1.兼价与高品质的润滑油区别

2.美孚和壳牌机油哪个低温性能好?

3.润滑油的对应型号

4.汽车的润滑油，请问是越贵越好吗？

兼价与高品质的润滑油区别

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首先从成本来说：廉价润滑使用的基础油多为一类或二类基础油（即矿物油），添加剂的质量也较次，高品质量的润滑油多使用三类或四类基础油（合成油）。成本方面当然是三四类基础油高于一二类。

一类基础油通常是由传统的“老三套”工艺生产制得，从生产工艺来看，一类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。因此，该类基础油在性能上受到限制。

二类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。因而II类基础油杂质少（芳烃含量小于10％），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于一类基础油。

三类基础油是用全加氢工艺制得，与二类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。三类基础油在性能上远远超过一类基础油和二类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。某些三类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。

从外观上来说，精制程度越高的看上去就越纯净，所以三类颜色浅，一类颜色深。

四类基础油为聚α-烯烃（PAO），即传统意义上的全合成。

所以从基础油角度说四类>三类>二类>一类。

从性能上说，三四类特别是四类全合成油的对比一二类矿物油的优点在于：

(1)极佳的黏温性和低温流动性

合成型机油比矿物油黏度指数高，黏度随温度变化小。在高温黏度相同时，大多数合成油比矿物油的倾点(或凝点)低，低温黏度小。同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可形成，达到保护发动机的目的。因此，可以减少汽车在低温启动时的能耗，延长蓄电池寿命;同时，由于润滑油流到摩擦表面需要的时间短，可以减少发动机部件在启动时出现的干磨损现象，延长发动机使用寿命。

(2)高温抗氧化性强

合成油的热氧化安定性能远较矿物油型机油好，即因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，在各种恶劣操作条件下，对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护，因而具有更长的使用寿命，保证了机油在长期使用期内的性能稳定性。

在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

(3)蒸发损失低

合成油一般是一种纯化合物，沸点范围较窄，其蒸发损失远较矿物油低，可以降低油耗、减少废气排放以及延长催化转换器的使用寿命。

此外，与传统矿物油型机油相比，合成机油还具有优良的化学稳定性，抗辐射性好及油膜强度高和泡沫少的特点。因此，一般高档车都选择合成机油。

美孚和壳牌机油哪个低温性能好?

壳牌润滑油主打的是清洁能力

对于一些看重机油清洁能力的车主，可以试试壳牌润滑油，但这并不代表其他车辆不适合壳牌润滑油。车辆用什么品牌的润滑油都可以正常运转，在挑选时主要还是看车主注重润滑油的哪些能力，比如偏好性能的车主可能更看重润滑油的耐高温性；而车辆经常在寒冷地区使用的车主，可能更看重车辆冷启动时润滑油的抗磨损性。

美孚机油最大的优点就是它的长效性和运动性能表现比较好，其次就是它的耐高温性表现也不错。

发动机90%的磨损来源于冷车启动时的磨损，机油的低温动力黏度和倾点有关。倾点数值越小，代表低温冷车启动性能越佳。

测试结果显示，在5W-30这个黏度等级中，壳牌超凡喜力机油低温冷车启动性能最佳。在0W-40这个黏度等级中，壳牌喜力机油低温冷车启动性能最佳，美孚1号机油则较差。

美孚和壳牌机油哪个好，难以界定，因为各自有各自的特点，在清洁性能方面上，壳牌比美孚机油要好；而在机油长效性上，则美孚要比壳牌机油好。

一、优势

1、美孚机油：有助于提高设备的运行效率和发动机的燃油经济性，并有助于减少能源和的使用量，减少温室气体排放，并节约成本；在许多风力涡轮机发电站、地热和热电厂、水电站和核设施中发挥着重要作用。

