中国邮政油价查询-中国邮政价格查询系统

1.油价持续上涨，对哪些行业的冲击最大？

2.致爱力总的一封信

3.海关新政影响我们生活吗

4.宁波多家快递垄断市场，7月1号开始变相涨价，每张快递纸要1元钱，相当于每单要比之前多1元钱运费

油价持续上涨，对哪些行业的冲击最大？

听到油价上涨的消息，整个人都感觉不好，毕竟手里还有一辆燃油车。买车的时候是马达一响，黄金万两；现在呢？油价一涨，马达一响，钱包异响了。这是对于个人而言，油价持续上涨最直接的影响了。而对于整个商业社会，各行各业影响也是很明显。

1、油价上涨，直接冲击的是整个石油产业链。

油价上涨的直接原因，是石油价格的上涨，而石油被称为“工业的血液”。不仅仅是燃料油来源，更是许多化学工业产品的直接原料或间接原料。

作为燃料油的来源，各种型号的汽油，柴油，煤油等等都会涨价，而广泛用于各种类型的动力机械，如汽车、拖拉机、轮船、军舰、坦克、飞机、火箭、锅炉、火车、推土机、钻机等等，使用成本都会涨价。

作为化学产品的直接原料，如润滑油、润滑脂、沥青、溶剂等等。它们是工业原料的基本原料或是中间体，油价上涨它们也会上涨。

作为化学产品的间接原料，如塑料颗粒、农药等等。传导到下游，将是每一瓶饮料和每一粒粮食的价格上涨。

2、油价上涨，首先影响的是整个运输产业链。

首先是物流。物流的成本主要是工具车投入和损耗，还有高速费，还有油价。油价上涨，本来同样的价格一箱油可以跑五百公里，现在同样的价格，只能购买三分之二箱的油，可以跑的距离明显缩短了。

其次是人流。无论是公共交通还是私人交通。以前一箱油的价格可能是五百，现在接近六百的时候，有私家车的人可能选择公共交通出行，而燃油车出租车飞机等等，则会选择上涨车费机票来抵消油价上涨带来的成本压力。

最后是运输产业链后的终端用户，如快递、包裹、蔬菜瓜果等等。需要经过燃油汽车运输的产品，油价上涨，运输的价格上涨，而成本将平均摊到每一个运输的快递、包裹，每一颗白菜、瓜果等等的价格上。

3、油价上涨，次要影响的是各种商品价格。

就拿一杯奶茶为例。装奶茶的胶杯由于油价的影响，无论是胶杯原料还是运输价格，胶杯价格需要上涨，而配合胶杯使用的杯盖和吸管，也是需要价格上涨。而胶杯中的奶和茶，还有水果等等，因为肥料、运输、还有冷藏的成本，势必它们都会上涨。

如果你去奶茶店店，发现奶茶的价格上涨了，有可能是油价上涨了。

石油作为一种商品，价格的涨跌会有一定波动，理性看待，开心过好每一天。

致爱力总的一封信

亲爱的爱力总：

? 最近偶尔读到您所作的工作报告，又看到这位不知名老同志网传的视频，让人心潮澎湃啊！

提起邮政，不由得让人联想到：荒漠边关，踏沙骆队；崇山峻岭，肩扛挑夫；驿邮梅花，一骑红尘；市井深巷，银铃传邮。邮政，信达天下。

? 刘总， 人家称呼我们邮差，其实根本不了解我们，也不知道邮政工作的艰辛和危险，川藏邮路三百六五日保持通畅，四川邮运司机曾在这条邮路发生事故而终身残废。人们并不了解邮政人，在人们心目中那些没有崇高追求、没有宏大志向的人选择最理想的职业，就去做一名邮差，送送报纸送送信。这些咱先不说，最近我做了调查，与许多外省同事沟通，还真得深入宣传一下邮政，让社会了解更多鲜为人知的我们的事情，让社会知道邮政在社会经济生活中所发挥的巨大作用，中国的邮政企业，有强烈的使命感和政治担当。

