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1.厦门城市职业学院高考录取通知书什么时候发放,附EMS快递查询方法

2.波音747-800和空客A380的比较

3.如何分析对海运市场的价格把握度的要求

4.与狼共舞男装专卖店

5.福州到广州自己开车要花多少钱

厦门城市职业学院高考录取通知书什么时候发放,附EMS快递查询方法

热情八月，阳光总是那么耀眼，你是否在期待着刻有你名字，承载着你希冀的标志着你一路走来荣耀的录取通知书，就在马上送到你手里呢。本文我整理了关于广东技术师范大学天吃河学院的录取通知书发放时间及EMS查询方法的相关知识。

一、厦门城市职业学院高考录取通知书什么时候发放

很多考生在得知自己被厦门城市职业学院录取了，但是不知道录取通知书什么时候可以收到，一般根据往年考生的反映，厦门城市职业学院录取通知书会在高考考生录取结果公布后，大概10天左右会受到录取通知书，偏远的一些地方可能需要15天左右，所以考生要知道自己什么时候被录取了，在根据录取时间推算厦门城市职业学院录取通知书什么时候可以到。如果考生20天左右还没有收到录取通知书的话，可以致电厦门城市职业学院招生办电话，查明原因。

二、厦门城市职业学院高考录取通知书查询方法

1、厦门城市职业学院通知书网上查询：

进入中国邮政速递物流EMS高考录取通知书特快专递邮件全程跟踪查询，输入你的准考证号，就可以看到录取通知书的物流信息了。

2020厦门城市职业学院通知书高考录取通知书查询入口：://.ems.cn/mailtracking/lu_qu_tong_zhi_shu_cha_xun.html

2、厦门城市职业学院通知书微信查询：

关注EMS官方微信，即可随时查询掌握录取通知书的动态!

3、厦门城市职业学院通知书电子渠道查询：

通过关注EMS微信服务号、支付宝服务窗，下载手机APP，在录取通知书查询入口，输入报考时的准考证号、考生号、手机号或录取通知书邮件号码均可查询，如果注册绑定的手机号与填报志愿时的号码一致，还能随时收到EMS的主动推动信息。

4、厦门城市职业学院通知书电话查询：

拨打11183全国统一客服热线，通过邮件号码即可查询到邮件状态。“如果查询到录取通知书已寄出，但发生长时间未收到、网上没有信息的情况，一定要及时通过我们的客服电话11183进行邮件查询。”该负责人说道。

三、厦门城市职业学院简介

厦门城市职业学院办学始于1952年，是由厦门市人民举办的全日制高等职业院校。学校坐落于拥有“国际花园城市”、“联合国人居奖”等多项殊荣的中国经济特区厦门，是国家优质专科高等职业院校，也是福建省最受考生欢迎的高职院校。

学校占地516.87亩，现有教职工543人，其中专任教师345人，其中高级职称教师147人，专任教师中有80.87%是硕博士，拥有一支规模稳定、专业结构合理、具有较高教学水平、较强实际工作能力的双师型教师队伍。截至12月，学校有全日制高职在校生9346人，开放教育、成人学历教育学生11224人，累计招收来自11个国家的留学生227名。

波音747-800和空客A380的比较

　A380。A380是世上载客量最大的民用飞机（但是载重量最大的是苏制的An-225梦想式运输机。

空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最高的客机。A380为双层四引擎客机，最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。将于2006年正式付运予买家。现时全球有十多家航空公司订购A380。该型号的样版飞机于2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。

A380在投入服务后，将打破波音747统领35年的纪录，成为世上载客量最大的民用飞机，不过载重量最大的民用飞机仍是苏制的An-225梦想式运输机。

技术资料

A380分为客机和货机两种，A380-800为双层客机，可载555人及持续飞行14800公里；而A380-800F则为货机，可载150吨货物及持续飞行10400公里。空客A380全长78米，是A320的两倍，翼展总长为80米，总重量为583吨。它有两种机型，小型的有效载荷为85吨，可搭载 555人，大型的有效载荷为95吨，可搭载625人。A380机舱比通常客机宽43%，乘客活动空间增加48%。A380客机还可以从基线机型衍生出加长型、缩短型和延程型机型，最多可载客1000多人。

