油价涨了车会便宜吗_油价飞涨必须换车

1.汽车怎样才能更省油

2.我想发油价上涨的朋友圈说说

3.国内油价迎来“六连涨”，给我们的生活带来了哪些影响？

4.为什么油价已经下跌了，燃油税却涨了？

5.“车多货少”，油价飞涨，找不到回头车，该怎么办？

6.油价飞涨对中国石油股票是利空消息还是利多消息？

汽车怎样才能更省油

油价飞涨时代的省油绝招

1增加4轮气压，减少摩擦

2清理后备箱，能放回家的就拿走，没用的扔掉，减轻负重

3少去城里

4尽可能避开高峰堵车时间，宁可多绕路也少堵着

5万一遇到堵车严重，可以考虑熄火等候

6下班和出门尽可能少带顺道的同事

7绝对禁止满载，少装一个是一个

8少穿衣服，鞋子要选轻薄短小的

9上车前先上好厕所，最好连屁都给放了

10尽量不要在吃完饭就开车，特别是几个人都吃饱了坐你的车

11不要在车里放过多装饰品

12加油不要加满，减少负重

13尽可能不开空调，开窗通风健康又节油

14车速控制在60－90最为经济

15车里不要放水，多余

16加油要在早上晚上加，越晚越好！气温低，油加得多

17开车少急提速，杜绝飙车，并减少并线次数

18适当使用空挡和带挡溜车

19不养宠物，养了也不用车带出去

20出门办事外出腐败，尽可能坐公家的车，坐不上公家的就坐别人家的

21跟车保持距离，找比自己大一号的车跟着，能减少气流阻力

22加强对油价的预警神经，隔三差五的囤积点油票

23多注意红绿灯，早作准备，宁可等也不抢

24开车的时候不要听CD和收音机，电也是油啊,CD坏了更好，不要修啦

25车灯能不开就不开，能晚开就晚开，能借别人的光就借

26不用点烟器，费电

27不要换宽胎，换了的换回来

终极办法：把车卖掉,买自行车！

虽然有搞笑的成份，

但也有道理，

借鉴一下吧。。。

：）

十不”偏方省油省到家

紫页114 2005-11-11 11:02:00

1 不虚荣

——微型车够用就好

众所周知，微型小汽车比大排量汽车要省油。但是，还是有不少的车主朋友放弃了微型小汽车，而选择高档的大排量汽车。这其中有部分车主选车不是以实用为目的，而是出于虚荣心，盲目攀比。尤其是一些年轻人，刚刚参加工作，收入不高，但却爱慕虚荣，因此，养车时的高额费用便成为沉重的经济负担。陈珏佳说他是QQ车第一批车主，如今已开了两年了，在此之前，他开的是夏利车。他选车的原则是够用就好。陈珏佳认为，如今早已不是过去只有两厢夏利和奥拓满街跑的时代了，各款鲜艳夺目、外形时尚的微型车在道路上都可以张扬个性。CD、ABS、助力转向……微型车的实用、省油让陈珏佳爱不释手。他说，家用轿车不一定越贵、越豪华就越好，选车需要考虑自己的收入水平、家庭成员状况和个性喜好诸多方面的因素。在选车时还要注意，不要选带太多电动设备的车，这是因为电动设备会增加车身重量，由此会增加油耗。

2 不懒惰

——经常清理后备厢

多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，所以，陈珏佳认为要想省油，车主就不要太懒惰、太邋遢，要记着经常清理后备厢，把没有用的东西“一扫而光”。此外，陈珏佳说，经常洗车和给车打蜡也可以省油。这让人多少有点吃惊，原来，经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，从而提高燃油经济性。经常保养车内机械，使得车历久如新也有助于降低油耗。陈珏佳还说，每次停车等待如果需要超过3分钟以上就要熄火，这样也能省下不少油。如果不相信可以实地计算一下，结果一定会令人吃惊。