首先，邮政经营紧贴市场，服务社会经济，百举创新，服务下乡，销售种子农药化肥；农产品进城，炎陵优品的黄桃，一骑红尘的贵妃荔子，不仅精准扶贫，而又让人们尽情享用天南海北不同地域极速鲜瓜果蔬菜高品位体验；助销企业产品，红火一批企业，衡水白干仰韶酒，金门月饼大河报，有的职工家里还堆放着代销任务的陈年老酒；拓宽经营领域，北京邮政开办"便民药店”，非处方药直送到家，协储存款售邮品，代理保险办基金，万能的邮政啊，不论在城区闹市、乡村僻野，祖国大地到处有邮政揽投员奔波忙碌的身影。

邮政企业有着强烈的社会责任感和政治担当。邮政快递物流在抗击疫情发挥巨大作用，为防疫物资医材运送通畅开辟绿色通道，昼夜不歇，口罩八四防护服，药品针剂抗疫品，从发到收，确保万无一失。特别是今年受疫情影响，社会上有多少企业倒闭，多少行业不景气，凸显邮政优势，邮政不仅不会跨，而且迅猛发展，所以邮政保持着旺盛的佣工需求增加，为缓解社会就业压力，邮政提出减员增效，强行割离内部处理环节，非关键环节如内部处理装卸工种外包，目的在于能充分吸收社会闲散劳动力，缓解社会就业压力，使社会人尽其能，壮有其用，老有所养，增加社会安全度，扩大就业面，尽到企业的社会责任，践行政府工作报告所提倡的让广大人民群众共享改革带来的成果，这点，要社会为我们邮政点赞，同时，我们邮政也得到了社会支持，你看：有的为邮政到乡镇寻找闲散劳动为而整天奔波忙碌的，有的为邮政到学校寻找知识型劳动力的，邮政既可以为学生提供参加社会实践的平台，又为学生创造勤工俭学的机会，不信可到各处理中心一线生产场实地查看，每天有多少钟点工参加劳动：可以看到时而不时抽袋烟的五十、六十岁的老伯大叔；也可以见到身体有点发福的大婶大娘；也可以可看到满脸稚气的小青年，也可以看到鼻梁架一幅近似镜的女学生，具体出活质量咋样，先别管这个，体现一下邮政热火朝天的干劲，钟点工不仅装装卸卸车，而且调拣邮件。全国每天在邮政内部处理近万名钟点工。不同地方待遇有差别，钟点工到手十二个小时一百元的，有一百二十元的；还有按小时计算的，其间免费提供午餐或夜宵的，最方便的是车接车送。邮政，不论在哪省的处理中心，早上邮政处理中心可谓门庭若市，花花绿绿的人来人往。也不知道这笔开销多少，我相信有一种分配机制，反正无利不起早，天下攘攘都为利往，各有所得，皆大欢喜。刘总说全国邮政职平均月收入六千元，职工收入有的二千、三千多元，有的完不成任务扣钱、罚款，实际到手......。刘总，这与企业全球五百强排名101位不是太匹配哦。合同工A、合同工B、劳务工、委办工、钟点工，合同工还区分原速递的、原邮政的，就是采用密薪制，也不知道到底收入相差多少，不怀疑刘总您的数字，这么多用工形式不清楚计算平均工资人员范围，佣工数量到底是多少，私下问问非同工同酬是真，既然是平均工资，作为职工应该低于个水平，使用钟点工。社会责任，邮政为社会创造这么多的就业机会，委办工和钟点工。偶尔闲着没事的人们可以去邮政做个钟点工，既可消遣又有收入，来去自由。若是环节外包，钟点工数量外包费与正常佣工数量费用匹配？一位员工工作能力需要多少位临时工补充？临时工业务不熟，导质量下降导致质量成本上升多少？以某中心局为例，每天参于装卸300个钟点工，12个钟点，假设单位支付每个钟点工200元（部分地区可能还要高些），与处理中心一样的工作时间，一天六万元支出，平均每人月支出近6千元（郑州银行，农村信用社前身，也不占这强那强，每月职工住房公积金1500元，邮政职工800元左右），这些钟点工支出费用基本与刘总说的持平，这近6千元中，除去接送、餐费，支付钟点工实际费用60%左右，其它40%就是中介外包公司、扛客挣的利润，无利不起早，有多少人在围绕着钟点忙活？不怀疑邮政管理水平，接收劳务公司提供总数？实际劳动人数？实际参加劳动人数？到底发挥了多大作用？对这些钟点工管理又增加了多少带红袖箍监督人员？又有几个是领头的？钟点工今日存，明日去，三天打鱼，二天晒网，全国丢夫、损毁多少邮件？投诉、赔偿有多少？

