国际油价未来何去何从_国际油价还降吗

1.9.14日猪价“变脸预警”，玉米跌势反扑！羊价、鸡蛋、油价跌翻天

2.燃油税的问题？

3.对于新能源汽车来说，未来会何去何从

4.成品油（汽油、柴油）调价跟CPI有什么关系？跟银行加息有什么关系？希望能举现实例子讲解。

5.宋玉《九辩》全文翻译

9.14日猪价“变脸预警”，玉米跌势反扑！羊价、鸡蛋、油价跌翻天

#油价大幅下降#农产品涨跌是一把双刃剑，即担心价格太低，伤了农民的心，又怕价格太高，普通居民消费不起。

进入9月，农产品市场又一次发生了新的变化。

生猪价格涨涨跌跌逻辑不清，有点乱，昨天还是全线大涨，今天就又起了幺蛾子；玉米价格虽然走势较强，在新粮上市的压力下，仍然涨声不断，可是今天的市场却多地下跌；羊价波动虽然不大，但近日走势偏弱，反弹行情再度熄火；鸡蛋价格高位跳水，近期仍处下跌当中；油价“下半年”第一涨之后，连续多日下跌，第18轮油价下调几无悬念。

市场究竟如何？未来何去何从？下面与大家一一分享：

01、猪价上涨乏力

经过几天的上涨，生猪价格再度回到11.825元/斤，养殖户平均1头猪下来，大约会有600－700元的养殖利润。

然而生猪市场上涨行情按下了暂停键，9月14日全国猪价出现震荡，各省涨跌比为10：10，市场分歧冲突较大，有点乱。

其中上涨的省份主要集中在华东、华中、华南等中南部地区，其中：广西猪价每斤上涨0.2元，11.8－12.2元/斤；上海涨1毛，12.0－12.2元/斤；福建涨1毛，12.1－12.5元/斤；江苏涨1毛，11.7－12.0元/斤；浙江、湖北、江西、湖南、广东、甘肃等省份均上涨1毛。

下跌省份主要集中在华北、东北等北方地区：北京、天津跌0.1元，11.7－12.0元/斤；山西跌1毛，11.4－11.9元/斤；河北跌2毛，11.5－11.9元/斤；黑龙江跌2毛，11.3－11.5元/斤；辽宁跌0.15元，11.3－11.7元/斤；安徽、山东、河南、四川也出现下跌，具体情况见附表：

猪价刚跌又涨，涨涨又跌，高位震荡态势明显，主要是因为“利多”与“利空”交织，一时方向难以选择。

当猪价上涨时，养殖户出栏意愿上升、屠宰企业压价等不利因素作用明显，猪价就会跌几瑚；当猪价跌几天之后，在生猪上涨周期大背景下，养殖户惜售挺价、肉价下跌滞后仍处高位导致销量下降，这样猪价就又会涨起来。

从市场供需情况分析，9月份下半月大概率仍然会以震荡行情为主，估计国庆节之后的第四季度，在各方面消费上升的情况下，猪价大概率会有一波上涨行情。

02、玉米多地下跌

玉米市场，进入8月中旬之后，行情有所抬头，即使在新玉米陆续上市的情况下，出现局部上涨，新粮开秤大涨200元/吨，这对于今年种植农民的情绪起到了稳定的作用。

对于今天玉米市场出现的下跌，大家也不必过于担心，也许小幅回落一点，踩实一下行情，市场涨起来会更健康。

最新报价显示，山东地区3家企业下跌：潍坊天力药业跌0.2分，1.368元/斤；临清金玉米跌0.2分，1.365元/斤；恒仁工贸跌0.5分，1.400元/斤。

河北省2家企业下调：秦皇岛骊铧跌1.0分，1.340元/斤；昌黎鹏远跌1.0分，1.300元/斤。

黑龙江2家企业下跌：青冈龙凤跌0.25分，1.325元/斤；绥化昊天跌0.3分，1.332元/斤。

甘肃平凉国维跌1.0分，1.360元/斤；内蒙通辽开鲁玉王跌0.3分，1.367元/斤。

从下跌地区来看，华北、东北、山东等地区均有企业下跌，总体看跌幅不大，无需过度解读。

对于后市，本人仍然持乐观态度，至于原因在此前的文章中多次阐述，简单地讲主要有三个方面：

一是2022年国际玉米产量预期下跌，美国农业部日前有消息称，受高温洪涝灾害影响，美国、欧盟等地玉米单产、总产均有下调预期。

二是国际贸易供给存在不确定性，玉米生产和出口重要国家乌克兰农业部官员宣称，受俄乌冲突影响，玉米产量受到影响；同时有业内人士分析乌克兰玉米出口也存在较大的不确定性，对全球玉米贸易供给比较不利。

三是养殖业回暖，叠加小麦价格高企，对玉米进入饲料市场创造条件，猪、牛羊、禽类的养殖量处于上升阶段，尤其第四季度天气寒冷，需求量更大；再加上目前小麦价格高于玉米0.15－0.2元的价差，玉米将成为饲料市场的新宠。

03、羊价走低交投清淡

今年的羊价市场走势比较清晰，上半年以下跌为主，7、8月份羊价出现局地反弹，最近一段时间，羊价再度回落。

最新羊价显示：山西长治地区30斤公羔650元/只，安徽淮北120斤重育肥羊16.3元/斤；云南宣威淘汰母羊16.5元/斤；青岛育肥羊16.2元/斤；黑龙江牡丹江淘汰母羊13.5元/斤；内蒙赤峰地区绵羊报价14.5－15.0元/斤。

羊价走低，可是羊肉价格却仍然坚挺，目前各地羊肉的主流零价格仍然保持在40元/斤左右，主流的批发价也要32－35元/斤。

农业农村部监测数据显示：截至9月13日14:00时，猪肉平均价格为30.89元/公斤，比节前上升0.7%；羊肉67.30元/公斤，比节前下降0.1%。

目前羊价走低，据一些网友反映，各地农贸市场羊的交易也是比较清淡，卖的多卖的少，并且压价比较严重，这对于养羊行业也是十分不利的。

主要是因为：现在养羊的成本较高，主要是受饲料涨价的影响，再加上人工涨价，按照目前的羊价，利润太低，很多人想离开养羊行业。

04、蛋价回落毫不留情

最近1周多的时间，鸡蛋市场出现了明显的回落，以本地为例，在9月初的时候，黑龙江绥棱本地超市的鸡蛋零售价卖到了6.8元/斤，可是仅仅10天左右的时间，现在鸡蛋零售价降到了5.38元/斤，一斤降了1块4、5毛钱。

从全国情况看，目前全国鸡蛋主流价格也已经跌到了5.2－5.5元/斤之间，主流零售价降到了5.3－6.0元左右，价格出现了明显的回落。

最新蛋价显示，北京地区鸡蛋普遍下跌，其中大洋路、回龙观、王四营、来广营、顺义门、昌平等地均下跌5元/筐，报价240元/44斤。

天津蓟县、宝坻、武清等地降5元，225元/44斤；山东潍坊昌乐降5元，235元/45斤；河南杜旗县降0.1元，5.2元/斤。

蛋价的回落主要是供求关系变化的影响，具体来说：

一是节后鸡蛋消费量下降，对市场有一定的压力。

二是目前鸡蛋价格仍然较高，居民普遍认可的鸡蛋价格在4.5－5.0元/斤之间，而鸡蛋超过5.5元一斤，在消费上有阻力。

三是鸡蛋产量有所上升，受5月份蛋鸡补栏量增加、天气转凉应激反应消失等因素影响，鸡蛋产量有所上升。

关于接下来的行情，鸡蛋仍有下行的空间，但受国庆长的拉动，下跌空间有限，但是过了国庆长，鸡蛋回到5元以下的概率较大。

05、油价大跌预警

好消息！继9月6日油价上调之后，连续多个工作日的油价统计结果，让大家感觉到油价又要掉了。

最新数据显示：原油下跌7.11%，目前预期下跌335元/吨，按升计算，下跌0.26－0.30元/升。

从跌幅上看，335元的跌幅远超50元波动调价基准线，目前油价处于大跌状态。

按照目前的调整幅度，下一轮油价调整窗口是9月21日24时，届时加满50升的油箱，会节省13－15元，这个跌幅还是不小的。

各位朋友，近期猪价、粮价、鸡蛋、汽油价格都在跌，对于消费者无疑是好消息，生活压力会有所缓解，大家怎么看降价的？你那里价格如何？欢迎发表看法，供大家比较参考。

燃油税的问题？

燃油税的定义

所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。显而易见，燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代。