先进性

A380整机用了较多的复合材料，大大减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，降低了营运成本。A380改进了气动性能，使用更为先进的发动机、机翼、起落架，比目前世界上的最大客机还要安静，客机起飞时发出的噪声可以达到噪声控制标准的一半。

驾驶室

A380具有先进的驾驶舱，用了最新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块，操作方法与其他A3XX型号相似，可以减少训练机师成本及保障航空安全。

引擎

A380可以选配劳斯莱斯特仑特(Trent) 900或由通用电气及普惠联营Engine Alliance的GP7200喷射引擎，两款均为应用在波音777客机上的衍生产品，Trent 900设有反推制动，而GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。在销售上，起初由Trent 900占上风，及后GP7200成功追上，贴近Trent 900的销量。

机舱

A380的机舱配备了迄今为止为客机研发的最先进的机上系统，光纤配电网络使**、游戏和电视节目的选择更加灵活、更加完备。按照不同航空公司的需求，还可安排其他设施，如理发店、卧铺、、室或儿童游戏场，在飞机上乘客还可以使用便携电脑和打电话。

历史

在决定开始这项工程之前，空中客车和其最大的竞争对手波音已经在垄断超大型客机市场做了许多的努力。虽然两个制造商发表的声明有时并不相同，但是众所周知，在600－800座的市场中只会有一个制造商能够盈利，而不是两个。

启动

经过多年的设计研究和航空公司调查，1999年空中客车公司最终决定要耗资88亿英镑进行A380开发，后来超过预算追加到120亿英镑。这个设计策略被仔细周密制定。由于体积庞大，与任何其他飞机相比较，A380都能更好的降低座距离成本(正如747在1969年所作的那样)。

预订

截至2005年7月6日，至少有16个空客用户预订了159架新型的A380，当中有27架是货机，而销售量方面需达到250至300架方能回本。空客前行政总裁No?l Forgeard表示，期望可售出750架A380。飞机单价为2.95亿美元，现有的空客客户可在订购首批飞机时获得折扣。

根据德意志帝国明镜(Der Spiegel)杂志，空客现任行政总裁Gust Humbert表示，公司现正与十多间对产品有兴趣的航空公司洽商订购事宜，但不会于2005年年底前落订。

交付

空中客车尚未宣布什么时候进行交付，但是说新加坡航空公司在2006年之前，也就是对阿联酋国际航空和澳洲航空"2006年的第一个交付批次"中，会收到第一架A380。新加坡航空公司将在2006年中期使用新飞机执行伦敦到悉尼的第一次商业飞行。

2004年7月，A380第一个飞机原型开始在图卢兹装配厂总装，阿联酋联合航空公司预订的4架空客A380将在2007年交付。

空中客车表示最终生产能力将达到一个月生产并交付4架飞机。

北京时间2006年11月22日中午13时，A380抵达广州白云机场，进行验证和展示飞行，这是A380首次抵达中国内地机场。

技术资料

空中客车A380-800

用途 民航运输

主要机组 2

首航 2005年4月27日

首次商业飞行 2006年 ()

制造商 空中客车

尺寸

长度 73 米 239 英尺 6 英寸

翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸

高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸

机翼面积 845 米? 9,100 英寸?

