的流动。城市交通是一个独具特色、由多种类型交通组合而成的交通系统。这些流动都是以一定的城市用地为出发点，以一定的城市用地为终点，经过一定的城市用地而进行的。(2)城市交通系统。城市交通系统是城市社会经济系统的一个子系统。现代城市交通系统已经发育为一种立体化综合化的系统。城市交通系统主要由三部分构成：第一，城市交通基础设施系统，包括城市道路、桥梁、轨道系统等；第二，城市客货运输系统，包括公共汽车、电车、出租汽车、地铁、轻轨、人力三轮车、自行车、摩托车、私人汽车系统、个体客运系统，以及城市内部的货运系统；第三，城市交通控制系统，包括交通标志、信号系统、交通信息采集、传输、控制等交通管制系统。

城市交通是一个集经济性与社会公益性于一体的领域，包括管理体制、城市规划布局、投融资体制、交通方式选择、公共交通运营组织、交通需求管理、交通流量控制与管理方面的内容，涉及管理、法规、规划、工程、财政、教育、环境、能源、信息以及人文等社会经济诸多学科领域。这些方面集成在一起，形成一个错综复杂的城市交通系统。

2.交通拥挤与交通堵塞。“交通拥挤”与“交通堵塞”是两个容易混淆的概念。交通拥堵则是交通拥挤和交通堵塞的叠加。首先，交通拥挤是指在某一时间段内、在一定的道路空间内积聚了过量的车流的现象。拥挤，在某种意义上说，只是车流量增加甚至流量过大，但是车流还处于运动之中。其次，交通堵塞是指在某一段时间内、在一定的道路空间内由于某种原因造成车流停滞的现象。最后，交通拥堵，对于出行者来说，主要是对时间和车速的感觉，即车辆在道路或交叉口上排队或者缓慢移动。我国公安部对拥堵路口和拥堵路段分别给出了定义：车辆在无信号灯控制的交叉路口处车行道上受阻且排队长度超过250米，或车辆在信号灯控制的交叉路口，3次绿灯显示未通过路口的状态定义为拥堵路口；拥堵路段则定义为车辆在车行道上受阻且排队长度超过1公里的状态。广义地说，拥堵是由人们的居住与购物、工作、学习、娱乐等地点的分离引起的，是交通供给与出行需求之间不平衡的产物。其特性、发生地点和严重程度是由人们工作、购物和居住地点的变换以及他们在这些地点之间如何出行来决定。通常这些问题同时发生时会产生加重拥堵。产生的交通拥堵可能是周期性或非周期性拥堵。周期性的拥堵一般在同一地点和同一时间重复出现的拥堵。非周期性拥堵是由某种偶然事件造成的。比如交通事故或关闭一条道路所引起的交通拥堵。

二、城市交通拥堵的主要问题和原因

1.道路容量严重不足。长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态。以太原市为例，2006年全国城市人均道路面积10.6平方米，太原市人均道路面积6.米，而国外城市人均道路面积15-20平方米。尽管近几年太原市加大了城市道路改造力度，城市实有道路面积由2000年的1427万平方米增加到2006年的2357万平方米，平均每年增长8.7％，增长幅度较快，但仍赶不上城市民用汽车保有量年均14.9％的增长速度。据调查，目前全国37个百万人口以上的大城市中。有31个城市的人均道路面积低于全国平均水平。道路建设不断上升交通拥挤却还如此严重，其直接原因是道路面积严重不足。首先，我国大城市的人均道路面积尚不及发达国家的1／3。其次，我国大城市市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年城市道路建设的增加，主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。再次，城市房地产开发集中于市中心地区，产生了过量的交通量。造成道路超负荷负载。此外。我国城市中占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。道路面积不足的原因又在于道路建设的滞后。这种滞后不仅被城市现有的道路功能变得混乱而低效，而且造成的时间浪费和行车成本损失是巨大的。据上海市城市道路交通现代化研究报告，其直接经济损失要占国民生产总值的1％。有的大城市可能达到所在城市国民生产总值的10％左右。

2.汽车增长速度过快。最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，客车、私人轿车以至于货车增幅年平均在15％以上。以太原市为例，截至2006年底，太原市民用汽车保有量已达28.8万辆，是2000年的2.3倍，净增1.6万辆。随着国民经济的持续快速发展和人们生活质量的不断改善，私人汽车拥有量中载客汽车特别是小轿车在汽车保有量中所占份额进一步提高。2006年私人小轿车达8.9万辆，比2000年增长169.7％，增加5.6万辆；在汽车保有量中所占比重由2000年的25.8％增加到30.9％。

