比亚迪怎么设置油价提醒_比亚迪怎么设置油价

1.2011年比亚迪手动挡每公里要多少钱?

2.了解多一点，比亚迪e2实用功能听我一一道来

3.插电混动比其他形式更费油吗？试驾比亚迪宋MAX DM-i

4.试驾比亚迪全新秦燃油:百公里油耗5.6L、配置越级，动力足够

2011年比亚迪手动挡每公里要多少钱?

0.5至0.7元。

1、比亚迪F3手动挡的平均油耗为7.4升每100公里，设油价为7元每升，每公里的油费约为0.52元。

2、比亚迪S6手动挡的平均油耗为9.8升每100公里，设油价为7元每升，每公里的油费约为0.69元。

3、比亚迪L3手动挡的平均油耗为8.5升每100公里，设油价为7元每升，每公里的油费约为0.60元。

了解多一点，比亚迪e2实用功能听我一一道来

这段时我一直在研究e2的一些使用小技巧与实用功能，每一款车都有一些人们日常生活中所需要的功能，比如e2的电子手刹功能，电子手刹是可以在起步的时候自动解除的，只要你稍微加一点电门就可以了，这也是我最近研究出来的。还有它的定速巡航系统，我估计这个功能大家都知道怎么用，但是你们知道定速巡航在时速多少的情况下是最经济的呢？我给大家一个小建议，那就是如果在高速上把定速巡航设定在90到100是车辆最节省的时候，这点也是我前两天测试后得出来的结果。

e2属于一款两厢纯电动车型，虽然外形看着有点小，但空间不小，开着也蛮不错的。首先电动车开起来没有任何噪音，我相信很多试驾过的朋友都知道的。

e2外观设计也是出自国际化团队之手，自从艾格先生加入比亚迪以来，所有车型在外观上都发生了巨大的改变，颜值看着确实不一般。

喜欢这样的内饰设计风格，红黑相间很有运动感。

方向盘手感很好

e2在能耗方面也很不错，目前每百公里耗电为9.2KW，很低了。对于现在的油价来说，e2的能耗还是很有吸引力，这点也是我为什么当初选择它的原因。

旋钮式电子档位设计，质感很好，同样配置也非常丰富，一键启动、ESP车身电子稳定系统，电子手刹一样不少，有了这些配置在行车中还是很有安全感。

前挡风玻璃视野非常宽阔，轿车的盲区原本就比SUV的盲区要小，所以e2在视野方面还有停车都是很方便的，没有太大的盲区。

双色轮毂很运动

小小的鲨鱼鳍天线非常可爱！还可以降低行车风阻。

碳纤维的后视镜有质感

前大灯看着有种很犀利的视觉感观，边上还有一排日间行车灯。

后尾是贯穿式尾灯设计，显得更加年轻、时尚。不得不说e2从整体设计上来讲还是偏向于运动化。

无钥匙进入，这个也可以用机械钥匙打开车门，如你的车钥匙没电了，可以打开钥匙，从里面拿出机械钥匙来开车门，我想一定会有车友不知道这件事情吧！

门板上的扶手是软包的，有时候我躺在里面睡觉就是用它作为我的枕头，你别说还真的不错，软软的很舒服。

后备箱的开口很大，平时放一些东西还是很容易的，对于空间来说我是挺满意的，完全满足我们一家日常所需。?通过这一段时间的使用，我还真的挺喜欢这台e2给我生活上带来的诸多便利，它是我们日常代步出行的好帮手。

插电混动比其他形式更费油吗？试驾比亚迪宋MAX DM-i

不知道你有没有发现，前段时间的油价N连涨好像让大家对于燃油车的信心更不如之前足了，而新能源车型的用车低成本则在购车政策及行业趋势的下显得更加耀眼。于是，很多朋友又开始纠结买燃油车还是新能源车。正好最近我们体验了一次比亚迪宋MAX DM-i的油耗测试，借此机会想跟大家再好好聊一聊新能源车到底值不值得买、怎么买更划算。