燃油税简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。“因为无法测算每台车的道路使用率，”长沙理工大学经济学教授朱锡庆表示，“燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺的大背景下，更多地体现了‘多用多缴，少用少缴’的公平原则。”

[编辑本段]燃油税计算标准

据报道称燃油税的税率可能会在30%到 50%之间，如以这个数据征收，对于车主来说，又意味着什么？一位车主说：“我一个月用油大概700 元，一年就是8400元，如税率是30%的话，那么我要多花8400元×30%，也就是2520元，养路费一年是大约1300元，也就是说我一年要多交 1220元，实际上负担是加重了。”如果按照30%税率计算，车主每月用油高于340元、年高于4200元，则费用着实是增加了，对于大多私车来说，月油费基本上都会大于340，可见绝大多数人的支出会增加，而出租车、运营车则增加更多。而如果按照50%计算，则每月用油大于210元，约合中国2008年 11月油价的33.8升，费用就会增加，预计国内99.99%的车主都会因此“亏本”，月用油在80升以上的显然亏大了，而那些动不动就是3.0以上的“ 大排量”则肯定是“大出血”。此举还有可能造成运输成本增加，形成结构。。。

参考资料：

[编辑本段]征收燃油税的原因

由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。因为无法测算每台车的道路使用率，燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺的大背景下，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。

[编辑本段]燃油税出台历程

早在1994年，有关部门就正式提出开征燃油税。19年全国人大通过的《公路法》，首次提出以“燃油附加费”替代养路费等，拟于1998年1月1日起实施，具体办法由院决定。但最终，还是赶不上变化，这一等就是7年。燃油税改革几次在热议中擦肩而过，其主要原因都是油价的上涨。“费改税的具体文件迟迟不能出台，最直接的原因就是目前的成品油价格居高不下。”省国税局流转税处相关人士表示，我国最初设计燃油税时的国际油价是l5美元／桶，现在油价已经超过50美元／桶,2008年7月11日,原油最高点达到147.25美圆,为历史最高价格.

当日纽约能源的开盘价为141.76美圆,收盘价为145.78美圆,当天交易的最高价是147.25美圆,最低价是141.44美圆。下半年在这个基础上，出台燃油税无疑会大大增加企业成本和居民支出，对国家和用油企业、个人都有可能产生负面影响。

事实上，除去油价的因素外，燃油税的推出还将牵涉多层利益的分割，包括征收环节及征税对象等。朱锡庆表示，由于航空、水运、电力等非公路部门、商业部门不需要使用道路，对于这些用油户来说，增收燃油税毫无疑问将要付出更多的代价。同时，农用油不用纳税，而如何界定购买农用油的身份，以及如何进行利益补贴？如果有人购买免税的农用燃油用于应征税的领域，这样的逃税行为如何管理？种种现状表明，这些都将成为燃油税在制定中无法回避的问题。“燃油税出台后还有更多复杂的后续问题难以解决。”朱锡庆表示。

根据2007年6月3日院颁布的《节能减排综合性工作方案》，中国将制定和完善鼓励节能减排的税收政策，适时出台燃油税。《方案》指出，中国将抓紧制定节能、节水、综合利用和环保产品目录及相应税收优惠政策。实施鼓励节能环保型车船、节能省地环保型建筑和既有建筑节能改造的税收优惠政策。抓紧出台税改革方案，改进计税方式，提高税负水平。适时出台燃油税。研究开征环境税。研究促进新能源发展的税收政策。实行鼓励先进节能环保技术设备进口的税收优惠政策。

为了强化交通运输节能减排管理，国家将优先发展城市公共交通，加快城市快速公交和轨道交通建设。控制高耗油、高污染机动车发展，严格执行乘用车、轻型商用车燃料消耗量限值标准。 财政部称择机征燃油税

财政部经济建设司副司长曾晓安7月8日在接受中国网专访时明确表示:国家将结合当前形势，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。

针对社会上对于“油价上涨是否会对燃油税政策出台有影响”问题的关注，曾晓安说，燃油税改革方案的推出，需要具备一些必要的条件，如油价相对基本稳定，形成合理的成品油价格机制等。因此，国家将结合当前形势，根据节约能源和道路交通税费改革的总体要求，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。

自1998年国家提出拟开征燃油税以来，社会各界一直十分关注这一问题。曾晓安说，2001年，考虑到当时国际市场原油价格较高，为稳定国内油品市场，避免增加企业事业单位和人民群众负担，院决定分步实施改革方案。

他介绍，改革的第一步是从2001年1月1日起，先行开征车辆购置税取代车辆购置附加费；第二步是根据国际市场原油价格变动情况，择机出台燃油税，取代公路养路费等交通维护和建设方面的部分收费。

曾晓安还透露,下一步，财政部拟进一步扩大消费税的征税范围，对一些严重污染环境或者消耗大量的产品开征消费税，进一步增强消费税在节能减排方面的调控功能；此外,目前财政部正在研究支持秸秆能源化利用的财政政策，争取尽快出台；根据《节能技术改造财政奖励资金管理暂行办法》，企业节能量达到1万吨标准煤以上的节能技术改造项目可以获得中央财政的奖励。

究竟什么阻碍了燃油税的出台

利益协调困难重重。中国汽车技术研究中心首席专家黄永和认为燃油税实施起来有很多难题亟待解决。比如，燃油税能否简单取代养路费？这个税究竟属于国税还是地税、中央与地方如何分成？燃油税是该在炼油厂征收还是在加油站征收？营运车辆与家用车辆的征收标准如何区分？取消养路费后，道路建设的资金何处寻觅，交通部门的横贯在中国公路上的数以万计的收费站何去何从，全国30多万收费站员工如何安置？目前高速公路投资主体多元化，实施燃油税，他们的利益如何体现？一系列问题难下定论，也就使得燃油税一拖再拖。

但在贾新光看来，这种种难题似乎都不是问题。“各部门间利益关系协调不了，中国的燃油税就一直不能落实。”贾新光一语道破天机。“只要有部门出面解决这一系列问题，再多的困难都是不存在的。随着中国与国际接轨，世界各国都在征收燃油税，中国也同样不能例外。”

开征燃油税的影响

怎么征收：

取消现行养路费，将养路费以燃油税的方式含在油价里征收。

开征目的：

一、让少用路者少掏钱多用路者多掏钱；

二、达到节油的客观效果；

三、引导车主少出车减少交通拥堵；

四、保护公路，延长其使用寿命。

征收燃油税前全年支出 征收燃油税后全年支出 前后对比

10492.8元 10112.08元（按10%燃油税率） 可省380.72元

10492.8元 11031.36元（按20%燃油税率） 多出538.56元

10492.8元 11924.64元（按30%燃油税率） 多出1431.84元

10492.8元 12869.92元（按40%燃油税率） 多出2377.12元

10492.8元 13789.2元 （按50%燃油税率） 多出3296.4元 对于燃油税，不同社会角色有着不尽相同的声音。概括起来，大致可分为三类。

第一类是私家车一族。

长期以来，他们是燃油税的最大拥护者和推动者。只不过随着目前国际油价的飙涨，他们对“择机出台”的燃油税税率表示出极大关注，甚至担心。

目前统缴养路费的方式，对所有车辆一视同仁显然是不合理的。每天也就是上下班开车的工薪族与那些每天都在路上跑的出租车相比，后者“轧马路”的时间是前者的几十倍，可缴纳的养路费却一样多。在现有高油价下，原来所传说的30%税率应该适当下调。因为“一项涉及老百姓的改革，一定要考虑老百姓的利益。实施燃油税之后，普通消费者所支出的税额总体上不应该比现在支付的费用更高。”

