油价调整背后的经济原理-油价曲线控制教学

1.经济学基础:石油输出国组织不能长时间保持高油价（画图并解释）

2.《西方经济学》求思考题答案 3.名词解释（弹性、生产者剩余、生产函数、无差异曲线、平均收益、边际

3.怎么判断原油价格的涨跌？

4.开得越慢越费油

5.用ad as模型说明国际油价下降对中国经济的影响

经济学基础:石油输出国组织不能长时间保持高油价（画图并解释）

20世纪70和80年代OPEC的这个事件表明，供给与需求在短期与长期中状况是不同的——

短期中，石油的供给与需求都是较为缺乏弹性的；

供给缺乏弹性是因为，已知的石油贮藏量和石油开采能力不能迅速改变；

需求缺乏弹性是因为，购买习惯不会立刻对价格变动作出反应；

因此，如图（a）所示，短期中，供给曲线和需求曲线是陡峭（缺乏弹性）的，当石油供给从S1移动到S2时，价格从P1到P2的上升幅度很大。

长期中，情况则非常不同；

OPEC以外的石油生产者对高价格的反应是加强石油勘探并建立新的开采能力；

消费者对高价格的反应是更为节俭，例如用节油汽车代替耗油汽车；

因此，如图（b）所示，长期中，供给曲线和需求曲线是平坦（富有弹性）的，当石油供给从S1移动到S2时，价格从P1到P2的上升幅度很小。

上述分析说明了为什么OPEC只在短期中成功保持了石油的高价格——

当OPEC各国一致同意减少他们的石油产量时，他们使供给曲线向左移动。尽管各成员国销售的石油少了，但短期内价格上升如此之多，以至于OPEC的收入增加了。与此相反，长期中，当供给和需求较为富有弹性时，供给以同样的幅度减少（用供给曲线的水平移动来衡量）却只引起价格的小幅上升。因此，OPEC共同减少供给在长期中无利可图。

《西方经济学》求思考题答案 3.名词解释（弹性、生产者剩余、生产函数、无差异曲线、平均收益、边际

任何两条无差异曲线不能相交。这是因为两条无差异曲线如果相交，就会产生矛盾。只要消费者的偏好是可传递的，无差异曲线就不可能相交

2.石油是紧缺资源，而且也是有限资源，石油市场属于卖方市场，卖方说了算，如果产量（供给量）太大，可能导致油价下跌，当油价下跌的幅度大于产量增加的幅度时，总的收入还是减少了。而适当的减少供给，可能会导致油价有较大程度提升，因为油的需求价格弹性较低，不管油贵油贱，都得用它。这样做的话，不但能增加收入，而且还能降低有限资源的消耗速度。

3.总成本、平均成本和边际成本之间的关系，根据定义可以总结如下：总成本=平均成本×产量，平均成本=总成本/产量，边际成本=Δ总成本/Δ产量。

4.在信息完全性的情况下，每一个买者和卖者都掌握着与自己的经济决策有关的一切信息。任何一个生产者，既可以自由进入某个市场，也可以自由退出某个市场，即进入市场或退出市场完全由生产者自己自由决定，不受任何社会法令和其他社会力量的限制。资源能不断地自由流向最能满足消费者需要的商品生产部门，在资源的不断流动过程中实现了资源在不同用途间、不同效益间和在生产过程中的不同组合间的有效选择，使资源发挥出更大的效用，从而也就会太大提高资源的配置效率与配置效益

6.

反垄断的对策

1、确立反垄断法，以及相关的法律法规；

2、合理判断垄断，以便确认反垄断；

3、对市场经济当中的企业实施合理有效的国家调控。

7.

约束经济发展的主要原因在于资源的约束，换句话说就是，经济发展不可能是不限的，

因为资源是有限的。而现在企业的发展，往往一味追求利润的最大化——符合西方经济学

理性的人假设。企业通过过度开发资源中获取利益，而我国对企业的这种行为没有惩罚或力度

很小（有些地方政府甚至不重视，也不排除政府官员有寻租的可能性）。总之公共的自然资源

可以为企业带来利润，却不需要或少量付出成本，助使企业通过不断开采资源来获取利润。

第五条我实在是找不到标准答案。。。

怎么判断原油价格的涨跌？

一、原油价格走势图主要从K线，KDJ，boll线，MACD出发，结合小时线 4小时线进行分析。如果做的是超短线的就看5分钟线和15分钟线。K线判断：1小时4小时日线假如出现了较大的阳线，那么比较有效的支撑就有大阳线的底部、中部和顶部，可以作为参考，其中日线尤其重要。boll判断：小时线，4小时线，日线的boll上轨都是近期有效的阻力 boll下轨则作为近时间段有限支撑，最好就是boll和4小时结合。

