香港国际油价下跌_香港的油价

1.国际油价这么低,我们的油价为什么不降

2.油价调整根据什么调整

3.香港的油价这么贵，车主会开来到大陆加油吗？

4.被誉为“东方之珠”的香港为何偏爱日系车？

国际油价这么低,我们的油价为什么不降

衡量一个国家的生活水平不是看油价，而是看加油的痛苦指数(个人汽油消费占总数的百分比)。

香港比我们的油价贵的多，可是人家汽油消费占8%，而我们占到了30%。。。

虽然人家比我们的油贵，但是人家的工资也高呀

油价调整根据什么调整

油价调整根据什么调整

油价调整根据什么调整，成品油计价和调价周期为10个工作日。为节约社会成本，当汽、柴油调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。油价调整根据什么调整。

油价调整根据什么调整1

国内油价的定价依据是什么？

国内的油价，是根据国际原油价格涨跌幅度，每10个工作日进行一次调整。

成品油油价具体生成机制是：以布伦特(Brent)、迪拜(Dubai)和米纳斯(Minas)三地平均原油价格+成本+适当的利润率，来确定国内成品油零售价格。

当国际原油价格在40美元/桶-130美元/桶区间波动的时候，国内成品油价格机制正常调整，该涨就涨，该降就降。但如果成品油调价幅度低于50元/吨，不作调整。

当国际原油价格高于130美元/桶，国内油价也达到最高限价，不再上调；当国际原油价格低于40美元/桶，国内油价也达到最低限价，不再下调。

国内成品油价格看起来比较贵，是因为我们国家是缺油国，绝大部分原油都是进口的。我们国家原油国际依存度高达70%，所以油价受国际原油价格影响很大。2017年，中国成为世界上最大的原油进口国。今年1-8月中国原油进口量为29919万吨,同比增长6.5%。

另一方面，国内油价税负也比较多，一升汽油价格里含了约46%的税费左右，包括增值税、消费税、教育附加费、企业所得税等。其中还不包括5%的'关税。

如果算上关税，那么国内油价中，一半是国家税收。

税收是所有国家的基本财政收入来源。没有税收，怎么有纵横的高铁？哪来的钱去搞建设？这是可以理解的。不过，我们的平均收入水平比起发达国家来讲，还是低了不少，大家还是希望油价能再低一点。

中国油价水平多少，其实大家比较经常跟美国对比，那么美国的油价自然比中国低不少。看到一份2018年8月6日的全球油价排行，在这份榜单里列了164个国家或地区，排名顺序是油价从高到低，中国排在第88位，美国排在128位，这说明了两件事：一是中国油价比美国高，二是中国油价并没有高到进入全球50强。

在亚洲，我们的邻居韩国油价是较高的，在前述的榜单中排到了44位。这里面原因有二：一是韩国人均收入高，二是韩国油价中税费占比高达49%。

当然全球油价最高的还是中国香港地区，几乎是中国内地油价的翻番。

油价调整根据什么调整2

根据规定，成品油计价和调价周期为10个工作日。为节约社会成本，当汽、柴油调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

据预测，2022年全年油价调整窗口一共有24次，时间具体如下：

1月17日24时、1月29日24时、2月17日24时、3月3日24时、3月17日24时、3月31日24时、4月15日24时、4月28日24时、5月16日24时、5月30日24时、6月14日24时、6月28日24时、7月12日24时、7月26日24时、8月9日24时、8月23日24时、9月6日24时、9月21日24时、10月10日24时、10月24日24时、11月7日24时、11月21日24时、12月5日24时、12月19日24时。

新一轮成品油调价窗口将于12月17日24时开启，实现年内“三连跌”。

本次油价调整具体情况如下：汽油每吨下调130元，柴油每吨下调125元，折合每升92号汽油下调0.1元。

以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将少花5元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一百公里费用减少7-8元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一百公里，燃油费用减少4.4元左右。本次调价对于私家车主和物流企业来说成本减少。

本轮是2021年第二十四次调价，也将迎来2021年内第六次下跌。本次调价过后，2021年成品油调价将呈现“ 十四涨六跌四搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2021年12月31日24时开启。

油价调整根据什么调整3

国内成品油定价机制 "十个工作日一调"原则主要是指将现行成品油零售基准价格允许上下浮动的定价机制，改为实行最高零售价格，并适当缩小流通环节差价。而最高零售价格，是以出厂价格为基础，加上流通环节差价来确定。

根据政府指导价格上下浮动8%降为4%左右，折成额度取整确定。中国现行成品油定价调整机制是国家发展改革委根据新加坡、纽约和鹿特丹等三地以22个工作日为周期对国际油价进行评估，当三地成品油加权平均价格变动幅度超过4%时，即调整国内成品油的价格并向社会发布相关价格信息。

中国成品油定价机制演变历程：

中国正在积极筹备原油期货的上市，推出原油期货是中国增强国际能源定价话语权的重要举措，也是国内成品油价格体系制定的良好参考基准。

未来随着油气矿权和油气交易市场的建设和培育加快，中国在逐步取消许可和配额管制，放开原油、成品油、天然气进出口贸易和批发环节的基础上，允许符合资质的各种所有制企业进入交易中心，参与现货和期货交易。

