江西透闪石矿_江西透层油价格表

2024-07-15 08:10:49

1.市政道路施工中，水泥稳定碎石养护，都有哪几种方法？喷洒沥青油养护行不行？

2.什么叫做封层、透层和粘层？

3.透层应该设置在哪里

4.透层和封层有什么区别

5.沥青的黏层油与粘层油有什么区别

6.透油层套什么定额

7.封层油沥青用量 0.8中的0.8是什么意思

8.城市道路沥青路面病害原因分析与防治？

市政道路施工中，水泥稳定碎石养护，都有哪几种方法？喷洒沥青油养护行不行？

江西透闪石矿_江西透层油价格表

你好，可以用喷洒透层油方法进行养护。这个可以节省养护时间，节约养护费用。

一般现场都是摊铺完成后铺盖土工布，洒水养护七天（冬季除外）。养护结束后清除覆盖物，清理基层表面，进行下一工序施工：透层施工。透层在致密的基层上喷洒后，渗透深度很小，起不到联接作用。

为了更好的使透层油能渗透到基层中，又加速基层养护，将养护与透层施工结合起来，用洒布透层油养护基层新工艺：在基层碾压成型表面稍变干燥后，在尚未硬化的情况下立即洒布透层油，既起到养护基层作用又利于乳化沥青渗透，使透层油渗透效果达到规范要求。

用透层油养护基层，首先就要求透层油渗入基层。通常认为渗入5-10mm以上为好，如果不能透入基层，只洒在表面，形成一层油膜（或油皮），它不能起到固结、稳定、联合、防水等作用。即使在透层上洒布热沥青作了封层后，在施工过程中也会被运输车、摊铺机粘起、推掉。因此，透层油透入基层越深越好。

不同的透层油有不同的渗入效果。从材料本身及透层油浓度等方面都影响着渗入深度。从渗透性来说，煤沥青的渗入效果最好，但它的毒性较强。在工程实践中，很少用煤沥青洒布透层。液体稀释沥青，是用了汽油、煤油、柴油等稀释剂掺配到石油沥青中得到的，其中以煤油回配的AL（M）-1、2效果最佳，可透入半刚性基层5-10mm的深度。液体沥青作透层油在国外最普遍，在国内以PC-2型乳化沥青作为透层油为最多，它生产加工简便，便于运输和洒布。

不同浓度的透层油渗透效果也不同。通常乳化沥青以残留物含量以50%为基准，根据基层类型确定洒布量。过浓或过稀的乳化沥青都直接影响到渗入深度。

透层油的用量要求一次用够用足，不可以二次洒布或多次洒布。在乳化沥青未破乳之前能渗多少就渗多少，渗不下的沥青在破乳后形成的油膜与封层沥青起到联结，一起封闭基层表面，隔断水分的升降。

因此，确定透层的洒布量和洒布时间是本工法的关键技术。

什么叫做封层、透层和粘层？

透层，粘层，封层适用条件

一.1透层作用：为使沥青面层和基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青，煤沥青或液

体沥青而形成的投入基层表面的薄层。

2适用条件：沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。沥青层必须在透层油完全渗透

入基层后方可铺筑。基层上设置下封层时透层油不宜省略。

二.1粘层作用：使上下沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。

2适用条件：双层或三层热拌沥青混合料路面的沥青之间。

水泥混泥土路面，沥青稳定碎石基层或旧沥青面层上加铺沥青层。路缘石，雨水进口，检查进等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。

三.1封层作用：a是封闭某一层起保水防水的作用b起基层与沥青表面层之间的过度和有效粘结作用c路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强d是基层在沥青面层的修筑前，要零时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层，就施工类型来分，可用半合法或层铺法的单层式表面处治，也可以用乳化沥青稀浆封层。 2适用条件：符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层。

透层应该设置在哪里

透层应该设置路段的下面层与基层之间。

沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗入基层后方可铺筑。根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作透层油。按规范要求，透层油需渗入到基层5～10mm以内，要经过充分渗透固结后，才能在其上做粘层或封层，否则只会在基层表面形成一层油膜。

一经车辆行驶或搓动，就很容易被车轮粘走、卷皮或磨掉，不仅起不到固结、联结、封闭、防水的作用，还会导致上面沥青混凝土层的推移、脱落等损坏。

透层材料：

1、乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学稳定的方法（乳化），扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种道路建筑材料。

