北京到长治汽油价格_北京到长治汽车票

1.节能环保的做法。

2.大连出发自驾游两天路线

3.从太原开车去上海，走哪条路比较好？高速公路上有哪些地方可以加到#无铅汽油呢？

4.北京雾霾严重怎样预防

节能环保的做法。

21世纪可以被称作“绿色世纪”，社会的各个方面都在倡导以“绿色”为出发点，并以“绿色”为归宿。2000年悉尼奥运会首次提出“绿色奥运”理念，澳大利亚有关方面针对奥运会的筹办者和签约商，在整个奥运建设期间共出台了大约100个环境保护和土地维护方面的法令，为“绿色奥运”的实施提供了法制保障，他们的环保工作受到国际社会各界的一致好评，本次奥运会也被称为奥运史上第一届绿色奥运会。04年雅典奥运会虽说有些地方不尽人意，但在交通和绿化方面所做工作得到了肯定。距离08奥运还有两年的时间，全世界的目光已经投向了北京。

二、北京“绿色奥运”建设

北京奥申委、北京奥组委向国际奥委会承诺将举办一届以“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”为理念的奥运会，所谓“绿色奥运”就是用保护环境、保护、保护生态平衡的可持续发展思想筹办奥运会；通过举办奥运会，促进城市环保基础设施建设和生态环境改善，广泛开展环境教育活动，提高公众的环境意识。 下面我们分几个方面看北京“绿色奥运”建设。

1、北京奥组委选择在2003年6月5日世界环境日全面启动了“绿色奥运”行动。首先针对自身行为制定了《北京奥组委“绿色办公”指南》，从绿色管理、绿色行为、绿色行动三个方面对北京奥组委的办公、日常活动等作出了环保要求，包括节能、节水、垃圾分类、办公器材选用、报纸回收、无纸化办公、员工的环保行为等。为了加强和规范奥运工程的施工管理，先后制定了《奥运工程环保指南》、《奥运工程绿色施工指南》、《奥运改、扩建工程环保指南》及《奥运临建工程环保指南》，并以附则的形式加在了与承包商签订的承包合同当中。同样在与签约饭店的合同当中加入了《北京奥运会饭店服务环保指南》，提出了在综合管理、节约、防治污染、室内污染、室内及餐饮服务以及认定验收等环保方面的基本要求。北京奥申委根据国家标准化组织推行的ISO14001环境管理标准，确立2008年奥运会环境管理体系，该体系于2005年9月29日正式通过了ISO14001管理体系认证，它涵盖了北京奥组委绿色办公、赛事路线规划、场馆规划、合作伙伴选择、签约饭店选择、宣传报道及环境管理等七个方面的环境管理工作。

2、北京市为配合北京奥组委工作早就开始环境整治行动。自1998年以来，北京市开展大规模的环境污染防治行为，实施了优化能源结构，开发利用可再生能源，大力发展公共交通，推广使用清洁汽车，完善城市基础设施、生态保护与建设等一系列措施。《北京市环境污染防治目标与对策》（1998—2002）的制定和实施，为后来的环保工作做了最后的铺垫，该包括引进天然气代替燃煤、提高机动车排放标准、控制扬尘污染等打气污染防治对策，加强饮用水监管、建设城市污水处理设施等水污染防治措施，以及控制工业污染、固体废弃物污染、噪声污染等对策。出台了包括“北京市废气排放标准（试行）”、“锅炉污染物排放标准”、“汽油车稳态加载污染物排放标准”、“车用汽油机排放气污染物排放标准”等18项严于国家标准的地方性标准。申奥成功后，北京市公布了《奥运行动》，其中的《生态环境保护专项》为实现“绿色奥运”承诺制定了一系列污染防治措施。2004年，北京市开始对新上牌照的重型汽油车和摩托车实行第二阶段排放标准，制定并实施了地方车用燃油油质标准，修订了施工现场环境保护标准，加大对工地扬尘污染、运输车辆遗洒、露天焚烧废弃物等违法行为的检查，对冶金、建材、电力行业等重点排污大户开展专项检查，颁布实施了《建材、冶金行业及其它工业炉窑大气污染物排放标准》，已经制定了《2008年奥运绿色汽车》，目的是所有汽车达到欧III排放标准出租车达到最高排放指标，公交大客90%要用排放指标更低的CNG清洁燃料，在奥运场馆使用零排放电动车。为改善北京市的声环境，有效防治噪声污染，北京市取了一系列的措施。制定了一系列的规范性文件，发布并实施了《北京市人民关于维护施工秩序减少施工噪声扰民的通知》、《关于我市两侧新建建筑用隔声窗的通知》、《关于防止机动车防盗报警器噪声扰民的通知》等规定。等等。

3、北京奥组委、北京市还积极与环保人士、环保组织保持联系。申奥期间，北京奥申委邀请20多个民间环保组织同北京市一起制定了《奥运行动》。申奥成功后，奥组委继续聘任著名环保人士为环境顾问，参与奥组委规范性文件和工作的编制，为筹办绿色奥运出谋划策。同时，奥组委与在京的民间环保组织开展工作，交流开展环境宣传教育工作的经验；组织开展网络答题活动，为广大关注“绿色奥运”的公众提供一次参与绿色奥运了解绿色奥运的机会；奥组委还积极参与支持学生环保社团活动和环保组织的宣传教育活动。此外，北京奥组委、北京市大力推广应用高科技产品和绿色产品。

三、“绿色奥运”的法律的保障

从上面的材料中我们可以看到，绿色奥运建设是一个系统工程，离不开奥组委细致的组织工作、的大力支持、广大人民群众的广泛参与及法律的保障，任何行动都要在法制的框架下完成，所以建立健全法制至关重要。

