南方最新机油价格表_南方 机油

1.冬天车子用什么机油？

2.黄壳与蓝壳机油都有几种型号？分别多少钱？

3.换0W40机油多少钱，比5W40的机油好吗？

我了解的0-40和5-40机油哪个好：

0w—40和5w-40的机油中0w—40更好一些。

0w-40机油的低温流动性更好，能适应更低的温度，最低可达零下35℃，在寒冷天气下更容易启动发动机。相比之下，5w-40机油的最低气温承受能力稍差，为零下30℃。

因此，北方地区更建议使用0w40标号的机油，而南方地区可按需选择。总体来说，0w-40的机油在低温性能方面更优。

冬天车子用什么机油？

相信不少车主都会在脱保之后，选择自己动手更换机油，然而很多朋友就根据用户手册标明的机油型号来更换。

15w40机油冬天在南方可以使用，但是在北方冬季气温低于零下20度的地方就不能使用了。

其实型号为15w40机油是一款使用度极高的机油，不仅是因为它适合很多种类型的汽车，还因为它的适用温度范围比较光泛，在零下20度到100度都是可以使用的，因此也常被称为四季机油。不过要注意的是，如果在温度低于零下二十摄氏度的环境下使用，可能会出现流动性较差的问题，甚至还可能出现结冰的情况。

黄壳与蓝壳机油都有几种型号？分别多少钱？

低温对发动机机油的影响

低温影响流动性。冬天温度低，在这种情况下，发动机机油会变得粘稠、呈半固态半液态状态，不能像往常一样顺畅流动。

不合标准的机油会加重发动机磨损。如果油的质量稍低，很可能会完全停止流动。这样，机油将需要很长时间才能流入发动机。

如果每个人早上开车后立即出发，会导致干燥磨损；如果长时间运转，发动机将会损坏。如果情况严重，将会出现异常噪音、怠速抖动甚至烧油。

如何正确选择冬季机油

南方地区没有真正的严冬，所以选用通用机油就可以了。

和北方车主在冬季购买机油时，需要选择流动性好和抗磨损强的。

如何区分这两个指标？

首先，检查发动机机油的SAE等级标识；目前，绝大多数国内车主都在选择复级粘度。

例如5w-30、10w-40等

“w”(冬季)是发动机机油的粘度单位。它前面的数字越小，机油的耐寒性和流动性就越好。

例如，5W适用于零下30℃的环境；即使在零下25摄氏度，10W的机油也能很好地保护发动机。两张让你了解机油！

机油购买误区

在正常情况下，质量好的油膜会更薄，保护效果会更好。清洁效果、密封性能、功率提高、静音效果等方面的指标将会更高。然而，不同型号发动机之间的匹配间隙也不同。人们不应该盲目选择昂贵的东西。适合他们的是最好的！

这对汽车有好处-在汽车启动后的3-5分钟内，尽可能保持发动机低速运转，以便于预热机油并使其在整个发动机中充分循环。

换0W40机油多少钱，比5W40的机油好吗？

黄壳有2种，一个是HX5，规格是10W-40，本地批发价137.5一瓶，还有HX6，批发价是180.蓝壳也有2种，一个是HX7，规格是5W-40，以上的产地都是浙江的，还一个也是HX7，但规格是5W-30的是香港蚬壳的。价格差不多，前者是250，后者是280。差别的话也就体现在低温流动性上，机油的添加剂上和价格上。

至于实际驾驶感受方面，可以这么说只要不在北方冬季使用，两种机油标号您几乎感觉不到性能差异；比如说您在南方地区用车，全年温度都在零度以上，那么0W-40机油完全就是个摆设，还不如使用5W-40机油实惠；在车辆正常启动、运行后（正常温度），能不能提供足够的保护在于W后数字，而W前数字主要体现在耐低温的水平，所以只要温度不是像东北冬季那样动则零下三、四十度，那么0w开头的机油毫无意义，只要看后面数字即可！

机油的标号怎么看？

W前数字：字母W前数字越低，机油的倾点越低，也就是越耐低温，所以0、5的差异仅仅是对低温的忍耐程度；比如某车辆在东北的山区使用，冬季的时候建议使用0w开头的机油最为靠谱；而车辆正常行驶、水温达到正常的温度后，真正对发动机保护产生影响的就是机油的粘度了，也就是说0W-40与5W-40在车辆真正跑起来后，性能几乎一致（或存在细微的差异后文会提到）！

W后数字：字母W后数字越大，机油的闪点就越高，也就是说越抗高温；任何机油都有一个共存的特性，那就是预热变稀，所以在同样的温度下，30黏度就比40黏度要稀，所以若要较真对比保护性，40黏度的机油在极端条件下对发动机的保护要高于30黏度，当然这是指那些极端条件，比如持续拉高转、比如贴着红线运转等方式，就需要40黏度提供保护，比如那些长玩赛道的车子，无论哪个车系，机油黏度都是40起步；而我们日常买菜、代步，往往不需要这样的黏度，高黏度、保护性好，但在非极端条件下的油耗偏高！

几类基础油

一类油：早期的矿物质基础油，由于性能太差了，所以如今几乎已经淘汰；

二类油：目前作为主流矿物质基础油使用，常见的一些矿物质机油都是用它；

三类油：部分用于矿物质机油、而部分用于半合成机油（半合成概念模糊）；

三类油加氢处理：伪全合成机油，也就是当今主流的全合成机油，因为成本低于四类油、又具备四类油性能，所以成为主流；

四类油：也就是传说中的PAO，为真全合成机油，大部分专利掌握在美孚手中，性能极为强大，黏度够大、倾点够低，不过由于成本太高了，所以如今机油中PAO含量很低，纯PAO成分机油几乎没有；

五类油：合成烃类、酯类、硅油等，这个应用较少，所以不做详细说明；

GTL油：天然气提取基础油，目前壳牌在大力推广，高端系列机油均以它为主；优点在于黏度够高、更加纯净，但缺点在于倾点不够（先天不耐低温），美孚最近两年也逐渐再增加这GTL的采购量，它可以视作新星！