美国汽油消费税税率_美国汽油价格包含税吗吗

1.国外汽柴油多少钱每升

2.美国公司的消费税是什么意思？

3.全球原油与汽油价格发展对比？

4.美国纽约新车车税是多少

5.什么是美国的汽油使用与定价？

6.中石油：油价比美国贵是因为48%的税

7.林伯强：美国和日本怎么征燃油税

8.纽约消费税是8.625%还是8.875

国外汽柴油多少钱每升

差距不大，按照生活水平来讲中国的油价是相当高的。将来会更高。

北美东部时间2008年6月27日上午十点

纽约油价，87号无铅汽油（相当于国内97号）$4.49/加仑

合人民币8.17/升

6月8日，美国汽车协会发布的调查结果显示，美国汽油平均价格首次突破每加仑4美元，达到4.005美元(相当于每升1.058美元)。CCTV从来不敢直说美国汽油多少钱一升,都是说涨幅啊或者用观众不熟悉的计量单位

一加仑等于3.785升, 成品油零售价4美圆/加仑 ,高速\过桥费\燃油税等都包含在内

这么算的话每升1.0568美元，美元：人民币＝1：6.93，就是每升合人民币7.32元

美国商务部前日发表初步统计报告，2006年（没有找到2007年的数据）美国人均收入为36276美元，合人民币251392.68元

就这样，美国人已经吃不消了，喊油价太高了。

美国公司的消费税是什么意思？

美国公司的消费税是在一个特定的有形商品或服务的一种税。 消费税包含在您购买的商品的费用中。 消费税的一个例子是对奢侈品（如船只）或香烟和酒精税。汽油也有消费税。 一些消费税是有形商品或服务的购买价格的百分比。其他消费税是固定金额，不管该项目的成本。 的消费税可以由联邦，州或地方政府的罚款。 消费税不由消费者直接支付，因此通常保留在产品或服务的价格中，而不是作为单独税收列示。

全球原油与汽油价格发展对比？

全球的原油和石油产品的供应与需求对美国加油站的汽油价格影响最大。2007年，美国原油的成本占到了每加仑汽油成本中的三分之二。当前，汽油价格中的19%为炼制、运输和市场营销成本，13%为美国国家与联邦政府的税收。作为全球性商品，石油与石油产品（包括汽油与柴油）是自由市场上价格波动的主角，极易受到未来供需变化的影响。有迹象表明，只要保障供给，世界各地的石油购买者都有购买能力。

石油产品的税收不同国家的石油产品的税收政策各不相同，欧洲的税收额度为全球最高。情况各不相同。在送抵最终的消费者之前，被送到批发市场上销售的石油产品都会被消费国政府征收税。在一些国家中，尤其是在石油生产国，对于石油产品的税收是非常低的，甚至可以忽略不计。后一种情况会发生在一些国家（如伊朗、尼日利亚和印度尼西亚）中，而这些国家都会将自己的石油产品利润受益于自己的全体国民。其他国家（尤其在一些发达的石油消费国）的石油税收可能会很高，而且主要由终端消费者支付。由欧洲的石油消费国支付的捐税远高于石油生产国所交的税，在欧洲共同体内，石油的税收可以占到其成员预算的15%～20%。在美国，石油的税收要低得多。据此，可以很容易看出，与美国相比，欧洲的小轿车趋于小型化且耗油量减少的原因所在，因为汽车的燃料通常所缴纳的税额最高。当你观察一下欧洲的各种石油产品时，就会发现，其平均税率较低，但依然占到了消费者购买商品的平均价格的40%～57%，这是一个相当大的金额。

在运输过程中，运输量是一个重要的因素——运输量越低，则单位成本越高。对于石油产品和天然气产品都是如此。派送的成本在石油、天然气和石油化工领域之间的成本链上也是一个极为重要的因素。超级市场链是石油公司加油站的最大竞争对手，因为它们的特殊行业正在逐步缩减物流成本，其运输、储存和派送成本都已降至最低。当石油公司直接向消费者或顾客交送石油产品时，实际上已不具备任何优势。一些典型的实例是LPG或民用燃油、机场的航空燃油或天然气管线，这些石油或天然气产品都是直接输送给消费者（顾客）的。

WTI原油与汽油价格资料来源：《WER》《EIA》《FIR》，2005。（截至2007年12月的数据）

全球原油与汽油价格发展对比汽油（汽油产品）的定价与应用取决于原油价格，加之处理与派送成本、当地的需求量、当地流通强度以及当地汽油供给的资源量。由于燃料是全球交易的，所以交易价格相似，由消费者支付的费用在很大程度上反映着国家的定价政策：一些区域，如欧洲和日本，对汽油征收高额捐税；而另一些国家（如沙特阿拉伯、委内瑞拉）则给汽油以补贴，西方国家的人均汽油消耗量最高。汽油的最大消费国是美国，2005年美国每天平均汽油消耗量高达3.86亿美制加仑。