第二类是营运车特别是城市出租车一族。

因行驶里程多，他们中多数人对开征燃油税表示担心。可是近年来，随着油价的快速上涨，北京、上海、重庆等全国许多城市开始大规模推广出租车“油改气”工程，改用天然气做燃料后，出租车司机们对燃油税的担心有所减弱。

记者日前在重庆市访了一位李姓出租车司机。他说，过去自己曾是燃油税政策的反对者，但今年初“油改气”之后，他就不再关注燃油税改革了。

第三类是公车族，开征燃油税对他们的利益没有什么影响。

北京某机关的一位司机告诉记者说：“公车，本身就是由国家财政购买的，开征燃油税，只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已。”不过，这位司机认为，开征燃油税后车辆使用成本将增加，可能更有利于单位加强对车辆的管理，说不定会推进公车改革的进程。

在调查中发现，尽管燃油税的征收会给包括私家车在内的所有消费者，特别是出租车带来一定的压力，但车主们普遍对燃油税所体现的“多用路多付费”的“公平原则”表示认同。从总体而言，开征燃油税被认为是一件利国利民的好事!

据了解，美国征收燃油税的税率是30%，日本是120%，德国是260%，法国是300%。面对各国燃油税税率如此之大的差异，中国的燃油税又将取什么样的税率呢？

虽然燃油税方案没有出台，但一直以来，30%至50%的税率已成了业界公开的“秘密”。贾新光说：“按照国际惯例，产油国税率低，用油国税率高。中国处于产和用之间，既不能像伊朗那么低，也不能像法德和日本那么高，30%至50%的燃油税税率符合中国国情。”

如果按照多耗油多缴税的原则，燃油税一旦开征，会给广大车主带来哪些影响呢？媒体人士高先生给记者算了笔账。高先生目前开了一辆排量2.0升的法系车，按每百公里耗油13升，使用市场价4.68元/升的93号汽油，每年2万公里的行驶里程计算，一年油费支出为4.68×13×200=12168元。再加上2400元的养路费，全年需支出14568元。

燃油税开征后，取30%的税率，同一辆轿车的全年费用为：4.68×(1+30%)×13×200=15818.4元。取50%的税率，全年费用则为4.68×(1+50%)×13×200=18252元。

尽管费用增加了，但高先生表示还是赞同燃油税的征收。“多用油就多交钱，多排放就多交钱，这样比较公平。”高先生如是说。

不过，公交公司的张先生和出租车司机郑先生则抱有不同看法。按公交公司1600辆汽车计算，每辆公交车每天油耗60升左右计算，缴纳30%的燃油税可比每年固定的养路费贵多了。而一辆使用93号汽油的出租车，每百公里耗油10升，平均每月行驶约在1万公里，每月耗油1000升，30%的燃油税同样让郑先生感到吃力。

有专家分析，在燃油税日渐出台的趋势下，小排量、经济型轿车会更受消费者的青睐。

燃油税开征“动真格了”

从1994年国家有关部门首次动议开证燃油税算起，到今年已经第13个年头了。对于此次燃油税的再度提上日程，贾新光表示：尽管正式实施仍然困难重重，但不排除“这一次动真格的可能”。

专家表示，尽管燃油税政策出台将“牵一发而动全身”，但当今节能已被提升到国家战略高度，开征燃油税、利用价格杠杆和税收手段促进能源节约势在必行。

“同时，今年石油价格比较稳定，出台燃油税的时机比较适合，不会引起社会的强烈反响。”贾新光说如此判断。如果今后石油价格有所提高，老百姓能否承受得起呢？贾新光表示，水涨船高是肯定的，但是燃油税一旦开始征收，也就不会有太大的问题。况且，燃油税的征收形式不一，可以按照每升多少钱固定计费，也可以按照一定的比率收费。

目前，我国征收的养路费等各种费用都是按年征收，因此贾新光认为这个时候是发出燃油税即将实施信号的最好时机。“从发出信号到具体实施需要半年的预热期，国家要实施燃油税，也肯定是选择在年尾或者年初的时候实施。选择那个时候出台，阻力相对较小，而提前半年发出信号，也可以起到一定的知会作用，给相关部门一个适应期、一个准备期”。

[编辑本段]海南如何征收燃油税

海南省是在1994 年开始征收燃油税的。海南对燃油费的征收方法是：对于柴油车实行养路费、过路费、过桥费、运输管理费四费合一收取的方式，每月300 元。对于占车辆大多数的汽油车，则实行每吨1500 元收取燃油费，不计标号。按照密度换算，约合每升1.15元。这笔费用由各加油站预付，加油时向车主收取。

[编辑本段]开征燃油税后油价走向

一般来说，开征燃油税油价肯定会涨，在目前油价高企，下调油价呼声很高的情况下，若先调低油价，再出台燃油税，消费者实际负担变化不大，应是一个好的出台时机，但具体幅度还要等出台时才能见分晓。

[编辑本段]燃油税改革方案公布

发改委、财政部、交通运输部和税务总局5日联合发布公告，就《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》向社会公开征求意见，征求意见时间至2008年12月12日。

新华网快讯：改革方案取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费，并逐步有序取消还贷二级公路收费。

