取消高速收费,提高油价_取消高速油价收费

1.油价全国统一价吗？

2.建议取消高速过路费，这样做真的靠谱吗？

3.高速取消收费站，把钱计算到油费中去，你赞同吗？为什么？

4.西藏高速为什么不收费

5.有些专家建议取消高速费，将其加到燃油费里，觉得合适吗？

6.海南高速为什么不收费？

油价全国统一价吗？

油价全国不统一，全国各地油价都有差异。

除去港澳台以外，我国最贵的油是海南省，之所以全国最贵，因为海南省1994年1月1日，取消了高速公路的收费，但是收取机动车燃油附加费。把高速费算到油价里。

西藏是全国油价排名第二的省份，西藏的油价跟其它地方不一样的主要原因还是地理环境特殊，运输成本太高。西藏的油价并不是发改委来定的，而是根据运输成本视情况进行调整的。

因为西藏还未建成输油管道，油都是通过汽车来运输，运输费加在油价里了，所以您会发现一个很有意思的现象，川藏线上每个县城的油价都是不一样的。

加油省钱技巧：

1、尽量避免中午太阳毒、气温高时加油。因为油站地下储油罐一般在每天凌晨5点至8点、5点至9：30温度最低，因为加油是以体积而不是以重量计费，体积会受温度影响热胀冷缩。早上或晚上加油时，同体积的汽油可以有较多的质量，选择温度低的时段加油自然会节省一部分费用。

2、还可以选择早上或晚上加油。因为汽油是以体积而不是以重量计费，体积会受温度影响热胀冷缩。早上或晚上加油时，同体积的汽油有较多的质量，积少成多久了之后也能省下不小的费用。

尽量以公升的方式加油。千万不要以多少钱的方式加油，四舍五入以后，你常常会无形中损失你的金钱。

以上内容参考凤凰网-全国各省油价大排行！最便宜与最贵价格竟能相差出一倍？

建议取消高速过路费，这样做真的靠谱吗？

建议取消高速过路费，这样做真的靠谱吗？

有专家建议取消高速过路费，平摊到油价里面，目的是为了提升高速通行效率。

但这样的做法对于很多朋友来说都是不公平的。

就好比两个人AA吃饭，你要吃肉蟹煲，我要吃火锅，决定不了，大家石头、剪刀、布猜个拳。

“我输掉了，「唉」吃着不喜欢的肉蟹煲，还要付一半的钱。”时间长了他不跟你做朋友了，是吧？

1994年海南就已经这样做了

其实海南在1994年的时候，就是已经这么干了。

1993年12月19号，海南省发布了一个《海南经济特区机动车辆燃油附加费征收管理办法》。

规定从1994年1月1号开始，将公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费“四费合一”，统一征收机动车燃油附加费，取消所有的公路收费站。