重量

空机 280,000 公斤 617,300 磅

最大起飞重量 560,000 公斤 1,235,000 磅

客运能力

最多 555 (3级)

最多 840 (1级)

货运能力 38 LD3s 或 13 pallets

动力

发动机 4 劳斯莱斯特伦特900 或 发动机联盟 GP7200 涡轮扇引擎

推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力

性能

巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561 英里/小时

最高速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587 英里/小时

飞行距离 15,100 公里 9,383 英里

飞行高度 13,100 米 43,000 英尺

爬升速度 米/分钟 英尺/分钟

波音747飞机是波音公司生产的四发(动机)远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制,1969年2月原型机试飞,10年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营,开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。当然也很不幸的成为恐怖分子的首选破坏目标。自波音747飞机投入运营以来,一直垄断着大型运输机的市场,这种情况近几年都不会改变。

1990年5月起,除747-400型外,其他型号均已停产。

主要型号

B747-100型:

为基本型。10年1月投入使用。此外还有载重量较大的-100B型、-100F全货机型、-100C客货混装型。共生产205架。

B747-200型：

有别称为747B型,100型的改进型,提高了商务载重,增加了航程,11年2月投入使用。共生产384架。

B747-200M/C型：

200型的客货混合两用型。

B747-200SR型：

主要为日本国内短航程高客流量航线设计。

B747-200F型：

200型的货运型,可载货90吨,是目前最常见的大型货机。

B747-SP型：

100型的缩短型,SP意为特殊性能,机身缩短14.2米,后机身被彻底压缩,加大了航程,用于低密度远航程航线,可载客300～320人。16年3 月投入使用。至1982年停产共生产45架(1989年曾为阿联酋特别制造一架豪华型747SP),目前,和王室拥有10架,多已作了特殊改装。

B747-300型：

200型的改进型,上层客舱加长7.11米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用户,共生产81架

B747-400型：

300型的改进型,翼尖加装翼梢小翼,减少阻力,可增大航程3%,翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金,使机翼和起落架共减重 3.5吨,在水平安定面增设油箱。1988年开始投入使用。属于第二代B747,为双人机组的B747。这是1990年5月后唯一生产的747型号。

B747-400(P)型：最常见的全载客型。

B747-400D型：

400型的高客容量型,客舱可载客568名,此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般400型都有的翼梢小翼,上层客舱每侧各增加5个舷窗。1991年10月获适航证书,共交付19架。

B747-400F型：

400型的全货机型。

此外,还有几种特殊型号

E-4型: 由B747-200B所改装的空中指挥所型,供美国空军使用,共改装4架。

空军一号： 由B747-200B改装而成,为专机,共生产两架。空军代号VC-25。

基本数据(常见的B747-400的数据)：

翼展：64.4米

机长:70.7米

机高:19.41米

两级座舱布局载客:524人

货舱容积：170立方米

最大油箱容量：216840升

最大商载:65吨

最大起飞总重:362～395吨

最大航程:13570公里 动力装置：四台涡扇发动机

可选发动机型号：普惠公司4000系列(PW4062 最大推力：63300磅)、通用电气公司CF6-80系列(CF6-80C2B5F 最大推力：62100磅)、罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列(RB211-524H 最大推力：59500磅)

波音747在中国

目前我国内地仅中国国际航空公司拥有16架B747。中国南方航空公司有湿租ATLAS公司的B747货机经营深圳至美国芝加哥的货运航线。中国货运航空公司也有湿租B747货机。

由于国际客运市场萎缩,中国国际航空公司正在缩减运力,调整B747的数量、型号,已将B747-SP全部卖出；将200C型改装为200F型货机；减少了400型全客型数量。

中国南方航空公司已确认订购2架波音747-400F型,2002年9月前交付。

中国香港地区航空公司共运营着44架波音747：国泰航空公司(CATHAY PACIFIC)目前运营着39架波音747。其中B747-200型6架,B747-200F型4架,B747-300型5架,B747-400型19 架,B747-400F型5架；香港航空公司(AIR HONG KONG)运营着3架B747-200F(从国泰航空公司租赁)；港龙航空公司(DRONAIR)运营着2架B747-300F(由厦门太古飞机维修改装新加坡航空波音747-300而来)；

中国澳门地区航空公司无波音747。

地区航空公司共运营着44架波音747：中华航空公司(CHINA AIRLINES)目前运营着26架波音747。其中B747-200F型4架,B747-400型13架,B747-400F型9架,长荣航空公司 (EVA AIR)目前运营着18架波音747。其中B747-400型5架,B747-400C型10架,B747-400F型3架。

波音747为什么那么著名？

英国与法国在1962年签署协议共同研制协和飞机，1965苏联公布“图-144”的设计，1966年，美国的联邦航空协会选定波音公司研制SST飞机，11年美国人和波音公司宣布放弃SST。?