欧洲炼油产品平均成本的分析（2003—2007年）

2008年5月全世界的平均汽油价格（颜色越浅表示该国家的汽油费用越高）汽油的最大消费国是美国。

美国纽约新车车税是多少

国的力狮2.5标准配置车型售价约为25000美元。在购买这样一台“光车”后，首先要缴纳注册费用13.5美元，然后是消费税，按8%征收，就是2000美元。接下来还有一个车船税，这个税的计算方法有点复杂，是按车价的60%计算，每100美元收2.8美元的税。比如25000美元的力狮，就要按15000计费，15000除以100乘以2.8等于420美元。车船税是往后几年都要缴纳的，但是费用是逐年递减的，算法是计税金额每年递减16.25%，如第二年是按车价的43.75%计税，第三年按27.5%计税，依此类推。也就是说，买下这台力狮，总共要缴纳13.5+2000+420=2433.5美元的税费，约合人民币16127元，这个数字接近车价（约16.57万元人民币）的10%。

除此以外，新车保险当然必不可少。美国的保险费率计算较为复杂，会考虑到驾驶员的驾龄、信用记录、车辆安全性、车辆维修费用等方面，一般信用等级较低的新手一年保险费约为1000美元。

在燃油税方面，每个州也不太一样，全美国平均水平为每加仑汽油47美分（约为每升12.4美分）。在燃油税率最高的加利福尼亚州，油费中约有30%是燃油税费，这个费率在发达资本主义国家中仍是偏低的。目前美国平均汽油含税零售价格约为78.7美分（人民币5.22元)。

什么是美国的汽油使用与定价？

在美国，虽然需求量高而且燃料的价格不断上涨，但与绝大多数西方国家相比，汽油价格依然较低。2008年5月，美国的汽油价格为3.93美元／加仑（1.04美元／升）。2008年7月，平均汽油价格达4.00美元／加仑（1.059美元／升）。在美国的石油产品总量中，运输业的消耗量就占到了44%。换算一下，这个比例为每年6000亿瓦。据美国能源部2007年3月的数据，在为石油的支出中，52%为汽油成本，24%为炼制成本，15%为捐税，9%为派送与市场营销费用。

中石油：油价比美国贵是因为48%的税

赵婷婷 编辑 国内动态 2016-02-17 10:08

2月16日，中石油在其官方微信公众号上发表题为《美国油价比中国便宜的内幕》的文章。文章认为，中美油价差异的关键是因为税，中国油价全球来看属于中间偏低。

中国石油官微表示，在石油资源保障上，?中国和美国真的没法比?，中美油价差异，?最关键的因素其实还是税?。

?首先，在历史上美国是对原油开发利用较早的国家，从1859年在宾夕法尼亚打出了第一口油井到二战之后的一段时间里，世界能源版图被称之为?墨西哥湾时代?，美国一度掌握世界原油产量的2/3。而彼时中国的石油年产量仅为12万吨。

其次，美国是一个资源丰富的国家，石油储量远超中国。据《BP世界能源统计年鉴2015》数据，截至2014年底，美国石油探明储量为48.5，中国为18.5(单位：十亿桶)。不容忽略的是，美国人口不到中国的四分之一，一个?油多人少?，而另一个?油少人多?。

第三，也是很重要的一点，美国之所以油价低，与美国政府的政策有关。美国向来对石油资源的争夺和控制特别用心，从美国在中东地区一些产油国长年派驻军队可见一斑。政府此举保障了美国海外石油供应的稳定性，但同时相当于为石油供应的隐性成本埋了单，这些都压低了美国的油价。

所以，亲们明白了，在资源保障上，中国和美国真的没法比。?

以92#汽油5.67 元 的单价为例，不含税的价格是2.95元，税费为2.72元，税费占比达到48.05%。

?众所周知，到达终端消费者的油价不仅包含原油价格，还有炼油、输油、加油站等各个环节的成本和利润，最后还需要加上燃油税。相较美国，由于技术和资源等方面因素，目前中国生产成品油成本较高，但影响中美两国油价最关键的因素，其实还是税!

和中国不同的是，在美国，买东西价是价，税是税，也就是说，实际上美国人加一升油还要额外掏一份税金。美国各州的税率不一，纽约州、北卡罗来纳州和加利福尼亚州的成品油税最高，分别是每加仑交42.4、40.7和39.5美分的税。以每升汽油2.6元为例，如果在纽约州，最后实际要付的价格是3.31元左右。

但在中国，我们的实际消费价和税是混合在一起的，而不是价税分离。按照我国的成品油价格结构，油价中48%为各种税费。以5.67元/升的92号汽油为例，如果刨去税款的话，那么每升价格应为2.95元，与美国多数加油站的价格实际上是持平的。

说完这些，你就明白为什么中国油价比美国?贵?了。?