由于半刚性基层材料具有强碱性，通常用普通的阳离子或阴离子乳化沥青，渗透效果均较差，结果形成一层油皮，容易在运料车和摊铺机行走时大面积地被粘走。

2、煤沥青的渗透效果最好，但是煤沥青的毒性较强。因此一般并不推荐用煤焦油作透层油。

3、液体沥青是用汽油、煤油、柴油等稀释剂掺配到石油沥青中得到的，液体沥青作透层油在国外最普遍，用量比乳化沥青大得多，其中煤油回配的AL（M）-1、2效果最佳，可透入半刚性基层5～10 mm的深度。

透层和封层有什么区别

封层与粘层、透层的区别于：封层是路面的表层结构，起防水保护作用。粘层是路面的中间主体结构，透层是最底层结构。

封层指的是为封闭表面空隙，防止水分侵入面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。铺筑在面层表面的称为上封层；铺筑在面层下面的称为下封层。

粘层（tack coat）即黏层，是指路面结构之间起黏结作用的结构层。是为了加强路面沥青层与沥青层之间，或沥青层与水泥混凝土面板、沥青稳定碎石基层之间的粘结而洒布的薄沥青层。在洒布粘层油时层面间要清扫干净。

透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层，用于一般路段的下面层与基层之间的层间处理。

扩展资料

封层的作用：

（1）封闭某一层起着保水防水作用。

（2）起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用。

（3）路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强。

（4）基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现损毁。

粘层的作用：使各面层之间、面层与构造物粘结成一个整体。粘层主要起胶结作用，对材料的要求也主要在粘结强度和抗剪强度方面，改性乳化沥青较之乳化沥青在这方面有较大的改善。粘层油宜用快裂型的改性乳化沥青。

透层主要作用如下：

（1）透入基层表面孔隙，增强基层和面层间的粘结。

（2）有助于结合基层表面集料中的细料。

（3）在完成基层的铺装后，适时洒布透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量。

（4）经过透层油渗透成型以后的基层，表面的开口孔隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层。

（5）在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可为基层提供临时性防护措施，防止降雨和临时行车的破坏。?

按规范要求，透层油需渗入到基层5～10mm以内，要经过充分渗透固结后，才能在其上做粘层或封层，否则只会在基层表面形成一层油膜，一经车辆行驶或搓动，就很容易被车轮粘走、卷皮或磨掉，不仅起不到固结、联结、封闭、防水的作用，还会导致上面沥青混凝土层的推移、脱落等损坏。

参考资料：

百度百科-透层百度百科=封层?百度百科-粘层

沥青的黏层油与粘层油有什么区别

透层油与粘层油的区别

1、透层：

为使面层与基层粘结好，在面层铺筑前，必须在粒料类的基层洒布透层沥青。透层沥青宜用慢裂的洒布型乳化沥青，也可用中、慢凝液体石油沥青或煤沥青，透层沥青的规格和质量应符合有关规范的要求。表面致密的半刚性基层宜用渗透性好的较稀的透层沥青，级配砂砾级配碎石等粒料基层宜用较稠的透层沥青。

2、粘层：

1)、双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。

2)、在旧沥青路面或水泥砼路面上加铺沥青层。

3)、与新铺的沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面；以上三种情况都必须先洒布一层粘层沥青。

粘层的沥青材料宜用快裂的洒布型乳化沥青，也可用快、中凝液体石油沥青或煤沥青，粘层沥青的规格和质量应符合有关规范要求。粘层沥青宜用与面层所使用的种类、标号相同的石油沥青经乳化或稀释制成。

透油层套什么定额

问题一：粘层油、透油层区别? 粘层油用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可用快裂或中裂液体石油；

透层油选择渗透好的液体沥青、乳化沥青。

分层施工可龚使它们在遇到热胀冷缩时各自膨胀与收缩，不会因为厚度过大而造成开裂严重。

问题二：粘层油套什么定额，粘层油套什么定额知识道路章节中有相应的透油层定额,粘层油不知是可以借套土建中的刷冷底子油定额.

问题三：改性乳化沥青粘层怎么套定额? 改性乳化沥青透层套京预算2001年定额第七册道路3-46，粘层套定额3-44子目

透油层是洒在无机料上表面，主要起无机料与底层油面沥青混凝土粘结作用，粘层主要是起油面与油面粘结作用（路面两层如中粒与细粒之间撒一层粘层油

问题四：市政专业道路工程沥青封油层套哪个定额你找乳化沥青，对应图纸上的规格型号

问题五：沥青路面的封油层、透油层、粘油层有什么区别，先后施工顺序怎样沥青路面设计规范规定，各类基层之上，宜设置透层沥青，半刚性基层之上，应设置下封层，沥青混凝土面层之间，应设置黏层。

