货车如何降低油耗_货车油价如何控制调整

1.加油站里很少会看到大货车加油，那么大货车都会去哪里加油？

2.油价由谁定

3.加油站里很少会看到大货车加油，这是为什么？

4.“车多货少”，油价飞涨，找不到回头车，该怎么办？

加油站里很少会看到大货车加油，那么大货车都会去哪里加油？

其实私人加油站不排除有一些不正规的商家，但汽油一般都是买自中石化中石油的，但人家油价就是比中石化中石油低，一升油有时候可以低1-2块钱。

所以大货车加满500L的油就可以省下几百块钱，这也是很多货车司机不会选择中石化中石油的原因。

当然也有大货车是在中石化中石油加油的，因为大货车白天基本上都是在高速上跑，市区因为限行也进不来，很多都只能选择晚上去加油。而大部分的车主都是白天到加油站加油，货车又大部分是晚上才加油，所以才会显得很少见。

而且货车司机一般也有固定的加油渠道，有些私人加油站都会拉着油罐到处跑，这也给大货车提供便利，熟客的话可能还能够赊账之类的。

总之大货车并不是不去中石化中石油加油，毕竟相比于私人加油站来说，油价会比较高，而货车司机跑一趟也不容易，能够省一点是一点。

去哪里加油也不重要，只要油品好，而且价格又便宜，不单单是货车司机，大部分的人都会选择到私人加油站加油，这只是个人的选择而已。

油价由谁定

首先：每个国家的油价是根据国际油价由本国政府控制制定，前提是受国际油价影响，美国纳斯达克指数并不能反应实际的油价，也就是说美国的油价也是由本国政府干预的！这和战略石油储备有关！如果短时期内石油价格过高国家会动用战略储备稳定油价。

其次，韩国的工人即使罢工政府也要根据国际市场行情做出决策，而不会说你罢工我就调低，如果那样的话，国家岂不是乱套了啊！

最后，罢工只是一种形势，政府可能会考虑这方面的因素！韩国和我国的政治体制不同，所以表达方式不一样。

加油站里很少会看到大货车加油，这是为什么？

加油站里很少能看到大货车去加油的原因有很多，下面就来简单的说说其中的原因吧。

第一个原因就是大货车的油箱容积很大，加一次油就能行驶几千公里，所以去加油站的频率就比普通车辆少的多，在加油站看到的次数自然也就少了。我们普通的家用轿车油箱容积基本都在50升以内，加满一箱油行驶里程基本都在600公里以内，所以经常能看到普通的家用轿车去加油站内加油。

但是，大货车的油箱容积基本都在300-500升左右，加满一箱油最少也能行驶两千多公里。有些大货车的车子甚至会再给大货车添加一个副油箱，这样的话油箱总容积甚至可以超过1000升，行驶里程可以达到四五千公里。所以说，相当于家用轿车需要频繁去加油站加油，大货车去加油站的频率就地的多，在加油站也就很少能看到大货车去加油了。

第二个原因就是很多大型、正规的加油站油价相对来说比较高，很多大货车车主都会选择去私营加油站去加油，甚至有些私营加油站的老板会直接开加油车一对一的去服务。相对于正规、大型的加油站比如中石油、中石化的加油站来说，很多私营加油站的油价相对来说都比较便宜，最低的可能都比中石油、中石化的加油站便宜两块多钱每升。要知道大货车的油箱很大，去私营加油站加油的话基本上一箱油就能省下接近一千块钱，一年就省下了几万块呢。

第三个原因就是很多大货车都属于物流公司，物流公司为了保障自己运转的效率会有专门的加油车来为自己公司的车辆加油。其实对于大货车行业来说，除了少数是自己单干的以外，很多都是隶属于物流公司的车辆。而且物流公司为了提升自己的运转效率和对油量的管控，一般都有自己的加油车和站点，很多大货车都是去自己的站点加油的。

“车多货少”，油价飞涨，找不到回头车，该怎么办？

在传统货运中回头车运输已经非常普遍，但是由于货主与车主通常缺乏有效地沟通和互动，信息的不对称让大量回头车主找不到货，货主找不到回头车，货车空返率高居不下。而且目前面临着油价上涨的问题，使其车辆的油费也增加了不少，只能通过更多的运费来进行平衡。同样，货主这边也不得不面对货运成本高、货物安全无保障等问题。回头车运输怎么找？已经成为货主们热议的话题。

随着“互联网+物流“的全新时代，市场上涌现出一批公路物流互联网信息平台，为平台货车车主提供综合物流交易服务，革新了传统货物运输中，车货匹配时间长、空载率高、货车有限行驶里程低等效率低下的问题突出。

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