改革方案在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油单位税额相应提高。

改革方案将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。

《成品油价税费改革方案》将自2009年1月1日起实施。<!-- 以下内容由sohu社区为您保存 -->

#bBsTiTlE&!!车市回暖，期待燃油税#bBsCoNtEnT&!!“希望能减免汽车消费税和购置税,并且落实燃油税的开征。”广汽集团总经理曾庆洪在广州车展期间接受本报记者访时如是表示。而就在访当天,发改委资深专家透露,我国将马上开征燃油税。这对正处于“寒冬期”的国内车市,无疑是个利好消息。 <br/>预测明年三季度车市回暖 <br/>今年以来,全球性的金融危机不断深化,汽车业是首当其冲的产业之一,不但美国三大车企需要“救助”,中国市场增长也明显放缓。 <br/>曾庆洪表示,业内去年普遍预期今年全国汽车产销将突破1000万辆,目前来看最多只能完成0万辆。但他表示,中国市场和成熟的国际市场毕竟有差异,美国汽车消费主要靠信贷,我国的信贷消费比例仅有15%,所以金融危机的影响远不如美国那么大。他预测从明年三季度开始内地车市将增长,增幅或有5%至10%。我国经济增长潜力仍然还大,国家又投入巨资拉动内需,这对广汽来说既是挑战又是机遇。 <br/>对于收购美国车企的可能性,曾庆洪称,“美国当局有可能出手救汽车企业,但广汽目前对美国车企没什么想法。”不过,目前美国汽车业的情况,为广汽吸收美国汽车人才制造了机会。广汽要打造国际性跨国公司,就是融入世界的经济发展,包括人才、技术、资本和产品等方面。 <br/>自主品牌项目如期推进 <br/>金融危机和市场放缓会不会影响到广汽的自主品牌项目,曾庆洪明确表示,“我们原在2010年推出自主品牌轿车,整个都没有改变。起步产量将跟随市场的规模而定。” <br/>据介绍,广汽自主品牌项目主要靠自主研发,并消化和吸收国内外各种先进技术,包括欧美企业以及合作伙伴。曾庆洪表示,广汽将启用平台战略,以开放合作的态度推进自主品牌项目。 <br/>曾庆洪说,在过去的10年,广汽通过重组形成了几大业务板块。2005年,广汽又进一步推进股份制改制。但他同时坦承,上市还有“运气”的问题。“上市的相关工作都在推进,但是现在上市的时机并不太好,我们会等到整个市场好转的时候择机上市。” <br/>期望税费调整带动车市 <br/>针对近期“救(股)市”、“救(楼)市”等行动,曾庆洪再次表达了从政策带动车市、推动自主研发的建议。 <br/>曾庆洪对记者表示,希望国家继续出台稳定消费市场、拉动内需的措施。他认为,有关政策能拉动汽车消费,“目前这个经济状况,减税是有必要的。” <br/>“当年收取购置税的目的是限制消费,现在的基础已经不同,在目前的经济状况下,有必要减免这一费用。同时,燃油税应该尽快实施,目前在香港和海南已经实施了,说明可行性很大。实施燃油税对车主的用车方式会有很大改变,可以让车主在不用车的时候免交包括路费在内的诸多费用,既能拉动内需,又可以减轻交通压力。” <br/>该如何促进企业的自主研发?曾庆洪称在这方面国家已有政策,“现在的关键是要执行和落实,这无论对合资品牌和本土品牌的自主研发都有积极作用,对提高我国汽车工业的核心竞争力有很大帮助。” <br/>近日，有发改委专家称很快开征燃油税，对此，省城汽车业人士纷纷表示，无论对汽车生产企业、销售公司或者私家车主来说，都无疑是个好消息。 <br/>多用多缴体现公平原则 <br/>何为燃油税？就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。比如按照现行的标准，小轿车的养路费一年1200元，不论你使用也好，还是从来都不使用，一年都得交1200元的养路费。而燃油税将养路费捆绑进油价，把每辆汽车要交的养路费转换成税费，汽车跑了多少就得交多少，多用多缴，少用少缴。 <br/>车主期望实施燃油税 <br/>私家车主邵女士有一辆QQ小轿车，平时就在合肥市行驶。对于开征燃油税,她表示非常期待。私家车主赵先生是合肥某高校教授，家住校园，平时难得使用一下私家车，而有时候到国外讲学，更是长达几个月不使用一次。但是一年1200元的养路费还得交，所以他一直非常盼望实行燃油税。 <br/>利好我省整体用车环境 <br/>开征燃油税会对我省汽车行业造成什么样的影响呢？安徽省大步汽车销售服务有限公司总经理蒋天赐介绍，征收燃油税后，养路费将取消，一些过路过桥费也有可能取消，私家车主少跑就少花钱，这将刺激私人购车。而私人购车量增加又会促进销售公司和生产企业的业务量。因此，如果此时开征燃油税将刺激我省车市的发展。一方面，可以抑制大排量轿车的市场需求量，达到相关部门节能减排的要求，引导市场形成正确消费观。另一方面，用多少缴多少原则将大大减轻私家车主的负担。 <br/><br/>#bBsOtHeR&!!000#oLdDaTa&!!“希望能减免汽车消费税和购置税,并且落实燃油税的开征。”广汽集团总经理曾庆洪在广州车展期间接受本报记者访时如是表示。而就在访当天,发改委资深专家透露,我国将马上开征燃油税。这对正处于“寒冬期”的国内车市,无疑是个利好消息。

预测明年三季度车市回暖

今年以来,全球性的金融危机不断深化,汽车业是首当其冲的产业之一,不但美国三大车企需要“救助”,中国市场增长也明显放缓。

曾庆洪表示,业内去年普遍预期今年全国汽车产销将突破1000万辆,目前来看最多只能完成0万辆。但他表示,中国市场和成熟的国际市场毕竟有差异,美国汽车消费主要靠信贷,我国的信贷消费比例仅有15%,所以金融危机的影响远不如美国那么大。他预测从明年三季度开始内地车市将增长,增幅或有5%至10%。我国经济增长潜力仍然还大,国家又投入巨资拉动内需,这对广汽来说既是挑战又是机遇。

对于收购美国车企的可能性,曾庆洪称,“美国当局有可能出手救汽车企业,但广汽目前对美国车企没什么想法。”不过,目前美国汽车业的情况,为广汽吸收美国汽车人才制造了机会。广汽要打造国际性跨国公司,就是融入世界的经济发展,包括人才、技术、资本和产品等方面。

自主品牌项目如期推进

金融危机和市场放缓会不会影响到广汽的自主品牌项目,曾庆洪明确表示,“我们原在2010年推出自主品牌轿车,整个都没有改变。起步产量将跟随市场的规模而定。”

据介绍,广汽自主品牌项目主要靠自主研发,并消化和吸收国内外各种先进技术,包括欧美企业以及合作伙伴。曾庆洪表示,广汽将启用平台战略,以开放合作的态度推进自主品牌项目。

曾庆洪说,在过去的10年,广汽通过重组形成了几大业务板块。2005年,广汽又进一步推进股份制改制。但他同时坦承,上市还有“运气”的问题。“上市的相关工作都在推进,但是现在上市的时机并不太好,我们会等到整个市场好转的时候择机上市。”

期望税费调整带动车市

针对近期“救(股)市”、“救(楼)市”等行动,曾庆洪再次表达了从政策带动车市、推动自主研发的建议。

曾庆洪对记者表示,希望国家继续出台稳定消费市场、拉动内需的措施。他认为,有关政策能拉动汽车消费,“目前这个经济状况,减税是有必要的。”

“当年收取购置税的目的是限制消费,现在的基础已经不同,在目前的经济状况下,有必要减免这一费用。同时,燃油税应该尽快实施,目前在香港和海南已经实施了,说明可行性很大。实施燃油税对车主的用车方式会有很大改变,可以让车主在不用车的时候免交包括路费在内的诸多费用,既能拉动内需,又可以减轻交通压力。”

该如何促进企业的自主研发?曾庆洪称在这方面国家已有政策,“现在的关键是要执行和落实,这无论对合资品牌和本土品牌的自主研发都有积极作用,对提高我国汽车工业的核心竞争力有很大帮助。”

近日，有发改委专家称很快开征燃油税，对此，省城汽车业人士纷纷表示，无论对汽车生产企业、销售公司或者私家车主来说，都无疑是个好消息。

多用多缴体现公平原则

何为燃油税？就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。比如按照现行的标准，小轿车的养路费一年1200元，不论你使用也好，还是从来都不使用，一年都得交1200元的养路费。而燃油税将养路费捆绑进油价，把每辆汽车要交的养路费转换成税费，汽车跑了多少就得交多少，多用多缴，少用少缴。

车主期望实施燃油税

私家车主邵女士有一辆QQ小轿车，平时就在合肥市行驶。对于开征燃油税,她表示非常期待。私家车主赵先生是合肥某高校教授，家住校园，平时难得使用一下私家车，而有时候到国外讲学，更是长达几个月不使用一次。但是一年1200元的养路费还得交，所以他一直非常盼望实行燃油税。

利好我省整体用车环境

开征燃油税会对我省汽车行业造成什么样的影响呢？安徽省大步汽车销售服务有限公司总经理蒋天赐介绍，征收燃油税后，养路费将取消，一些过路过桥费也有可能取消，私家车主少跑就少花钱，这将刺激私人购车。而私人购车量增加又会促进销售公司和生产企业的业务量。因此，如果此时开征燃油税将刺激我省车市的发展。一方面，可以抑制大排量轿车的市场需求量，达到相关部门节能减排的要求，引导市场形成正确消费观。另一方面，用多少缴多少原则将大大减轻私家车主的负担。

对于新能源汽车来说，未来会何去何从

对于新能源汽车来说，未来当然有前途。

首先，我们都知道，清洁可再生能源取代不可再生能源必然是大势所趋，不管油价如何波动，石油总有一天还是会被用完的。而且现在石油的开难度越来越大，容易被人类开和利用的石油已经少多了。所以说，未来世界的能源消费肯定不会再以石油为主，而作为石油消耗大户的汽车，必然也要面临转型问题，新能源汽车就是一个很好的方向。

