南通 油价_南通中石油现在油价

1.长江的优势主要体现在什么方面

2.滴滴司机一天到底能赚多少钱？

3.船舶燃油供油单元的作用是什么?

4.精铟海工：从小作坊到小巨人，“直道”打造海上陆地

长江的优势主要体现在什么方面

1.长江水运优势

持续上涨的国际油价，已使能源问题成为中国重大战略性问题。铁路、公路的“运输瓶颈”在新一轮经济发展中也难以在短期内缓解。

在此间召开的长江沿岸中心城市经济协调会第12次会议上，上海市政府发展研究中心副主任吴修艺说，目前世界能源消费结构中石油占40％。而中国的石油对外依存度已接近40％。在节能型经济发展道路已成为中国唯一现实选择的条件下，应该加大低耗能、低污染的水运在中国运输业中的比重，发挥绵延几千公里的长江干线“黄金水道”的作用。

2.长江电力优势

目前国内水电公司运行成本一般是0.04-0.09元/kWh；火电企业运行成本为0.98元/kWh左右。而长江电力公司作为国内规模最大的水电企业,近三年的单位发电成本平均为0.032元/kWh左右,具有较明显的成本优势。

3.长江区位优势

中国长江三峡以东的中下游沿岸带状平原。北界淮阳丘陵和黄淮平原，南界江南丘陵及浙闽丘陵。由长江及其支流冲积而成。面积约20多万平方千米。地势低平，海拔大多50米左右。中游平原包括湖北江汉平原、湖南洞庭湖平原（合称两湖平原）、江西鄱阳湖平原；下游平原包括安徽长江沿岸平原和巢湖平原（皖中平原）以及江苏、浙江、上海间的长江三角洲。气候大部分属北亚热带，小部分属中亚热带北缘。年均温14～18℃，最冷月均温0～5.5℃，绝对最低气温－10～－20℃，最热月均温27～28℃，无霜期210～270天。农业一年二熟或三熟，年降水量1000～1400毫米，集中于春、夏两季。地带性土壤仅见于低丘缓冈，主要是黄棕壤或黄褐土。南缘为红壤，平原大部为水稻土。农业发达，土地垦殖指数高（上海62.1％，江苏45.6％)，是重要的粮、棉、油生产基地。盛产稻米、小麦、棉花、油菜、桑蚕、苎麻、黄麻等。河汊纵横交错，湖荡星罗棋布，湖泊面积2万平方千米，相当于平原面积10％。两湖平原上，较大的湖泊有1300多个，包括小湖泊，共计1万多个，面积1.2万多平方千米，占两湖平原面积的20％以上，是中国湖泊最多的地方。有鄱阳湖、洞庭湖、太湖、洪泽湖、巢湖等大淡水湖，与长江相通，具有调节水量，削减洪峰的天然水库作用，产鱼、虾、蟹、莲、菱、苇，还有中华鲟、扬子鳄、白鱀豚等世界珍品，水产在中国占重要地位，素称鱼米之乡。是经济最发达的地区之一，有上海市、南京市、武汉市、南昌市、苏州市、无锡市、常州市、南通市、芜湖市、长沙市等城市。主要工业有钢铁、机械、电力、纺织和化学等，是重要的工业基地。平原居中国南北和东西交通网的枢纽地带，水陆交通都很发达。长江贯穿中部，成为一条东西向的水运大动脉，加上其无数支流，构成一庞大水道网。

滴滴司机一天到底能赚多少钱？

滴滴司机一天能赚的钱实际上也并不多，因为滴滴司机除了需要给平台交一定的手续费之外，还要扣除自己的油钱，所以这一天跑下来，他们能赚的钱也并不是很多，也就一两百的样子。