投递外包，装卸外包，处理外包，运输外包，经营外包（上海、北京有），还有什么不可以外包呢？这儿有个鲜活的例子可以看看外包质量，一个带有面单的麻胶袋原装的脚垫变成无着，而里边装六个河南收寄的邮件，怎么发现的？当作邮件投递给安徽客户，客户非常不满，这里边只是普通邮件，若全都是贵重物物品或重要材料，会是什么结果呢？直是现实版的用邮件演绎狸猫换太子的故事，只是为"外包“感到悲哀！郑州收寄的国际邮件丢失个把月在昆明出现，总包错发南辕北辙，影响的质量怎么计算？刘总，我感觉减员增效有点不对头啊，若方便，您叫我跟您算算。我认为稳定的员工队伍，熟练的业务操作，高效的劳动生产率是降本提质增效最佳途经，这只是个人建议。

? 邮政还有值得称颂的，充分实现与社会其它物流企业实现共赢发展 。原来邮政邮件自主运输，司机工资及出车补助、油料费、路桥费、车辆折旧、车辆维修计提，其它税项，我曾经到山西搞过运输，550公里单程业务运输往返方带上司机工资，也就二千六、七，若通过返程带运货物收取的运费百分之百净利润。这两年油价降了，又相关费用可以抵税，这也是国家让利于企业的红利政策；有很多地方对邮政运输车辆路桥或减或免，运输成本大大降低，既便这样，我们邮政企业有较先进的文化理念，咱们邮政行事义气，不独享其利，由社会运输公司承运，让利社会。并且加强管控，邮件陆运方式集团公司统一集中采购，感觉运输费用成本核算有点不对劲，建议运费报价、市场价格、自主运费费最好做下对比有所取舍。过去，一般全国中心局门口还有个地磅，装载重量还有个数，现在？只有趟数，到底一条路向需运有多少趟算，估计没几个清楚的，运输外包能降本？刘总，值得怀疑啊，不过，这样能实现与社会运输公司共赢，那是肯定的。

还有，刘总您说，虽然全国管理成本14.6亿，有点高，对这“有点高”没咋解释，我猜想不出14.6亿构成（是不是用于购买指标？或什么的，反正这不需要大家知道），难道就没有可以削减的部分，这么高的管理成本肯定有这么高的理由，反正邮政在全球五百强企业排名101，就这个名次就足可以让我们由衷自豪！

邮政何以增效？研究生录取通知书通过普通包裹邮寄；寄往千里之外500克的包裹收取资费1.7元；七米二的车厢装载120件，毎件1.4公斤的蜜蜂塑料瓶省际邮件收取280元。别说投递费降低到0.3元，既便投递和中转免费，能赢利吗？减员增效对邮政来讲是个违命题，是动摇邮政发展根基的重大决策。