1、北京奥申委在申奥时向国际奥委会承诺将严格遵守《奥林匹克宪章》和《奥林匹克运动21世纪议程》，作为奥林匹克运动的最高法律文件和行动指南，建议将可持续发展思想确立为指导思想；把“绿色奥运”标准作为申奥的评估标准；为确保奥运环保工作的顺利进行建议设立“绿色奥运基金”；因为环境保护是一项全球性的工作，而奥运会举办地多在经济发达国家和地区（除了68年的墨西哥城奥运会和08年北京奥运会），应该考虑多在发展中国家举办奥运会，可以帮助举办国加快环境保护建设。

2、奥运会作为一项大型体育赛事，一切工作都围绕体育这个中心展开，那么首先要遵守的就是举办国的体育基本法。我国的体育基本法是《中华人民共和国体育法》，该法是1995年8月29日第八届全国人大常委会第十五次会议通过，1995年10月1日起实施的。从该法颁布实施至今的十余年间，为我国体育事业的发展起了非常重要的作用。但由于我国的体育事业在十几年间取得了突飞猛进的发展，与体育相关的体育产业逐年壮大，已经在我国第三产业中占据了重要地位，现行体育基本法内容明显滞后，已跟不上实际发展需要，尤其是北京获得08奥运举办权后，对与之相适应的基本法的需求更加迫切，所以有必要在现行《中华人民共和国体育法》中确立可持续发展的指导思想，增补绿色体育、科技体育、人文体育指导方针，为实现体育的可持续发展提供基本法保障；明确现代体育的环保功能与任务，对体育活动中的环境保护提出可行性的要求。

3、由于我国在20世纪90年代才开始体育市场化、职业化的尝试，体育领域的经济行为越来越多，对环境的污染、生态的破坏、的浪费日显严重，包括体育项目本身对环境的影响日趋显著。（1）体育对大气环境造成影响：在摩托车、汽车、摩托艇、飞机等机械的竞赛活动中，由机械排放的尾气会给周边环境造成空气污染；有些比赛观众集中且人员众多，致使比赛场馆空气质量下降；（2）对水环境的影响：游泳、划船、划水、摩托艇、帆船帆板等水上项目的开展，会直接或间接地污染水环境，有的会对水体的生态环境造成影响；（3）噪声污染：主要来源于汽车、飞机、摩托车、摩托艇等机械马达的轰鸣声和观众观看比赛时的呐喊声及高音喇叭声。瑞士就因为世界一级方程式赛车那震耳欲聋的轰鸣声而拒绝本项赛事入境。（4）对自然的浪费：人工滑雪场、人工游泳池（馆）将浪费大量的水；（5）对生态环境的影响：登山活动的频繁，使雪山的雪线上升，过多的潜水活动，会对水下生态环境造成影响。所以在体育领域也应建立战略环评制度和环境影响评价制度。

由于奥运会不可能经常光顾，但环境保护工作还要继续下去，“绿色奥运”能够使北京的城市环保提前三年完成，足见它的作用，所以有必要按照“绿色奥运”模式构建一个环境管理模式，那就是以人文为基础、以科技为手段、以绿色为宗旨、以为依托、以法律为保障的“绿色体育”运行模式，具体操作可以参照国家环保总局与国家旅游局合作推出的“绿色旅游”方式

目标:举办一届有特色、高水平的奥运会

三大理念：绿色奥运、科技奥运、人文奥运

方针：开放办奥运 创新办奥运 节俭办奥运 廉洁办奥运 全民办奥运

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一、简述我国取得改革开放巨大成就的根本原因。

答： 改革开放以来我们取得一切成绩和进步的根本原因，归结起来就是：开辟了中国特色社会主义道路，形成了中国特色社会主义理论体系。

二、简述科学发展观的科学内涵。

答： 科学发展观，第一要义是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾。 1、必须坚持把发展作为党执政兴国的第一要务。发展，对于全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化，具有决定性意义。要牢牢扭住经济建设这个中心，坚持聚精会神搞建设、一心一意谋发展，不断解放和发展社会生产力。更好实施科教兴国战略、人才强国战略、可持续发展战略，着力把握发展规律、创新发展理念、转变发展方式、破解发展难题，提高发展质量和效益，实现又好又快发展，为发展中国特色社会主义打下坚实基础。努力实现以人为本、全面协调可持续的科学发展，实现各方面事业有机统一、社会成员团结和睦的和谐发展，实现既通过维护世界和平发展自己、又通过自身发展维护世界和平的和平发展。 2、必须坚持以人为本。全心全意为人民服务是党的根本宗旨，党的一切奋斗和工作都是为了造福人民。要始终把实现好、维护好、发展好最广大人民的根本利益作为党和国家一切工作的出发点和落脚点，尊重人民主体地位，发挥人民首创精神，保障人民各项权益，走共同富裕道路，促进人的全面发展，做到发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享。 3、必须坚持全面协调可持续发展。要按照中国特色社会主义事业总体布局，全面推进经济建设、政治建设、文化建设、社会建设，促进现代化建设各个环节、各个方面相协调，促进生产关系与生产力、上层建筑与经济基础相协调。坚持生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路，建设节约型、环境友好型社会，实现速度和结构质量效益相统一、经济发展与人口环境相协调，使人民在良好生态环境中生产生活，实现经济社会永续发展。 4、必须坚持统筹兼顾。要正确认识和妥善处理中国特色社会主义事业中的重大关系，统筹城乡发展、区域发展、经济社会发展、人与自然和谐发展、国内发展和对外开放，统筹中央和地方关系，统筹个人利益和集体利益、局部利益和整体利益、当前利益和长远利益，充分调动各方面积极性。统筹国内国际两个大局，树立世界眼光，加强战略思维，善于从国际形势发展变化中把握发展机遇、应对风险挑战，营造良好国际环境。既要总揽全局、统筹规划，又要抓住牵动全局的主要工作、事关群众利益的突出问题，着力推进、重点突破。