3 不逞强

——爬坡时不硬撑

陈珏佳强调说，爬坡时一定不要硬撑，不少年轻人都有逞强的性格，本来上不去的坡也要“勇往直前”，这样太费油了。陈珏佳根据自己的经验解释道，不要等到汽车惯性消失时才减挡，这样容易造成换挡困难，等于在坡道上重新起步一样。低速挡不用大油门，因为变速器传动比是固定不变的，依靠大油门提高发动机转速使车稍许加速，这等于大功率低速度，同样是浪费汽油的。正确的方法是：油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。条件允许时，可以高挡高速冲坡。这些经验之谈，陈珏佳说，车主只能在实践中慢慢体会。

4 不娇气

——低速不开空调

少开空调，尤其是在堵车或停车等待的时候；很多时在不太冷不太热时尽量利用汽车的通风系统及风扇，或多开窗而不用空调；需要开空调时也要调到适当温度，而不要过高或过低，把空气循环系统设定在车内循环挡，在车内温度达到足够时可以暂时关掉空调。陈珏佳说这个道理不是没人懂，只是做起来时，有的年轻车主觉得“好笑”，是太抠门。可是要想省油，必须这样做，除非你认为人民币无所谓，省油没必要。

陈珏佳表示，有的车主为了节油，在高速状态下采用关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于85km／h时，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，这会让您的燃油经济指数下降10%。陈珏佳的经验是：低速开窗，高速开空调。

5 不盲目

——计划好行驶路线

每次开车出门前，最好对行驶路线进行一下计划，别开起车就走。尽量避开堵车热点；多留意交通广播，注意每次所经路线的路况。

行驶在路上时要注意交通标志的更改，留意修路改道情况。只有做到心中有数，比如选择一条最近的路线，选择一条最不易堵车的路段，才能既减少路程，减少油耗，同时也极大地争取时间。

6 不变道

——变道使路程更远

不要时常变道，变道会比直线多耗油25%。这是为什么呢？陈珏佳说，因为要不停地加速、不停地刹车，而且路线弯弯曲曲，路程就远了，显而易见要更费油。看来，省油涉及方方面面的事，哪里照顾不到都可能费油。陈珏佳说，若要省油，就要做个有心人。

7 不急躁

——早出门几分钟

有些车主，特别是年轻的车主，喜欢“迟到”，不到时间不出门，所以每次出行时都心急火燎的，在路上使劲开快车，不停地加速、不停地刹车，陈珏佳说，这样耗油特别多。在高速公路上，要根据汽缸的大小和汽车当时的状态来决定开多快，一般的四汽缸小车最好不要超过时速100公里。据说，这种小车如果开到时速120公里的话，它就会比开时速100公里多耗油20%。所以，陈珏佳建议，车主出行多预留一点时间，轻轻松松地驾车，才能轻轻松松地省油。

8 不粗心

——晚上加油多

陈珏佳说，有不少车主买回车后，根本就不仔细阅读汽车保养及维修手册，因此不知道何时进行各项保养与检测，比如，一般要根据时间表更换润滑油及机油；要定时更换空气及机油过滤网，这些如果置之不理都会影响耗油量。再如，每条轮胎都要时常检查，以保持在最佳状态，只要有一个轮胎胎压不足，这个轮胎就会减少使用寿命，而且令汽车的总耗油量多出不少。要说细心，陈珏佳还透露说，加油如果在晚上加，油加得就会多一些，因为越晚气温越低。此外，使用黏度最低的发动机油，发动机就越“省力”，自然也就越省油。

9 不空转

——停1分钟就熄火

避免发动机空转，在排队、堵车或等人时，尽量避免车辆处于发动机空转的状态。节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此，如果滞留时间超过1分钟，就熄火。

10 不超速

——中速行驶可节油

车速过慢或过快都会使汽车所消耗的燃油增加，一般情况下，中速行驶比较利于节油。一般情况下，60公里-80公里的时速是最省油的速度，时速继续提高，油耗水平也在不断提高；当然也不要猛踩油门来加速，这样只会大大增加耗油量，但省不了您多少时间。有的车主喜欢猛加油，一次猛加油和缓加油到同样的速度，油耗相差可达12ml。见空就钻、强行超车、抢行，陈珏佳说，不必要的高速行驶是“油耗的一大杀手”。

