为什么油价大涨钢材大跌_油价暴跌对钢铁的影响

1.通过这次金融危机，钢材价格下降，汽车价格会下降吗？

2.原油价格的持续大涨，会带动哪些产品迅速涨价呢？

3.对2008年钢材价格的一个回顾

4.油价大跌会给中国带来通缩压力吗

5.目前钢材在国内沿海地区百公里运费大概是多少钱？比如江苏。还有一车最多可以装多少吨？

6.吨钢的成本大约是多少

通过这次金融危机，钢材价格下降，汽车价格会下降吗？

钢材价格不会太大影响整车的价格的，应该还是会降价，但是如果单一因为钢铁不会大幅度，如果您考虑买车的话我建议您更注意下汽油价格，未来两年如果汽油不断上涨，耗油绝对才是个大问题，我买第一辆车的时候油价跟现在比差一半以上，几年算下来油价吃了更多的钱。

原油价格的持续大涨，会带动哪些产品迅速涨价呢？

1、8月29日银保监会召开电视电话会议，会议强调继续做好防范化解金融风险各项工作，进一步完善差别化房地产信贷政策，坚决遏制房地产泡沫化，加大不良贷款准确分类和处置工作力度。

点评：首次点名房地产泡沫化，调控加码导致金融市场资金面偏紧。

2、8月29日离岸人民币兑美元跌至6.83关口，日内跌约290点，在岸人民币盘中跌破6.82关口，官方收盘价报6.8218。

点评：央行出手稳定汇率，但强势美元、贸易战都使非美货币有贬值预期。

3、纽约商品交易所原油期货价格上涨1.4%，收于69.51美元/桶。伦敦布伦特原油期货价格上涨1.6%，收于77.14美元/桶。

点评：国际原油价格上涨，将带动油气、化工等产品涨价。

4、 截至6月30日，易方达瑞惠、招商丰庆、南方消费活力、嘉实新机遇、华夏新经济的5只国家队基金净值增长率分别为-6.25%、-1.47%、-4.62%、-6.71%和-11.46%。

点评：上半年五只国家队基金全部亏损，仓位较重的华夏新经济、嘉实新机遇、易方达瑞惠亏损幅度较大。

5、根据已披露的半年报，养老金账户最新出现在14只个股前十大流通股东名单中，合计持股量0.93亿股。其中，主板有10只，中小板股共有3只，创业板一只。

点评：目前有近七成上市公司披露中报，按比例养老金持股将接近20只，从去年二季度入市以来缓慢加仓。

行情预测

国际原油价上涨，人民币汇率走弱，房地产调控加码、全球股市上扬，利好利空交织，外部环境复杂，预计今日A股将延续超跌反弹走势，继续震荡或冲高。昨日两市成交额重回“地量”水平，反弹动力减弱，中期趋势仍在磨底。

策略建议

超跌反弹遇阻后，短期进一步向上空间有限，而“地量”水平整体波动幅度逐渐减小，磨底进入后半段，短线可等回踩或下探时再低吸，月末中报开始收尾。而九月份消费旺季逐步到来，进入涨价题材活跃期。

对2008年钢材价格的一个回顾

以下内容，是我因工作需要自己写的，现在 无私奉献，不选我最佳答案实在说不过去啊！

2008年，国内钢材市场价格总体经历了大涨急落的变化，也演绎了各钢厂和经销商大喜大悲的情景剧。尤其是下半年，挑战和冲击接踵而至，市场对后期钢价预期一度悲观，钢市在困境中艰难前行。

上半年，受铁矿石、焦炭、石油等原料价格的大幅上涨影响，以及国内、国外需求的强劲拉动，钢材价格在轻松中飙升。春节以后的2月份和4月份，以及灾后重建的全面展开以及奥运工程的加紧施工，对钢材需求量激增，国内钢市呈现一片“红火”的景象，并于五、六月份钢价达到今年的峰值。热轧、镀锌板卷等钢材品种更是创下近年来的新高。天津5.5热卷由年初的4630元/吨，涨至六月初的5930元/吨，涨幅达1300元/吨。

7月份，随着雨季的到来，钢市进入传统消费淡季，各地需求放缓、库存上升明显，建筑钢材和带钢市场首现下跌之势。其他钢材品种也一改前期持续大幅飙升的势头，市场行情均开始“走软”，成交持续低迷，国内钢材市场全面进入震荡整理阶段。而一直坚挺的原料价格出现松动，并迅速步入下行通道，钢市进入“跌跌不休”的恶性循环。

随着美国的次贷危机引发的金融风暴席卷全球经济实体，国内钢市亦不能独善其身。尤其是“十一”长假过后，市场价格交替回落，加之下游用户资金严重不足、钢材出口量大幅缩水，导致国内资源供应量急剧增加，钢厂、市场库存大幅攀升，下游用户对钢材的购买力明显减弱，市场价格不断下挫，甚至一度出现恐慌性下跌。据商情科统计，9月中下旬至10月下旬的一个月间，全国各主流市场价格大幅深跌，跌幅均在千元以上，且不断刷新年初以来的最低价。上海市场1.0mm冷卷和1.0mm镀锌市场价格跌幅最大，均达到或超过1900元/吨。