施工顺序为透层、下封层、黏层

问题六：公路工程中封层和透油层是一个意思吗不是，下封层是一种起保护基层的结构。主要是稀浆封层和碎石封层。透层油是起连接面层和基层的一种结构。主要是喷洒，乳化沥青或稀释沥青。

问题七：喷油量0.3-0.6L的粘油层怎么套用定额粘层：

1)、双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染； 2)、在旧沥青路面或水泥砼路面上加铺沥青层；

3)、与新铺的沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面；

问题八：封层与粘层、透层的区别? 透层：基层碾压后6小时内必须喷洒透层油，透层油用乳化沥青PC-2，用量可按1.5升每平方米通过试洒确定,透入深度不小于5mm。喷洒透层油后铺筑乳化沥青PC-1下封层，乳化沥青用量每平方米1.0升，集料粒径用0.5～1cm，厚度不宜小于0.6厘米。铺筑沥青混凝土之前，在下封层上、上下面层之间及路缘石、雨水口、检查井等构筑物侧面必须喷洒粘层油，粘层油用乳化沥青PC-3，用量每平方米0.5升。1.多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需要通行车辆时，宜在喷洒透油层后铺筑下封层。必须严格地区分下封层与透层油的区别：下封层的目的在于封闭表面，不一定要求透下去；透层油要求渗透到一定深度。同时，其作用和目的也有很大的区别。现在一些工程因为在半刚性基层上喷洒透层油渗透不下去，便将透层油上撒集料和砂作为下封层，因此，它也许能够起到封闭的作用，但不能代替透层油。4.稀浆封层一般用于二级及二级以下公路的预防性养护，也适用于新建公路的下封层。4.2.9下封层是设在半刚性基层表面上，为了保护基层不被施工车辆破坏，利于半刚性材料养生，同时也为了防止雨水下渗到基层以下结构层内，以及加强面层与基层之间结合而设置的结构层。下封层虽有多种做法，实践证明沥青单层表处是经济、有效的方法之一。透层、粘层、封层的作用和适用条件。(1)透层的作用和适用条件透层的作用为：使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。符合下列情况，应浇洒透层沥青：①沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层。②水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土。③粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。(2)粘层的作用和适用条件粘层的作用：为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。符合下列情况，应浇洒粘层沥青：①双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。②旧沥青路面层上加铺沥青层。③水泥混凝土路面上铺筑沥青面层。④与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。(3)封层的作用和适用条件封层的作用为：封闭表面空隙、防止水分浸人面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层：①沥青面层的空隙较大，透水严重。②有裂缝或已修补的旧沥青路面。③需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。④需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。(4)稀浆封层的作用和适用条件稀浆封层的作用：是用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青、外加剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀摊铺在路面上形成的沥青封层。符合下列情况之一时，应在沥青面层下铺筑下封层：①位于多雨地区且沥青面层空隙较大，渗水严重。②在铺筑基层后，不能及时铺筑沥青面层，且须开放交通。 1．透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。 2．符合下列情况，应浇洒透层沥青： (1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层； (2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土； (3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。 1．粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。 2．符合下列情况，应浇洒粘层沥青： (1)双层......>>

问题九：道路施工分油层是什么? 有透油层和粘油层。没有你说的分油层。

1.透油层是沥青面层与非沥青材料基层之间的透入基层表面一定深度的薄层；

2.粘油层是沥青层与沥青层之间的薄层；

3.上封层是为封闭表面空隙的沥青面层或基层上的薄层。

一般在预算中很少计算上封层，施工中也很少施工这一道。

封层油沥青用量 0.8中的0.8是什么意思

封层油沥青用量0.8中的0.8代表路面的沥青喷洒量为0.8升/平方。

沥青路面封层是沥青路面施工技术中的重要一环，上封层是沥青路面透层、粘层、封层施工技术中的最后一步。沥青路面表面封层是一层用连续方式敷设在整个路表面上的养护层。封层材料可以是单独的沥青或其他封层剂，也可以是沥青与集料组成的混合料。

表面封层用于解决的养护问题主要有：

1、复原或延缓表层沥青材料的氧化（老化）；

2、重新建立路面抗滑阻力；

3、密封表面的微小裂缝，防止水从表面渗入路面结构层；

4、防止集料从表面脱落、崩散。

封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前．要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。

符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层：

（1）沥青面层的空隙较大，透水严重。

（2）有裂缝或已修补的旧沥青路面。

（3）需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面，

（4）需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。

城市道路沥青路面病害原因分析与防治？

一、沥青路面病害原因分析

1、沥青质量问题

由于近几年国家城市基础设施建设，城市道路开工项目很多而建设资金又有限，因此，在道路结构层的厚度设计、材料的使用上本着经济适用的原则，而对交通量的变化，使用年限并没有重点研究。像高等级沥青路面，省市用的是上面层使用进口沥青，而中面层、地面层则用国产沥青，就国产沥青而言能达到规范要求的厂家并不多，而且数量十分有限，不可能满足国内建设规模的需要。