三、深入落实科学发展观的要求。

答： 1、深入贯彻落实科学发展观，要求我们始终坚持“一个中心、两个基本点”的基本路线。党的基本路线是党和国家的生命线，是实现科学发展的政治保证。以经济建设为中心是兴国之要，是我们党、我们国家兴旺发达和长治久安的根本要求；四项基本原则是立国之本，是我们党、我们国家生存发展的政治基石；改革开放是强国之路，是我们党、我们国家发展进步的活力源泉。要坚持把以经济建设为中心同四项基本原则、改革开放这两个基本点统一于发展中国特色社会主义的伟大实践，任何时候都决不能动摇。

对外开放 百科

大连出发自驾游两天路线

TOP15：游览长白山镜泊湖，体验延边朝鲜风情

风景指数：★★★☆ 长白天池，镜泊圣境，防川一眼望三国

自驾指数：★★★ 全程柏油路面，林区路况稍微差点

美食指数：★★★★ 长白山深度游加朝鲜境外体验，朝鲜族的美食诱人 综合指数：★★★☆ 三星半

入选理由：长白山我认为是东北最值得去的地方，去过四次还想去。

行车线路：大连-丹东-桓仁-通化-松江河(长白山西坡)-长白县(长白山南坡 望天鹅山也可去朝鲜)-临江-集安-抚顺-沈阳-大连 (如果时间充裕还可以取道北上二道白河-长白山北坡-镜泊湖-延吉-珲春-防川-图门-姣河-长春-大连)

全程时间：5--10天

最佳季节：7--10月

预计里程：1700km左右

自驾帖示：G201宽甸段和吉林的沿江公路都适合自驾游 风景非常好，现在丹东至通化的高速已经开通，不过不赶时间可以选择回程走高速，去程体验一把盘山路的感觉，也为以后自驾积累山路经验，长白山大部分时间受天气干扰俯视不到天池 时间上做好预留

TOP14： 环行渤海 古城风韵

风景指数：★★★☆ 自驾车感受辽东海滨及燕赵大地风情 山海关长城起点 兴城古城 北镇医巫闾山 回程可以去红海滩

自驾指数：★★★ 全程高速和省道

美食指数：★★☆ 狗帮子烧鸡，北镇猪蹄，还有干豆腐，盘锦河蟹

综合指数：★★★ 三星

入选理由：这条线路应该是自驾入门级了，适合新手和初次自驾的车友，高速公路注意车速

行车线路：大连-盘锦-山海关-秦皇岛-兴城-北宁-大连

全程时间：3天--6天

最佳季节：3--10月

预计里程：1200km左右

自驾帖示：京沈高速货车较多 注意安全

TOP13：承德坝上草原自驾游

风景指数：★★★☆ 承德外八庙和避暑山庄加上草原风光以及五彩山桦树林一定让你不虚此行

自驾指数：★★★ 全程高速和省道

美食指数：★★☆ 沿途的餐饮价格便宜，还有承德的满族风味，蒙古风味和草原的烤全羊回程也有盘锦河蟹

综合指数：★★★☆ 三星半

入选理由：草原深呼吸，让我们离开都市寻找纯净的天空，尤其夜晚的星星 行车线路：大连-朝阳-凌源-承德-塞罕坝-红山军马场-桦木沟-克旗-赤峰-朝阳-盘锦-大连

全程时间：4天--6天

最佳季节：6月--10月

预计里程：2000km左右

自驾帖示：如果要看五彩山要选择秋天去，如果看大草原选择夏天

TOP12：山东齐鲁大地自驾游

风景指数：★★★☆ 青岛崂山、曲阜三孔、泰山、泉城、聊城江北水城、莱芜房干大峡谷、周村古镇、潍坊沂山、蓬莱、威海石岛赤山...