再者，从汽车产品角度来说，新能源汽车特别是纯电动汽车对比燃油汽车，构造要更为简单，汽车零部件数量也可以大为减少。所以说新能源汽车对比燃油汽车，故障率更低，安全稳定性更容易控制。而且工业产品所追求的标准化和集成化，相较于燃油汽车，也更容易实现。而且现在新能源汽车技术不断得到突破，性能上估计也会很快赶超燃油汽车。

最后，对于我国来说，发达国家在燃油汽车领域制造了"专利壁垒"。新能源汽车则是可以帮助我国实现汽车工业的弯道超车，对于我国汽车工业发展十分有利。所以，新能源汽车当然有未来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成品油（汽油、柴油）调价跟CPI有什么关系？跟银行加息有什么关系？希望能举现实例子讲解。

不管是什么商品，其价格都会对国内CPI指数造成影响，而CPI指数过高，就会加剧国内的通货膨胀压力，国家为了控制通膨就是为了防止经济过热，从而控制取银行加息的政策给货币市场降温。你提及的这些关键字之间都是有联系的。

为了方便你理解，我简单说明一下近期CPI、成品油之间的关系吧。今天是2011年5月12日。这篇文章也刚好是近期的作品，希望能让你简单了解一下其中的关系。

题目：《5月原油以及成品油调价》

新闻背景：国家统计局今日公布四月主要经济数据。数据显示，4月份居民消费价格同比上涨5.3%，环比上涨0.1%。4月份食品同比上涨11.5%，非食品上涨2.7%。4月份工业生产者出厂价格同比上涨6.8%。1至4月份固定资产投资（不含农户）62716亿元同比增25.4%。在巨大通膨压力背景下，国内成品油市场定价又将何去何从？

据消息得知，截至4月30日当周，美国失业人士增加4.3万人，至47.4万人。而道琼斯能源社之前的经济调查显示，预计失业人数将将少1.9万，而之前一周的失业人数也修订为增加。美元在欧洲央行(European Central Bank)公布利率决定后大幅上涨，加剧了原油期货的跌势，由此，5月5日国际原油期货连续出现破位暴跌行情，原油的暴跌也终止了国内成品油市场一如既往的推涨势头。

在经历原油暴跌行情后，WTI期货盘面随即呈现了报复性触底反弹，截至2011年5月10日收盘，纽约商交所六月轻质低硫原油期货上涨1.33美元，至每桶103.88美元，涨幅1.3%。伦敦洲际石油（ICE）布伦特原油期货涨1.73美元，至每桶117.63美元。国际原油的触底走高也引发市场投机行为的深度思维，中宇分析师申涛认为，市场过度投机使得油价剥离市场实际价格走势，但投机的最终目的仍是套利，国际原油中长线看涨趋势不变，受前期的国际原油暴跌影响，目前WTI期盘较容易吸引资金再度回归，以此实现短线油价呈现触底V字反弹。

中宇油品分析师申涛称，根据目前的成品油价格形成机制，当国际油价高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直到按加工零利润计算成品油价格；如果国际油价高于每桶130美元，就会取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。针对成品油调价，目前依旧坚持22+4的成品油调价原则，据统计，截至5月10日三地原油连续22日移动加权均价每桶119.154美元，基准22日均价每桶112.10美元，较4月5日基准价涨6.29%，成品油零售调价窗口已经满足上述条件，但是，截至笔者发稿时间，发改委并没有如期推涨国内成品油最高零售价，那么，又是什么原因促使发改委推迟成品油调价时间表呢？

国家统计局今日公布四月主要经济数据。数据显示，4月份居民消费价格同比上涨5.3%，环比上涨0.1%。中宇油品分析师申涛在接受访时表示，通膨压力以及原油暴跌是本次成品油推迟调价的主要原因，于此同时，6月农机用油预期增加，推迟成品油调价可稳定国内物价，减轻物流以及通膨压力，以及保证粮食安全等种种利好，综合考虑以上因素，也不排除发改委放弃5月成品油调价的可能性。

宋玉《九辩》全文翻译

全文翻译

教人悲伤啊这秋天的气候，大地萧瑟啊草木衰黄凋零。

凄凉啊好像要出远门，登山临水送别伤情。

空旷啊天宇高秋气爽，寂寥啊积潦退秋水清。

凄凉欷歔叹息啊，这微寒袭人。

怅然失意啊，去新地离乡背井;

坎坷崎岖啊，贫士失官心中不平。

孤独啊流落在外没朋友，惆怅啊形影相依自我怜悯。

燕子翩翩飞翔归去啊，寒蝉寂寞也不发响声。

大雁鸣叫向南翱翔啊，鹍鸡不住地啾啾悲鸣。

独自通宵达旦难以入眠啊，聆听那蟋蟀整夜的哀音。

时光匆匆已经过了中年，艰难阻滞仍是一事无成。

悲愁困迫啊独处辽阔大地，有一位美人啊心中悲凄。

远离家乡啊异地为客，漂泊不定啊如今去哪里?

一心思念君王啊不能改变，有什么办法啊君王不知。

积满哀怨啊积满思虑，心中烦闷啊饭也不想吃。

但愿见一面啊诉说心意，君王心思啊却与我相异。

驾起马车啊去了还得回，不能见你啊伤痛郁悒。

倚靠着车箱啊长长叹气，泪水涟涟啊沾满车轼。

慷慨决绝啊实在不能，一片纷乱啊心惑神迷。

自怨自悲啊哪有终极，内怀忠忱啊精诚耿直。

上天将一年四季平分啊，我悄然独自悲叹寒秋。

白露降下沾浥百草啊，衰黄的树叶飘离梧桐枝头。

离开明亮的白日昭昭啊，步入黑暗的长夜悠悠。

百花盛开的时季已过啊，余下枯木衰草令人悲愁。

白露先降带来深秋信息啊，预告冬天又有严霜在后。

夏日的繁茂今都不见啊，生长培养的气机也全收。

叶子黯淡没有光彩啊，枝条交叉纷乱杂凑。

草木改变颜色将衰谢啊，树干萎黄好像就要枯朽。

见了光秃秃树顶真可哀啊，见了病恹恹树身真可忧。

想到落叶衰草相杂糅啊，怅恨好时光失去不在当口。

抓住缰绳放下马鞭啊，百无聊赖暂且缓缓行走。

岁月匆匆就将到头啊，恐怕我的寿命也难长久。

痛惜我生不逢时啊，遇上这乱世纷扰难以药救。

徘徊不止独自徙倚啊，听西堂蟋蟀的鸣声传透。

心中惊惧大受震动啊，百般忧愁为何萦绕不休?

仰望明月深深叹息啊，在星光下漫步由夜而昼。

暗自悲叹蕙花也曾开放啊，千娇百媚开遍华堂。

为何层层花儿没能结果啊，随着风雨狼藉飘扬?

以为君王独爱佩这蕙花啊，谁知你将它视同众芳。

哀悯奇思难以通达啊，将要离开君王远飞高翔。

心中悲凉凄惨难以忍受啊，但愿见一面倾诉衷肠。

一次次想着无罪而生离啊，内心郁结而更增悲伤。

哪能不深切思念君王啊?君王的大门却有九重阻挡。

猛犬相迎对着你狂叫啊，关口和桥梁闭塞交通不畅。

上天降下绵绵的秋雨啊，下方几时能有干燥土壤?

孑然一身守在荒芜沼泽啊，仰望浮云在天叹声长长。

为何时俗是那么的工巧啊?违背准绳而改从错误。

抛弃骏马不愿骑乘啊，鞭打劣马竟然就上路。

世上难道缺乏骏马啊?实在是没人能好好驾御。

看到拿缰绳的人不合适啊，骏马也会蹦跳着远去。

野鸭大雁都吞吃高粱水藻啊，凤凰却要扬起翅膀高翥。

好比圆洞眼安装方榫子啊，我本来就知道难以插入。

众鸟都有栖息的窝啊，唯独凤凰难寻安身之处。

但愿口中衔枚能不说话啊，想到曾受你恩惠怎能无语。

姜太公九十岁才贵显啊，真没有君臣相得的好机遇。

骏马啊应当向哪儿归依?凤凰啊应当在哪儿栖居?