从2006年开始，燃油附加费征收标准是每升1块4毛2。后来2012年的时候又进行了改革，每升9毛钱。

总得来说，海南的油价就比其他省份要贵一点，不是油本身贵，是有这些费。

对于海南来说，这个举措是有特殊原因在的。

《现代商贸工业》期刊上面有论文《海南省燃油附加费实施情况调研报告》上面讲。

对于海南特殊的地理因素，造成海南公路等级低、路况差。

而且当时设卡乱收费的现象也很普遍，干脆就出台取消收费站，提高通行效率，也是个不错的措施。

比如说：海南的高速上基本上就是只有双车道的。

就好比：小巷子里本来就人满为患了，还有摆摊的小贩在，堵得是水泄不通。

这个时候城管跑过来了，把摊贩好好地教育一下，带走了，大概就是这么个操作了。

对大多数省份，这样的做法是不妥的

无论是海南还是其他省份上，把高速过路费平摊到油价里面，都有可能存在不公平的可能性。

一年上不了几次高速的大有人在

一年上不了几次高速，甚至从来不上高速的人，油钱里面算上去的附加费，是不是有种所谓的“白给”的那种感觉？

公安部有个数据：2019年底全国汽车保有量2.6亿辆。这只是小型载客汽车和私家车的总数，高速车流量是远远小于这个数的。

参考交通运输部全国高速公路车流量和货物运输量的数据：2019年每天高速车流量大概也只有0.27到0.37亿辆。

而且车流量还算上货车了，也就是讲：经常上高速的人，其实只占小部分的。

对于不上高速的朋友来说的话，是吧？我平时就走走普通道路，油费里面为什么还有高……不是高架，高速的钱啊？是吧？心里就不舒服了。

我明明又不饿，你非要过来说：“我不要你觉得，我要我觉得，你还需要再买一个15块钱的沙县，你不饿你也吃下去”。

心里也不舒服，而且其实也有点浪费，对吧？

上不了高速的机动车更是白白交钱

除了刚才讲的本身不上高速的人，有些人开着车子，他是想上高速却是上不了的。

这样的车子，如果把过路费也摊到油价里面，那不就完全是白交钱了吗？

《道路交通安全法》第67条规定的：拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车。

反正就是各种奇奇怪怪的东西，反正设计时速是低于70km的机动车，是不得进入高速公路的。

还有很多地方规定摩托车也是不能上高速的，江西省就有的。

《中华人民共和国道路交通安全法》办法，第49条：摩托车不得进入高速公路、城市快速路通行。

好了，它们也是烧汽油的，汽油里面有这些钱，交了这些钱照样也上不上，也不能去高速的，这不就很奇怪吗？

新能源车主不需要交钱，还能免费通行

刚才说的都是交了钱，自己享受不到的情况。对于新能源车主来说刚好就相反了，他不交钱也能免费上高速。

道理很简单：新能源车只要充电就可以了，根本就不需要去加油，自然就不用交过路费了。

你看，这个bug不是就被我们找出来了吗？

同样花了钱买了个车子，其他燃油车主要么就是：“我用的不多，我有点心疼”。

要么就是：“我汽油加在那边，还上不了高速，很冤、很郁闷”。

新能源车主 ：“「哎呀」我什么额外的钱都不用交，车子就可以开了。”

这个就好比：别的学生去名校交换学习是需要自费的，小明是校长的儿子，领导说一句话就直接可以公费去了。

缺乏对事实的考虑，是“一刀切”的做法

总而言之，这样的提议相对来说就是有点“一刀切”的做法了，我觉得不一定是最最公平的弄法。

反而像是ETC、车牌付这样的方式，有可能是提高通行效率，又相对比较公平的一种措施。

我们当然也期待新的、更好的方式来处理。

高速取消收费站，把钱计算到油费中去，你赞同吗？为什么？

我看各位网友都是在说费用负担问题，而实际上此办法不可取之处是：高速一旦不收费，上高速车辆陡然增加，拥堵会是常态。那高速路就成了低速路了，而国道省道利用率下降，也造成浪费。北京机场高速就是个例子，去机场时收费，车流量适中，返城时不收费，车流量暴增，大家走了一次就再也不敢走了，还半道就下来了，为了便宜几块钱（实际低速行驶油耗大，并不省），耽误了时间不说，太难受了，急得直冒汗。

海南是高速免费，费用加在油价里，那也是因为海南车少，特别是大型车辆很少，因为海南大型工矿企业少。一升油贵一块多钱，对于绝大部分人是吃亏的，只有一部分人才需要经常跑高速，大部分人不经常跑高速或者没通高速路的地方还要掏高速费。

什么时候国家高速路网更发达了，或者是达到双向10几个车道，应该就可以了。在美国看到大城市，上下班时间，16条车道一样堵车，车轮上的民族的常态，因为美国大部分高速不收费，收费的车就少多了。我国私家车还在大幅增加，高速路网相对滞后，估计多年后才能考虑题主的想法。