说到底，节省汽油不但能省钱，还能够节省资源，减少环境污染，因此可以说是利己利人利社会的好事，聪明的车主们，从明天开始就把这省油“十不”搬到家吧。

我想发油价上涨的朋友圈说说

　尽管油价涨了又涨，但从不耽误我霸气的来句。加满！这跳动的字符，时刻提醒你要加油，加油！下面是由我为大家整理的“我想发油价上涨的朋友圈说说”，仅供参考，欢迎大家阅读本文。

我想发油价上涨的朋友圈说说一

　1.?今天开始公交出行，原因就一个，油价太贵了，加油心可疼。

　2.?这配音绝了符合加油的心情，油又贵了，车开的起油加不起了。

　3.?以后准备走路，不开车了，主要是开不起了。

　4.?干什么事没压力？挣不到钱没压力，比如讲我，油价一涨，车都开不起了。

　5.?油价太贵了，单位的人纷纷换电动车了，我也想换了。

　6.?油价真的是太贵了，500多一个星期烧不起啊！

　7.?油价太贵了家人们，开不起车了，以后蹬三轮上班吧。

　8.?油价太贵了吧我的妈呀又他妈涨价了我真是活不起了。

　9.?人生总有“吃一根巧乐兹的时间”能想通的事情吧。就比如：油价怎么又上涨了？

　10.?油价又又又上涨，这样下去车都开不起。趁涨价前加满油，能省一块是一块！

　11.?油价实在是涨太快了！以前老听人说养不起车，现在才体会到：真是买的起车，开不起啊。

　12.?这场突如其来的油价上涨，让原本不富裕的我，更是雪上加霜，不开了开电瓶。

　13.?油价好贵，天好热，方向盘好烫手，座椅烫屁股，空调依旧是我不敢奢侈的梦。

　14.?油箱没油了，好想骑电瓶车上班，油价太贵了！实在是加不起了。

　15.?今天的方向盘格外的烫手，面对六块多的油价，车里的空调键，依然是我不敢奢求的梦。

我想发油价上涨的朋友圈说说二

　16.?就看你一脸自信的样子。我都有点崇拜你了。可加油的是我，我不配。

　17.?我看当年嘲笑电车说世界末日了所有的车扛着汽油逃命，电车还在充电桩等待的人现在怎么说。

　18.?真没有想到油价会这么汹涌而上，一脚油门就是一个早餐钱。

　19.?加满一箱油一辆自行车就没了，加满四箱油一辆电动车就没了。

　20.?最近半个月油价连涨两次，以前95号加满是300块钱，现在350块钱了，油钱都出不起了。

　21.?油价上涨了，开不起车了，以后就这样吧，环保绿色出行。

　22.?顶不住啊，油价太高了，没钱加油了，不开了，我的车车，拜拜！

　23.?为什么油价又上涨了，我爸说每个月给我的生活费会少五十块。

　24.?我的工资已经不能让我大声的说出那句95加满了。

　25.?早上我老公很认真的和我说，要不我们买辆五菱mini吧，我愣住了问干嘛突然买这个小车车，他说油价太高，实在是加不起了

　26.?一句95加满，让人腿软，原本不富裕的生活雪上加霜！油价又涨了！

　27.?朋友，你哪来的自信能让你喊出95加满？让我很慌。

　28.?啥时候能吃肯德基不用等星期四，还敢在加油站说95号汽油加满，那个时候是不是就是全民小康了。

　29.?别说95加满了，我加92的都从来不敢加满，太穷了我。

　30.?我吃肯德基不用等星期四，你95加满不眨眼，我们都有美好的未来。

我想发油价上涨的朋友圈说说三

　31.?给我个机会，我也挺想喊一句加满，会不会感觉好爽。

　32.?最近出门冒充富豪，Ops地扔车钥匙已经不行了，现在都流行“你好，95，加满”。

　33.?就算油价上涨我还是爱油车，那种速度和激情是电车无法替代的。充电还得等半小时以上，多麻烦。最爱那句“95加满啊唔该！”