2、设计规范存在的问题

目前，柔性路面国家设计规范仍然用弯沉值控制，路面设计以轴载100kN的双轮组单轴为标准轴载；对沥青混凝土面层应用容许回弹弯沉、弯拉应力和剪应力三项指标设计；在交通量小的支路上铺筑沥青时，可仅用容许弯沉值设计；对沥青碎石面层用容许回弹弯沉和剪应力两项指标设计。设计年限内标准轴载累计数和折合成标准轴载累计数作为控制指标。

在路面设计中，一方面交通车辆调查资料，是为通行能力服务的，没有考虑到超载的问题，使得设计中得不到准确轴载，造成设计年限内累计标准轴载出现与事实不相符的情况。这样，对于一些道路而言，从一开始就降低了累计标准轴的数量，使得设计弯沉值偏大，基层、低基层的拉应力偏小，造成路面整体刚度不足，导致路面提前破坏。

另外，由于受经济利益的驱动，载货车辆中，80%有超载现象，正是这部分超载车辆加速了路面的破损，促使路面开裂、推拥，甚至局部下陷。

3、气候的影响

（1）低温裂缝。沥青材料在较高温度条件下具有良好的应力松弛性能，温度升降产生的变形不至于产生过大的温度应力，但当气温大幅度下降时，沥青材料逐渐发硬并开始收缩。此时半刚性基层的底部将产生拉应力，当拉应力沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力增长，混合料劲度急剧增大。由于沥青面层在路面中是受到约束的，面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度，沥青面层就会开裂，产生裂缝。由于沥青路面宽度有限，收缩路面结构的相互约束小，所以低温裂缝主要是横向的。

（2）温度疲惫裂缝。这种裂缝主要发生在日温差大的地区。由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲惫，使沥青混合料的极限拉伸应变变小，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低，最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。沥青路面具有高温软化特性，尽管设计及施工中尽可能降低油石比，最大限度地利用骨料级配增大高温稳定性，但在车辆长期作用下仍要产生车辙。泛油一般出现在高温天气，由于气温升高而导致沥青软化点的不适应。

4、沥青混凝土配合比设计存在的问题

沥青混凝土配合比设计按规范要求应经过四个阶段，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及验证阶段和试拌试铺阶段，各阶段对要达到的目的都有明确的要求，在施工时，有的单位压缩两至三个阶段，有的干脆凭经验进行施工。因此，从理论和实践来讲存在较大的偏差，从而导致沥青混凝土内在质量存在先天不足。另一方面，由于现状所致，政绩工程工期较短，加上低价中标，碎石料场不规范，大多地材都由个体企业承担，料场分散，设备落后，材料的均质性、稳定性均有较大的差别。虽然大部分单位在开工前都作了筛分分析符合要求，在施工过程中也检测并予以调整配合比，但由于差异性大，不可能做到十分准确，导致路面出现一些常见病害。

5、沥青混凝土拌合温度的控制

石油沥青拌合出场温度要求在120～165℃，而实际上有些施工单位由于设备和人员素质等原因，在拌合温度控制方面时高时低很不稳定。温度过高可能导致沥青变质，没有黏性使沥青混凝土松散；温度过低，沥青混和料拌合不匀，影响级配，这些也是导致沥青路面有时局部松散或其他病害的原因。在沥青混合料拌制完成后，从拌合厂向摊铺现场运输的过程中，空气与混合料之间的温差一般大于120℃。加上因速度形成的相对风速较高，会导致混合料温度在到达现场前有较大的下降。降温幅度由表及里逐渐减少，最严重的降温区发生在料堆表面和马槽的接触面。降温严重程度取决于运输时间、速度、气温、保温措施等因素。

6、沥青混凝土的摊铺

现在摊铺设备断面加宽，沥青混合料从中间通过胶轮输送到两侧，由于距离大，必然产生离析，这种离析改变了沥青混凝土生产配合比；其次，由于烫平板从机心向两侧悬臂较长，随着摊铺次数的增加，产生变形，对路面横坡的控制也有较大影响。

另外，在混合料从运输车向摊铺机喂料斗卸料到刮料板输料的过程中，接触面表层料，非凡是两侧车厢接触面的表层料，在每车料中最后被刮料板送到螺旋布料器，即每一车料降温幅度最大的表层“冷”料是集中被铺出的，表面料降温幅度较大、在正常的碾压过程中压实度难以达到要求，是路面发生松散、坑槽和渗水破坏的原因。