自驾指数：★★★★ 山东路况十分好，高速公路便利，

美食指数：★★★☆ 山东小吃参考我在大连发的美食总结

综合指数：★★★☆ 三星半

入选理由：山东隔海相望，景点繁多，本人工作期间自驾走遍山东所有大小城市 行车线路：大连滚装船到烟台-青岛-曲阜-泰安-聊城-济南-莱芜-潍坊-蓬莱-烟台-大连

全程时间：6天--10天

最佳季节：3--10月

预计里程：1100km左右

自驾帖示：滚装船费用大约600/车 可选择中铁轮渡、大连港、大连湾和打捞局四家轮渡公司

TOP11：淳淳中原风幽幽古都情--河南自驾游

风景指数：★★★★中岳嵩山少林、白马寺、龙门石窟、开封古都、云台胜境感受中原黄河跳动的脉搏

自驾指数：★★★★行程95%的高速公路，路况非常好

美食指数：★★★☆吃开封灌汤包 洛阳毛式红烧肉比水席值得一尝，河南不太讲究吃，口味也偏咸。 综合指数：★★★☆ 三星半

入选理由：抛开新城郑州、古城开封、古都洛阳都不谈，就一个云台山足以让你们叹为观止

行车线路：大连滚装船到烟台-日照-荷泽-开封-洛阳-郑州-焦作-云台山-天津-唐山-大连

全程时间：6天--10天

最佳季节：3--10月

预计里程：2000km左右

自驾帖示：云台山要在景区内的岸上服务区住一天，开封也值得一去，开封的汴绣活画和清明上河图为三宝

TOP10：水乡江南 古镇自驾

风景指数：★★★★ 鼋头渚 苏州园林 虎丘 枫桥 寒山寺 山塘 同里 西塘 甪直 锦溪 周庄 纪念馆

自驾指数：★★★☆ 下江南的沿途感觉非常好,要自己刻几张CD配合风景

美食指数：★★★★ 无锡三凤桥的排骨 太湖三白 苏州小吃 状元蹄 面筋 大闸蟹 活鱼锅贴

综合指数：★★★☆ 三星半

入选理由：水乡有诗水乡有文水乡有史水乡更有各种传说。江南古镇美丽的水乡是很多人向往的地方，枕着浆声睡眠又是多么惬意的一件事

行车线路：大连滚装船到烟台-连云港-无锡-苏州-同里-西塘-甪直-锦溪-周庄-阳澄

湖-淮安-日照-青岛-烟台-大连

全程时间：6--10天

最佳季节：3--12月

预计里程：2200公里

自驾帖示：吃阳澄湖大闸蟹要可以导航到苏州阳澄湖莲花岛，古镇大多集中在江苏苏州与浙江的交接处 晚上不收门票

TOP9：五台祈福纳祥,晋商大院寻踪--山西自驾游

风景指数：★★★★ 云岗石窟 恒山 五台山 平遥古镇 王莽岭 锡崖沟 郭亮洞 自驾指数：★★☆ 山西的路况不太好尤其是去五台的路稍微差些

美食指数：★★☆ 山西的面食非常有名 还有老陈醋

综合指数：★★★ 三星

入选理由：五台佛地 悬空奇观 雕梁画栋的晋商名宅古朴凝重的明清街道还有那挂壁公路的自驾体验让你刺激之余体验太行山的风光无限

行车线路：大连-北京-八达岭-大同-恒山-繁峙-五台-太原-平遥-长治-陵川-辉县-郭亮村

全程时间：8--12天

最佳季节：4--10月

预计里程：3000公里左右

自驾帖示：郭亮村挂壁公里不久将禁止车辆通行,换成旅游巴士,要去尽早

TOP8：呼伦贝尔大草原 穿越四省自驾游

风景指数：★★★★ 阿尔山 呼伦贝尔 室韦 莫尔道嘎 额尔古纳 哈尔滨 吉林红叶谷

自驾指数：★★★★ 驾驶在草原宁静的湖畔，聆听那鸟儿的鸣叫，天籁之音，天堂美景，心儿都为之停止了跳动

美食指数：★★★☆ 满天的星光闪烁,架上只美味的烤全羊，来一口马酒 综合指数：★★★☆ 三星半

入选理由：草原娇艳多彩的花朵儿肆意绽放，骠悍俊美的马儿在蓝天白云下驰骋， 行车线路：大连-沈阳-通辽-乌兰浩特-阿尔山-新巴尔虎左旗-右旗-满洲里-呼伦贝尔-额尔古纳-室韦-齐齐哈尔-大庆-哈尔滨-吉林-大连

全程时间：6--10天

最佳季节：7--10月

预计里程：5000公里

自驾帖示：如果时间允许可以去漠河北极村 额尔古纳中国最美的夏天

TOP7：大连至黄山和婺源自驾游

风景指数：★★★★ 扬州 镇江 南京 安徽黄山 九华山 江西婺源 浙江千岛湖 杭州

自驾指数：★★★ 佛教名山之首九华山 雾海中的奇观黄山 婺源徽商 美食指数：★★★★ 南京夫子庙的小吃 秦淮河畔品茶 还有苏杭小吃 综合指数：★★★☆ 三星半

入选理由：扬州瘦西湖 九华山和黄山加上文化底蕴颇为深厚的婺源足以令行程

更加精彩

行车线路：大连-烟台-淮安-扬州-镇江-南京-芜湖-黄山-宏村-九华山-婺源-千岛湖-杭州-高邮-青岛-大连

全程时间：10--20天

最佳季节：3--10月

预计里程：3300公里

自驾帖示：此行要有充足的时间,因为太多景色值得观赏,太多美食值得品尝 正宗扬州炒饭一定要尝，去黄山要体验一下飘雪温泉的朱砂泉，婺源的油菜花不一定比西递宏村的漂亮，出发前查好油菜花花期

TOP6：醉在深秋的北疆--新疆自驾游

风景指数：★★★★ 塔尔寺 青海湖 月牙泉鸣沙山 莫高窟 天山 喀纳斯 赛里木、那拉提、巴音布鲁克 兵马俑 龙门石窟......

自驾指数：★★★★ 驾驶轿车畅游丝绸之路 体验少数民族风情

美食指数：★★★★☆新疆瓜果之乡 沿途横穿中国 美食不计其数

综合指数：★★★★ 四星

入选理由：新疆的辽阔壮美 喀纳斯的神秘 而且去新疆不必担心高原反映

行车线路：大连-北京-呼和浩特-银川-兰州-西宁-青海湖-鱼卡-敦煌-吐鲁番-乌鲁木齐-克拉玛依-布尔津-禾木-喀纳斯-巴音布鲁克乌鲁木齐-

嘉峪关-张掖-兰州-西安-郑州-石家庄-天津-大连（或者走山东-烟台） 全程时间：12--25天

最佳季节：6月或9月

预计里程：10000公里

自驾帖示：新疆经常有加油站没油的情况 而且油抓超速的注意

从鱼卡经阿克塞到敦煌那段路虽然景色不错，但是有个连续40公里的下坡，一定要控制车速。去喀纳斯要去禾木和白哈巴住一晚

TOP5：甘南川西川北自驾游

风景指数：★★★★ 稻城亚丁康定黄龙九寨四姑娘山无不令人动心甘南藏族文化 自驾指数：★★★★ 相对与进藏 此条线路风景更多 体验自驾的无限乐趣 美食指数：★★★★ “味在四川”、“吃在山城(重庆)”

综合指数：★★★★ ☆四星半

入选理由：九寨归来不看水 九寨沟黄龙的水虽不敢说是世界上最美的，但在这里水构成了一个童话世界

行车线路：大连-呼和浩特-兰州-夏河-拉卜愣寺-朗木寺-松潘-九寨沟-黄龙-马尔康-四姑娘-丹巴-康定-稻城-亚丁-康定-雅安-成都-重庆-武汉-郑州-天津-大连