14年6月17日，法航的一架协和飞机从波士顿飞往巴黎，与此同时，一架波音747从巴黎飞往波士顿。协和到达巴黎，在机场停留1小时，之后再返回波士顿，它依旧比那架747早到达11分钟。?

然而，航空专家认为：“波音747客机是航空史上卓尔不凡的成就，它不是最大的飞机，也不见得是最先进的飞机，747是60年代的设计，尽管历经一再改进，最新型的747在结构和空气动力学设计上仍然和747原型机相去不远。可是在航空史上，很难找到有一种飞机曾经对人类的生活造成如此大的影响。” ?60年代初，美国空军提出高负载运输机，要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆主力战车飞越大西洋的巨型运输机。波音在竞标中输给洛克希德公司，他们已在研究把巨无霸运输机和高性能引擎民用化的可能。?

当时民航业的老大——泛美航空公司，眼见载客人数年年增长15%，认为波音707已经满足不了要求。道格拉斯的DC-8-60客机威胁波音的地位，它的载客量为270人，航程为4700英里。此种情况下，波音不得不开发新一代大型客机。1965年12月，波音接到了泛美的需求：一架能运载400人、飞行 5000英里的飞机。?

747对波音和泛美来说都是一场豪赌，当时泛美董事长崔普对波音总裁艾伦说：“只要你造我就买。”艾伦的回答是：“只要你买我就造。”这场豪赌造就了波音的未来，却是泛美衰亡的开始。?

在747前，所有客机都是窄体设计，只有一排过道，每排最多6人。波音747一开始就准备双过道的宽体设计以缩短机身长度。波音共考虑了50个方案，泛美要求有全通式的大甲板以方便载货，他们预计未来的空中旅行将是超音速客机的天下，747又大又慢，随时能当作货机。?

1966年4月，泛美航空正式订购25架747，总值5.2亿美元，1969年底交货。波音在西雅图兴建了一座占地43英亩的厂房，它历经扩建，至今仍是世界上占地最广的单一建筑物。当1969年2月，747一号机飞上天空，波音在747上的开发与生产成本超过10亿美元，超过公司本身净值。然而，已有 26家航空公司下单订购了150架波音747，每架飞机价值2500万美元(如今一架全新的747—400的价格是1.5亿美元)。?

没过多久，许多航空公司就发觉波音747太大了，大到没有多少航线能够填饱这架飞机。更糟的是，13年石油危机爆发，预期的乘客增长成为泡影，航空燃料价格更在数月间涨了10倍。泛美航空公司手中的现金跟着一架又一架747交机、一班又一班空着的747飞上天空而付诸东流，终于落下重伤，日后的经营不善使之一蹶不振。?

石油危机也让波音公司受损，从12年到16年，波音每年接到的747订单只有20架上下。在747服务运营的头10年，不少航空公司利用其内部空间设置酒吧、休息室或餐厅等豪华设施，但随着乘客数量的增加，空中旅行走向“公车化”。波音747的优点是它能装人，1991年，以色列“索罗门行动”，将埃塞俄亚的犹太人救出即将被叛军攻陷的亚迪斯亚贝巴，一架747—200C装载了超过1200人。当然，最大单机空难的纪录也在747名下，1985年 8月12日，日航的一架747SR失事，全机524人仅有4人生还。?