改变古风旧俗啊世道大坏，今天相马人只爱马的肥腴。

骏马隐藏起来看不到啊，凤凰高高飞翔不肯下去。

鸟兽也知应该怀有美德啊，怎能怪贤士避世隐居不出?

骏马不急于进用而驾车啊，凤凰不贪喂饲乱吃食物。

君王远弃贤士却不觉悟啊，虽想尽忠又怎能心满意足。

要默默与君王断绝关系啊，私下却不敢忘德在当初。

独自悲愁最能伤人啊，悲愤郁结终极又在何处!

寒霜凉露交加多凄惨啊，心中还希望它们无效。

雪珠雪花纷杂增加啊，才知道遭受的命运将到。

愿怀着侥幸有所等待啊，在荒原与野草一起死掉。

愿径自前行畅游一番啊，路又堵塞不通去不了。

想沿着大道平稳驱车啊，怎样去做却又不知道。

走到半路就迷失了方向啊，自我压抑去学诗搞社交。

秉性愚笨孤陋褊狭浅直啊，真没领悟从容不迫的精要。

私下赞美申包胥的气概啊，恐怕时代不同古道全消。

如今世俗是多么的巧诈啊，废除前人的规矩改变步调。

独立耿直不随波逐流啊，愿缅怀前代圣人的遗教。

在污浊的世界得到显贵啊，不能让我心中快乐而欢笑。

与其没有道义获取名誉啊，宁愿遭受穷困保持清高。

取食不苟且求得饱腹就行啊，穿衣不苟且求得暖身就好。

私下追慕诗人的遗风啊，以无功不食禄寄托怀抱。

充满委屈而没有头绪啊，流浪在莽莽原野荒郊。

没有皮袄来抵御寒冬啊，恐怕死去春天再也见不到。

寂静的暮秋长夜啊，心中萦绕着深深的哀伤。

岁月匆匆年龄渐老啊，就这样惆怅自感悲凉。

四季相继又是一年将尽啊，日出月落总不能并行天上。

太阳曚昽将要西下啊，月亮也消蚀而减少了清光。

一年忽悠悠马上过去啊，衰老慢慢逼近精力渐丧。

心中摇荡每天怀着侥幸啊，但总是充满忧虑失去希望。

心中惨痛凄然欲绝啊，长长叹息又加以悲泣难当。

时光如水一天天流逝啊，老来倍感空虚安身无方。

办事勤勉希望进用啊，但停滞不前徒自旁徨。

为何浮云漫布泛滥天空啊，飞快地遮蔽这一轮明月。

忠心耿耿愿作奉献啊，可浓云阴风隔离难以逾越。

祈愿红日朗照天地啊。云雾蒙蒙却把它遮却。

不自思量只想着效忠啊，竟有人用秽语把我污蔑。

尧帝舜帝的高尚德行啊，光辉赫赫上与天接。

为何遭险恶小人的嫉妒啊，蒙受不慈的冤名难以洗雪?

那昼日夜月照耀天地啊，尚且有黯淡现黑斑的时节。

何况一个国家的政事啊，更是头绪纷繁错杂纠结。

披着荷叶短衣很轻柔啊，但太宽太松不能结腰带。

骄傲自满又夸耀武功啊，辜负左右耿直臣子的忠爱。

憎恨赤诚之士的美德啊，喜欢那些人伪装的慷慨。

群奸迈着碎步越发得意啊，贤人远远地跑得更快。

农夫停止耕作自在逍遥啊，就怕田野变得荒芜起来。

事情琐细却充满私欲啊，暗自悲痛后面的危险失败。

世人都一样地自我炫耀啊，诋毁与赞誉多么混乱古怪。

如今认真打扮照照镜子啊，以后还能藏身将祸患躲开。

愿托那流星作使者传话啊，它飞掠迅速难以坐待。

终于被这片浮云挡住啊，下面就黑暗不见光彩。

尧帝舜帝都能任用贤人啊，所以高枕无忧十分从容。

诚然不受天下人埋怨啊，心中哪会有这种惊恐。

乘着骏马畅快地奔驰啊，驾驭之道岂须马鞭粗重。

高大的城墙实在不足依靠啊，虽然铠甲厚重又有什么用。

谨慎地回旋不前没完了啊，忧郁昏沉愁思萦绕心胸。

生在天地之间如同过客啊，功业未成总效验空空。

愿埋没于人丛不现身影啊，难道还想在世上扬名取荣。

飘荡放浪一无所遇啊，真愚昧不堪自找苦痛。

渺茫一片没有尽头啊，忽悠悠徘徊何去何从?

国有骏马却不知道驾乘啊，惶惶然又要索求哪种?

宁戚在马车下唱歌啊，桓公一听就知他才能出众。

没有伯乐相马的好本领啊，如今让谁作评判才最公?

怅惘流泪且思索一下啊，着意访求才能得到英雄。

满怀热忱愿尽忠心啊，偏有人嫉妒阻挠乱哄哄。

愿赏还没用的身子离去啊，任远游的意志翱翔云中。

乘着天地的一团团精气啊，追随众多神灵在那天穹。

白虹作骖马驾车飞行啊，经历群神的一个个神宫。

朱雀在左面翩跹飞舞啊，苍龙在右面奔行跃动。

雷师跟着咚咚敲鼓啊，风伯跟着扫尘把路辟通。

前面有轻车锵锵先行啊，后面有大车纷纷随从。

载着云旗舒卷飘扬啊，扈从聚集的车骑蜂拥。

计议早定专心不能改啊，愿推行良策行善建功。

仰仗上天的深厚恩德啊，回来还及见君王吉祥无凶。

作品原文

九辩

悲哉秋之为气也!萧瑟兮草木摇落而变衰。

憭栗兮若远行;登山临水兮送将归。

泬寥兮天高而气清;寂漻兮收潦而水清。

憯凄增欷兮，薄寒之中人。

怆怳懭悢兮，去故而就新。

坎廪兮，贫士失职而志不平。

廓落兮羁旅而无友生;惆怅兮而私自怜。

燕翩翩其辞归兮，蝉寂漠而无声;

雁雍雍而南游兮，鹍鸡啁哳而悲鸣。

独申旦而不寐兮，哀蟋蟀之宵征。

时亹亹而过中兮，蹇淹留而无成。

悲忧穷戚兮独处廓，有美一人兮心不绎。

去乡离家兮徕远客，超逍遥兮今焉薄?

专思君兮不可化，君不知兮可奈何!

蓄怨兮积思，心烦憺兮忘食事。

愿一见兮道余意，君之心兮与余异。

车既驾兮朅而归，不得见兮心伤悲。

倚结軨兮长太息，涕潺湲兮下沾轼。

忼慨绝兮不得，中瞀乱兮迷惑。

私自怜兮何极，心怦怦兮谅直。

皇天平分四时兮，窃独悲此廪秋。

白露既下百草兮，奄离披此梧楸。

去白日之昭昭兮，袭长夜之悠悠。

离芳蔼之方壮兮，余萎约而悲愁。

秋既先戒以白露兮，冬又申之以严霜。

收恢台之孟夏兮，然欿傺而沈臧。

叶烟邑而无色兮，枝烦挐而交横;

颜*溢而将罢兮，柯彷佛而萎黄;

萷櫹槮之可哀兮，形销铄而瘀伤。

惟其纷糅而将落兮，恨其失时而无当。

揽騑辔而下节兮，聊逍遥以相佯。

岁忽忽而遒尽兮，恐余寿之弗将。

悼余生之不时兮，逢此世之俇攘。

澹容与而独倚兮，蟋蟀鸣此西堂。

心怵惕而震荡兮，何所忧之多方!