全程时间：15-30天

最佳季节：8--10月

预计里程：9000公里

自驾帖示：高原反映一般 重庆到武汉高速全线通车 重庆到武汉一天时间,武汉到烟台一天时间,这样重庆到大连只需要2天时间 ，拉卜楞寺是《天下无贼》外景地，也是藏传佛学院。

TOP4：椰凤挡不住的诱惑——驾车海南行

风景指数：★★★☆ 海口、三亚、兴隆度天堂

自驾指数：★★★★ 有时候人就需要一种成就感来鼓励自己,驾车从椰林旁飞驰而过，在海边感受海风…… 美食指数：★★★☆ 热带水果保证你目不暇接 综合指数：★★★☆ 三星半

入选理由：去海南度的车友不少,很多是去到后租车,如果时间允许,驾车南下可以玩更多的地方

行车线路：大连-烟台-南京-合肥-桐城-景德镇-鹰潭-南丰-瑞金-寻乌-梅州-龙川-广州-湛江-海安-海口-三亚-通什-万宁-文昌-海口-广州-长沙-武汉-烟台-大连 全程时间：18--25天

最佳季节：四季皆宜

预计里程：9000公里

自驾帖示：自驾去海南最好在广州加满油，因为海南的路桥费已被算进汽油价格内。最近海南旅游口碑不好，客流量减少，也可以考虑预定家庭式别墅。

TOP3：无法拒绝的诱惑----西藏自驾游

风景指数：★★★★★青海湖 唐古拉山口 拉萨 敦煌 西安 洛阳 等

自驾指数：★★★★ 是用心灵感受雪域的圣洁的神秘旅程，是用生命感受高原的广袤和人性的自驾体验

美食指数：★★★★ 穿过13个省市 品尝各地美食

综合指数：★★★★☆四星半

入选理由：在我们心中，西藏不仅仅是一个地理概念，更是一个心灵的栖住，一次久运的精神远足。

行车线路：大连-北京-呼和浩特-银川-西宁-格尔木-拉萨-大柴旦-敦煌-嘉峪关-酒泉-兰州-西安-郑州-天津-大连

全程时间：15--25天

最佳季节：4月--10月

预计里程：11000公里左右

自驾帖示：在青海境内抓超速很多 注意标志，格尔木到拉萨路况不是很好，而且全线区间限速，已经不能一天通过。

TOP2：勇敢者的游戏----挑战川藏线

风景指数：★★★★★ 最美丽的风景 最刺激的自驾体验

自驾指数：★★★★ 车辆要求吉普车 如果是轿车勉强可以难度大一些 美食指数：★★★☆ 川菜为主

综合指数：★★★★☆ 四星半

入选理由：虽然现在很多越野狂人挑战滇藏线和丙察察线，但是川藏南线随着路越修越好还是值得挑战的自驾线路

行车线路：

川藏南路：国道318,全长2,140公里。

成都147→雅安217→康定149→雅江308→巴塘104→芒康158→左贡107→邦达94→八宿217→波密233→林芝127→工布江达206→墨工卡73→

拉萨。

川藏北路：国道317,全长2,411公里

成都364→康定380→甘孜207→德格111→江达228→昌都480→巴青256→那曲164→当雄162→拉萨。 全程时间：15--30天

最佳季节：4月--10月

预计里程：12000公里左右

自驾帖示：川藏线经常遇到塌方,堵车时间不定 危险系数也高，除了要有丰富驾驶技术和经验，时间上也要做出预留

TOP1：最前卫的自驾体验----欧洲、美国租车自驾游

风景指数：★★★★★ 无论是驾驶在德国经典的浪漫之路，还是美国西部一号公路上，令人窒息的风景一定会让你如痴如醉，这种异国自驾体验相信会让你不虚此行。

自驾指数：★★★★★ 德国的高速没有最高限速，可以尽情体验极速快感；一号公路被称为美国人最向往的自驾公路。

美食指数：★★★★☆ 还有什么比德国的啤酒更诱惑你，还有旧金山的螃蟹。。。。。。 综合指数：★★★★☆ 四星半

入选理由：对自驾游情有独钟的车友们，相信已经在祖国大地周游了好几遍了，想不想更换一种自驾游方式呢？例如：欧洲自驾游，美国自驾游

从太原开车去上海，走哪条路比较好？高速公路上有哪些地方可以加到#无铅汽油呢？

走二广高速--晋焦高速--连霍高速--沪宁高速，全程?约1350公里，#无铅汽油可到服务区，

太原市1.?太原市内驾车方案

详情?

1)?从起点向正东方向出发，行驶20米，右转进入G208?

2)?沿G208行驶14.2公里，稍向右转?

3)?行驶100米，右前方转弯进入滨河东路?

4)?沿滨河东路行驶50米，稍向右转?

5)?行驶230米，朝长治/晋城/邯郸/郑州方向，稍向右转?

6)?行驶390米，朝太长高速/长治/晋城/邯郸方向，稍向右转?

2.?行驶300米，在入口，进入二广高速公路?

3.?沿二广高速公路行驶262.7公里，稍向右转进入东环城高速公路?

4.?沿东环城高速公路行驶19.0公里，朝晋城东/新乡/焦作/郑州方向，稍向右转?

5.?行驶290米，直行?

6.?行驶440米，朝焦作/郑州方向，稍向左转?

7.?行驶760米，在入口，进入晋新高速公路?

8.?沿晋新高速公路行驶56.8公里，直行进入原焦高速公路?

9.?沿原焦高速公路行驶58.0公里，朝武汉方向，稍向右转?

10.?行驶810米，在入口，进入京港澳高速公路?

11.?沿京港澳高速公路行驶16.0公里，朝开封/连云港/G30方向，稍向右转?

12.?行驶2.1公里，在入口，进入连霍高速公路?