你真适合购买新能源车吗？适合买哪种？

买车看需求。新能源车逐渐颠覆传统燃油车的过程中，暴露出的有优点也有缺点。考虑自己是否适合购买新能源车的基础，就是看这些优点是否有价值，而缺点是否能接受。

新能源车发展到现在，品牌、车型、造型、智能化等层面基本上不需要有太多顾虑，想买什么样的都有。至于在驾驶体验方面，虽然新能源车尤其是纯电动车与燃油车确实不太一样（比如单踏板驾驶模式），不过这种差异很容易适应，也不是大问题。

那需要有顾虑、需要优先判断的是什么呢？想清楚这3个问题：

首先是政策，也就是看你当地对于燃油车和新能源车是否有不同的“鼓励”。这是个基本门槛，也是很多一线城市新能源车销量好的重要原因，就比如上海要在2023年开始不再为插电混动车型发放专用牌照额度，想买的话得趁早了。

其次是续航，但不只是像纯电动车一次充满电后能跑多远的问题，而是需要综合考虑居住、工作或者常去的地方的充电是否方便、快速，这将直接影响用车体验。根据续航能力不同，可简单分为纯电动新能源车和非纯电动新能源车（插电混动、增程混动等）。

最后是成本，这是在考虑上面的问题之后需要重点考虑的，会根据不同车型的燃料、保养甚至保值率等有所差异。

换句话说，如果你家里可以安装充电桩或者在哪充电都不麻烦、没有里程焦虑，那就闭着眼买纯电车型，每公里甚至只有几分钱的成本谁用谁香，再挑个有厂家回购政策的车型的话，保值率也不用担心了；而如果充电不方便但依旧要买新能源车当做油车来用，那是买插电混动、增程混动还是其他，就要好好关注下真实油耗情况了，尤其要重点参考“亏电”状态下的油耗水平，毕竟混动车型或多或少都比纯燃油车多出来一部分动力系统，车身更重、油耗可能更高。

比亚迪宋MAX DM-i“亏电”状态下油耗情况如何？

根据需求在动力形式这个“面”上选好之后，后面再挑具体车型这个“点”时就容易很多，不至于太纠结。比如长期不充电、非常在乎亏电油耗的话，可以直接考虑搭载有DM-i技术的比亚迪车型，口碑、销量、驾乘体验都不错。

以我们这次测试油耗的MPV车型宋MAX DM-i为例，综合补贴后售价14.58万-17.28万元、亏电百公里油耗4.4L、满油满电综合续航1090km、百公里加速7.9s、全车系均可上新能源牌照且没有购置税，就非常适合预算在15万-20万之间想买一辆能上新能源车牌、用车成本低、不依赖充电、能满足二孩或多成员家庭出行的车的朋友，有商务接待需求的话，带有加高车顶的顶配“行政版”会更完美。

至于亏电状态下油耗有多低，我们可以根据实际测试结果来算一下：

测试车型就是刚刚说的顶配“宋MAX DM-i 105KM 行政版”，补贴后指导价17.28万，NEDC纯电续航能达到105km。为了达到亏电状态，测试车出发时电量只有25%。测试全程以HEV+ECO模式驾驶，SOC调到最低、能量回馈调设置为“较大”。据说这种设置是最节油的。

测试地点在杭州千岛湖环湖路。虽然都是铺装路面，但由于弯道、隧道、红绿灯都非常多且全程限速60km/h，所以整体速度都不快。

测试当天室外气温最高达到39℃，所以全程都开着空调行驶，而且前半段温度调到了最低（18℃）、风量调到最大，后半段才把温度调到22℃、风量调到2档。

测试人员是体重都不超65kg的3位成年人。

为了减少传感器带来的误差，测试开始时会将汽油加到肉眼可见的位置并贴上封条，等到达测试终点时再次将油加到相同位置。

经过测试，全程119公里共消耗汽油4.49L，电池电量由开始的25%下降为23%。也就是说，在亏电状态下这台车的百公里油耗为3.77L，按当天8.4元/L来算的话，每公里成本0.32元。

拖着大电池跑的比亚迪DM-i亏电油耗怎么感觉比纯燃油车还低？

这就得再次提及比亚迪DM-i超级混动系统了。这套系统以电为主，有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、高速发动机直驱模式。