　34.?这个真是太羡慕了吧，我们这边油价又上涨了啊，所以资源这个真的很不平均了。

　35.?价太贵了吧稍微耗油的车根本就开不起。

　36.?这时候能开车出去接你的都是生死之交。

　37.?说实话从95加满到95加两百的日子，我已经过了很久了。

　38.?哇塞！原来我的身边也有土豪朋友啊，现在这行情说加满就加满。

　39.?一箱油就是一辆自行车，对于我们这些平民百姓来说，涨得太快了，开不起车了，希望稳定国内油价。

　40.?听说95的油已经八块五了，上周八块三把油箱加满感觉赚了。

　41.?长长长就是长，油价太贵加不起，改骑小电驴吧。

　42.?尽管油价涨了又涨，从不耽误我霸气的来一句：加满。

　43.?油价太贵了，要开不起车加不起油了。

　44.?太贵了！油价真的太贵了愿世界和平！

　45.?为了保护环境，净化空气，强迫自己绿色出行（油价太贵）。

我想发油价上涨的朋友圈说说四

　46.?做梦梦见被打了，惊醒后看微博发现油价又上涨了。

　47.?钱还没挣到，油竟然又偷偷涨价了，尽管油很贵，还是鼓起勇气来了句92加满。

　48.?55了，一句95加满，让我迷失了自己，突然觉得电动的好香。

　49.?是不是因为油价太贵？这几天上班路上的车少多了，出奇的顺利。这是为环保做贡献了啊。

　50.?现在的油价就跟女人的吊带一样，大家都希望它掉下来，但是眼看要掉下来的时候，她稍微往上一提。

　51.?现在的油价真的太贵了感觉都要开不起车了。

　52.?我买的起汽车，开不起了，还是骑自行车好。

　53.?油价飞涨，工资不涨好家伙我第一次感觉自己开不起了九块也太贵了。

　54.?油价又上涨了，每月一千多油钱，加不起了。

　55.?啥时候油价超过八元的，太贵了，开不起车了，准备骑车上班。

　56.?现在油价涨的那么厉害，开不起车了，把车包好保管起来。

　57.?氛围感拉满，坐在车里不想走，就是现在油价也太贵了吧，开不起啊。

　58.?看来啊，油价还是不太贵，不然哪来的这么多车，天天都堵，天天都堵，烦死了。

　59.?油价也太贵了，彻底加不起油了，以后骑电动车……

　60.?还是别见面了，油价好贵，已经涨到8块多了，一句92加满，让我迷失了自己。

国内油价迎来“六连涨”，给我们的生活带来了哪些影响？

国内油价所面临的“六连涨”给很多普通人带来般都是经济、出行方面的问题。油价上涨也会让人们选择新能源汽车，还会导致其他物品的价格上涨。

养车成本高，导致人们出行次数变少

油价的上涨给很多人带来的感觉就是养车的成本越来越高了，以前可能觉得自己养一辆车没什么问题。但在油价连续上涨之后，很多人反映加满一箱油要比从前贵很多。每次去加油的时候看到汽油的单价总是会心头一颤，感觉自己的钱包马上就要负荷不起了。但是不管你加或者不加，油价就摆在那里，所以很多人只能尽量减少自己出行的次数，尽量少用车，不出远门，能省则省。

促进新能源汽车销量上涨

随着现代社会越来越发达，新能源汽车也走进了大家的生活中。这种汽车除了常见的电动汽车之外，还包括燃料电池电动汽车、增程式电动汽车、氢发动机汽车和混合动力汽车。它们不必依靠汽油，采用的是非常规的车用燃料作为汽车的动力来源，用起来也非常方便。在油价飞涨的情况下，很多人会选择电动汽车，从而导致这种汽车的销量开始提升了。疫情期间，大部分人的经济都非常紧张，面对持续上涨的油价也只能退而求其次，所以对于新能源汽车来说倒是个不错的发展机会。