邮政改革一直没有停歇过：邮速分离，邮速整合，从速物流到寄递事业部，目前邮速两块牌子，邮政与寄递二个账套，虽说畸形，也属于正常，邮政改革一直是摸石头过河，谈不上为决策失误承担什么追责，改革吗总要有牺牲，为邮政不断改革精神点赞！邮政仍须努力，时效学顺丰，用工学申通，兴，百姓苦，全球五百强的企业，在社会看来，邮政职工的光彩呢？亡，百姓苦，经营资费越来越低，有单位收寄一个包裹1.7元通达祖国每一个角落，业务量逐步攀升，下步要从四个环节压降成本，投递费降、揽收费降、处理费降，不如直接降低工人工资，利润增加得更快。刘总，理解归理解，可总觉得乱，集团有点想起一出是一出，有点随心所欲，如，过去一直是封发总包发运，后来看到社会不扎包装车即走，我们就学人家散件外走，说是节省袋时间和邮袋费，现在问超出来了，社会公可扎袋，我们叫集包（电商批量大件整车同路向发运，散件外走是好的选择）。可总是一刀切地做事情，不能做到具体问题具体分析，什么都在学别人，有点邯郸学步的味道，缺乏实践调研和整体规划，如此会贻笑大方的。所以，这点是需要改进的地方。

? 刘总啊，这省钱的地方多了，既然都可外包，你就大刀阔斧地精简机构吧！要增效，千万别老盯着职工，毕竟是劳动密集型企业，"人止"为"企"，职工没有了活力，企业没有了人气，怎么说，对邮政不是什么好事情。再者，邮政职工真的很热爱邮政，敬业、勤奋，最紧的是如何实现职工对企业的自豪感、归属感、使命感和职工对邮政事业发展的责任与担当，从根本就是要落实以人为本的现代企业管理理念，切不可加深职工对企业的矛盾，最终影响企业的发展。在宇下而知屋漏，在于野而知政失，职工是真心期盼邮政在市场竞争无敌于天下。

我们邮政高举改革的旗帜，在刘总您的英明领导下，只要您能掌好舵，牢牢把握前进的方向，我们邮政职工乘风破浪，奋勇向前，邮政，加油！

刘总，敝人站位较低，视野不开阔，数据来源较少，无法具体论证，所以这些看法不见得对，希望您读到这篇文章时要多多包涵，采纳点建议，无他意，我们都是在为邮政前途着想，干万不能被外包所！

此致！

? 顺祝刘总身体健康，注意休息，您为邮政太操心了，在您的操刀下，吸收联通混改的教训，千万别让邮政改革和联通效果一样哦。

海关新政影响我们生活吗

海关新政的影响：

所有境外快递企业使用EMS清关派送的包裹，不得按照进境邮递物品办理清关手续，也就是说，暂时所有境外快递、打包，转运公司的EMS清关资格，只有使用对方国家邮政企业经邮政网络承揽的，按照万国邮联规定单式并交由中国邮政在大陆投递的包裹可以使用。

这条新规的出台，应该是酝酿已久，作为普通的海外购用户，一般并去清楚其中的含义。是说海外购时代结束了吗？海外商品不让入境了么？

首先我们要清楚目前海外购的主要方式：

直邮：海外网站直接发货到国内地址。比如美国的iherb等，这些网站东西价格较高，因为包含了直邮运费，运输采用万国邮政（例如美国的美国邮政USPS，德国的DHL德国邮政等，但德国并没有可以直邮中国的购物网站）。

转运：目前海外购最主要的方式。从国外官网买东西，寄送到海外转运公司地址，通过转运公司运回国内。美购和德购大多都采用此方式，但是区别在于，美购主要通过华人快递回国，德购必须且只能通过DHL邮寄回国。美国转运华人快递竞争激烈，运费较合理，到国内清关后多转为中国邮政EMS。

代购：就是某宝了，找某宝卖家，一般是国外卖家，或者跟国外有渠道的国内卖家，卖家收取一定代购费后购物，转运回国方式同以上两种。所以比起各位妈妈最喜欢的转运来讲，要多承担一部分代购费用。