根据我国轿车增长分析，每当轿车拥有量年增长率超过20％时，必将引起当年以及随后几年城市交通恶化。20世纪80年代以来，我国第一次超过20％的是1985年(33.3％)、1986年(42.3％)、1987(27.0％)连续三年，第二次是1992年(31.9％)、1993年(55.6％)连续两年。这两次轿车增长也正是大城市交通最紧张的两个时段，远远超过正常年度道路建设的供给可能。进入2l~t，ed后，我国又面临新一轮的汽车高速增长期，现有城市路网一般都是密度低、千道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通的需要，阻碍着汽车化在城市的实现。

3.交通管理技术水平低下。由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施普遍较少。就北京与东京比较，两市都有一个交通管制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口数只有东京的5％，人行天轿是东京的4.8％，地下人行道只是东京的

5％，每公里交通标志只有东京的35％。北京在全国城市中交通管理设施应该算是相当好的，但由于设施明显不足，管理疏漏不少，交通事故率居高不下。从停车场看，大城市中特别是中心区严重短缺停车设施，车辆大都停在道路和人行道上，加剧了拥挤堵塞和事故发生。此外，国际上正在研究并开始使用的信息化、智能化管理系统，在我国也只有为数不多的大城市有。

4.缺乏整体的交通发展战略。城市交通建设是一项系统工程，既要研究交通需求和供应的平衡，还要考虑土地和财力的可能，是一项决策性很强的工作。

有一些大城市热衷于建设高标准的大型交通工程，出现了立交桥、高架路和城市环路，以为只有高标准的大型交通工程，才能一劳永逸解决交通问题，实际上这种办法只能缓和暂时矛盾，拥挤问题不但没有解决，甚至诱发聚集更多的交通量，引起结构性的“负效应”。城市交通是一个动态的整体，仅靠几项大工程不可能解决交通问题。

5.道路使用者的不文明行为。以深圳和香港为例，深圳市现有注册机动车38.3万辆。加上外驻车辆5万辆，外地来深流动车辆10万辆，总计车辆不过才50多万辆，按深圳市700万人口计算，车辆占有率14％，深圳市现有道路2200多公里。而香港现有车辆52万辆，其中私家车34万辆，道路总长1911公里，与深圳不相上下，交通却井然有序，而且深圳一半左右的道路是双向六车道的路面，路况质量及其宽阔程度远高于香港、澳门。那么造成深圳塞车的原因究竟是什么呢?据广州市青年志愿者协会组织的“广州路面司机车德调查”，开车不讲“车德”等不文明交通行为，已成为妨碍广州城市交通秩序一大“元凶”。据对6340人参加的网络调查显示，近5000人认为交通不畅的原因和司机车德太差有关。68％的司机承认自己曾有“缺车德”行为，46％的司机曾因不文明驾驶行为被罚款或扣分。在人、车、路、环境等因素构成的交通系统中，某个个体交通参与者违反交通道德规范和交通法规的行为在造成局部堵塞的同时，还会对整条道路乃至整个交通系统的有序流动产生严重影响。

以上五个方面的问题，反映了我国当前大城市交通的基本特点，概括起来是车多路少，现状道路已无大潜力；车速下降，交通阻塞的趋势在逐渐恶化。造成城市交通拥堵既有国民经济高速度发展、车辆高速度增长、城市高速度增长的根本原因，也有城市道路交通设施少、轨道交通较少、交通安全设施不足、车辆发展与道路发展不协调、城市发展与交通供给不协调等客观原因，还有交通管理落后、道路使用者的不文明行为等人为原因。

三、解决城市交通拥堵问题的主要对策

面对城市交通拥堵的难题，实际证明交通设施的容量永远赶不上交通需求的增长，道路也不可能无限制地拓宽和加长，而且在国家扩大内需的经济政策大背景下，汽车进入家庭是挡不住的时代潮流。只有一方面加大城市交通环境的硬件建设，一方面改进管理手段，充分利用有限的道路资源，提高广大交通参与者的素质，创造良好的交通软环境，采取“软硬兼施”的方法才是关键所在。

1.加强城市交通道路建设。我国高速公路的发展是从20世纪90年代开始的，经过十几年的大投入，到2008年，高速公路通车里程已经达到6万公里。现有的公路从首都向外7条放射线，9条南北纵向线和18条东西横向线，到2010年8.5万公里高速公路就可形成。高速公路网络基本满足了目前经济发展的需要。当前，交通最大的需求是城市交通投入不足，规划不到位，城市交通建设理念还需要更新。为拉动经济发展，国家投人4万亿元的资金，地方也拿出90万亿元的投资，这些投入应该重点来解决城市交通堵塞问题。改善交通出行条件是每个市民迫切希望政府来做的一件大事。也是建立和谐社会的基本要求。将有限的资金，重点用在改善人民生活，加强和提高经济活力上来。