油价上涨会导致物价上涨，物流变慢

大家都知道我们日常生活中所用的东西都是要靠汽车来运输的，很多东西的价格其实都包括了运输成本。但是随着油价的上涨，运输成本普遍会逐渐提高。每个行业面对这种趋势，肯定不可能还维持原本的价格，自然要提升物品的价格，所以最后因为油价上涨多花的钱，最后基本都是从普通人身上赚回去，自然白就给大家的经济压力造成了更大的负担。而且很多在网上购物的人会发现自己买的东西回来得越来越慢，有的时候还要周转好几个站，等的人简直是望眼欲穿。

总而言之，油价上涨给人们的生活带来许多不便。但是俗话说”物极必反“，再怎么疯涨的东西都会有降价的时候，等过段时间肯定就能恢复正常，到时候大家也许就能松一口气了。

为什么油价已经下跌了，燃油税却涨了？

近期关于燃油附加费上涨的传闻再次“不幸”被证实，而且上涨幅度、时间均超出此前所有预期。昨日，国家发改委和民航总局正式对外发布消息，国内燃油附加费收费标准9月1日起再度上调，800公里以下航线由30元调整为60元，800公里以上航线由60元调整为100元，这比上次调整附加费后规定的执行期限（10月10日）提早了40天。

资料;

对于油价的飞涨,很多人按照经济学的原理来理解,认为是石油供不应求。但是有关统计数据告诉我们,石油是供大于求。2004年第一季度,原油每天供大于求约30万桶；第二季度全世界原油日产量为8190万桶,平均日需求8040万桶,日供大于求150万桶。2005年年中,“世界石油日供应量约8400万桶,日消费量约8300万桶”（梅新育《中国没有定价权》《世界知识》2005．15）,日供大于求量也达100万桶。所以，造成油价上涨的原因不是石油供不应求，而是其它因素所致。实际上,造成21世纪以来石油价格上升的主要原因是对石油的投机炒作，上个世纪90年代石油价格的下跌，21世纪以来美元的大幅贬值。

近八、九年,我国以及国际上大多数国家的住房价格飞涨,其最重要原因是房产商和把房屋作为期货投资的“投资者”们的投机炒作。大量没有居住需求,但要投机歉钱的“投资者”将投机资金投入房地产,使投机资金与购房居住的购房资金之和大于正常情况下购买居住房所需资金量,人为地造成需求旺盛,使房价大升。同样,近几年石油价格飞涨的主要原因也是对石油期货的投机。所不同的是,对石油投机的力度比对房地产投资力度更大。2004年8月18日的《经济日报》,刊载了题为《国际原油市场风高浪急》的文章,该文章写道：“投资者想从油价的涨跌中大赚一把的投机行为,也对油价的飙升起到了推波助澜的作用。这几年来,由于国际金融市场对游资严加防范和约束,相当多的对冲基金开始进入国际原油期货市场进行期货的倒买倒卖,谋取高额利润。石油期货交易量目前是现货交易量的好几倍。据估计,在原油期货市场上,真正的需求方只占到交易总量的三成,其余都是套利的人。长期跟踪国际原油市场的亚太博宇公司研究员陈光远说：‘在几年前,美国基金在石油行业中所占比重大约在7％到8％,这个数据是5年前的。据最新的数据,美国的一些对冲基金在国际石油价格中的比重已经上升到1／4。’”据该文可知,两年前,投机的“投资资金”已远超过因为“真正的需求”而购买石油的资金，两部分资金之和,造成在石油流通领域内资金大大多于购买这些石油所需的资金量,即造成该领域的“通货膨胀”，原油物价上升。如前所述,2005年世界石油平均日供销量为8000多万桶,“但纽约商品交易所石油期货日交易量达2亿桶,伦敦国际石油交易所日交易量更接近4亿桶；按金额计算,当油价为50美元／桶时,世界石油日消费金额约40多亿美元,而国际石油市场日交易金额则高达数百亿美元。”