新政策的出现到底影响了哪种海外购方式呢？

直邮：海外官网由于采用了万国邮政，因此海关新政策不影响其运输。但是，我们发现iherb已经停止了面向中国客户的服务。可能是在等政策的最终稳定。

转运/代购：这2者采用转运公司来运输的话，美国主要是走华人快递，不属于万国邮政，而作为境外快递企业，无法再用EMS邮政派送包裹。这就意味着，清关不能走邮政，而需要走私人快递。邮政清关采用的是抽查的方式，顺利过关的可能很大（简单来说就是不容易被关税）。而私人快递公司必须主动报关的，所以基本都需要缴纳关税。

所以，实际上海关的新政，是卡住了美国转运中国的华人快递的脖子，不能借用邮政渠道通关。为什么出台这样的政策，有时间的时候再给大家慢慢说来~~~~

而德国的转运公司，一直都是走的DHL也就是万国邮政下属企业，所以，可以继续在邮政清关。

但是，德淘如果通过转运清关，发货地址是转运公司，有别于海外代购的买手用私人地址寄出，有可能海关下一步会做出区分对待，也就是缴税上的对待。原因其实跟卡美国转运的原因一样，以后详述。只不过现在美淘太厉害了，才先从美淘下手而已。

说到关税，与上面这条海关新政同时推出的还有海关15号法令（海关总署公告2012年第15号文），重新修订了《中华人民共和国进境物品归类表》及《中华人民共和国进境物品完税价格表》，自2012年4月15日起执行。新政策对产品的分类、完税价格做了一定调整，并直接将电子产品的10%税率写入完税价格表。部分电子产品的完税价格有了变化，例如摄像机由原来的200w以上像素10000*10%=1000降低至不分像素4000*10%=400，投影仪由15000*10%=1500降低至5000*10%=500。所以说其实这次的新政和电子产品的海淘是分不开的，主要也是为了打击海淘中通过邮政关口发生的大量偷逃税的现象。华强北一口气打掉那么多的大卖家，只是这次综合治理的一部分而已。

总结：

目前转运公司会乱一下，要处理由于新政导致积压的货物发放，一方面还要寻找新的运输渠道。料想目前转运公司有2条路可选：

1. 选择和万国邮政合作。例如飞扬转运选择与美国邮政USPS合作，这样可以继续走EMS邮政清关。但是USPS的费用较高，因此选择这种方式的转运公司会上提转运费用。例如飞扬转运，以前是首重7刀+续重3刀（加州），现在上提至首重10刀+续重4刀（加州）。以前首重8刀+4刀（俄勒冈州），现在上提至首重11刀+续重5刀（俄勒冈州）。

2. 继续走私人快递。海外购消费者需要自行承担关税。这就需要消费者提前对各类税率非常清楚了哟。

总而言之，不论哪种方式，要不是运费提高，要不是缴纳关税，对于用户来说就是海外购的成本将有所提高。

而对于德淘的朋友来说的话，目前的政策，没有下一步动作之前，大家不用太过操心，基本和以前一样，当然，今年就开始的国门之盾海关大整治行动，对于被抽到缴税的概率有增加，是不可避免的。但只要是自用，就不用太过担心。

宁波多家快递垄断市场，7月1号开始变相涨价，每张快递纸要1元钱，相当于每单要比之前多1元钱运费

最近报道：成本压力下快递涨价已是事实(但并不代表快递有权联合控制同时涨价)

希望宁波的相关部门介入

1.地区涨价的问题，不否认宁波本地物价上涨，员工工资都在上涨，仓库费用成本，油费上涨的因素的影响，不知道宁波是不是长三角地区物价最高的，那上海的物价就低了吗？详细说明宁波高于其他城市的证据，那边的快递就没有这个压力？此次涨价涉及宁波地区，为何唯独缺“余姚”（信息链接：去年2010年余姚，还是这6家快递集体涨价通告，发布通告后，余姚物价局24小时内介入制止，指出违法价格法），在余姚，快递怕处罚？还是余姚的物价就特别的低.