2、壳牌机油：抗磨特性高、能延长使用寿命、能大大提高系统效率。在抗磨方面，能应付不同环境条件，保持油品在设备中流畅润滑，准确润滑设备核心部件；在使用寿命方面，在保证作业需要匹配度的同时保证使用寿命；在系统效率方面，可显著提高系统效率，并延长设备维护周期，减少设备不必要的损坏与停机时间，减少维护费用。

二、劣势：

1、美孚机油：大多数车主觉得价格可能比较高。

2、壳牌机油：中高转速表现不及对手、换油周期较短。

美孚，壳牌相比较而言可能美孚会更好一些，美孚是PAO油分子，壳牌是EHVI加氢裂变技术。美孚的油长效些，动力好些。壳牌相对而言没有美孚长效，但静音性和清洁性能强于美孚，也能够给引擎提供强劲的动力。

润滑油的对应型号

1、工业闭式齿轮油：

分类CKB CKC (中载荷齿轮油)CKD（中载荷齿轮油）CKE（蜗轮蜗杆油）CKT(低温中载荷工业齿轮油)CKS（合成烃齿轮油）以上型号68#、100#、150#、220#、320#、460#、680#、1000#、

2、工业用开式齿轮油：

分为68#、100#、150#、220#、320#、相近，原牌号：（1号、2号、3号、4号）。

减速机、齿轮箱用220＃、320＃CKC中负荷齿轮油

3、压缩机油 ——空气压缩机(分往复式、螺杆式和叶片式) 空气压缩机油：

分为型号有L-DAA、L-DAB，32、46、68、100、150，有原牌号13号和19号用于润滑空气压缩机，往复式空压机一般使用DAB150#空压机油（螺杆机的话要使用46＃螺杆式空压机油）

扩展资料：

润滑油选择

字母排序越靠后表示级别越高。如API SH 级高于API SG级，因此选用发动机油时一定要先确定是选用汽油机油还是柴油机油。如发动机油的包装上表示API SH/CD，则表示该机油用作汽油机油级别达到SH，用作柴油机油，则级别达到CD。

截至2013年10月止，API的级别都是向下兼容，API SL质量级别的机油可以用于要求API SH 机油的发动机。如果条件允许，尽量选用更高级别的发动机油，因为能对发动机提供更好的保护。一般的来讲，发动机油的质量级别越高，价格越贵。

汽车的润滑油，请问是越贵越好吗？

不是所有的汽车润滑油都是越贵越好的。润滑油的质量和价格并不一定呈正比关系。在购买汽车润滑油时，需要根据车型、发动机类型和行驶条件等多方面因素综合考虑，选择适合自己车辆的润滑油。

润滑油的主要作用是减小机件之间的磨损，在高温和高压条件下保护发动机，延长发动机使用寿命。不同品牌和型号的润滑油在成分、质量和级别上都有所不同，而这也会对润滑油的价格造成影响。

对于一些高性能的跑车，选用性能优良的高级全合成润滑油可以起到更好的润滑和保护作用，但对于一般家用车，选择符合车辆规格的普通润滑油即可。而且，对于年限较长的车辆，使用过高级别的润滑油可能会带来一些负面影响。

总之，润滑油的选择应该考虑到车辆的实际情况和使用场景，选择适合车辆的润滑油才是最合适的。

补充知识：

1. 润滑油的分类

润滑油主要分为矿物质油、合成油和半合成油三个大类。其中矿物质油是从原油中提取的，成分相对比较单一；半合成油则是混合了矿物质油和合成油；合成油则是通过化学反应制成的，性能和耐久性更加优良。

2. 润滑油的等级

润滑油的等级是表征其性能的指标之一，一般分为单级（如SAE30）和多级（如5W-30）两种。多级润滑油在低温时较单级润滑油更为优秀，因为它可以更快地在低温下流动，减少发动机磨损。

3. 润滑油的更换

一般来说，建议按照车辆厂家推荐的保养周期和更换要求更换润滑油。在高温或者重负荷状态下或者行驶里程较长的情况下，也需要提前更换润滑油。