最后，中国石油官微称，?中国的油价其实属于中间偏低，有许多比中国收入水平低得多的国家，油价比中国还贵。?

?事实上，以2016年1月全球汽油价格网发布的世界油价排行榜来看，中国的油价其实属于中间偏低，有许多比中国收入水平低得多的国家，油价比中国还贵。

此外，大多数发达国家也比中国油价高，美国只是个?例外?。以欧洲为例，德国成品油消费税为57%、韩国为52%。最典型的当属挪威，它年产石油1亿吨左右，是一个产油大国，但是油价最高时可达9.68美元/加仑，约合人民币16.66元/升，足足比国内高了两倍。?（消息来源：中国石油）

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林伯强：美国和日本怎么征燃油税

燃油税的征收方式通常有两种：一是从量征收，二是从价征收。燃油税的征收采取从量征收，即按购买成品油的数量(容积)征收；而从价征收，即以现有成品油价格为基准按一定的比例征收，并根据油价变动而浮动。

实施燃油税改革的影响

1、燃油税改革对国内的汽车行业的影响

从汽车消费角度考察，随着汽车大规模进入家庭，我国对于石油的需求会随之增加，环境的压力也会加大。实施燃油税后，多用油就多缴税，体现了公平原则，可以抑制公路乱收费，可以引导公众节能。

2、燃油税改革对油价的影响

此次改革对于汽油消费税单位税额提高了0.8元、柴油每升提高了0.7元，是在现有油价基础上额外增加的，所以有人认为是加大了消费者的负担。但实际并非如此，按现在油价90号汽油6.03元计算，一升等于多少斤目前的消费税额是0.2元，改后是1元。也就是说，提高的消费税不会对目前的油价产生影响，如果按扣除税费后的余额比较，则改革后的油价将比改革前的还要低一些，并且由于国际油价的持续走低，我国的油价也将有适当的降低。

3、燃油税改革对二级公路的影响

二级公路是普通公路的一种。据统计，目前二级公路里程规模与站点数量均占收费公路总量的60%左右。取消收费之后，地方在二级公路建设的筹资渠道将进一步收缩，而建设压力则在不断增加。可是地方的预算资金基本都是从财政来的，而公路建设的花费又高，钱从何处出仍然是个难题。正在建设的公路则面临着还贷以及维护费如何转移支付的问题，考验着各级的财力和执行力。

4、燃油税改革对养路费征稽人员及收费人员工作的重新安置问题

燃油税改革后，原来的20多万养路费征稽人员及收费人员的去留是人们非常关心的问题。由于征集人员都是正式事业编制的人员，如果单纯让交通部门来分流化解的话，那么压力是非常大的，所以应由牵头交通部配合来解决，在安置过程中要考虑到他们目前的身份和其他方面的问题。

5、燃油税改革对人们社会生活的影响

开征燃油税将提高部分车辆的使用成本，因此对高速公路车流量会产生负面影响，但高速公路所具有的节油优势，对高速公路车流量的影响则是正面的。长期来看，高速公路的节油优势将会对交通需求产生明显的吸引作用。同时，鉴于燃油税体现的是“多用多缴”的公平原则，有利于促进车主、货主改变行为模式，采用更加节能集约的铁路运输方式，从而有利于铁路客货运发展。

纽约消费税是8.625%还是8.875

在纽约买东西要加消费税,纽约消费税8.625%,标价商品不包含税,结帐时再加。

美国消费税是美国联邦政府和州政府对部分商品征收的一种税。美国消费税分联邦消费税和州销售税。联邦消费税的应税商品主要是： 小卧车、载重汽车及零配件、汽油、轮胎、煤炭、火器、其他体育用品等。

以生产应税商品的厂商为纳税人，有的应税商品实行从价定率计征，有的商品实行从量定额计征，有的商品同时实行从价定率计征和从量定额计征。

小卧车以辆为计税依据，按其耗油状况分别规定38个差别固定税 额，最费油的小卧车税额约相当于最省油小卧车的税额的五倍; 载重汽车及零配件，以销售收入为计税依据，税率为12%; 汽油，以销量为计税依据，每加仑税额9美分; 轮胎以重量为计税依据，按用途不同规定每磅差别固定税额;。

煤炭，一般以销量为计税依据，分别地下或露天煤矿的煤炭，规定每吨差别固定税额，但税额最高不得超过煤炭销售收入的4 %，否则按煤炭销售收入的4%计征; 火器和其他体育用品，以销售收入为计税依据，实行差别比例税率，税率为10%或11%。

州销售税的征税品目和税率各州不同，一般以商品购买者为纳税人，以应税商品的销售收入为计税依据，从价定率计征。

百度百科-美国消费税