截至2008年11月中旬，国内钢材代表规格市场价格降至今年以来的最低值，各主要品种较今年以来的最高价跌幅均在两千元以上，其中板材产品跌幅均在三千元以上。与年初相比，板材类产品市场价格跌幅均在30%以上，建材、带钢跌幅在20%以上，型材、无缝管表现相对稳健。

从消耗钢材的三大类最终消费品来看，目前住宅、汽车、家用电器的全国市场销售状况都不是很好。尤其国内房价松动、房地产行业的萎靡，直接导致建材以及其他相关钢材品种成交量的迅速萎缩。汽车市场依然低迷。9月，全国汽车产销止跌回稳，环比出现明显增长，但是与上年同期相比并没有结束负增长局面。目前国际油价已经有大幅回落，国内批发油价也出现了明显下降，我国正面临燃油税费的改革，后期整体宏观经济的不确定性依然会抑制汽车产销。前三季度家电行业中的大家电除了洗衣机产量仍然保持了两位数增长态势外，冰箱、空调产量分别比去年同期回落20个百分点以上。尤其进入下半年，冰箱、冷柜和空调产量连续出现负增长。

11月初，提出进一步扩大内需促进经济平稳较快增长十项措施，同时取消包括所有热轧板卷、热轧中厚板、大型型材(包括大型H型钢)和焊管以及一部分冷轧板材的出口关税。在此利好消息刺激下，国内钢市终于打破下跌局面，市场心态好转，钢价止跌反弹，冷热卷板领涨全国钢市。但目前已进入冬季，对钢材需求将有所萎缩，加之终端需求并未及时跟进，价格上涨动力略显不足。

纵观2008年钢市，让我们不防与2005年钢市下滑的情形进行一下比较。

08年钢市和05年钢市外部环境的不同点：

起于今年6月下旬的钢市回落不同于05年4月开始的钢市低迷：

一是国际市场背景不同，05年国际经济发展态势良好，国际钢材市场需求旺盛，运行平稳，而08年下半年国际实体经济受金融危机影响出现衰退，不仅钢材出口受到影响，钢铁下游产品的国际需求也有明显减弱；

二是国家政策导向不同，05年国家政策主要是为了抑制钢铁产能过快增长，钢铁行业投资过快，而今年上半年国家政策的重点就是严控通胀，对PPI贡献较大的钢铁产品价格自然会受到关注，“高成本、高价位、高盈利”的局面受到重创。

就像应对97年亚洲金融危机一样，国家会通过积极的财政政策、大规模的基础投资来刺激经济，防止经济加速下滑，从而一定程度上缓解钢材需求的低迷，部分品种、部分区域或有阶段性反弹，但是整体来看，我们对后市持谨慎预期，国内钢市经过今年4季度的回落、调整，09年各品种将在较低价位达到新的平衡。我们预测钢铁行业将进入微利时代，钢材价格走势将围绕成本线蜿蜒运行。

下面我们将简单解析各钢材品种全年走势：

2008年钢坯市场的动荡走势左右着钢材价格的行情，上半年在废钢和生铁市场的影响下，钢坯市场持续上扬，达到今年的峰顶，下半年市场急转直下，深跌触底，进入四季度后低迷徘徊，其他品种在此基础上走出了本年度相似的行情。

上半年，冷、热轧以及镀锌板卷市场走势呈现“阶梯式”上涨，价格于6月初达到峰值，热轧和镀锌板卷价格更是创下近年来的新高。下半年市场价格呈“高台跳水”式下跌，在国庆过后的一个月，市场价格缩水千元以上。随着国家扩大内需、取消出口关税以及调整货币政策等一系列“组合拳”的推出，市场心态好转，冷、热板卷触底反弹。

2008年上半年中厚板市场在07年底价格恢复后呈台阶式上涨，在近四个月的价格高位波动后，随着钢市价格的整体回落，价格相对坚挺的中厚板市场未能幸免。

2008年1月到3月份建材市场走势相对平稳，但市场价格却远高于历年同期价格水平；3月到7月，建材价格强劲攀升，创下历史新高；7月后，市场价格连续下挫，从波峰跌至波谷，11月后，弱势震荡盘整，在混乱中运行。全年来看，高线表现强于螺纹。

今年带钢市场价格走势总体表现为：1-5月缓慢爬升，6、7月相对平稳运行，8月开始下行态势，9月以后迅速暴跌，直至12月市场价格渐现震荡回升之势。全年带钢价格运行轨迹与板、建材等相关品种行情联系密切。

2008年大中型材市场走势表现相对滞后，波动相对平缓和稳健。上半年大中型材各品种价格有一个上行的表现，八月下旬后，震荡下行，全年来看，H型钢一直是领涨领跌，大中工槽钢表现好于中小角槽钢。