13.?沿连霍高速公路行驶345.8公里，朝徐州(东)/观音机场/济南/淮安方向，稍向右转进入林东枢纽?

14.?沿林东枢纽行驶460米，朝淮安/南京/观音机场方向，稍向右转进入林东枢纽?

15.?沿林东枢纽行驶610米，过林东枢纽，在入口，进入淮徐高速公路?

16.?沿淮徐高速公路行驶93.9公里，朝洋河/淮安/G2513方向，稍向右转进入淮徐高速公路?

17.?沿淮徐高速公路行驶70.7公里，在出口，进入淮安西枢纽?

18.?沿淮安西枢纽行驶520米，在入口，进入长深高速公路?

19.?沿长深高速公路行驶12.2公里，朝盐城/G2513/G2方向，稍向右转进入淮徐高速公路?

20.?沿淮徐高速公路行驶24.7公里，朝北京/扬州/上海/G2方向，稍向右转进入楚州枢纽?

21.?沿楚州枢纽行驶800米，过楚州枢纽，朝扬州/上海方向，稍向右转进入楚州枢纽?

22.?沿楚州枢纽行驶920米，在入口，进入京沪高速公路?

23.?沿京沪高速公路行驶120.8公里，朝南通/上海方向，稍向右转进入沪陕高速公路?

24.?沿沪陕高速公路行驶66.7公里，过焦土港大桥，朝上海/江阴大桥/G2方向，稍向左转进入京沪高速公路?

25.?沿京沪高速公路行驶35.2公里，过东槐村约240米后，朝常熟/常州/张家港/南京方向，稍向右转进入峭岐枢纽?

26.?沿峭岐枢纽行驶1.0公里，朝常熟/上海嘉定方向，稍向右转进入峭岐枢纽?

27.?沿峭岐枢纽行驶1.8公里，在入口，进入常合高速公路?

28.?沿常合高速公路行驶60.7公里，朝太仓/上海/G15方向，稍向左转进入沈海高速公路?

29.?沿沈海高速公路行驶46.5公里，朝浦东机场/安亭/上海市区/嘉定城区方向，稍向右转?

30.?行驶270米，朝浦东机场/G1501/S5/上海市区方向，稍向左转?

31.?上海市内驾车方案

详情?

1)?行驶1.2公里，过吊浜河桥，在入口，进入上海绕城高速公路?

2)?沿上海绕城高速公路行驶2.5公里，朝上海市区/S5/南翔方向，稍向左转进入沪嘉高速公路?

3)?沿沪嘉高速公路行驶18.0公里，过中环沪嘉立交桥，直行进入中环沪嘉立交桥?

4)?沿中环沪嘉立交桥行驶350米，在入口，进入中环路?

5)?沿中环路行驶3.6公里，朝南北高架路/石洞口/卢浦大桥方向，稍向右转进入中环共和新路立交桥?

6)?沿中环共和新路立交桥行驶150米，过中环共和新路立交桥，朝卢浦大桥/南北高架路方向，稍向右转进入中环共和新路立交桥?

7)?沿中环共和新路立交桥行驶540米，在入口，进入南北高架路?

8)?沿南北高架路行驶5.5公里，过成都路桥，在新闸路出口，?

9)?行驶60米，直行进入成都北路?

10)?沿成都北路行驶290米，左转进入新闸路?

11)?沿新闸路行驶940米，右前方转弯进入西藏中路?

12)?沿西藏中路行驶690米，过右侧的1930风情街·名品坊约80米后，右转进入人民大道?

13)?沿人民大道行驶90米，过右侧的上海城市规划展示馆约90米后，右转?

14)?行驶40米，到达终点?

上海市

北京雾霾严重怎样预防

虽然发布的红色警戒早就已经解除，但是雾霾的脚步没有停歇，北京已经连续一周室外pm2.5超过500了，而且丝毫没有消退的迹象。这种没有风就疯的日子实在是太难过了，睡一觉起来口干舌燥、咽喉干痒、肺部明显感觉不舒服，小孩子睡觉也是时不时的咳嗽，仅这一条，这个城市生活的质量就甭提了。按照伦敦当年的经验，治理雾霾靠风吹是不现实的，为了大家的身体健康，提点易于操作、实在可行的建议吧。

一、实施城市清扫清洁工程

由于年降雨量很少，因此北京是个特别容易脏、也是个特别脏的城市，到处都是灰尘。刚洗过的汽车，开出去不用半天，车身上就布满了灰尘。户外活动用不了俩小时，整个脸上、鼻孔里都是非常脏。北京的风沙，有99%来自于本地，而且是循环使用。因此，建议北京实施城市清扫清洁工程：

一是要覆盖所有裸露的土地。要多种树和灌木，少种草，灌木与硬化地面之间要设置矮的围挡。不具备种植灌木的地方，包括大树根部等地，一律要用地砖、沥青或水泥地面覆盖。

二是要及时将地面上的泥土、粉尘清扫干净。要达到即便是大风天，或者是汽车驶过，都基本上感觉不到空气中的灰尘。

三是要实现垃圾全部封闭装运。要号召或者强制市民养成垃圾入袋的习惯，不得随地扔垃圾。垃圾收集要用垃圾桶或垃圾箱，垃圾清运实现全程封闭。

二、实施城市交通快速化工程

北京的大量工作岗位在二环或三环以内，而大量住宅分布在五环以外，但是，在二环到五环之间，双向没有红绿灯的快速路仅有3.625条，一条为京开高速、另一条为莲花池东路—莲花池西路—莲石东路、半条是八达岭高速（出城没有红绿灯、进城有一个红绿灯）、另半条是机场高速（出城没有红绿灯、进城上不了高速）、还有0.625条是通惠河北路—京通快速（出城没有红绿灯、进城有一边没有红绿灯、东五环南向北进城不能上京通快速）。偌大的北京城，就这种道路状况，根本不可能实现快速疏散，平均车速不可能高上去，这就是北京车不多但经常爆堵的主要原因，因此建议实施城市交通快速化工程：