本次油耗测试过程中由于电量不足、速度不快，所以全程都保持在HEV模式，只不过时而并联、时而串联。

比如在等红灯起步阶段，能感觉出来车辆主要由电机在驱动，起步比较轻快、迅速，此时就是HEV串联模式；而在遇到超车、需要深踩油门的情况时，电机与发动机将同时提供动力，此时就是HEV并联模式。不过两种模式之间没有特别明显的分界点，发动机的介入不太容易感知。

在行驶过程中如果观察瞬时油耗的话，会发现油耗除了正常的上下变动外，有时在平路上甚至也会变成0L/100km并维持一段时间。这可能是能量回收在发挥作用，尤其经过连续减速或比较长的下坡之后电池电量增加会比较明显，也可能是在串联模式下发动机为电池充电余量较多，不管怎样，接下来的匀速行驶就能完全通过电池来提供能量，发动机可以休息一会儿。

这也是亏电状态下油耗低的原因之一，换句话说，虽然电池亏电但并不是没电，不会全程全完由发动机提供动力。

当然，为了实现电池供能为主、发动机为辅的电混架构，宋MAX DM-i用的是经过专门设计的插混专用骁云系列1.5L四缸高效发动机。这台发动机的附件被电动化，可以减少以往机械传输的损耗，热效率能达到43.04%，最重要的是即便只有一个挡位也可以在整套系统的配合下让发动机持续处于高效运转期间。这是亏电油耗低的另一个原因。

毕竟相比纯燃油车而言插电混动车型的负载变大且持续处于高效运转中，仔细听的话发动机的噪声还是有的，且比较低沉，好在整车隔音降噪做得比较努力，这种噪声并不吵也不恼人，会感觉声源距离自己非常远。

除了亏电油耗，比亚迪宋MAX DM-i还有哪些惊喜？

首先就是顶配“51KM 尊贵型”及“105KM 行政版”那加高的车顶。远看以为是加装了车顶行李箱，走近才发现原来直接把2、3排的车顶直接加高，加高后车顶距离地板大概有1.5m高，坐火车等还在买儿童票的孩子在车内来回穿行几乎不碰头。

加高车顶的内部还配有氛围灯，商务接待的氛围一下就有了，再配上满油满电甚至能跑1090km的节油、安静、平顺混动系统，相信不用我说你也能马上知道谁最喜欢这款车了。

其次是这款车全系标配VTOL移动电站功能，整车电池包存储的电量可以通过车载逆变成家用交流电，放电的最大放电功率能达3.3kW，放电输出220V、50HZ的交流电，瞬间开启“超级营地模式”。在露营火热的当下，带着一家老小一边野餐一边看场幕布**、吃着火锅唱着歌，好不惬意。

当然，像15.6英寸可旋转大屏、DiLink4.0智能网联系统、远程控车、全系标配6个安全气囊等各种比亚迪车型上常见的智能、舒适、安全配置在这款车上也都能看到。

总结

关注比亚迪或者新车销量的朋友最近应该都知道，7月份比亚迪共售出了162530辆车，而DM插电混动车型就有81223辆，也就是占了总销量的50%，其中的火爆程度不止排队等提车的准车主才能体会。作为DM插电混动家族中的新成员之一，宋MAX自从换装DM-i动力系统而停产纯燃油版本后，整体竞争力也是进一步增强，今天我们见到的“亏电油耗低”只能说是其中一部分。换句话说，目前在15-20w内插电混动MPV中还找不到宋MAX DM-i强有力的直接竞争对手，所以，如果你刚好预算合适、要买一辆新能源6/7座车的话，不妨再好好了解一下这款车。

作者：王腾宇

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试驾比亚迪全新秦燃油:百公里油耗5.6L、配置越级，动力足够

作为比亚迪王朝系列的首款车型，比亚迪秦在A级车市场中一直占有一席之地。截止目前，秦系列车型已经积累了超过20万的用户。去年年底，比亚迪全新秦燃油正式上市，5.99-7.69万（2020年1月25日前首批车主专享）的抢鲜价一下吸引了不少消费者。为了近距离探究全新秦燃油的动力、油耗、操控究竟如何，《车业杂谈》来到了深圳的“越享越值”全新秦燃油试驾会，对这款车进行了深度体验。

