未来十年汽油价格预测_未来三年汽油价格走势

1.2019款福特全顺汽油版手动挡保值率怎么样

2.现在购买汽油车的话，在两三年内会不会被电动车所取代呢？

3.电池价格预计10年内跌86%，三年内或将达到73美元/kWh

2019款福特全顺汽油版手动挡保值率怎么样

保值率是反映汽车性能价格比最重要的组成部分，美国消费者报告将保值率定义为“车主五年的总消费”，包括新车与二手车的差价、保险、维修、加油等费用，以及汽车性能、可靠性和未来价格波动幅度等一些指标。

福特Transit汽油版手动变速箱，官方指导价为12.64-1.7万元。从保值率“3年小坎，5年大坎”的说法来看，首年各大汽车媒体对该车的保值率基本能维持在75%左右。

可以说光是75%的保值率，很多人都没有一个很直观的概念，也不知道这是什么水平。然后，对该车的热评会给出几款车型:

1.MPV中非常受欢迎的别克GL8，首年保值率77.5%；

2.在汽车中非常受欢迎的朗逸，第一年的保值率为70%；

3.SUV中非常受欢迎的普拉多，第一年保值率91.5%；

显然，福特Transit作为一款轻型乘用车车型，长期以来一直被关注在前三甚至第一的位置，可见福特Transit是一款保值率很强的车型。

按照每辆车价值每年下降8-10%的速度计算，福特Transit前三年的价值为58.5%。GL8为59.77%；朗逸为53.72%；普拉多是79.05%。

5年危机时，福特Transit的套期保值率为46.6%；GL8为45.3%；朗逸是44%；普拉多是61%。

因此，从各项数据的对比来看，轻型客车福特Transit在前五年仍能保持较强的保值率。那么就会出现一个很多车主都非常关心的问题，那就是按照我们现在排放标准的更新速度，轻客能开五年吗？

2019年年中，江铃福特率先宣布其轻客排放将进入国VIB标准，这是目前国V标准的最高水平，国VIA标准的真正实施时间在2023年。

关键点不在这里。在真正的第六项国家标准A正式实施之前，第七项国家标准将于2025年再次试水的消息已经在网上发出。

作为以载客为主的轻客，很多技术先进的发动机或变速箱很难在轻客车上使用。因此，福特Transit汽油版未来会受到排放标准的影响，可能会比普通私家车更大。

然后，在这些客观因素的影响下，福特Transit的战斗力还是挺强的。

2.0T发动机，最大功率89KW和148.5KW，最大扭矩300Nm。此前，短轴低配版因防抱死制动、制动力分配不规范等问题饱受诟病。目前，全新版Transit标配9.1版博世ABS+EBD系统。

超大内饰空房，同级最小超短转弯半径，精准转向控制，底盘承载能力近3.5吨，V362Transit底盘等。，所有这些都使得Transit在同级别中具有出色的性价比。

至于很多车主诟病的动力和油耗，毕竟是轻客，不要速度，要的是出色的底盘、操控性和承载能力，所以看重福特Transit的车主一定要先搞清楚自己的需求是什么。如果用轿车或者SUV的标准来要求一个自重1.7吨的轻客，从一开始就是不公平的。

百万购车补贴

现在购买汽油车的话，在两三年内会不会被电动车所取代呢？

如今的新能源市场可谓发展迅速，尤其是电动汽车，随着其续航里程的不断增长，消费者对它的认可度也越来越高，加上国家倡导的绿色节能环保政策，电动汽车已成为未来发展的一种趋势。再过两三年以后，道路上的新能源汽车肯定也会铺天盖地地进入我们的视野。所以有些用户会考虑将自己的燃油版车更换为电动汽车，那现在应不应该换车呢？

首先，用户应该结合自身的情况考虑换车这个问题，居住的环境具备便捷的充电桩；所在的城市新能源车牌号不限行，便于自己出行；对于车的用途城市代步远大于长途跋涉；或者自己燃油版的汽车使用年限太久，正考虑更换车等等的这些因素，都是消费者更换电动汽车的最佳条件，加上目前购买电动汽车还能享有不少的优惠，综合比较下来，这类型的用户完全可以考虑现在更换一辆电动汽车。

其次，我们看到很多用户目前有换车打算的时候，也并没有完全奔着电动汽车去买，主要是因为自身的条件和环境的限制；加上一辆不错的电动汽车相比较而言价格还是偏贵的；另外新能源发展迅速，未来电动车的市场不断扩大，价格肯定也会有所下降等等，从这些方面来考虑之后，就不会对电动汽车那么冲动，即便有换车的需求，还是会循规蹈矩的换一辆燃油版的汽车。

当然，新能源汽车发展固然迅速，但是在短暂的两三年时间内，电动汽车也不会完全取代了燃油版汽车，毕竟电动车的发展也会受到一些障碍，消费者可以多观察一些形式，等到电动汽车比较昌盛的时候，再换也是不晚的。

总而言之，现在要不要换电动汽车，完全取决于自己的条件以及自己的想法，电动汽车作为未来发展的一种趋势，目前有条件换的用户，可以入手，早拥有早享用；条件不允许的也别气馁，未来还有更好的电动汽车进入市场。

电池价格预计10年内跌86%，三年内或将达到73美元/kWh

对于电动汽车来说，不能得到很好的普及，最大的障碍仍然是价格，电动汽车的成本仍然比汽油车高得多。当然，随着时间的推移，车主会在用车成本上省掉一大笔钱，但是高昂的购车费用仍然让很多买家望而却步。电动汽车之所以如此昂贵，主要原因还是电池成本太高。

来自IHS?Markit最近的一项分析显示：锂离子电池价格将在未来三年内降至每千瓦时（kWh）100美元以下。这些电池除了为电动汽车提供动力，还会被用于电网的电池储能系统。

IHS?Markit表示，从2012年到2020年，在去年8年中，电池的平均价格下降了82%。根据这项数据，到2023年，当电池成本低于100美元/千瓦时时，那么电池在10年内的跌幅将达到86%，也就是每千瓦时下降580美元。IHS表示，到2030年，锂离子电池的成本可能只有73美元/kWh。

技术进步和不同类型锂离子电池之间的竞争正在推动价格不断下降。交通和电网储能两大市场的用量增长将使电池价格更具竞争力。

行业专家认为，电池成本的降低主要是因为制造成本降低和工厂扩大规模的原因，这也就是所谓的规模经济效应。此外，电池能量密度提高，电池效率提高后，材料成本也会下降，新的化学成分价格更便宜。

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