1.为什么机油会变少

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汽车保养

机油究竟应该怎么选？

机油种类有哪些？

目前咱们市面上的机油大致分为三种，矿物油、半合成油、全合成油。

矿物油是从原油中分离提炼出来的基础油，它杂质多，成本低，等级也是最低的，最大的优点就是便宜，可是性能一般，我们需要频繁的更换。

半合成机油是在低等级基础油中加入了合成成分，再加入添加剂，比矿物油的性能提升了一个档次，它的衰减速度慢了，粘稠度也稍微高了一些。

全合成机油是用最高等级的基础油，加上成分较好的添加剂，合成的高质量润滑油，是性能最好的机油，无论在抗磨性、稳定性、还是抗衰减能力上都是最好的，所以，如果你想让你的爱车得到一个更好的养护，选全合成油自然是最好的。

机油参数你会看吗？

我们选机油，除了选机油类别外，其次，还要看机油标号，这其实是咱们机油桶上除了品牌外的，最大字体标注的了，像“5W-30”、“0W-40”。

咱们拿“0W-40”来说，分成两部分，0W和40，0W的意思是代表机油丧失流动性的温度，W是winter的意思，就是冬天啦。

那在多少度会丧失流动性了呢，并不是在0℃，教大家有一个简单的记法，就是用W前面的数字减去35，就是对应的丧失流动性的温度了。

比如，0W对应的就是-35摄氏度，5W对应的是-30摄氏度，以此类推。比如我们加的是10W的机油，最低温度是-25℃，那如果在大东北的冬天，当温度达到-30多度的时候，机油就会丧失流动性，就无法给发动机润滑了。所以，w前的数字越小，适用的最低气温越低。

那W后面的这40指的又是什么呢？它指的是机油的粘稠度，数字越高，说明越粘稠。

那发动机的机油太粘稠和太稀都不行，太粘稠了，机油流动性差，机油泵的压力大，运送效率低，影响润滑效果，还会增大发动机各个部件的阻力，增加油耗，如果稀了，机油润滑质量也会下降，加剧磨损。

那我们到底应该如何选择这个标号呢？这就要看看我们发动机的状况了，如果是老车的发动机，各部件的磨损程度大，缝隙大，适合选用粘稠度高的机油，比如，之前用的是0W-30，可以换成0W-40的。还有，就是我们的驾驶习惯也决定我们用什么机油。

比如，我们喜欢激烈驾驶，发动机经常3000转以上运转，升温快，机油容易变稀，我们可以考虑加一些粘稠度更高的机油，就是W后面数字较高的。

在这个标号旁边，一般还有个小字，就是咱们的SN这样的字眼，S指的是汽油发动机的机油，N代表的是不同的标准等级，目前N是机油的最高标准。

那我们知道机油标号如何选了，可是咱们市场上的机油品牌琳琅满目、种类繁多，我们到底该选哪个牌子呢？给大家一个建议，如果咱们不太了解这个行业的话，最重要的是选准标号，可以按照上面的方法综合考量一下，选择适合自己爱车使用的机油，适合的才是最好的。

为什么机油会变少

发动机机油压力低的原因及解决方法

发动机机油压力低可能导致活塞、曲轴及其大小瓦等发动机零部件的损伤，机油压力低的原因及解决方法有以下7种：

1．发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，使机油压力低。解决办法：补加油。

2．机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。3．机油向因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系统。

4．机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。5．曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。

6．限压阀或泄压阀弹簧过软，发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。

7．机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

为什么机油会变少

很多车主都会遇到发动机烧机油的状况，一般情况下是由于发动机故障引起的机油泄漏到气缸被燃烧。但是有时我们发现，发动机并没有显著的烧机油的现象，油箱也没有漏油，但是机油却变少了，这是为什么呢？

一般来说，发动机在运行过程中，内部各摩擦部件高速运转，发动机油必然有一定的消耗，这是发动机正常工作所必要的。而发动机因故障产生的烧机油，会使气缸磨损加剧，尾气排放不达标等一系列危害，与正常情况的机油消耗量相比消耗更大。机油的消耗与发动机的设计有关，下面就详细介绍一下发动机主要的机油消耗部位。

1、缸套、活塞

活塞与活塞环以及缸套之间具有密封高温燃气和传递发动机燃烧功率的功能，因此必须具有良好的润滑，是机油消耗的重要部位，一些发动机为了加强缸套活塞之间的润滑，减少磨损，会在缸壁表面加工出具有储存机油的花纹，这些花纹内能附着更多机油，每个做功行程内消耗的机油量会更多。

2、涡轮增压器轴承

涡轮增压器工作转速高，温度高，需要采用浮动轴承，而浮动轴承需要良好的润滑，需要将机油泵送到轴承位置，在启动和关闭时会有少量的发动机油漏出，造成一定的消耗。

3、气门与气门导管

气门与气门导管在工作中也需要高速运转，这部分结构也需要良好的润滑，这部分虽然有油封的存在，但是不断的上下运动，部分机油会进入燃烧室或被高温蒸发参与燃烧或排气，造成机油的消耗。

4、发动机曲轴通气孔泄漏

发动机活塞在做冲程运动时，气缸内部的压力会非常的高，少部分的做工气体会通过活塞密封环泄露到曲轴箱，通过曲轴通风管把气体排出发动机，造成机油的消耗。

正常情况下，磨合期内的车辆机油消耗少于0.3升/千公里，磨合期后的机油消耗少于0.2升/千公里。如果机油消耗在0.3~0.7升/千公里属于轻微烧机油，而大于0.7升/公里属于严重烧机油状态，需要及时进行维修，以免损伤发动机。

越是高端的车，发动机排量越大，对性能要求也越高，其机油也消耗的越快。养成良好的驾驶习惯，能减少车辆机油的消耗，定期更换机油和机油滤清器，经常检查机油标尺，尽量使用品质高的机油，能够有效保护汽车发动机，延长发动机的使用寿命。