实测百公里油耗5.6L，NVH值得称赞。

毫无疑问，10万元以内的A级轿车，经济性和舒适性是消费者最为看重的点，尤其在油价不断上涨的大环境下，一款车的油耗直接决定了用户的用车成本。那么比亚迪全新秦燃油的油耗究竟如何呢？

本次测试路段全程90公里，起点是深圳坪山格兰云天国际酒店，终点是惠州金海湾喜来登酒店。出发之前，我们将油箱加满，同时清理行驶里程；在到达目的地之后，再次加满油；第二次所加的油（5.04L）即为总油耗。用总油耗÷行驶里程×100即为百公里油耗。最终，我们测试出全新秦燃油的百公里油耗仅为5.6L（5.04÷90×100=5.6）。

需要说明的是，测试时车上一共坐了3个人；测试路段途经高速公路、省道、县道、乡道几种路况。这样的综合路况下，测出来的油耗还是很有参考价值的。如果按照7块的油价来算的，每公里成本还不到4毛钱。

另外，全新秦燃油的隔音做得相当不错。在高速行驶下（100km/h左右的速度），几乎是感觉不到风噪和胎噪的。了解后才知道，全新秦燃油的降噪设计由前日产雷诺首席NVH专家张强主导，其用空腔阻断技术，大量增加了吸声隔振材料及贴片隔音，能够有效阻隔噪音。

可以说，比亚迪全新秦燃油在油耗和舒适性方面还是非常不错的，那么动力表现呢？

动力完全够用，CVT变速箱表现超预期。

比亚迪全新秦燃油全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为109马力，峰值扭矩为148N·m；匹配CVT无级变速箱，悬挂用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂。

说实话，在试驾秦燃油之前，我个人对这台主打家用的1.5L发动机没抱多大期待。但开过之后发现，比亚迪全新秦燃油从起步到中段加速发动机表现都相当积极，并且动力的分配十分均匀，加速非常线性。当速度超过90km/h，才会稍微感觉到加速有点吃力。因此可以说，在市区日常通勤中，秦燃油的动力是绰绰有余的。

比亚迪全新秦燃油搭载CVT变速箱，其用了液力变矩器机构及高热容量离合器，在起步时能减小车辆的抖动降低噪音；在低车速时能实现液变锁止，提高整车燃油经济性。

另外，这台CVT变速箱拥有较宽的带轮速比，最大程度提升发动机动力利用效率，降低油耗，在动力输出上更直接总体感受较为轻快；并且换挡逻辑清晰，换挡速度快，能很好地理解驾驶者的意图。

不仅如此，这台变速箱还具备坡道，低温启动，高温自动化保护，整车负载自适应，模拟AT等功能，能够根据负载，道路环境及驾驶员的驾驶风格自由切换。

在转向方面，比亚迪全新秦燃油的转向手感偏重，力气小的女孩子开起来可能稍稍有些吃力；但转向精准，随速力矩增益十分线性，高速行驶下方向盘会变得非常稳重，给驾驶者很强的信心。

智能科技加持，比亚迪全新秦燃油配置越级。

比亚迪全新秦燃油搭载了DiLink?2.0智能网联系统，这套系统集成了智能云服务功能等各种强大的功能：k歌、叫外卖、看**、玩游戏、会议等海量功能一应俱全；还支持模糊语义识别、整车OTA远程升级。经过我们实际体验，比亚迪全新秦燃油的车机系统反应速度快，UI界面设置科学合理，用起来非常顺手。

被动安全方面，比亚迪全新秦燃油拥有超高强度车身，车身高强度钢使用占比达到52%；车内则配备4气囊+2侧气帘。主动安全方面，比亚迪全新秦燃油搭载博世ESP?9.3车身电子稳定系统、TPMS胎压监测系统，全方位保证乘员和车辆安全。

结语：全新秦燃油动力够足、油耗够低、配置也极为丰富，再加上极具辨识度的外观，使得全新秦燃油的性价比非常出色，可以说是重新树立了A级家轿市场新标杆。

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