一是将高速公路与二环路相接。将京承高速延至北二环东直门北桥、机场二高速延至东二环东四十条桥、京通快速延至东二环建国门、京哈高速延至东南二环左安门、京津塘高速延至东南二环左安门、德贤路延至南二环玉蜓桥、京港澳高速延至西二环广安门桥、阜石路延至西二环阜成门等。

二是实施城市路网快速化改造。对安立路安定门到立水桥段、朝阳北路朝阳门到邓家窑桥段、广渠路广渠门到大郊亭桥段、三台山路左安门到博兴路段、丽泽路菜户营桥到丽泽桥段、紫竹院—杏石口路紫竹桥到杏石口桥段等路段进行双向快速化改造。

三是对二环内干道实施快速化改造。对东西方向的广安门桥—广渠门桥、西便门桥—东便门桥、官园桥—东四十条桥，南北方向的小街桥—北京站、雍和宫桥—玉蜓桥、积水潭桥—开阳桥、积水潭桥—右安门桥等路段进行双向快速化改造。

四是其他局部快速化改造。重点对某些拥堵高发的路段、路口实施快速化改造。

上述快速化改造，既可以是完全立交化，也可以是部分车道的快速化；既可以是高架，也可以是浅挖；既可以是全部车辆快速通过，也可以是限高限重车辆快速通过。

三、实施轨道交通优化工程

有人说，北京的地铁既不是人修的，也不是给人修的。主要是说，北京的地铁站离居民小区太远，老百姓乘坐地铁上下班实在是不方便。

以地铁13号线为例。大概是为了节省修建成本，地铁13号线沿着京张铁路和京承高速修建，所设站点不仅远离居民小区，还远离繁华商业网点，其后果是增加了老百姓的出行时间，同时滋生了大量摩的和低速汽车，搞得整个北京像个大农村（也许北京原本就是个大农村），乌烟瘴气。试想一下，如果地铁13号线从西直门出来后走高梁桥斜街、皂君庙路、中关村东路、中关村北路、并沿信息路南北向穿过上地、沿回龙观西大街回龙观东大街东西向穿过回龙观社区、沿太平庄中二街太平庄中一路穿过天通苑社区、然后沿清苑路 南北向穿过北苑家园社区，再往南沿育慧北路、育慧南路、青年沟路等到达东直门，老百姓上下班要节省多少时间？要减少多少摩的？要降低多少排放？

现有的北京地铁线路大多仍然是按照走大道、省建设费用这个思路建的，如地铁5号线北段、地铁八通线等，但是这增加了运行环节太多的社会成本。因此，建议北京实施轨道交通优化工程：

一是新建地铁要充分参考居民出行热力图分布。主要是不要走大道，要尽量沿着社区与社区之间的道路修建，解决最后1km问题，使老百姓出小区就可以坐上地铁，减少社会运行成本，同时消除藏污纳垢的滋生环境。

二是对现有地铁线路进行优化改造，主要是对部分线路进行延伸。如对八通线西延至崇文门，从四惠东站往西入地沿建国路南侧，修建大望路站、国贸站、北京站、崇文门站，虽然只延伸了9km，成本不高，但是将取得非常大的效果：1）通州人民到北京站坐火车不用大包小包上上下下倒车两次了；2）大量通州人民到国贸附近上下班不用倒车了；3）八通线将实现与地铁14号线（在建）、10号线、2号线、5号线的换乘，不再有断头路的感觉，并将大大缓解地铁1号线的压力。在西延八通线的基础上，可以将地铁1号线进行东延，从四惠东站往东入地走兴隆公园到朝阳路，沿朝阳路往东延至国家法官学院，共9km，可设财满街站、定福庄西站、定福庄站、管庄路站和国家法官学院站，将大大缓解地铁八通线和6号线的运行压力，支持国家文化产业园和国际传媒产业园的建设。另外，可将地铁7号线向东南方向延伸3km，方便富力又一城、扬州水乡等大容量社区居民的出行。现在规划的地铁18号线方案，完全可以通过改造地铁1号线和延伸地铁八通线得以实现。

四、实施城市环境综合整治工程

一是彻底清除柴油三轮车、汽油摩的和汽油老年代步车等排放水平低的交通工具。

二是彻底清除路边烧烤店。

三是彻底清除或改造无排放控制的工程机械，如挖掘机、推土机、轮胎式龙门吊（相对于近千台汽车的排放）以及船机等。

四是彻底清除或改造无排放控制的火车调度设备，如内燃机火车头（相对于近万台汽车的排放）等。

五是彻底清除或改造无排放控制的备用电源，如小型汽油发电机组、大型柴油发电机组（相对于近10万台汽车的排放）等。

六是彻底清除或改造小型燃煤暖炉和锅炉。中德可再生能源合作中心执行主任陶光远认为，北京约50万个小型燃煤暖炉和锅炉排放的二氧化硫，相当于1.8亿辆小汽车排放的二氧化硫；排放的颗粒物，相当于约6千万辆小汽车排放的颗粒物。就算大霾期间全北京560万辆小汽车都停驶，对北京空气质量的改善也是微乎其微。世纪大霾的主要原因，在北京与河北没有什么本质区别，都是小型燃煤暖炉和锅炉惹的祸。

七是抓好汽车排放标准的落实，加强在用汽车，特别是柴油车的排放监测，要让国III的车真正国III，让国IV的车真正国IV。

五、停建北京第二机场

中国民用航空局发布的《2014年全国机场生产统计公报》显示，2014年，首都机场旅客吞吐量达8613万人次，连续五年稳居世界第二；货邮吞吐量185万吨，飞机起降58.2万架次。

