为什么油价搞活动降1块_为什么油价节节攀升

2024-10-01 12:52:13

1.先进部门和扩展部门的结构性比重越大结构性通胀越大是对的吗？

2.节节攀升对什么

3.汽车节油技术的概述

4.为什么油价比三桶油的价格还便宜两块，是因其竞争加剧？

5.买车后最令人烦恼的是什么？

先进部门和扩展部门的结构性比重越大结构性通胀越大是对的吗？

为什么油价搞活动降1块_为什么油价节节攀升

结构性通货膨胀是指物价上涨是在总需求并不过多的情况下，而对某些部门的产品需求过多，造成部分产品的价格上涨的现象,如钢铁,猪肉,楼市,食用油,等,如果结构性通胀没有有效抑制就会演变成成本推动型通胀,造成全面通胀。

通货膨胀按形成的原因一般可分为需求拉动型通货膨胀、成本推进型通货膨胀和结构性通货膨胀。需求拉动型通货膨胀是指由于总需求的增长而引起的商品平均价格的普遍上涨的现象。成本推进型通货膨胀是指因商品和劳务的生产者主动提高价格而引起的商品平均价格的普遍上涨的现象。结构性通货膨胀是指物价上涨是在总需求并不过多的情况下，而对某些部门的产品需求过多，造成部分产品的价格上涨的现象。在通货膨胀期间，需求、成本以及结构这三种因素同时起作用。

总体而言，经济学家认为通货膨胀是一种有害的经济现象。并且从定义中我们可以知道，通胀意味著一国货币的对内贬值。在外汇市场，通胀是影响币种走势的重要指标。但是，汇价走势对通胀的反应往往是复杂的。

一国货币的贬值分为对内贬值和对外贬值。通货膨胀引起的一国货币购买力的减少，就是对内贬值。而对外贬值就是相对于其他国家汇率的下跌。我们要考察通货膨胀对汇价变动的关系，就需要了解货币的对内贬值与对外贬值的关系。

以欧元区和美国为例，假如欧元/美元汇率现在为1.2000，也就是说对于同一可贸易产品，在美国需要花费120美元购买的东西，在欧元区100欧元就可以买到了。假如美国的通胀率为5%，一年之后，现在120美元能购买的东西，需要花费120*（1+5%）=126美元才能买到。如果欧元区通胀为0%的话，100欧元的东西，一年后还值100 欧元。这样，理论上欧元/美元的汇价现在变为1.2600。也就是说，一国的通胀将引起本国货币的对内贬值和对外贬值。

应该指出，以上仅是极端情况下的按照货币购买力计算的汇率。在现实经济中，一国政府往往会对经济进行干预，当出现通货膨胀压力时，中央银行往往采取加息或者缩紧信贷等措施以抑制通胀，利率的变动造成了资金的相对价格发生变动。这种变动蔓延到资本市场，造成证券价格的变动。具体体现为股票市场的走低，和债券收益率的提高。而后者使得债券市场相对于别国的债券更具有吸引力，这有可能吸引国际资本流入加息国，从而形成加息国货币的买盘。这对加息国货币是有利的。目前外汇市场盛行的套息交易就是基于这一原因。

在美国自2004年6月1开始加息以来，迄今为止美国已经进行了11次连续加息。当2004年12月14日，美联储的第五次加息宣布联邦基金利率提高至2.25%以后，美元利率自1998年来第一次超过了欧元2%的利率。而外汇市场也逐渐形成一种逻辑思维∶

通胀压力增大——中央银行可能加息——资本市场吸引力加大——货币上行

正是基于这一逻辑思维，美元在今年总体走势强劲，持续的加息预期抵消了市场对美国双赤字问题的担心，欧元/美元从去年底的历史最高点1.3665持续下跌。而每当美国，或者欧元区，或者英国公布强于市场预期的通胀数据时，其货币就会上扬。