1、要被平台收取一定的提成

滴滴打车这个软件虽然是个很方便的软件，但是对滴滴司机来说还是有一定的约束的，虽然说滴滴司机能够通过平台来接到更多的单子，但是他们也会被平台收取一定的提成。因为这两者是互惠互利的滴滴打车这个软件能够把一些愿意通过做打车生意的人聚集起来，并且把它打造成一只牌子，使得这些司机有更多的渠道去获取到客人的信息，或者是能够收到更多的订单，因为一个人的力量永远都没有，一群人的力量大，当一群人形成一个全体。并且具备了一定的公信力之后，它就能够被社会所认，可正如同滴滴打车这个软件刚开始出来的时候没人用，在当大家慢慢接触它之后，越来越多的人去使用滴滴打车。一方面是因为这个软件确实贴合人们的日常生活，另外一个方面还是因为平台通过签约大量的司机使得他的实力越来越壮大。

2、需要自己交油钱

滴滴打车实际上不是没有成本的，它的成本有两个方面，一方面是平台收取的提成，另外一方面就是给自己的车加油的油钱，虽然说打车费远远比油钱高，但是扣除了油钱之后也就没剩多少了，所以一个司机也不是一天都能把所有的钱都赚到自己的腰包里面，虽然他一个单子最少要八九块，但是到手的实际上并不多，所以一天下来能够赚个百二十块也算不少了。综上所述，滴滴司机一天能赚的钱实际上并不多，也就一两百块钱，多点的可能有两三百。

船舶燃油供油单元的作用是什么?

你是不是报关用呀，要是报关用，你就填写：为柴油机提供合适压力、粘度、流量的燃油。如果你是想深入了解这个设备，你可以咨询一下南通航泰船舶机械有限公司。我只知道个大概：因为现在油价太贵，我了节约成本，现在船舶都烧重油。常温的状态下根本就无法使用，通过这个设备加温，过滤可以将重油转化为柴油机可以使用的燃料。当然还有更多的功能，所以你要是想具体了解的话，建议你还是问一下工厂比较妥当。

精铟海工：从小作坊到小巨人，“直道”打造海上陆地

编者按

从11月17日开始，21世纪经济报道推出系列专题“高成长企业论——发现粤港澳大湾区‘瞪羚’样本”，计划连续推出十期。该系列报道由中央广播电视总台粤港澳大湾区总部、粤港澳大湾区中心与南方 财经 全媒体集团联合策划执行。

该系列报道聚焦粤港澳大湾区的高成长企业，我们试图通过深入的一线采访和实地调研，呈现活跃在大湾区战略新兴产业的“瞪羚”企业的群体故事，挖掘大湾区创业者们对各自所在产业的 探索 、发现和努力，也试图呈现他们的奋斗、选择和思考。

第5期报道，让我们聚焦海洋工程行业。“21世纪是海洋的世纪”大家已是耳熟能详，但经略海洋，首先得有海洋工程装备。这种动辄上千吨上万吨的庞然大物，目前几乎多是欧美玩家。目前国内参与者也多是央企，精铟这样的民营企业并不太多。巨头林立，精铟能蹚出一条自己的路吗？

在广东阳江近海，伴随自升式海上平台吊臂起吊，一个重达200多吨的叶轮缓缓上升至100多米高空，并完成与风电机舱的精准对接。

这座创下国内多个“最”的风电安装平台便是由广东精铟海洋工程股份有限公司（下称“精铟海工”）自主研发设计的“海龙兴业号”，尽管广东海域风大浪大，但它就像一块可移动的海上陆地，支撑着技术人员进行海上风电安装施工。

这家成立于2007年的企业以“专、精、特、新”为特点，主要从事高端海洋工程装备的研发设计、生产制造、总装调试、销售、技术服务以及海上工程服务，合作企业多为中广核、中石油、中海油、中船集团等行业龙头。

精铟海工厂房。资料

“扎实、低调”是精铟海工给外界的印象，这也与公司创始人的技术背景密切相关，董事长李光远曾在广州文冲船厂从事了17年海洋工程相关领域的工作。一直有着海洋情结的他，在38岁的时候选择放弃铁饭碗，辞职创业。

从2007年中海油的第一笔订单开始，精铟海工成功研发自升式钻井平台锁紧系统、升降系统、悬臂梁滑移系统、环梁提升装置升降系统等，多项自主研发技术成功打破国外垄断，被业内誉为海洋工程行业中的“小巨人”。精铟还作为第一起草人，与中国船级社合作制定海工装备产品的国家标准，逐步填补我国海洋装备设计制造标准的空白。