波音747投入商业运营的10年，油价为每桶1.67美元，16年，协和飞机投入运营，油价已升至每桶11.51美元。波音747可以载着4倍于协和乘客的人数，以协和一半的维修成本及燃油成本飞行。迄今为止，747已售出超过1000架，协和生产了16架就不得不停产，显然波音取得了更大的商业成功。

如何分析对海运市场的价格把握度的要求

国内海运行业主要上市企业：宁波海运(600798)、中远海特(600428)、长航凤凰(000520)、招商轮船(601872)、渤海轮渡(603167)、中远海发(601866)等

本文核心数据：集装箱吞吐量、市场份额占比、船舶拥有量、海运量、船舶运力、装货量和卸货量

全球海运市场有四大分类形式

海洋运输又称“国际海洋运输”，是提供海上客运或者货运服务的行业，是国际物流中最主要的运输方式。海运可以根据距离远近、经营方式、船舶类型和货物类型分成四大类。其中较为常见的分类方式为货物类型分类，干散货运输、集装箱运输和油品运输是三大运输板块，报告后文将根据货物类型展开分析。

干散货船主要运输大宗干散货，如铁矿石、煤炭、粮食等，货物是装入船舱中进行运输的。油轮主要是原油或成品油的运输，装卸过程是通过管道将原油或者成品油加压装进船内的油罐里进行运输的。集装箱运输是将货物装入统一尺寸的箱子里，再将箱子码在甲板固定卡位，加固，防止海运途中的颠簸造成移动等。

干散货船、油船和集装箱船为三大运力

《2020全球海运发展评述报告》数据显示，2020年初，全球船舶运力总计达206194.4万载重吨;其中干散货船运力最强，运力达到87933.0万载重量，油船位列第二，达到60116.3万载重吨;其次是集装箱船运力为27485.6万载重吨。而油船运力增速最高，同比增长5.79%;其次是干散货船相较于2019年初运力增长3.89%。综合来看，油船和干散货船是海运的主要运输船舶类型，且以较快增速不断增长中。

海上原油运输受疫情原因重挫

2015-2020年，全球海上原油运输量先上升后下降。2018年运输量为近几年最高值。上升的主要原因是2018年原油供需两端担忧的重燃、且美国对伊朗制裁予以多国豁免、全球资本市场大跌拖累油价等，致使需求大幅上涨。2019年之后原油价格趋于平稳，运输量回归常态。2020年以来受到原油供需受到疫情重挫，经过初步估算，装卸货量均出现下滑态势，分别为17.00亿吨和20.20亿吨。

海上干散货运量呈现波动增长趋势

2015-2020年，全球煤炭海运量先上升后下降，铁矿石海运量波动上升。在全球大力推进新能源的背景下，煤炭海运量有所减少;铁矿石需求依旧十分强劲。

随着经济自疫情带来的破坏中复苏，市场对煤炭和铁矿石等原材料的需求将会激增，铁矿石是干散货运输市场快速上涨的一大推动力。而随着北半球冬季的来临，煤炭进口量将会在未来一段时间内激增。

集装箱船运力稳步增长或众望所归

Clarksons

Research统计数据显示，2017-2020年全球集装箱船运力逐年上升，2020年达到2364.20万TEU，较2019年增长2.9%。这主要因为大型集装箱船舶的规模效益，可以有效实现货物从始发港到目的港的快速运输。集装箱船舶大型化对港口硬件设施的要求随着船公司发展壮大大进程的继续，主要表现在港口水深、基础设施、作业效率等方面。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国水运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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金油-欧阳

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起点：福州市

1.福州市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿乌山路行驶490米，朝工业路/二环路方向，稍向左转进入乌山路