但是，加息对于治愈一国的通胀真的是有效的吗？以及，持续的加息真的提高了一国货币的内在价值了吗？

前面提到，通货膨胀的成因有需求拉上型和成本推动型。考察美国的国内经济，一方面由于美国消费者的过度消费，特别是在房地产市场上的投资需求旺盛，引起了一定的泡沫现象，而美国抵押贷款利率的长期处于较低水平正是造成房地产泡沫的主因。另一方面，过去1年多来，国际油价自30美元/桶节节攀升，现今已在60美元/桶上方，涨幅超过100%。而美国作为全球最大的石油进口国，和全球最大的能源消费国，油价的飙升给美国经济带来了一种输入型的通货膨胀，即油价的上扬造成美国企业生产成本高企。但这种输入型的通货膨胀能否演变为成本推进型的通货膨胀，关键要看美国生产企业的定价能力(Pricing

Capacity)，即美国企业的输出商品价格能否随著生产成本的上升而上调。实际上，由于全球化的竞争，制成品的价格很难上调。能源价格的上扬仅仅通过成品油，如汽油价格的上扬来对消费者产生影响。这就造成了美国生产者物价指数较高，而消费者物价指数并不高，而扣除能源和食品影响之外的核心消费者物价指数更加温和的局面。也就是说，油价的上扬并未全面蔓延到美国经济的各个层面。而油价的上扬是美联储的货币政策无法控制的。下图给出了去年6月份以来美国生产者物价指数、消费者物价指数，和核心消费者物价指数的走势图。从上图可以看出，尽管生产者物价指数(PPI)和消费者物价指数(CPI)最近半年来节节攀高，特别是9月份消费者物价指数达到25年来的最高月比增长率1.2%,但核心CPI却始终维持在0.1%的低水平。显示美国经济并没有出现全面的通胀压力。

相关知识——CPI

CPI即消费者物价指数(Consumer

Price

Index)，是反映与居民生活有关的产品及劳务价格统计出来的物价变动指标，通常作为观察通货膨胀水平的重要指标。如果消费者物价指数升幅过大，表明通胀已经成为经济不稳定因素，央行会有紧缩货币政策和财政政策的风险，从而造成经济前景不明朗。因此，该指数过高的升幅往往不被市场欢迎。例如，在过去12个月，消费者物价指数上升2.3％，那表示，生活成本比12个月前平均上升2.3％。当生活成本提高，你的金钱价值便随之下降。也就是说，一年前收到的一张100元纸币，今日只可以买到价值97.75元的货品及服务。一般说来当CPI>3%的增幅时我们称为INFLATION，就是通货膨胀；而当CPI>5%的增幅时，我们把他称为SERIOUS

INFLATION，就是严重的通货膨胀。

消费者价格指数，是对一个固定的消费品篮子价格的衡量，主要反映消费者支付商品和劳务的价格变化情况，也是一种度量通货膨胀水平的工具，以百分比变化为表达形式。在美国构成该指标的主要商品共分七大类，其中包括：食品、酒和饮品住宅；衣着；交通；医药健康；娱乐；其他商品及服务。在美国，消费物价指数由劳工统计局每月公布，有两种不同的消费物价指数。一是工人和职员的消费物价指数，简称CPW。二是城市消费者的消费物价指数，简称CPIU。

核心CPI即核心消费价格指数，是指将受气候和季节因素影响较大的产品价格剔除之后的居民消费价格指数。

由于食品和能源价格会受到一些异常因素的影响而产生大幅波动，并模糊消费价格的真实变动趋势，因此，一般将剔除了食品和能源消费价格之后的居民消费价格指数作为“核心消费价格指数”（Core CPI），并被认为是衡量通货膨胀的最佳指标。

一方面是由于住房抵押市场利率偏低引起的房地产投资需求过热，另一方面是由美联储无法控制的油价上扬引起的输入型通货膨胀。显然，美联储的持续加息行动可以抑制前者，但加息行动并不能抑制油价引起的通胀，相反，美国联邦基准利率的上扬必然造成企业财务成本的增加，这对于饱受物价上涨之苦的企业来说，无疑又多了一项负担。而商品定价能力的缺失又让企业无法转移这些负担。这就产生了加息的悖论，加息治疗通货膨胀可能无效，但加息却会造成经济的放缓。问题的关键就在于利率的传导机制不通畅。美联储理事桂恩（Guynn）就认为，美国企业的定价能力偏低影响了货币政策的传导机制。

这点从英国经济中体现更明显，从2004年下半年就传言英国将会加息，但出于对经济增长放缓的担心，加息一直未能成行，相反引来今年8月份的减息行动。国内消费需求的不足和能源价格、海外商品价格上涨引起的输入型通货膨胀，令英国经济陷入滞胀危险。因此，通胀不再被市场看作加息的信号，而是出现一种难以治愈的经济梦魇。