二、支撑位压力位的判断方法。这在原油上绝对是重点，因为原油不看大盘，没有庄家，也没有成交量参考，所以在支撑位和压力判断方面。全世界的投资者都看得非常重要，因此原油支撑位和压力的判断准确性也比炒股判断的准确性要高得多。支撑位和压力位的意义是当原油价格到了这个位一般就会反弹，如果要直接突破这个位就还会继续走，判断支撑位、压力位的理论上讲方法是很多的，但在这里本人只介绍几个非常重要的方法就行了，因为如要判断方法讲得太多会让大家做交易无从下手，一个是整数位如4500，4600，4700等等是支撑位和压力位，二是是前期的最高位和最低位是支撑位和压力位(这个在K线图上可以看到)。一般在操作上，做交易的本人见议最好在支撑位和压力位附近下单比较安全。例如，原油从高位跌到了支撑位4500附近，哪么你可以做多，哪么止损可以在4480下方，如果行情破位止损，亏损也不会太多的。反过来讲，如果行情直接下冲破了4580，哪么你就可以做空，行情还会跌的，但要等回调后再做空，这时你反手做空一样可以赚回来。当然，相反在压力下方做空，和突破压力位做多道理是一样的，我就不多讲了。包括你赚钱的目标都可以考虑在支撑位和压力附近的，比如我从4500做多，哪么涨到了4600，这就是个压力位，我也可以考虑在这个位附仓了结。因为原油的支撑位和压力的确是非常准的。

三、美元指数。美元指数是影响原油涨跌的最重要因素之一，美指数的涨跌跟原油的涨跌方向是相反的，在行情软件的左下角可以看到美指数的变化的，当然美指数也是有走势图和技术指标的，有时候大家看黄金的行情无法判断涨跌的时候，可以直接看美元指数走势和技术指标判断也是一样的，方向与原油的走势是相反的(当然影响原油价格的因素也不只是美元，所以这个判断也不是绝对准的)。另外就是原油连续，它与原油的涨跌方向是相同的，它也是影响原油涨跌的一方面因素。当然本人认为美指才是最主要的因素。

四、经济数据和政策因素了。数据以美国的经济数据为重点，判断方法其实很简单的，例如这个数据显视美国的经济利好，说明美元就要涨，原油就要跌，相反数据显视美国的经济不好，哪么说明美元要跌，原油要涨，所以这些都是围着美元转的，看数据主要是看这个数据对美元是利好还是利空，因为原油和美元是相反的嘛。能判断美元就可以判断原油了，另外还有原油的供求关系也是很重要的了，例如政策和数据显视全求经济有不好哪么就会有很多人买原油了，说明原油就要涨了。

开得越慢越费油

开得越慢越费油

开得越慢越费油，如今几乎每个家庭都有自己的汽车，汽车出行是非常方便的，在开车时候我们就需要了解一些关于汽车的知识才能更好的解决汽车的问题，以下分享开得越慢越费油。

开得越慢越费油1

不是的。

汽车都有一个经济车速。过快、过慢都会浪费能源。一般汽车的经济时速在60-120迈之间，超过这个区间，油耗大大增加。因为过慢的情况下，发动机的转速很高，导致油耗增加但传动比很小，行驶同样的路程，就会增加时间，所以费油。