2) 沿乌山路行驶60米，朝工业路方向，稍向左转上匝道

3) 沿匝道行驶180米，过左侧的山海花园1A约60米后，直行进入白马中路

4) 沿白马中路行驶910米，右转进入工业路

5) 沿工业路行驶570米，过工业路高架桥，左转

6) 行驶10米，直行进入西环南路

7) 沿西环南路行驶630米，过右侧的海事大厦约100米后，朝浦上大道/南二环路/闽江大道方向，稍向右转进入尤溪洲大桥

8) 沿尤溪洲大桥行驶490米，直行进入二环快速路

9) 沿二环快速路行驶3.1公里，在福湾路/G70/福银高速出口，上匝道

10) 沿匝道行驶40米，左前方转弯进入南二环路

11) 沿南二环路行驶270米，朝福湾路/G70/福银高速方向，直行进入南二环路

12) 沿南二环路行驶50米，过双湖高架桥，右前方转弯进入环岛

13) 沿环岛行驶50米，在第2个出口，右前方转弯进入福湾路

14) 沿福湾路行驶2.6公里，朝福州南高速/南屿方向，稍向右转进入福州湾边特大桥连接线

15) 沿福州湾边特大桥连接线行驶3.9公里，过柳浪村，在出口，上匝道

16) 沿匝道行驶380米，朝泉州方向，稍向左转上匝道

17) 沿匝道行驶820米，在入口，进入福银高速公路

18) 沿福银高速公路行驶12.4公里，朝福清/平潭/莆田/厦门方向，稍向右转进入祥谦互通

19) 沿祥谦互通行驶930米，在入口，进入福银高速公路福州南连接线

20) 沿福银高速公路福州南连接线行驶9.9公里，过桥仔头约210米后，在出口，上匝道

2.沿匝道行驶1.3公里，在入口，进入沈海高速公路

3.沿沈海高速公路行驶700.9公里，朝惠州/广州/东莞/莞城方向，稍向右转进入凌坑互通

4.沿凌坑互通行驶380米，过凌坑互通，在入口，进入广惠高速公路

5.沿广惠高速公路行驶56.4公里，过长坑桥，朝博罗/广州/G35方向，稍向右转进入济广高速公路

6.沿济广高速公路行驶.0公里，朝广州市区/番禺/珠海/江门方向，稍向左转上匝道

7.沿匝道行驶690米，在入口，进入广州绕城高速公路

8.广州市内驾车方案

1) 沿广州绕城高速公路行驶3.3公里，朝深圳/火村收费站/佛山/东莞方向，稍向右转进入沈海高速公路

2) 沿沈海高速公路行驶1.1公里，朝环城高速/海口方向，稍向右转进入沈海高速公路

3) 沿沈海高速公路行驶9.2公里，朝科韵路/华南快速/佛山/S81西方向，稍向右转进入沈海高速公路

4) 沿沈海高速公路行驶830米，过黄村立交，在入口，进入广州环城高速公路

5) 沿广州环城高速公路行驶14.5公里，过机场路立交桥，朝内环路/广园西路/三元里/白云机场方向，稍向右转上匝道

6) 沿匝道行驶210米，过广园西立交桥，朝内环路/广园西路/三元里/火车站内环路方向，稍向右转上匝道

7) 沿匝道行驶850米，在入口，进入机场高速公路

8) 沿机场高速公路行驶1.7公里，过右侧的天惠鞋材大厦，在出口，上匝道

9) 沿匝道行驶380米，在入口，进入内环路

10) 沿内环路行驶1.5公里，过大北立交，在环市中路/小北路出口，上匝道

11) 沿匝道行驶240米，直行进入环市中路

12) 沿环市中路行驶320米，朝下塘西路/小北路方向，稍向右转进入环市中路

13) 沿环市中路行驶490米，过右侧的国龙大厦写字楼约200米后，朝东风中路/小北路方向，稍向右转进入小北路

14) 沿小北路行驶70米，右前方转弯进入小北路

15) 沿小北路行驶580米，过右侧的金和大厦约120米后，朝仓边路/越华路/中山四路方向，稍向右转进入小北路

16) 沿小北路行驶270米，过左侧的越秀城市广场南塔约50米后，直行进入仓边路

17) 沿仓边路行驶170米，朝越华路方向，右前方转弯进入越华路

18) 沿越华路行驶30米，右前方转弯进入越华路

19) 沿越华路行驶560米，过右侧的广东省大厦，左前方转弯进入越华路

20) 沿越华路行驶10米，左前方转弯进入吉祥路

21) 沿吉祥路行驶60米，到达终点

终点：广州市

高速路过路费大概按每公里0.5元计算；油费要看车的排量，一般我们家轿现油价每公里0.5元左右。