能源价格的上扬，将引起可能的消费需求放缓，和由成本推进型的通货膨胀。消费需求的放缓必然导致经济增长的低迷。伴随著通胀的经济低迷给货币政策制订增加了非常矛盾的难度。仅凭加息或者减息是难以治愈这一顽症的。从经济学理论上讲，当经济增长出现过热时，会伴随需求拉上型通货膨胀，这种情况下采取加息等货币政策效果是明显的。但当经济增长乏力时，经济中最活跃的投资因素对市场价格的敏感度降低，利率等货币政策作用并不明显，此时应该采取财政政策来进行调整。

在高油价的前提下，为什么过去大半年来美联储的稳步加息总是不断刺激美元走高呢？美联储的利率政策虽然不能直接对油价产生作用，但可以通过对强势美元的支持来达到抑制油价的目的。这一思维的逻辑依据是∶

加息——美元上扬——美元相对购买力增强——以美元计价的油价下跌——输入型通胀受到抑制

但是，随著石油生产国不断将出售石油赚取的美元转换为欧元等其他储备货币，这一逻辑路径的延续性受到越来越大的考验。首先，加息使美元走强的前提是美国资产对外国资本的吸引力加大。但在于油价不断走强的情况下，国际资本对美国企业的盈利能力表示担心，而持续不断的加息行动会加剧这种担心。近期报出的美国通用汽车信用等级降低，以及瑞富财务丑闻等事件，都将抑制国外资本对美国资产的需求。虽然美国国债不会受到信用风险和企业盈利的影响，但毕竟其投资容量有限，美国政府不可能无限度的膨胀其国债规模。如果布什政府能实现其削减政府财政赤字的计划，联邦政府依靠国债市场来弥补预算的意愿就会减弱，国债的发行量反而会减少。有限的资产供给下，需求的增加会造成价格的上扬——国债收益率的下降，格林斯潘的所谓“长期利率之谜”就会再现市场。这显然就抵消了加息所带来的资本市场吸引力。

从上面分析可以看出，在美联储连续的加息压力之下，特别是未来还将继续加息（市场猜测美联储可能将利率最终提高至5%的水平），美国经济将受到严重的压力。最近我们可以看到，一方面是花旗银行等大型银行利润率的飙升，另一方面频频出现美国企业利润下降的警告。这是因为加息将企业利润通过融资成本转嫁到银行利润了。但这一现象不会持久，企业利润的最终下滑，将下挫投资意愿，而我们知道，投资是经济中最活跃的因素，投资的大幅上升或者大幅下降都是损害经济的。而加息带来的美元强势将最终由美国经济的走缓而抵消。

节节攀升对什么

拼音：jié jié pān shēng

解释：指职位、地位、物价等不断上升。

示例：气温节节攀升、油价节节攀升。

近义词：

步步高升、步步登高、扶摇直上、官运亨通、百尺竿头、青云直上、平步青云。

反义词：

每况愈下、一落千丈、急转直下。

一落千丈［yīluò qiān zhàng ]

原形容琴声陡然由高到低。后来泛用以形容景况、地位急剧下降或情绪突然低落。

出处：

唐·韩愈《听颖师弹琴》：“跻攀分寸不可上；失势一落千丈强。”

例句：

辽沈、平津、淮海三大战役后，蒋军士气～，蒋家王朝的彻底垮台已成定局。

汽车节油技术的概述

随着国家经济的快速发展，道路里程数快速增长，汽车的使用量开始呈现阶段几何数量级快速增长，但随着国际油价的逐步走高，我国市场上的汽油、柴油售价均再次创出历史新高。油价节节攀升告诉我们高油价时代已成现实，汽车的使用成本正在快速上升中。

因此，如何更好地保养车辆，同时改变一些原来的不良的驾驶技术，使汽车能在最节油的状态下行驶，就成了一个十分有实际意义的课题。

在油价节节攀升的时代，节油技术显得越来越重要。如何研究汽车结构及汽车使用对燃油经济性两方面的影响因素，提出了实现汽车节油最有效的方法是驾驶者保持良好的驾驶习惯，掌握正确的使用方法。燃油价格几度上涨无疑会增加车主的开支，同时节油也应该成为每个开车者的共识和社会义务，车主在节约用油减少油费支出的同时，也实实在在地减少了废气排放，改善了我们的环境。