2005年世界石油平均日供销量为8000多万桶,“但纽约商品交易所石油期货日交易量达2亿桶,伦敦国际石油交易所日交易量更接近4亿桶”。这意味着原油一天内要被投机商们倒手几次。价格上涨期间，房屋倒手每倒手一次，一般房价就上涨一次。同样，价格上涨期间，原油倒手一次，一般石油价格也就上涨一次；倒手几次石油价格就上涨几次（只有少数时侯的倒手是获利回吐，价格下跌）。“按金额计算,当油价为50美元／桶时,世界石油日消费金额约40多亿美元,而国际石油市场日交易金额则高达数百亿美元。”当一种产品的购买，每天只需40亿美元时，却涌入了上百亿美元资金，那么这种产品的价格上涨将成为常态。所以，石油价格是以炒家们投机炒作的“石油期货价格作为定价基准,皮肯斯之流石油炒家对油价的影响力超过了海湾国家的石油部长们。”（《中国没有定价权》）

另外,上个世纪90年代,美国物价一直在上涨,年平均有百分之几的物价上涨率,而石油价格则一直趋于下降。如2006年7月6日的《参考消息》转载的法新社资料看,纽约市场交易石油价格1990年10月为40.40美元,而1994年3月则为14.08美元,1998年12月更降为10.72美元。直至2003年3月,涨到37.78美元,仍未恢复到1990年10月价格水平。再考虑到90年代美国的物价上涨,国际石油在整个20世纪90年代的十余年中，它的实际价格下跌状况，比它在交易市场上交易价格下跌的状况更严重。所以21世纪国际石油价格的上涨，在较大程度上是油价下跌约10年后，大量炒家逢低纳入后的恢复性反弹。

还有,原油是以美元计价。而从汇率关系看,最近几年,美元对欧元贬值40％多,对日元也有约20％的贬值。美元大幅贬值的情况下,以美元计价的石油价格不变,实际意味着石油价格在欧洲、日本能用较以前更少货币来买油,例如,在欧洲，仅,美元对欧元贬值40％多就意味石油价在欧洲下降了许多。而在进出口关系上就意味着，石油输出口国要从欧洲进口同样多的某种商品，必须要用比几年前多得多的石油去换。因此,为弥补美元贬值带来的影响,石油价格肯定要上升来“纠偏”。所以,美元贬值也是石油涨价的重要原因。我们据美元对欧元、日元贬值（或者说欧元、日元对美元升值）的情况知道,对欧盟国家和日本来讲,因为他们的货币相对于美元升值,所以这段时间的石油涨价,对于他们的影响要小于对美国的影响。或者说,欧盟用欧元折算的石油涨价倍数远小于用美元计算的石油涨价倍数。

欧日的情况也使我们想到,人民币与美元的汇率关系使石油涨价对我国有何影响。具体说，如我国人民币也象欧日货币一样对美元升值,石油涨价对我国有何影响。

现时人民币基本是与美元挂钩（2006年对原来只有约3％的升值）,所以石油涨价对我国的影响很大,用人民币计算的涨价倍数与美元计算的涨价倍数相同（我们以有最新年石油进口数量资料的2006年为例来讨论，而2006年时约3％的人民币升值忽略不计）。

如2006年原油平均价格为每桶60美元的话,则相对2003年每桶涨了33美元,即涨了约1.2倍。2006年我国进口原油1.45亿吨，为计算方便，将2003年我国进口原油也定为1.45亿吨。每桶涨33美元，意味着每吨原油涨约247美元左右。这样，2006年进口原油要支付650多亿美元，约合5330亿元人民币（还是按1美元兑换8.2元人民币计算）。相对2003年要多支付约358亿美元,人民币计算要多花费2800多亿元。

如果我国在2006年前将人民币相对原来升值一倍,1美元兑换4.1元人民币,则2006年进口原油仍要支付650多亿美元，相对2003年仍要多支付约358亿美元。但因为人民币比2003年升值一倍,则以人民币计算仅支付2665亿元，比2003年只多花费约100亿元,而不是现时汇率要多支付的2800亿元。因此,如人民币对美元升值一倍,理论上,每升汽油、柴油价格将比现在降一半。当然,考虑到我国原油不是全进口,以及提炼原油为汽油或柴油等因素,可能降不到一半,但肯定会比现在便宜许多。因此,人民币的汇率变化也将影响在我国的石油产品销售价格。