7、平行交叉作业对路面质量的影响

城市道路施工过程中涉及的单位较多，如：自来水、雨污水、供热、煤气、电信、电力、有线电缆、道路照明等地下管线。由于平行交叉作业，加上工期较紧，对路面质量产生影响，如在土基碾压成型以后，管线单位又挖沟下管，管线单位对回填土的压实质量普遍不重视，因此，造成局部不均匀沉降；又如沥青砼摊铺底面层、中面层时，道路照明施工单位要进行灯杆和电缆的铺设，而且不能封闭交通，导致路面污染严重，从而使路面层与层之间的黏结受到影响，非凡是当沥青面层较薄时，在车辆高速行驶荷载作用下，沥青路面产生脱落、推拥、扭曲裂缝等现象。

二、路面病害的防治措施

1、设计方面

从目前的设计规范来看，结构层的设计偏薄，路面基层、底基层满足不了行车荷载的作用，通过路面结构设计可以满足沥青路面强度和承载能力要求，特别是应考虑特大车辆荷载对路基路面所产生的影响。

（1）在进行半刚性路面设计时，首先应选用抗冲刷性能好、干缩系数和湿缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料做基层。

（2）选用松弛性能好的优质沥青做沥青面层。在缺少优质沥青的情况下，应取改善沥青性质的措施。

（3）在稳定度满足要求的前提下，优先选用针人度较大的沥青做沥青面层。

（4）沥青面层用密实型沥青混凝土。

（5）用合适的沥青面层厚度，确保半刚性基层在使用期问一般不会产生干缩裂缝和温缩裂缝。

2、施工方面

优秀的设计、合理的工期是修筑高质量的基础，而科学施工则是高质量的保证。首先是对材料的选配，特别是集料场应固定，选择1～2家能保证施工进度的厂家供料，使材料级配始终处于受控状态，不能偏离级配中线太远。在施工过程中从以下几方面进行控制：

（1）严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内。

（2）半刚性基层碾压完成后，要及时养生。

（3）半刚性基层碾压完成后或最迟在养生结束后应立即用乳化沥青做透层或封层。

（4）透层或封层完成后，应尽快铺筑沥青面层。沥青的选用十分关键，要挑选符合各项规范要求的沥青，特别是沥青针人度、延度指标必须严格把关。在北方施工由于近些年的气候偏暖，因此，沥青标号宜选择在规定范围内低标号沥青。此外，透层油、粘层油沥青应用与沥青砼同一种沥青，特别是油石比的选择应考虑粘层油、透层油返油时的影响。沥青砼施工期间，交通管制必须有专人负责，禁止非施工车辆上路，防止上路机械漏油，保持路面干净整洁。

3、养护方面

（1）对于沥青路面可能出现的病害，应预先取措施进行防护。可以根据路面的使用状况和自然条件，预先选用一些适合的材料对路面进行防治，通过及早、有效的防治，能避免或者延缓发生路面的某些病害。

（2）沥青路面出现病害时要及时做修补处理。养护管理的经验告诉我们：“小洞不补，大洞吃苦”，如果路面出现一些病害能及时有效地处理，不但对路面不会造成大的损害，同时也会节约养护管理的经费，确保交通安全。

三、路面病害的处理方法

1、路面裂缝

（1）由于路面基层温缩、干缩引起的纵横向裂缝，缝宽在6mm以内的，宜将裂缝的缝隙用铁刷子刷扫干净，并用压缩空气吹去沙尘后，用热沥青或乳化沥青灌缝封堵。

（2）缝宽在6mm以上的，填沥青砂石或细料式沥青混合料，捣实后用烙铁封口，随即撒砂扫匀，有条件的也可用改性乳化沥青混合料填封。

（3）对土基或路面基层强度不足引起的裂缝类破损，要首先处理土基或基层，然后再修复路面。

（4）对轻微面积比较集中，且路基强度较好的裂缝，通过技术经济比较，可选用乳化沥青稀浆封层，或热沥青封层罩面，或先铺设土工布，再在其上进行热沥青封层罩面。

2、麻面松散

（1）因低温施工造成的麻面松散，可以将松散料收集好，待气温上升到20℃以上，将松散部位清扫干净，重做喷油封层。喷洒热沥青0.8kg/m2～1.0kg/m2后，撒3mm～5mm厚的石屑或粗砂（5m3/l00m2～8m3/l00m2），并用轻型压路机压实。若在低温潮湿季节，也可以用乳化沥青封层处理。

（2）由于温度过高，粘结料气化而造成的松散病害，应清除重铺。