尤其在当今以绿色低碳环保为主题的今天，如何节油一时间成了大家最为关心的话题。节油技术显得越来越重要。

为什么油价比三桶油的价格还便宜两块，是因其竞争加剧？

在我国的成品油销售市场上，存在着大量的销售企业，经常开车加油的人们会发现很多小型的成品油销售企业的油价比三桶油的价格还便宜很多，这到底是什么原因造成的呢？我认为一方面是因为市场竞争的加剧，另一方面是不同企业的管理成本和油品质量所决定的，所以对于油价的差别，人们要以理性的态度对待。

1、市场竞争的不断加剧是油价不同的主要原因

当前的成品油销售市场上，各大企业之间的竞争非常激烈，为了能够更好的占有市场份额，最好的方法就是直接降价，对于很多民营成品油销售企业而言，为了能够在激烈的市场竞争中生存下去，他们不得不采取降价的方式来吸引更多顾客，所以在目前的成品油销售市场上，出现了民营成品油销售企业油价比三桶油价格低很多的现象，这是市场竞争过程中必然会出现的。

2、不同企业的管理成本和油品质量有所差别

三桶油军事中央直属企业，它们所提供的油品质量在国内是一流的，正是因为油品质量有保证，而且作为大型中央企业管理运营成本高，所以三桶油的油品价格高于其他成品油销售企业这也是正常的，毕竟人们在三桶油可以享受到一流的产品和服务。对于很多民营成品油销售企业而言，它们的企业规模普遍较小，所以管理成本很低，而且为了追求高额利润，他们的油品质量和三桶油提供的油品质量之间存在一定的差距，这也是导致油品价格出现明显差异的主要原因。

正是因为以上2点，社会上的油品销售企业的油价存在着一定的差距，这是市场竞争不断激烈必然会产生的一种现象，所以人们可以根据自己的经济条件灵活选择。

买车后最令人烦恼的是什么？

买车最令人烦恼的事儿就是修车，有一个同事，买了款国产车，具体什么品牌不说了，免得说是车黑，买来之后，跑了2000多公里，发动机怠速抖动，眼瞅着发动机转速表来回摆动，只能去4S店维修，可是4S店还不知道啥原因，说是检查一下发动机，把车扔在4S店几天，最后结果是其中一个缸点火线圈有问题，免费更换点火线圈，这点还不错；但是车开到5000多公里的时候，天窗异响，好像吹口哨，这怎么能忍；就这样来来回回，反反复复，保修期内，去4S店跑了十几趟，这可不是正常的常规保养啊，每次维修都要花两三天，让车主情何以堪！现在这车，跑了2万多公里，卖掉了，然后重新买了辆合资车，可能真是伤透了吧！

其实现在买车最主要的是方便，但是车老是坏，大毛病没有，小毛病不断，不但没有增加方便，而且让你多了一个区修车的经历，慢慢的你对车辆知识的掌握赶上普通修车队了，真是越有车越烦恼，越烦恼生活质量越不好，这怎么受得了！

所以，对于车主来讲，开车最重要的就是车辆稳定，耐久性好，小毛病少，如果车辆驾驶感，换挡平顺性再好一些，油耗再低一些，那就更好了！其他的什么造型，配置，内外饰当然重要，但是在车辆小毛病简直不值一提！

给大家建议一些耐久性好，车辆小毛病少的车系，丰田，现代，起亚，本田，东风日产，别克，雪佛兰这些车型质量还算不错，小毛病较少，如果有意向的，可以关注一下！

在此，建议大家，买车之前一定要打听好，车辆有没有小毛病，最好找车主询问一下，不怕一万，就怕万一！如果实在不知道该问谁，就关注“ 汽车概况”并私信平台吧！

买车虽说是值得庆祝的事儿，但买车后的烦恼也徒增不少。说起最令人烦恼的，不同的人有不同的看法，下面我就结合自身经历，说说买车后让我烦恼的事情吧！

第一烦：亲戚朋友来借车左右为难。相信很多有车的朋友，对此都感同身受。虽然现在家家有车，借车的情况也不常见，但不知道为啥有人就是爱借别人的车开。都是亲戚朋友，既然张嘴借了，你不借显得你小气，借吧还担心刮蹭和违章，反正就是左右为难。