2008年无缝管市场从2月起强劲反弹，8月开始进入渐跌通道。近期无缝管价格运行相对平稳，管坯等原材料价格的回升，带动部分市场小口径资源出现反弹，大口径管材市场价格的回调还缺少支撑。

油价大跌会给中国带来通缩压力吗

油价大跌不会给中国带来通缩压力。

首先，从历史上看，中国饱受高油价带来的通胀之痛，而鲜有油价大跌带来的通缩之苦。2005年，国际油价持续暴涨，这一年国际油价从低油价进入高油价时代，中国经济深受其痛。因为这一年，中国经济高速增长所必需的石油、铜、铁矿石、煤炭等基础资源价格飞涨，中国经济增长的代价成倍增加。

虽然近期PPI跌幅连续扩大，主要受原油、成品油及钢材价格跌幅扩大的影响。不过，如果就此认为，油价大跌将给中国带来通缩压力似乎并不成立。从国家统计局公布的数据看，CPI同比涨幅与上月相同，整体较平稳。食品价格同比上涨2.5%，比上月略有扩大；非食品价格同比上涨1.2%，涨幅比上月略有回落。非食品中，同比价格上涨较多的是家庭服务和高等教育，涨幅分别为9.0%和3.8%；同比价格下降较多的是车用燃料，汽油和柴油价格同比分别下降5.6%和7.8%，主要原因是国际市场原油价格震荡下行，国内成品油价格下调。10月份，工业生产者出厂价格环比下降0.4%，环比降幅与9月份相同；同比下降2.2%，同比降幅比9月份扩大0.4个百分点。在30个主要工业行业中，价格环比上涨的行业有燃气生产和供应、纺织服装、非金属矿物制品等；下降的行业有石油和天然气开采、黑色金属矿采选、石油加工等。国家统计局城市司高级统计师余秋梅表示，工业生产者出厂价格环比继续下降是受国际油价连续下跌及国内部分行业产能过剩的影响。显然，PPI持续走低尽管受到国际油价连续下跌的影响，但是国内部分行业产能过剩和需求疲软才是PPI持续走低的根本原因。

中国经济结构调整、转型升级不可逆转。完全靠投资拉动经济增长的时代一去不复返。观察和分析中国经济问题必须从这一大背景下进行，否则就会一叶障目。结构调整最基本的一点就是去“产能”。因此，如果将CPI和PPI的数据放在中国经济结构调整的大背景下来看待分析，有些数据就可能处于“失真”状态：因为中国经济已经进入新常态。正如国家统计局新闻发言人盛来运指出，从几个方面的情况来看，中国经济陷入通货紧缩这一判断的证据不足。通货紧缩一般是指市场货币流通量减少，导致物价持续下降。但今年以来，我国继续实施稳健的货币政策，货币流通量保持了一个比较稳健的增长速度。9月份CPI回到2%以下的主要原因是去年同期对比的基数比较高。从环比来看，9月份CPI环比上涨了0.5%，这说明物价还是处在总体稳定、温和上涨的状态。随着冬季的来临以及部分食品供求关系特殊条件的影响，国家统计局初步判断未来几个月CPI保持温和上涨的可能性较大。

再次，油价下跌将刺激中国消费经济增长。在全球经济复苏不确定情况下，油价下跌将降低经济运行成本，刺激中国经济增长。要刺激消费，首先要使消费者手里要有钱，而油价大跌效果等同于减税。低油价将不仅降低中国经济转型升级的成本，而且降低普通消费者的支付成本。低油价将减少了普通消费者的出行成本，间接地刺激了消费。航空、旅游、商业等行业大受其利。因此，油价大跌不仅不会给中国带来通缩压力，而且会刺激中国经济增长。

目前钢材在国内沿海地区百公里运费大概是多少钱？比如江苏。还有一车最多可以装多少吨？

你好 我是做钢材的 一般是五吨的卡车 装十吨 然后呢司机选择夜里走 会比较好一点 运费的话 不太好说 如果是顺便车 可以便宜点 专程跑的话 就比较贵了 上次我十吨货 60公里 跑两次 别人收了我600 是认识的 如果从江苏到江西 顺便车的话 单程 十吨货 要500元左右 你可以了解一个大概了 目前油价又涨了 强烈建议你 找顺便车 会有很大实惠

期待楼主给分了 你要去哪个地方 或许我能帮你问问司机朋友

吨钢的成本大约是多少

现在废铁价格是1500/吨，我前天卖的，废铁价格可能差不多了，下降的幅度不是很大了，但是成品的降价空间还有一部分。国内经济通货紧缩到来，明年将是最难熬的一年，目前我们身边得很多物价都在降，就那农村来说，10月18日止，所有的棉花加工厂，花生.大豆加工厂都已经停收，大多已经亏损至破产，废铁价已经跌倒了2003年的水平，房价.车价.日用品等都在降价。如果政府不采取刺激措施，我国的经济发展会倒退很多，会有更多的企业破产，同时会有更多的人员下岗，造成进一步的紧缩。在此只能盼望党的17届三中全会的改革步伐大一些，同时将两油垄断国内的问题一并解决，国内的油价应该在3.6左右才合理，