最容易被广大群众接受，也就是最具有广泛群众基础的就是，以家庭或以车为单位，每个家庭或每辆车，以中国国土面积最远端的东南西北四个方向的来回总里程为免费里程。或者说每年以车辆所在地，东西两个方向辐射到高速公路最远端的来回里程，为每年每辆车免费的里程。年度内累计计加，总里程内免费，达到总里程数以后按正常收费。这样能有效地缓解节日期间，高速公路的压力，减少或降低重大安全事故的发生，又能切实而有效地促进旅游经济发展。

西藏高速为什么不收费

国家扶持政策、地理环境特殊、油价补偿机制等。

1、国家扶持政策：西藏作为国的一个重要自治区，国家对其有着大力度的扶持政策。在基础设施建设方面，包括高速公路的建设，国家投入了大量资金，旨在改善当地的基础设施条件，促进经济发展。因，西藏的高速公路建设主要由国家财政出资，不需要通过收取通行费来回收成本。

2、地理环境特殊：西藏地处高原，地广人稀，交通流量相对较小。如果设立收费站，可能会影响高速公路的使用效率。另外，由于地理位置偏远，物资运输成本较高，如果再加上高速公路的通行费，会增加居民的出行成本，不利于当地的经济社会发展。

3、油价补偿机制：西藏的高速公路不收费，但由于地理位置的特殊性，其油价相对较高，这是因西藏的物资全靠外省输入，运输成本很高。这种情况下，通过较高的油价来弥补不收取高速公路费用带来的损失。

有些专家建议取消高速费，将其加到燃油费里，觉得合适吗？

当然是不合理的。首先就是高速公路修建为什么要收费？有人说这个是工程公司建的，那么，就应该收取费用。但是，这个费用不应该是国家出吗？全世界70%以上的收费公路都是在中国的境内！为什么其他的国家就可以不收费呢？这个问题不是一天两天了，而且，我一直觉得高速公路收费是制约着中国经济发展的障碍，因为运输费用是所有成本中占比比较大的，取消的话，那么，经济增加是指日可待了！

其次就是专家的建议是变相涨价。这个所谓的专家将这个费用加到油费里，对于那些跑高速的车辆而言有什么区别？因为这些费用已经增加到了油里面了。对于那些不跑高速的人来说，这个费用又增加了！因为这个油价提高了，现在国际油价上涨，国内的油价出现了四连涨了，这样下去，油价高昂成为成本上涨的一个很重要的因素了。这样的专家不知道是在为民谋还是在为油企谋？要是后者，那么，这样的专家是怎么评出来的？

还有一个就是取消高速费是大势所趋。因为高速收费本身就是不合理的，我们的燃油附加税里面其中就包含着养路费用，那么，高速收取实际上就是二次收费，这就是再次收割韭菜。很多人已经呼吁了很多年，要求取消高速通行费，但是不知道为什么就是不理会。我们现在的经济发展出现了一些问题，取消高速收费是一个减少成本，增强实体经济的好方法。在这样的情况下，一些专家提出这样的观点是不是要开倒车啊？

个人觉得，国家就应该顺应时代需求，取消高速通行费用，这样，可以跟国际接轨（世界上很少国家收取高速通行费），也可以促进国家经济发展，其他的乱七八糟的声音，还是歇歇吧！你说呢？

海南高速为什么不收费？

因为海南高速费已经均摊到油费里面了，所以不收高速费。海南省自1994年1月1日起，将公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费四费合一，统一征收机动车燃油附加费，并取消所有公路收费站。

2008年，海南再次进行机动车辆通行附加费改革，巩固海南燃油附加费改革成果。海南高速公路没有设卡收费，为高速公路管理降低了成本。

关于高速收费的规定。

《收费公路管理条例》第九条建设收费公路，应当符合国家和省、自治区、直辖市公路发展规划，符合本条例规定的收费公路的技术等级和规模。

第十条县级以上地方人民交通主管部门利用或者向企业、个人有偿集资建设的公路（以下简称还贷公路），国内外经济组织投资建设或者依照公路法的规定受让还贷公路收费权的公路（以下简称经营性公路），经依法批准后，方可收取车辆通行费。

以上内容参考?凤凰网——海南高速公路怎么就“不收费”