记得我刚买车那会儿，表哥三天两头来借车，当时挺为难的。因为当时我还在实习期，他开车又不拘小节，真担心他闯两次红灯，就把我的驾照给报销了。于是每次来借车，我把行驶证给他，并嘱咐他小心点开，别违章别酒驾。后来有次刚出大门，轮胎就扎了，换上备胎走了，最后还是我自己去补的轮胎。从那以后，他再也没来借过车。

第二烦：拿你当司机有事随时召唤。现实中有这么一号人，从不把自己当外人，把你的车当她自家车用，你还得免费给她当司机。

“大兄弟，你要是有空，开车替姐去办点事，姐给你加油”。这种事，一次两次也就算了，都是自己人谁好意思要油钱呢？接二连三地来找你用车，每次都要给你加油，碍于面子又不好意思让她加，自己出人出车最后还得出油钱，你说这种情况烦不烦？

第三烦：开车走亲戚多花冤枉钱。我对这种情况也是深有感触，去年一年，只算生孩子摆酒席的就多达11次。因为每次都要开车拉人，去了多少得随点份子钱吧，一次也就一两百，一年随出去2000多。而且每次去饭店，还要来回开车接送亲戚。第四烦：去城市里办事儿停车难。在农村开车的话，停车不犯难，找个犄角旮旯随便一停都没事儿。去城市里办事就不同了，停车真难，到处车满为患，路边又不能随便停车。

最近，去医院看望病人，看门口放着车位已满的牌子，就想着在路边停一下，刚停好还没熄火，看到叔叔拿小本过来，吓得赶紧挪走。在医院里转了好几圈，刚好碰到一辆车出去，赶紧停进去了，稍微慢一点又让别人抢了先。

好了，买车后我的烦恼说完了。那么，买车后最令你烦恼的是什么呢？欢迎大家留言，也说说自己买车后的烦恼吧~

汽车原本是用来提高生活质量的，但买车之前如过不做好功课的话，后期不仅不会起到应有的作用，还真有可能令人出现一定的烦恼，所以买车之前准备工作是相当重要的，先分享一件身边的事情，然后再说一下买车之前应该要做好哪些方面的考虑。

本人有一同学在市区工作，家离单位也很近，大概两年前跟我联系说准备买一辆最好在10万元以内的车，主要用来上下班代步，起初并不太建议现在就买，主要是上下班一个来回满打满算都不到10公里，买车的意义并不是很大，平时骑个电瓶车挺好的，下雨下雪时有公交车也很方便，可能是看到很多同事都有车，心里难免有些想攀比，无奈之下建议他买个威驰或者飞度，开起来经济省油还方便，后期保值率也都不错，可是感觉车太小没听，后来也不知是自己想的还是听别人的买了一辆手动挡H6，去年年底见面时说有些后悔，开着不方便油耗还高，到现在快两年了说在家晒铁，一共跑了还不到6000公里。

这就是典型的利用不起来，买车以后没有真正的发挥作用，而且还不只是放在那里这么简单，整车同样处于一个不断贬值的状态，所以买车之前一定要想好有没有必要，如果就类似我同学这种，没有什么硬性需求的话，除非手里资金特别充足，否则不太建议买车，还有汽车在选型上同样重要，不仅是选择什么样的车还有价格，如果就在市区上下班代步，轿车相比SUV更合适一些，还有理智的购车预算个人感觉不能超过资产的30%，否则很有可能会降低生活质量，毕竟买车以后还得买保险、加油等，如果预算占比过高的话，那可能会出现有句话说的那样：“原本以为买得起车就能加的起油，可后来买车以后发现真加不起”

汽车是生活中的一个大件，后期不是随随便便想换就能换的，如果买不对车，就会使得生活中出现一定的烦恼，所以买车之前一定要做好各方面的综合考虑，后期才能真正起到该有的作用。