我记得,20多年前的计划经济时期,我国确定的汇率是1美元兑换2.4元人民币（有段时间甚至为1美元兑换1.9元多人民币）,其后我国将人民币一路贬值到1美元兑换8.2元多。这使我国进口石油、铁矿石等所支付的人民币数量大增。或者换句话说，换回同样多石油、铁矿石等进口货物，所支付的、用人民币计价的衣帽等出口货物就需大增。反之，如人民币对美元大幅升值，我国只需出口较少货物，就会换回同样多石油、铁矿石等进口货物。

据许多国际机构估算,不按汇率计算,按购买力计算,现时的1美元也只值2元多人民币（这与计划经济时期我国确定的汇率大致相同）。而我国现时将其定为1美元值7.5元多人民币。当然,我国这样确定汇率是使出口商品以美元计价更便宜,在国际市场上有竞争力,以增大出口。但这样的结果也有许多弊端：使进口原料和其它产品按人民币计算很昂贵（因为我国企业和人民购买进口产品要用人民币兑换美元或用人民币购买）；并因为我国出口产品以美元计价价格太便宜,国际上频频对我实施反倾销,要我们交反倾销税,造成额外经济损失；我出口产品以美元、欧元等计价价格太便宜，客观上使许多国家的劳动密集性行业的工人就业困难（这也是我国设在西班牙的鞋子仓库和商店被袭击、烧毁的重要原因）；我国对西方国家出口大增,对美欧是大顺差,造成我国对西方市场较大依赖,美欧（尤其是美国）也看到这点,它们就要求我国在外交上付出代价,在外交上配合它们（例如在朝核、朝鲜导弹、伊朗等问题上）,而我们则经常只能配合他们。对此，我们常把这种被迫屈从称之为“韬光养晦”。

当然人民币升值也有坏处。例如，人民币升值将使出口商品以美元计价变得昂贵,在国际市场上的价格竞争力将不那么大。另外，人民币升值将使我国的庞大外汇储备贬值（用人民币计算）。而人民币大幅升值将使我国的庞大美元外汇储备大幅贬值，这是我国对人民币升值问题难以定夺的重要原因。而这就是我国以前将人民币对美元大幅度贬值的错误政策，带来的难以解决的后遗症。

“车多货少”，油价飞涨，找不到回头车，该怎么办？

在传统货运中回头车运输已经非常普遍，但是由于货主与车主通常缺乏有效地沟通和互动，信息的不对称让大量回头车主找不到货，货主找不到回头车，货车空返率高居不下。而且目前面临着油价上涨的问题，使其车辆的油费也增加了不少，只能通过更多的运费来进行平衡。同样，货主这边也不得不面对货运成本高、货物安全无保障等问题。回头车运输怎么找？已经成为货主们热议的话题。

随着“互联网+物流“的全新时代，市场上涌现出一批公路物流互联网信息平台，为平台货车车主提供综合物流交易服务，革新了传统货物运输中，车货匹配时间长、空载率高、货车有限行驶里程低等效率低下的问题突出。

其中，以众卡之友货运平台为例，它以平台式建设来准确把握货主、车主需求，打造车货匹配系统，并为货主提供有针对性的解决方案，以解决目前运作无序、信息高度碎片化的局面，同时也改变整车物流中个体承运的种种矛盾；从而使货主以更低廉的成本获得更具保障的服务；车主以更丰厚的利润多拉快跑，省事省心。同时除车货匹配系统以外，众卡之友货运平台也是集新车、二手车、车；车辆位置轨迹查询、论坛、短视频集一体的，给用户带来一条龙的服务，让用户用的放心，跑车安心。

网络货运平台的诞生，令物流行业有了飞跃的变化，不仅保证了货物运输的高效流通，减少时间浪费及车辆空返率，促进货运行业的发展，还解决了货主找车难，司机找货难的问题，系统整合和集成 社会 零散物流资源，提高物流市场运作的整体效率。

停运

油价飞涨对中国石油股票是利空消息还是利多消息？

利空，因为中国石油和石化都是靠进口石油原料到，所以他们的成本上升了，但是国内有家不是随着国际有价波动的，而是中国发改委自己定价的，所以石油和石化本身没有自主定价权利，对他们是利空，你能明显看到他们前3个月时没有多少利润的。