海南汽油汽车新政策-海南汽车什么时候恢复油价

1.为什么海南油价全国最高？

2.海南成全国首个“禁油”省，大家的燃油车还能开多久？

3.假设2025年燃油汽车停产停售·已有车辆的使用周期会是多久呢

为什么海南油价全国最高？

海南高速公路不设收费站,不用像在内陆其他地方缴过路费,因此海南的油价里面包含了高速路的建设、维护等费用,所以油价比较高。

油价：

根据国家发展改革委发布的国内成品油调价信息，自2018年9月17日24时起，我省汽、柴油价格(标准品)每吨均提高145元。调整后，海南省成品油最高零售价格：89号汽油8.09元/升，92号汽油8.77元/升，95号汽油9.32元/升，0号柴油7.39元/升，分别上调0.10元/升、0.11元/升、0.13元/升、0.12元/升。

根据油气价格联动的有关规定，海南省车用压缩天然气销售价格调整为5.28元/立方米(等值换算为7.34元/公斤)，上调0.07元/立方米(等值换算为0.10元/公斤)。

海南成全国首个“禁油”省，大家的燃油车还能开多久？

对于海南成全国首个禁油省，那么大家的燃油车还能开多久？虽然说海南实行了这种政策，但是对于大部分的人来说，那么这个燃油车的话，那么还是能够开挺久的，因为像这个新能源车的话，那么是需要一定的，这个时间才能够普及所有人的，因为现在的这个新能源车的这个技术并不是完全的成熟，那么在某一些方面上的话，那么也是比不上这个燃油车的，所以说那么想要让这个新能源车普及广大人民群众的话，那么还是需要非常长的一段时间，那么才能够完全的代替这个燃油车，是需要走很长的路的

现在的这个新能源车的话，那么并不是非常的成熟，那么最近有新闻爆出了那么更换这个电池的话，那么比买一部新的车那么还要贵，那么这就证明了新能源车的话，技术还不成熟，那么基本上是不能够普及所有人的，因为所花费的成本太高了，那么根本不可能实现全民普及，所以说大家的这个燃油车当然还能够开挺久的

可以说新能源车的话，那么想要普及所有的那么也是非常的难的，因为新能源车的话是充电的那么有很多的这些农村的话，那么是没有这种充电桩的那么，这就导致了我们在使用完这个新能源车之后没有了这个电之后，那么就很难能够进行一个充电的，所以说建设这种充电桩的话是要普及到所有的人，那么所花费的钱也是非常的多的正是因为，这几点的话导致了新能源车险要普及的话，那么是需要非常长的一段时间

总的来说那么我们的新能源车的话还是能够开挺久的一段时间的，即使海南已经是开始了，实行这种禁油的政策，那么但是在其他的地方的话还是很难做到的

假设2025年燃油汽车停产停售·已有车辆的使用周期会是多久呢

内容概述：燃油动力汽车预计使用周期，最高排放标准与5/6级车辆的优势。

燃油动力汽车的制造标准从2000年开始对排放值进行限制，预计到2025年可能会达到“顶峰”。

因为从各大车企的燃油汽车停产规划时间表中可以嗅到一些信息，参考北汽、长安、海南等自主品牌，以及奔驰宝马大众、沃尔沃菲克林肯以及丰田等品牌，其燃油车大部分都在2025年之前会全部或大部分停产。

重点：工信部曾经也释放过关于停产停售燃油汽车的信息，所谓无风不起浪相信应该无需赘述。其次燃油动力汽车的最高排放标准为「国⑥」，但是到2023年才会开始执行第二阶段的6-B。那么按照国⑤执行三年，6-A执行三年的周期预测，2025年停产燃油汽车的可能性是相当之高的。燃油汽车还能用多久呢？

产销量扭转·燃油车淘汰放缓

燃油动力汽车需要控制保有量有两个原因，其一为石油消耗过度依赖进口，结果造成了油价与石油安全都难以理想控制。其二燃油燃烧反应后的产物存在过多破坏空气质量的有害物质，不加以控制则对生态环境会造成严重破坏。

这是需要控制燃油汽车保有量的原因，而且石油作为不可再生能源储能已经捉襟见肘，寻找替代能源并转型已经是全球话题。电能基本确定为替代能源的最理想选项，转型也到了关键周期。

假设2025年开始全面普及电动与插电式混动汽车，燃油汽车的使用周期其实并不用担心了。因为老旧车辆每天都在有大批自然报废，新车不再出现则是开始了保有量逐渐下降。

而淘汰的周期是以123456的顺序进行，早期的排放过高的车辆加速淘汰后，剩下的保有量相对很小的高标车则不会成为很大的负担。所以这些车反而可能有足够长的使用周期，只是在不同阶段可能会有不同的用车限制而已。

标准预测

国⑤汽车预计2030年出现区域限行，部分一线城市可能会通过“黄标”的方式让车辆逐渐淘汰。或者让车辆流通到欠发达的区域，这是低标准二手汽车最大化发挥价值的普遍方式。

引导报废理论上应当在车龄满15年之后，最后一批五标准汽车是2020年七月之前售罄；所以开始真正的报废这些车应当在2035年左右，届时最“年轻”的国⑤汽车也已经只有残值概念了，普通代步汽车充其量有2-3k的价值。新规对报废车补偿的合理性重新进行了调整，预计后期的补偿也会很合理。

最高标准「6-A/B」的淘汰周期当然会更晚，总而言之最后一批燃油车很有可能在2040年左右才是大限。当然如果后期的燃油车保有量已经很低，也许这些车辆的使用周期还会更长一些。燃油汽车会在相当一段时间内与电动汽车并存，只是道路通行优先权、通行费用以及用车成本会出现一定差异，预计只会是这样了。

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