仰明月而太息兮，步列星而极明。

窃悲夫蕙华之曾敷兮，纷旖旎乎都房;

何曾华之无实兮，从风雨而飞扬?

以为君独服此蕙兮，羌无以异于众芳。

闵奇思之不通兮，将去君而高翔。

心闵怜之惨凄兮，愿一见而有明。

重无怨而生离兮，中结轸而增伤。

岂不郁陶而思君兮?君之门以九重。

猛犬狺狺而迎吠兮，关梁闭而不通。

皇天*溢而秋霖兮，后土何时而得干!

块独守此无泽兮，仰浮云而永叹。

何时俗之工巧兮，背绳墨而改错!

却骐骥而不乘兮，策驽骀而取路。

当世岂无骐骥兮?诚莫之能善御。

见执辔者非其人兮，故駶跳而远去。

凫雁皆唼夫梁藻兮，凤愈飘翔而高举。

圆凿而方枘兮，吾固知其鉏铻而难入。

众鸟皆有所登栖兮，凤独遑遑而无所集。

愿衔枚而无言兮，尝被君之渥洽，

太公九十乃显荣兮，诚未遇其匹合。

谓骐骥兮安归?谓凤凰兮安栖?

变古易俗兮世衰，今之相者兮举肥。

骐骥伏匿而不见兮，凤凰高飞而不下;

鸟兽犹知怀德兮，云何贤士之不处?

骥不骤进而求服兮，凤亦不贪喂而妄食。

君弃远而不察兮，虽愿忠其焉得。

欲寂漠而绝端兮，窃不敢忘初之厚德。

独悲愁其伤人兮，冯郁郁其何极!

霜露惨凄而交下兮，心尚幸其弗济;

霰雪雰糅其增加兮，乃知遭命之将至。

愿徼幸而有待兮，泊莽莽与野草同死。

愿自直而径往兮，路壅绝而不通;

欲循道而平驱兮，又未知其所以，

然中路而迷惑兮，自压按而学诵。

性愚陋以褊浅兮，信未达乎从容。

窃美申包胥之气盛兮，恐时世之不固。

何时俗之工巧兮，灭规矩而改凿。

独耿介而不随兮，愿慕先圣之遗教。

处浊世而显荣兮，非余心之所乐。

与其无义而有名兮，宁处穷而守高。

食不偷而为饱兮，衣不苟而为温。

窃慕诗人之遗风兮，愿托志乎素餐。

蹇充倔而无端兮，泊莽莽而无垠。

无衣裘以御冬兮，恐溘死不得见乎阳春。

靓杪秋之遥夜兮，心缭悷而有哀。

春秋逴逴而日高兮，然惆怅而自悲。

四时递来而卒岁兮，阴阳不可与俪偕。

白日晼晚其将入兮，明月销铄而减毁。

岁忽忽而遒尽兮，老冉冉而愈弛。

心摇悦而日幸兮，然怊怅而无冀。

中憯恻之凄怆兮，长太息而增欷。

年洋洋以日往兮，老嵺廓而无处。

事亹亹而觊进兮，蹇淹留而踌躇。

何泛滥之浮云兮，猋壅蔽此明月!

忠昭昭而愿见兮，然霠曀而莫达。

愿皓日之显行兮，云蒙蒙而蔽之。

窃不自料而愿忠兮，或黕点而污之。

尧舜之抗行兮，瞭冥冥而薄天。

何险巇之嫉妒兮，被以不慈之伪名?

彼日月之照明兮，尚黯黮而有瑕;

何况一国之事兮，亦多端而胶加。

被荷禂之晏晏兮，然潢洋而不可带。

既骄美而伐武兮，负左右之耿介。

憎愠惀之修美兮，好夫人之慷慨。

众踥蹀而日进兮，美超远而逾迈。

农夫辍耕而容与兮，恐田野之芜秽。

事绵绵而多私兮，窃悼后之危败。

世雷同而炫曜兮，何毁誉之昧昧!

今修饰而窥镜兮，后尚可以窜藏。

愿寄言夫流星兮，羌儵忽而难当。

卒壅蔽此浮云兮，下暗漠而无光。

尧舜皆有所举任兮，故高枕而自适。

谅无怨于天下兮，心焉取此怵惕?

乘骐骥之浏浏兮，驭安用夫强策。

谅城郭之不足恃兮，虽重介之何益。

邅翼翼而无终兮，忳惛惛而愁约。

生天地之若过兮，功不成而无效。

愿沈滞而不见兮，沿欲布名乎天下。

然潢洋而不遇兮，直怐愗而自苦。

莽洋洋而无极兮，忽翱翔之焉薄。

国有骥而不知乘兮，焉皇皇而更索。

宁戚讴于车下兮，桓公闻而知之。

无伯乐之善相兮，今谁使乎誉之。

罔流涕以聊虑兮，惟著意而得之。

纷纯纯之愿忠兮，妒被离而障之。

愿赐不肖之躯而别离兮，放游志乎云中。

乘精气之抟抟兮，骛诸神之湛湛。

骖白霓之习习兮，历群灵之丰丰。

左朱雀之茇茇兮，右苍龙之躣躣。

属雷师之阗阗兮，通飞廉之衙衙。

前轻辌之锵锵兮，后辎乘之从从。

载云旗之委蛇兮，扈屯骑之容容。

计专专之不可化兮，愿遂推而为臧。

赖皇天之厚德兮，还及君之无恙!

作品概述

《九辩》是战国时期楚国文学家宋玉创作的一首长篇抒情诗。此诗主要抒写的是"贫士失职而志不平"这种在中国古代社会中带有普遍性的感慨。它在一定程度上对现实的黑暗有所反映，并表达了诗人"处浊世而显荣兮，非余心之所乐;与其无义而有名兮，宁处穷而守高"的志尚。

全诗虽多有模仿屈原《离骚》之处，但也有自己的特色。它善于借景抒情，融情于景，并且句法多变，能够巧妙地运用双声叠韵和叠字等修辞手法，音调节奏抑扬顿挫，饶有音乐美，具有很强的艺术感染力。

创作背景

《九辩》是王逸定为宋玉作于楚顷襄王时期。朱熹《楚辞集注》:"《九辩》者，屈原弟子楚大夫宋玉之所作也。闵惜其师忠而放逐，故作《九辩》以述其志云。"明代焦竑《焦氏笔乘》、清代牟庭相《楚辞述芳》及吴汝纶在《古文辞类纂》评语中，均以为屈原所作，但所提出的理由还不足以推倒王逸及朱熹之说。

关于《九辩》的主旨，王逸认为是宋玉"悯其师忠而放逐，故作《九辩》以哀其志"。现代学者对此有不同看法，主要有两种观点:一说此诗是代屈原立言，另一说此诗是宋玉自悯身世。

赏析

《九辩》的主题是悲秋。它把秋季万木黄落、山川萧瑟的自然现象，与诗人失意巡游、心绪飘浮的悲怆有机地结合起来，人的感情外射到自然界，作品凝结着一股排遣不去、反复缠绵的悲剧气息，勾起人们对自然变化、人事浮沉的感喟。

关于"九辩"名称的意义，王逸释"辩"为"变";但又说"谓陈道德以变说君"。王夫之说:"辩犹遍也。一阕谓之一遍。盖亦效夏启《九辩》之名，绍古体为新裁，可以被之管弦。其词激宕淋漓，异于风雅，盖楚声也。后世赋体之兴，皆祖于此。"(《楚辞通释》)今人多从此说。