随着“海龙兴业号”等订单的如期交付，近年来，精铟海工的营收也呈现指数增长。财报显示，2019年精铟海工营业收入5.05亿元，同比增长846.61%，净利润为3354万元。

“我们就是一帮‘技术宅’，希望通过研发创新，打破国外长时间的技术垄断。”在李光远看来，从事任何行业都没有捷径，精铟所取得成就并非通过弯道超车，而是十多年来孜孜以求的“直道”追赶。

每一家瞪羚企业在迎来高速成长之前，都曾忍受默默无闻。为了活下来，快速奔跑，纵身一跃，跨越死亡之谷。精铟海工也不例外。

从2014 年油价暴跌开始，全球海工装备市场就开始陷入了低迷期。彼时的精铟海工经过前期资金研发投入，在海洋石油自升式钻井平台升降系统上刚取得突破，然而石油开采利润的降低却导致产品订单量骤减。

全球海工装备的成交数据也印证了市场的萧条。2019年，全球共计成交各类海工装备57艘/座，合计78.8亿美元，这已经是2016年以来全球海工装备成交额连续四年处于百亿美元以下。

事实证明，海上风电产业所蕴含的巨大潜能为包括精铟海工在内的海工装备企业提供了广阔发展空间。

近年来，我国风电市场规模稳步扩大。数据显示，截至2019年底，我国累计并网装机容量突破2.1亿千瓦，稳居世界首位，其中陆上风电累计装机2.04亿千瓦、海上风电累计装机593万千瓦。

其中，海上风力发电因其环保清洁、资源丰富、装机容量大、传输距离短等优势，被作为战略性新兴产业重点布局。目前，广东、福建、江苏等沿海大省正加快海上风电场建设。广东省更是提出了打造万亿级海上风电产业的战略部署。因此，市场对海上风电安装平台（船）、大吨位起重工程平台（船）的需求逐渐增强。

海上完成风机安装并非易事，这要求风电安装平台必须以绝对平衡的姿态立于海面上，而在安装过程中，误差更是不能超过2毫米。基于在海上石油钻井平台积累的技术与经验，2017年，由精铟海工设计制造的“精铟01”风电安装平台投入使用，近三年来已经分别在江苏的盐城大丰、南通海岸蒋家沙、三峡响水、福建莆田等多个海上风场施工作业，顺利完成100多台风机的安装。

如今，通过自身所控制的海上自升式风电平台来从事海上风场的风机安装和风场运维服务已经成为精铟海工重要的发展引擎和业务增长点。2019年，自升式风电安装平台的出售和租赁收入占到总收入超过87%。

“我们非常看好海上风电产业的前景，信心也越来越足。”在邓达纮看来，随着海上风电产业的发展，风电安装平台的需求还远未达到。

作为一家成立仅10余年的民营企业，精铟海工为何能迅速成长为中国海工装备领域的领先企业？又是如何在国内外的大型企业的竞争中分得一杯羹？

“研发是我们企业的核心优势，每个产品都要好用一点点。”邓达纮表示，“海洋工程行业大部分都是巨无霸企业，要想在其中活下来就要有点新东西。”

“精铟01”作为精铟海工的第一个海上风电安装平台采用的便是国内首创的可连续式升降系统。“海上风电施工环境复杂多变，施工窗口受天气等外在因素影响较大，因此，升降的速度越快，平台施工抓窗口期的能力就越强。”邓达纮介绍，以往业内常用的不可连续式升降系统上升速度约为十几米/小时；而可连续式升降系统的上升速度为30米/小时，相当于过往的2倍上下。

“好用一点点”的创新理念在精铟海工的产品中大都多有体现。为了适应广东海域浪涌大，海洋地质结构和海况复杂的问题，由精铟海工自主研发设计的自升式海上风电安装平台“海龙兴业号”便首次采用桁架式桩腿、齿轮齿条升降设计， 并配置国内最大的 1200 吨绕桩吊机，使其作业效率更高，作业范围更广，抗风和抗海流冲击能力更强。