希望以上分析能对大家有所帮助！

在我看来，重点不在车本身的质量问题上，而是买车之后的服务态度上，就是买车前嘘寒问暖，买车后六亲不认。

这一点说的是4S店的销售人员，当然不是指所有，而是个别人。本身车买之前是很舒心高兴的一件事，但是对于车辆使用和维修总有这样那样的问题，因为不是每个人都是玩车高手，车小白满大街都是，更别提我朋友这种连宝马和奔驰的标志都分不清楚的大白了。

买车之前端茶倒水，大献殷勤，坐那一小时能倒10杯水，喝的冒泡。买车之后呢，提车一天，嗓子冒烟，这就是前后服务的差距。最主要的是车有问题了，态度极度令自己不满。比如维修保养，如果买了车有问题，去修也无可厚非，不可能有完美的车，自己最怕的还是三等两等等不来结果，一拖再拖，一忍再忍，年初的奔驰事件就是一个真实写照。

买车是件大喜事，遇上服务态度极差的4S店那就变悲剧了。

这个我是深有体会，那时候也是刚毕业没多久，我就跟爸妈商量买辆车，因为我和爸妈都是在外地工作，平时过年回家走亲戚啥的感觉没有车不方便，他们也是比较赞成我的想法。从那一刻起，就开始了选车之路，每天不停的在汽车之家看新闻看论坛看配置，那个时候对车啥的也是不懂，虽然驾照拿了有几年了，那时候是在大二时期考的，但是平时根本就没有开过车，顶多看看汽车资讯啥的，对一个车的好坏驾驶感受啥的都不懂。然后我也没有去各大4S店去试驾，那时候吉利帝豪GS刚出来，一看外观不错很是喜欢就决定买这个。毕竟是第一辆车也没有想过买好的，因为可以拿来练练手，即使碰着了也不会心疼。而且当时本地还没有4S点，我还和爸一起去外地4S看的车，简单试驾了一下就直接定了，还需要等两个月的时间，好不容易两个月熬过去之后刚提车的时候那是兴奋啊，没事就喜欢开车溜溜。可是过段时间新鲜劲过去后才发现，买了这个车一点用处都没有。因为我的工作离家很时骑着电瓶车五分钟就到了根本就不需要开车，况且现在市区那么堵，不仅浪费油还浪费时间吗，平时休息了我也很少出去，因为城市太小，根本就没啥玩的。所以天天车就放在那。但是我从网上看，说要是长时间不开，对汽车本身还不好容易坏。那我就比较郁闷了，开了不知道干嘛去，不开容易坏，所以开始有段时间我是到了星期天就没事开出去溜达一圈，但是又没事啊，所以特别无聊，还浪费油费，还要定期保养，这都是钱啊，每年的保险费等，一年算下来需要不少钱，但是用的地方太少太少。就基本浪费在那所以说车这东西就是一个代步工具，根据个人需要来定，如果生活中真的用不到，不要因为面子等问题而去浪费。

主要有2点，停车和违章扣分。

我的车是卡罗拉，至于油耗挺低的。保养也是必须的。

但是现在车太多了，在大城市根本就没地儿停，路边上全都是停车，以至于车都拥堵，没法走了。

有时候往路边停，回来一看接了罚单，让人很郁闷。分不够了得跟人借，欠下人情不好还。

我在青岛，免费的停车场，基本上找不到了，路边停，也有人收费，而且你交费也没地方停啊。

你好楼主，感谢你的邀请，我是去年年底买的车，现在用车已经差不多半年了，给我的生活带来了很大的变化，有利有弊。

下面说下买车后带来的烦恼吧。坐标广州，作为一线城市，经常上下班堵车是避免不了的，本来买车后想上班更加方便一些，现在上下班经常遇到堵车，每天也要早早起床，之前是去排队坐地铁，现在是去塞车。

还有，就是停车太麻烦。每天早上去公司晚的话基本上就没有车位了，就要停到外面收费区。晚上回到小区晚的话也是没车位，有时候要绕几圈才能找得到。

由于现在这台车是分期买的，最让人痛苦的还是每个月的还款日，每个月的工资本来就不多，还要还车贷3000多，扎心啊。油费保险这些就不说了。

以上这些就是目前遇到的烦恼，希望我的回答可以帮助到你。

很高兴为大家回答这个问题。买车后确实烦恼不少，不仅仅是钱的问题，下面就和大家简单说说。

买车前，以后有车后想去就去哪，买车后，才发现是哪些有停车位就去哪。