2.建立立体大交通。根据国内外资料统计，高速公路的疏导能力是一般道路的几十倍。如果城市市区没有高速公路，即便不堵车，行驶时速按30公里考虑，一样宽的道路疏通能力也很低。北京、上海、南京等大城市，交通的形式各有不同，但堵车都非常严重。就具体原因本人认为是缺少立体大交通。我们对堵车问题的解决只是简单地加宽路面。改四道为八车道、十车道提高疏通能力，而没有考虑其根本原因是道路交通特性和车流特性不匹配。随着汽车拥有率的提高，城市道路上车流密度出现了质的变化，由以前的间断性车流变成了连绵不断的连续性车流。即车流的特性是连续流的特性，而城市道路(除快速路外)全部为间断流交通特性，两者的特性是不匹配的。因此，只有将城市道路所能提供的交通方式，由间断流交通方式(既每到交叉路口需要停车等待绿灯)改造为连续流交通方式(无红绿灯，无冲突点。途中无需停车)，才能实现道路交通特性与车流特性相匹配。也就是说，必须在平面交叉路口建设地下人行通道、高架快速公路桥，形成立体交通，提高通行能力，才是解决堵车的长效办法，也是解决城市堵车的根本途径，否则，堵车问题是不可能彻底解决的。

3.加强道路的远期规划。一个城市对道路的布局要有科学合理的远期规划，用地和预留地要考虑城市的发展及建设标准。比如近期建设的高速路应亲近城市。好处第一是市区内的车辆在很短的距离内可上路出行，第二是这些路将来在城市扩张后将包容在市内，从而发挥其疏导城市交通流的强大作用。随着城市堵车问题的日益严重，用创新的理念来解决好这一难题是十分重要的。如保定市的规划在上世纪50年代就考虑到了城市发展需要，在那个时期河北省省会在保定市，当时市政要求。一般道路规划用预留地不少于四至六个行车道，但当时根据交通流量和经济能力只建了两个行车道，两个自行车道，到90年代时对一些道路进行扩建，还不需要改变道路红线和绿化树木的位置，就提高了道路的疏通能力。因此保定是一个道路投资少，植被覆盖率高的城市。现在车辆发展是过去的几百倍，但是还不堵车。

4.加强停车场建设。由于停车场的建设大大滞后于小汽车的增长速度，导致停车设施严重短缺，城市“停车难”问题已成为当前一个十分突出问题。无位停车不仅给驾驶员带来不便，同时也带来违法停车影响道路交通的后续问题。停车困难加剧了道路通行的困难。如果不能彻底解决停车难问题，城市交通的可持续发展将面临越来越大的困难。因此，应加大住宅小区的停车场配建力度，规划建设公共停车场。同时，在中心城区采取设置“五分钟临时停车泊位”，在市内不影响交通安全和通行的道路施划临时停车泊位等措施，规范和方便市民停车。全力缓解市内停车供需矛盾，有效改善市区停车秩序。

5.加强城市交通管理。一是精心设计，优化组织。充分运用交通工程理论，科学渠化道路交叉口。交巡警部门应积极会同建设部门，对交通拥挤路口进行渠化改造，拓宽交叉口，增加进口车道数。提高道路通行能力。结合交叉口流量流向，合理设置道路车行道。以减少交通延误为主，科学实施信号灯配时。二是加强整治、规范秩序。打通支小路，促进城市道路“微循环”。会同城管、工商部门清理整治“马路市场”、“马路停车场”，加强路面执法，对各种严重交通违法行为和不文明行车行为依法严管，形成强大震慑力。三是加强对不道德行为道路使用者的宣传教育，提高广大交通参与者的素质，特别是抓好四类人的宣传教育工作。第一类是国家机关特种车辆驾驶员。教育他们克服特权思想，杜绝冲红灯、乱鸣笛、占用公交车道等违章行为，成为遵守交通法规和交通道德的模范。第二类是出租车、中巴车驾驶员。通过严格有效的管理手段解决营运车辆只顾经济效益、不管交通法规、肆意行驶的现象。第三类是大型货车和过境货车驾驶员。严厉处罚货车超速行驶、占用小车道的违章行为。第四类是广大外来工等普通交通参与者，教育他们珍惜生命，不与机动车争道抢行。

青县离来源有多少距离

驾车路线：全程约325.6公里

起点：青县

1.青县内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿西环路行驶10米，调头进入西环路

2) 沿西环路行驶1.1公里，右转进入新华西路

3) 沿新华西路行驶560米，左转上匝道

4) 沿匝道行驶810米，直行进入京沪高速公路

5) 沿京沪高速公路行驶16.3公里，朝廊沧/沧州/浮阳大道/黄骅港方向，稍向右转进入京沪高速公路

2.沿京沪高速公路行驶1.4公里，直行进入廊沧高速公路

3.沿廊沧高速公路行驶83.8公里，过王庄子中桥，朝保定/天津/北京/G18方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶10米，过王庄子中桥约1.3公里后，直行进入荣乌高速公路