《九辩》现传本子中，有分为九章的，也有分为十章的。根据洪兴祖《楚辞补注》、朱熹《楚辞集注》的分法，《九辩》分为十章。

此诗开头第一章就鲜明地点明了主题:"悲哉秋之为气也!草木摇落而变衰。憭栗兮若在远行，登山临水兮送将归。"在先秦典籍中，虽然不乏人们对秋寒的畏惧，但更多是秋天农作物收获的喜悦。宋玉却把秋天万木凋落与人的遭遇联系起来。"坎廪兮贫士失职而志不平""廓落兮羁旅而无友生""怆怳懭悢兮去故而就新""时亹亹而过中兮，蹇淹留而无成"，失去官职，没人同情，独自流浪，人过中年事业无成，所有不幸，仿佛都集中在诗中抒情主人公的身上。于是，这位贫困、孤独、哀怨的流浪者，眼目中秋天的景物，无不带上悲伤的颜色。贫士悲秋主题一旦确定，诗歌就顺利地展开了。

从第二章到第十章，《九辩》反复抒述见秋而悲的原因。不能为世所用而事业无成，是萦绕心怀的痛苦。造成这种痛苦也是多方面的。第二章说"有美一人兮心不绎，去乡离家兮徕远客，超逍遥兮今焉薄"。美丽的女人竟然被抛弃，独自飘零远方，而所思恋之君却不理睬，爱情破灭了，不能不伤心。第三章写一路所见秋色，眼中都是凄凉。"白露既下百草兮，奄离披此梧楸"，寒露下来，百草焦黄，乔木落叶，春天的群芳与夏日的浓荫，都消失了。"惟其纷糅而将落兮，恨其失时而无当。"季节过去了，草木只能黄落;机遇失去了，贫士唯有悲哀。第四章在脉络上遥接第二章，还是以一个被君所弃的美人口吻，写她求爱不遂的悲苦。"猛犬狺狺而迎吠兮，关梁闭而不通。"大门紧闭，门外恶狗狂吠，不能传送去一片心意。无奈之下，只好"块独守此无泽兮，仰浮云而永叹"。在秋草摇摇的水泽边，伤心人只能仰天悲叹。

第五章是直接模仿屈原的《离骚》和《九章·涉江》的，所以历来评论者，大都认为《九辩》的政治性社会性就在这一章中。特别是诗中用了姜太公九十岁才获得尊荣的典故，显示诗人参与军国大事、建功立业的希冀。不过，诗中直接论及当时国家形势并不明显，反而是突出不为世用的悲哀:"君弃远而不察兮，虽愿忠其焉得?"如果与诗歌中的贫士形象相联系，就可以领会到，宋玉所说的是:如果贫士为君王所用，也能像姜太公一样立下赫赫功勋;如果不能为君王赏识，只能"冯郁郁其何极"，悲愤郁结，不知何年何月才能消散了。这一章笔墨集中在贫士自身进行抒情。第六章承第五章，意蕴主旨复沓。不过，着重写霜露霰雪，突出了秋已深、冬即至的季节特点。"愿徼幸而有待兮，泊莽莽与野草同死"，季节不等人，岁月不等人，贫士失意，虽然怀着侥幸心情等待，然而仍然是无望的等待。冬季来临，能熬过这严寒吗:"无衣裘以御冬兮，恐溘死而不得见乎阳春!"由悲秋发展到惧冬，贫士的心情更紧迫也更凄苦了。

第七章全然抒发岁月流逝的感伤，诗中秋夜、夕阳、流水、明月，无不加强了岁月不居、一事无成的慨叹。第八章、第九章，诗歌集中突出"失人"的悲哀。所谓"失人"，一方面指掌权得势的都是薄幸小人，奸臣当道，把持国柄，使社会污秽混乱;一方面指如贫士一类贤人被弃置不用，心怀壮志宏才却不得施展，还受到小人的排挤、压迫。在悲怨之后，诗人仍然抱有希望，"罔流涕以聊虑兮，惟著意而得之"。要擦干眼泪去唱歌，壮气可嘉，但底气不足，因为"失人"的现实仍然存在，贫士要抒怀，只能依赖幻想了。这秋天的悲哀，仍然盘结在贫士心胸之间。

最后第十章，是全诗的结束。悲秋在现实中难以了结，只有依赖浪漫主义的想像:人间得不到的，天上能够补偿。于是，贫士"愿赐不肖之躯而别离兮，放游志乎云中。"离开躯体的精魂，穿过太空的日月虹气，成了天上神灵的主宰，朱雀、苍龙、雷师、风神都听他调遣，成了他车驾的扈从，多么神气又多么得意!贫士之贫变成了贵，悲秋之悲变成了喜。悲秋的主旨却引出一个欢乐结尾，然而那欢乐只是幻想的虚构的欢乐。贫士得志，是虚幻的想像的得志，现实社会中，秋天仍然是草木黄落，贫士仍然是不为世用。现实与想像的强烈对比，把悲秋主题更加强化了。

《九辩》把一个贫士在深秋时节"失时""失人"的心境写得生动精彩，有很强烈的感染力。悲秋主题得到形象的感性的抒述。不过，从社会意义而言，此诗虽然也有伤时之语，但总的说来缺乏社会的指涉性。所以司马迁说"皆祖屈原之从容辞令，终莫敢直谏"(《史记·屈原贾生列传》)。

从文学艺术的创造性来看，《九辩》是很成功的作品。悲秋题旨，本来是古代南方文学(以《楚辞》为代表)的特点之一，最能显示楚骚精神的浪漫主义色彩。如开头一段描写秋天:"悲哉秋之为气也，萧瑟兮草木摇落而变衰，憭栗兮若在远行;登山临水兮送将归!"寥寥数语，而情景俱现，成为后世文人触景伤怀，寄慨身世的滥觞。

名家点评

元代祝尧:"其一，兴而赋也，然兼比义。盖遭谗放逐，感时物而兴怀者，兴也;而秋乃一风之运盛极而衰，阴气用事，有似叔世危邦之象，则比也。其二，赋兼风也。玩其温柔宛转之辞，则得之矣。其三，赋兼比兴之义，与首篇同余、吾皆为原之谓。他篇仿此。其四，比而赋也。其五，比而赋也。全篇取骥与凤为比，寓情曲折有味。其六，赋而比也。其中赋多而比少。其七，赋也中含比义。其八，比而赋也。首尾专言拥蔽之祸。其九，赋也。其间亦略兼比。"(《古赋辨体》)

明代陆时雍:"《九辩》深深得《离骚》之清，《九歌》之峭，而无《九章》之婉。"(《七十二家评楚辞》)

明末陈继儒:"《九辩》首章，举物态而觉哀怨之伤人，叙人物而见萧条之感候，梗概既具，自章，足令循声者知冤，感怀者兴悼。"(《佘山诗话》)

清初王夫之:"绍古体为新裁，可以被之管弦，其词激昂淋漓，异于风雅，盖楚声也。后世赋体之兴，皆祖于此。"(《楚辞通释》)

后世影响

《九辩》是中国文学史上第一篇情深意长的悲秋之作。作者把悲秋题旨发挥得淋漓尽致，成为后代人们学习的典范。从此，在中国文学中，悲秋一直是诗文家喜爱的题材，汉武帝有《秋风辞》，曹植有《秋思赋》《遥逝》，曹丕有《燕歌行》。

魏晋南北朝诗人笔下的秋天，大都带有《九辩》悲秋的气息，庾信《拟咏怀二十七首》之十一"摇落秋为气，凄凉多怨情"，以悲秋带出身世之感、家国之恨，更为悲秋主题谱写出新曲。此后历经唐宋元明清，诗词中的悲秋之风始终弥漫不散。悲秋已经成为中国传统文学的母题之一，产生了许多动人的作品，而《九辩》原创性的功劳，当是不可抹杀的。

作者简介

宋玉，战国末期辞赋家。生卒年不详，战国时鄢(今襄樊宜城)人。生于屈原之后，或是屈原的弟子。出身寒微，曾事楚顷襄王，为小臣，不得志。好辞赋，为屈原之后辞赋家，与唐勒、景差齐名。相传所作辞赋甚多，《汉书·艺文志》录有赋十六篇，今多亡佚，篇目已不可考证。《隋书·经籍志》载有《宋玉集》三卷，现已亡佚。署名宋玉所作流传至今的作品，有人怀疑非宋玉之作。