通过市场发现和形成价格，终止政府定价，真正让市场在油气资源配置中发挥决定性作用，上海将成为中国乃至亚洲地区重要的石油、天然气交易中心。

香港的油价这么贵，车主会开来到大陆加油吗？

我没法判断香港车主是否会来大陆加油，但是可以给一些可能的因素：1. 路途遥远。如果车主住在香港，来大陆加油需要通过边境检查，交通路线远，需要不少时间和精力。2. 异地加油容易产生问题。不同地区的油品、加油方式等不同，可能会出现一些问题，需要车主有一定的经验和认识。3. 降低车辆保险赔偿。有的车辆保险可能规定，如果在境外加油导致故障、事故等问题，车主可能就无法获得保险公司的赔偿，也会降低车辆的保险价值。4. 涉及跨境货物监管。在边境过境时，涉及到货物进出口、海关监管等，不能携带、超重超高的货物，否则可能会被查扣或罚款。综上所述，如果香港的油价确实十分贵，一些车主可能会考虑来到大陆加油，但需要注意以上因素，遵守规定，保护好自己的财产和安全。

被誉为“东方之珠”的香港为何偏爱日系车？

香港作为国际金融中心，与纽约和伦敦并称为“纽伦港”，但却给人一种日系大本营的感觉。但是事实上它只是偏爱，并非只爱。实际上，豪华品牌在香港的占比非常高，尤其是奔驰。像宝马、保时捷等也是香港的畅销车。闲话少说，先来说说为什么香港给人日系大本营的感觉和喜爱日系车的原因。

1、香港与日本同为右舵车

首先香港与日本都是右舵车这就是个优势，意味着日本生产的汽车香港可以直接拿过来使用；而香港的汽车又都是从海外进口而来，香港的车主只要通过运输署的规定，便可以从海外自由引进新车或者二手车。如此一来相比于其他汽车工业强国，离香港更近的日本就占了一个先天的“地理”优势。

2、香港用车成本过高

由于香港极其高昂的人工成本和土地成本，导致香港的用车成本居高不下。而高昂的人工成本则导致香港车子的维修保养费用也高，这就使质量稳定修理相对简单的日系车在香港非常吃香。所以去过香港或者看过港片的人都知道，香港的出租车是清一色的皇冠Comfort。这款皇冠的产品质量，就不用我多说什么了。

3、香港的玩车文化

我们都知道，国内的玩车文化、改装车文化最浓厚的区域就是广州附近的一片区域，其原因就是那里离港澳更近，由此可见香港的玩车文化有多浓厚。

首先香港的玩车文化很多都是从日本传来，向日本学习的；其次，日系品牌旗下出色的性能车另全世界车迷疯狂，占“地理”和“政策”优势的香港自然不会放过引进日系性能车的机会，所以在香港我们能够比较轻松的看到各代的TYPE-R。

4、高昂的用地成本。

这就导致了香港的停车费出奇的高。30元、50元每小时的停车费用在商业街区非常常见，至于私人停车位的价格更是处于全球“顶尖水平”，6000港币一个月稀松平常。油价方面，每升15港币（12元人民币）左右的价格也远高于内地。即使这样，市区的停车位依然紧张。所以在香港非常流行能够搭载多人的MPV，这也是埃尔法受欢迎的原因。国内埃尔法火热的市场不就是港星带动的么！

5、丰田海狮和柯斯达的大量使用

海狮在香港的能见度非常高。首先香港警局、医院等车型很多都是由海狮改装而来；其次，在香港很难见到开放式的货车、皮卡和卡车等，商家运货基本都是用丰田的海狮。

运货用海狮，载人则用柯斯达。香港大量的公共小型巴士使用的就是丰田柯斯达。正是有海狮、柯斯达和皇冠等车型的存在，造成了在香港的大街满街都是丰田的假象。

6、高昂的车辆登记税

虽然香港没有关税，但却有车辆登记税。按照香港现行征税收费标准，１５万港元以下（包括１５万港元）的车辆，首次登记税为车价的３５％；超过１５万港元而低于３０万港元的车，税率６５％；超过３０万港元而低于５０万港元的车，税率升至８５％；超过５０万港元的车则需缴纳１００％的登记税。在香港，汽车售价里一般已包含首次登记税。

缴完首次登记税后，车主之后每年还要按照排气量大小缴纳车辆牌照费。比如，排量不超过１．５升的私家车每年需缴纳３９２９港元牌照费，１．５升至２．５升排量之间的车辆每年牌照费为５７９４港元。

基于以上税费，如果是想购买代步车的香港居民，自然是选择更擅长做经济家用型轿车的日系品牌。

至于为什么香港有众多豪车超跑的出现？首先作为国际金融中心，富豪自然少不了。所以，虽说香港的用车成本对于普通老百姓来说高昂，但是对于富豪们来讲仍然是九牛一毛；虽然普通车型加上登记税之后价格并不便宜，但是百万级豪车，尤其是一些名贵的超跑，其实总体算下来，价格还是要比在大陆购买要便宜一些的。

最后还是想再提一下香港交通状况的事情。虽然人口众多、街道狭窄、人均交通面积极低，但是拥堵状况却极少出现。

首先是因为香港拥有全世界最发达、高效且便捷的公共交通系统，对于普通人来说，相对于高昂的私家车使用成本，显然公共交通是个更好的选择。

其次，香港车主的素质的确是相对较高的。文明礼让、井然有序应该是每个去过香港的游客对于香港的认识，这一点其实在乘坐电梯时就能感觉到。