而过快，发动机的转速很高，但传动比已达到最大，只能靠提高发动机的转速来提升速度，同样使发动机油耗大大增加，导致费油。

费油首先要从几个方面考虑

1 新车磨合期，刚开始费油，是因为零部件之间没有磨合出正常的间隙，零部件之间运转阻力大，在这期间是越开越省油，7500以内

2 正常使用期，在这期间定期的保养和维护，使车辆尽可能的回复新车状态，车辆的四油一水，发动机油 变速器油 刹车油 转向助力油

防冻液，在这期间油耗几乎不会变化，15万公里以内

3 颓废期 15万公里以后，随着车辆的部件长时间运转进入疲劳期，再加上因磨损造成的间隙变大密封性变差，越开越费油

有个浴盆曲线原理，可以了解一下。新车的时候故障和油耗会越来越低，然后稳定一段时间后，故障和油耗又会越来越高。

开得越慢越费油2

为什么汽车会越开越费油呢？

甚至很多人在听到一些节油小妙招的时候，忍不住就会在车子上试一试，总想着能够来降低汽车的油耗，就比如前几天，和朋友出去玩，大夏天的这么热，朋友却开着窗户，不开空调，后来问朋友为什么要开窗户，朋友说开窗户不用开空调，这样能省油。

就拿这一点来说，其实特别不靠谱，汽车在行驶的过程当中，开着车窗，汽车的阻力也会增加，起不到省油的效果，反而在阻力增大的情况之下，还会让汽车越来越费油。

所以，通过朋友的操作来提醒各位车主，不要轻易相信一些省油小妙招，有可能真的会导致汽车更费油，甚至还有可能会损伤到汽车的零件。

每个人都想让自己的车子省油一些，尤其是在现如今，油价不断上涨的这个阶段当中，如果想让汽车省油，那么就应该先搞清楚原因再解决，这样才能不用多花钱，而且汽车还能有省油的效果。

很多人会表示，汽车费油是什么原因呢？无非就是汽车开久了，零件逐渐老化，导致发动机的动力跟不上，就需要大量的汽油来供应。

实际上后半句是正确的，前半句却不是很正确的，因为汽车开久了，并不是真正引起汽车越开越费油的原因，真正让汽车费油的原因，是养护上的缺失导致的。

因为在平时养护汽车的时候，大家都很注重换机油，觉得机油才是最重要的，把机油换好了，发动机就能有一个润滑效果，这样发动机的动力就能保持很好，也不会出现费油的情况。实际上，发动机在运行的时候，杂质也在不断跟随出现，这些杂质不断累积，就会形成顽固的积碳。

如果积碳堆积在零件上，那么就会导致零件的功率下降，尤其是在积碳把三元催化排气系统堵塞以后，不仅不能有效过滤尾气，还会导致进气量减少，在这样的情况之下，就会让动力不稳定，汽车也就会越来越费油

所以，想要真正解决汽车越开越费油的`情况，那么首先要做的就是应该把积碳清理干净，本身是存在汽车的内部，很多司机不知道，不敢轻易去采取方式来解决，总担心会损伤了发动机。

所以，为了能够解决汽车越开越费油的故障，接下来给大家分享一个简单有效的办法，用这个办法把车内的积碳清理干净，让三元催化器内部的积碳得到有效疏通，这样就能真正降低汽车的油耗，不用多花钱解决问题，更不用在之后用车的时候多花钱去加油。

开得越慢越费油3

汽车节油有哪些小技巧窍门

1、控制转速

行驶中，一般电喷车的发动机转速在2200－2500左右最合适。不论在哪个挡位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。

2、保持车速

最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里，当汽车运行在经济时速时是最省油的。

3、控制换挡转速和行驶挡位

手动挡控制换挡转速：换挡时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换挡，换挡后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。

自动挡行驶挡位：低速或陡峭山坡用1挡，上下长坡或大坡用2挡，起伏不平路或二级路或在市区当速度低于60公里时用3挡，当车速大多超过60时应该使用D挡行驶，省油又静音。

省油器了解一下？

优化王省油器对汽车没有伤害。

1.汽车节油器，就是利用车辆自身的发电机的开关，根据电流控制器，将节油器中的电能转换为氡气和O2，然后将其输送到发动机的气缸中，然后将其点燃，从而达到节能的目的。

2.汽车变速节油器的工作原理：采用变频稳压技术，使电路中的脉冲电压稳定下来，并将电荷存储起来，从而延长了整车的电器部件的使用寿命，并在车载电脑上对电路、油路的控制精度进行控制，使车辆的燃油经济性达到正常水平，节约了燃料消耗。

用ad as模型说明国际油价下降对中国经济的影响

国际油价下降影响的是总供给方面，原材料价格下降，我国的总供给增加，会导致AS曲线右移，结果是有利于我国经济发展的，均衡价格下降、国民收入增加和就业增加。如下图，从E'点变到E点。