一直以来，精铟海工员工中近半数从事研发与技术，每年在研发领域投入大量的经费。为了提高研发效率，精铟海工发挥民营企业灵活的体制和市场化操作优势，采用专注产品的研发创新、调试、安装与服务，将生产加工外包的模式。通过资源整合，提升自身研发设计能力。

“就像制作乐高玩具，我们设计玩具的最终样子，检测其组装效果，但其中一块块的拼图会委托机械加工生产。”邓达纮解释道，这种模式能够成功离不开成熟的制造业配套能力，当初选址佛山便是看重佛山本土企业强大的金属加工制造能力。

科技 创新已经成为精铟海工血液里的一部分。目前，在海洋工程领域，精铟海工拥有多项自主核心技术，截至2019年年末，公司拥有授权发明专利66项，实用新型专利41项。

实际上，除了海洋工程装备业务，近年来精铟海工将业务拓展到了海上工程服务、海洋牧场装备、海上文娱设备以及新材料领域。积极 探索 “产品+服务”的海洋工程服务新商业模式，通过产业资源整合，从设备制造商延伸至服务提供商，以此拓展自身盈利模式。

“单纯提供设备很容易同质化，目前我们会针对客户痛点提供整体解决方案，兼具设备和服务，我们希望通过这种方式增强客户粘性，在海洋经济市场 探索 更多的可能性。”邓达纮说。

“经略海洋，装备当先。”

精铟海工所属海洋工程装备制造业是我国战略性新兴产业的重要组成部分和高端装备制造业的重点方向，也是国家实施海洋强国战略的重要基础和支撑。

从全球海洋工程装备产业整体来看，欧美仍处于第一梯队，垄断了海工装备研发设计和关键设备制造； 韩国和新加坡在高端海工装备模块建造与总装领域占据领先地位，处于第二梯队；我国海洋工程装备制造业的发展起步较晚，在设计开发能力、工程总包能力、高端配套以及产业体系建设上与国际领先水平还有明显差距。

但近年来，在国家政策的不断推动下，我国海工装备制造技术迅速发展。2017年11月，工信部等八部门联合印发的《海洋工程装备制造业持续 健康 发展行动计划（2017-2020年）》提出，到2020年，我国海洋工程装备制造业国际竞争力和持续发展能力明显提升，产业体系进一步完善，专用化、系列化、信息化、智能化程度不断加强，产品结构迈向中高端，力争步入海洋工程装备总装制造先进国家行列。

作为海洋大省，近年来，广东加速构建现代海洋产业体系，在2019年出台的《粤港澳大湾区发展规划纲要》也明确提出大力发展海洋经济，培育壮大海洋工程装备制造等新兴产业。而这其中，以树立行业标杆、践行国家核心装备自主化研发为目标的精铟海工无疑是大湾区海洋工程装备领域创新发展的缩影。

不可置否，我国海工装备制造业的发展充满机遇，但是同样也充满挑战。如何推动我国海洋工程装备领域供给侧结构性改革，加快产业创新转型升级，培育新的经济增长点，实现行业高质量发展是未来需要思考的问题。

“振华是行业中我们敬仰的对象，在体量和能力上都有很大的差距，但在推进国产替代化，打破国外技术垄断的目标上我们是一致的。” 邓达纮说道，精铟海工会充分发挥灵活创新的优势，实现自身价值。

然而如今，融资困难、人才流失仍是像精铟海工这类民企所面临的问题。“对于轻资产运营为主的公司，希望未来在融资过程中，能有更合适的价值评估体系，以降低企业融资成本，减少创业的后顾之忧。”邓达纮表示。

对此，中国（深圳）综合开发研究院可持续发展与海洋经济研究所执行所长安然建议，对于海洋工程装备产业发展，政府应搭建研发公共平台，来减轻民营企业投资成本，同时，政府或者国企主导的产业基金应对这类战略性新兴产业给予扶持和帮助。对企业而言，应增强自身核心竞争力，积极创造条件适应市场的规则与竞争。

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