近在咫尺，离首都机场直线距离125km的天津滨海国际机场，2014年旅客吞吐量仅为1207万人次，国内排名仅为第24位，货邮吞吐量仅为23.3万吨，飞机起降为11.5万架次，与天津的直辖市身份极为不配。离首都机场直线距离260km的石家庄正定国际机场，2014年旅客吞吐量仅为560万人次，国内排名第37位（北京南苑机场为493万人次，位列第38位），货邮吞吐量仅为4.55万吨，飞机起降为5.62万架次。在首都机场异常繁忙的同时，周边近距离的两大国际机场基本上处于闲置状态。

根据南京航空航天大学博士学位论文《飞机发动机排放对机场大气环境影响评估研究》可知，2006年，首都机场飞机起降17.08万循环，飞机起降过程中排放HC 164.6吨、CO 1558.4吨、NOX 2509.5吨、SO2 184.2吨。据此推算，2014年首都机场飞机起降29.1万循环，起降过程中排放HC 280.3吨、CO 2654.5吨、NOX 4274.5吨、SO2排放313.7吨，分别相当于国家V阶段小轿车行驶28亿km、26.5亿km、712.4亿km、6亿km的上限值排放量，即超过2000万辆以上国V私家车（按年均行驶15000km计算）的年排放总量，其中对形成雾霾贡献最大的NOX和SO2排放量超过5亿台私家车的年排放总量。

因此，为了北京的空气质量，强烈建议停建北京第二机场。要通过高铁专线等地面交通，将首都机场、天津机场和石家庄机场等三大国际机场连接起来，尽可能发挥天津机场和石家庄机场作用，形成互为犄角之势，分工合作，构成国际、国内和货运联动枢纽，在恶劣天气情况下，还可以互为备降机场，基本上不影响航班运行和旅客出行。

补充说一下，停建北京第二机场，不仅仅是出于保护环境考虑。在北京地面上修建的第二机场启用后，本来业务就不饱满的天津机场和石家庄机场将更为冷清，将严重损害天津、河北的经济发展。因此，虽然国家有关部门已经批准修建北京第二机场，但是，可以明确地说，修建北京第二机场不符合中央关于京津冀一体化发展的指示精神，不利于北京的环境质量，更不利于天津、河北的经济发展。

六、实施汽车怠速停机工程

北京是个堵城，快速路特别少而红绿灯又特别多，汽车经常处于等灯状态。特别是在严重拥堵或实施交通管控时，汽车大部分时间处于怠速状态。然而，由于发动机的工作特性，怠速状态的汽车排放要远远高于正常行驶状态，可以说，在城市运行的汽车，其排放绝大部分是在怠速工况产生的。在不提高现有排放标准、油品质量和发动机技术水平（已经国V了，很难提高了）的情况下，实现怠速停机功能可以减少城市汽车很大部分尾气排放，是个省钱、易实现并且效果好的方案。因此，为降低汽车尾气排放，建议北京实施汽车怠速停机工程：

一是改造红绿灯系统。将所有路口红绿灯加装计秒器，倡导传统汽车的驾驶员在红灯60秒以上手动怠速停机。为避免引发交通事故，防止驾驶员在最后几秒抢灯，可以设置为绿灯最后10秒不显示。

二是实施新车怠速停机政策。所有新购汽车，特别是公务车、公交车和出租车等运行频率高的汽车，必须具备怠速停机功能。实施必要的财税政策，鼓励和引导老百姓购置、更换具有低速电驱动功能的深度混合动力汽车。

七、实施汽车牌照税政策

这项政策建议，可能是最受北京市欢迎的。

一是取消现有的限购政策和限行措施，鼓励私家车消费。

二是收取汽车牌照税。根据汽车种类、排量、价值、使用区域等，对所有汽车，包括纯电动汽车，收取500~5000元/辆/年的牌照税。根据交通拥堵情况，通过牌照税的浮动，动态调节机动车保有量，按目前的道路状况，可将民用汽车控制在550~600万辆左右，私人汽车保有量控制在450~500万辆左右。

三是收取外地车辆进京费。根据汽车种类、排量、价值等，对进京的所有汽车，包括纯电动汽车，收取10~100元/辆/天的车辆进京费。

四是设立轨道交通建设资金专项。上述牌照税和外地车辆进京费，每年大约共收取60亿元，以此设立轨道交通建设资金专项，撬动资金大约600~1000亿元，专门用于北京轨道交通网络（含普通铁路、地铁、轻轨、磁悬浮和有轨电车等）的建设。争取通过20年左右的时间，将北京（16410 km2，2169万人）轨道交通网络总长度增至2200km，接近东京都市圈（13400 km2，3400万人，2246km）水平，实现商业中心和中等社区步行1km快速轨道交通能力。

八、推动国家进行财税体制改革

为了长治久安地改善北京及周边的环境质量，北京应积极推动国家进行财税体制改革，在保持中央、地方收入不变的前提下，釜底抽薪，将现行鼓励生产的中央地方财税分成机制改变为侧重鼓励消费的分成机制，调动地方保护环境的积极性。

简要方案就是以保持中央财政与地方财政各自总收入不变为原则，微调收入分配结构：

1. 将现由中央收取的国内消费税和车辆购置税改由消费地征收，将个人所得税全部由地方征收，三项税收90%归地方财政、10%归中央财政；

2. 提高国内增值税和企业所得税中央分成比例，将国内增值税、企业所得税的分成统一调整为中央财政收入83%，地方财政收入17%。

即便是这么个非常简单的调整方案，可不要小觑其将起到的多方面积极作用，其中之一就是：釜底抽薪，地方对发展制造业的热度将急剧降温，将保持欢迎而不强求、不温不火不冷不热的态度；而将更加重视环境保护，严格监控和限制污染产业的发展，更加重视民生，积极优化消费环境，争取更多的消费税收。

综上，供参考。