2.升级版的联合协商涨价，可以说是精心策划。物价上涨，某快递涨价，这个不是问题，市场经济条件下在调整，优胜劣汰保持合理资源分配。同样的时间，同样的价格，同样的理由，世间本没有不透风的墙！新闻报道后，几家快递的负责还是管理人都信誓旦旦地说都是“跟风涨价，竞争还来不及，怎么可能联合？”这个风很奇怪在同一天刮了起来，还是同级风速哦，很傻很天真，大家会信吗？因为是口头开会，无文件或其他证据，是余姚的升级版。这6家快递为什么都涨价，如果是市场机制，一家涨价，客户可以不发那一家换另一家，协商的结果，保证金的制约，谁价格低处罚举报奖励的机制。此方面有关部门介入调查举证。快递考虑的已经比较多了，早已有所防范，取证比较难。

3.地址单1元之困惑。浪费之说，据报道某快递一天的地址单使用量达到4万—5万份，每月的快递单损耗率平均就有15%，咱们来算一下，增加1元，每天可以平均增加4.5万元，减去6750元，其他费用不统计，收入增加38250元，多增加的不说怎么用的，且说浪费，不经常发的客户，发一个，快递给一张快递单就是了，长期发件的，每个快递点都还是可以统计的，如果有发件数和面单数有出入，也可以叫客户补快递单的缺损费用。

4.很多快递说要涨价，涨价了才能提供好的服务。优质服务是离不开MONEY的，收了1元能提高快递服务吗？因快递派送件引发的问题，宁波也不要太多，这个可能是目前快递行业的通病了。谁不希望每个快递都提升服务，快速到达，降低投诉率，对大家是共赢的，但问题还是接着问题，就算这1元的费用全部给予了快递员的工资，宁波的服务上去了，这1元钱还能分成几份给其他地区，其他快递网点提升那边的服务吗？显然这个增加费用是不会分给其他的，其他地区的服务还是照旧，那就是空谈，作为发件人来说，服务不仅包括发件处也包括收件方的服务，那还不如全国都来涨价。

5.如果有一天，几个大佬很给力，控制了宁波市场的80%大米供应，觉的什么都涨，那咱们也联合涨涨，他们就涨到了高于其他城市的价格，没事，不是行业垄断，不是100%啊，怎么看这个问题。行业垄断必须是100%的吗？不是专业人士不太清楚，但这6家快递控制了宁波85%左右的市场，别说货比三家，什么叫不做调查没有发言权，关系到快递网点速度等问题，其他快递根本做不到，市场竞争才是合理。

6.对于电子商务的影响，宁波地区的电子商务估计有几万家，大的电子商务公司或者大卖家一般不受此次影响，合作协议，快递也不敢涨价，影响最大的是中小卖家，发的数量少，本身快递价格已经很高，再涨价，不利于其在同行中发展竞争，没有小的如何做大？起码也要和江浙沪其他城市同样。快递如是说78月份网购减少，成本压力增加，加价来应对，发的件比以前会更少，快递利润是减少还是增加好好思考。电子商务中，客户选择商品价格目前还是占很大比重的影响。

7.是否违法价格法 余姚的例子证明，物价局直接指出快递违法了价格法，这次做法虽然比较隐蔽，但也明显，宁波物价局需介入调查。余姚物价局24小时，务必看宁波物价局的速度。也担忧是否会引起更多行业的效仿，对宁波的物价再来提高~~

托拉斯在形成，是否到时候全国涨价也可以说是在同一天“跟风涨价”。

经典语句的回答

“如果6家企业真能联合起来，那快递费干脆直接涨到10元好了，何必只涨1元钱呢？”因为你们怕啊，怕舆论啊，这个舆论到时会有多少大。

新闻报道里面的快递回答是含糊其辞，模棱两可，暗度陈仓，不知所云.