瑞虎8加长城润滑油价格_瑞虎8加几升机油

1.奇瑞瑞虎9推出之后，是不是意味着奇瑞放弃了瑞虎8？

2.省油也能“内卷”？国产混动车扎堆，谁更能打？

3.星途tx和瑞虎7、瑞虎8相比，哪个值得入手呢？

4.哈佛H6和瑞虎8哪一个好？

奇瑞瑞虎9推出之后，是不是意味着奇瑞放弃了瑞虎8？

奇瑞与其它汽车品牌造车都不太一样。其它品牌比如说吉利帝豪成功之后，吉利后续又推出了第二代帝豪，第三代帝豪，目前帝豪已经发展到了第四代。长城哈弗H6成功之后，长城会推出第二代，第三代哈弗H6。这种迭代式的升级方式，会让用户直接感受到同一款产品的升级变化，同时不断强化产品的品牌优势。再下去几年，不排除中国市场也会诞生出像高尔夫，卡罗拉这样享誉全球的车型！

奇瑞的车型没有迭代的概念

但是奇瑞不是这样的方式，奇瑞也有过很火爆的车型，比如艾瑞泽7，瑞虎8等等。但是艾瑞泽7成功之后，奇瑞又推出了艾瑞泽5，艾瑞泽5plus，艾瑞泽8。这些车型价格重合，并且都是紧凑型车，相互竞争和内耗。最终的结果就是在中国紧凑型车市场，消费者总是先想到帝豪和逸动，艾瑞泽系列就没有那么强势了。

瑞虎系列也是一样，瑞虎7之后推出瑞虎8，瑞虎8之后推出瑞虎9，看似组成了一个家族体系，但其实又出现了产品的部分重叠。

而且瑞虎8推出之后，瑞虎7的情况就急转直下，因为瑞虎8和瑞虎7的价格有一定重合，瑞虎8的产品力强，用户就会放弃瑞虎7。而现在瑞虎9又来了，用户会不会放弃瑞虎8呢？

瑞虎9的产品力不错，但压力也不小

瑞虎9的产品力看着很不错，4.8米的中型SUV，预售价16万起，2.0T+8AT，5座和7座可选。但如果仔细分析一下，就会发现它其实面临的竞争压力不小！

瑞虎9的对标车型，主要有长安UNI-K，它也是中型SUV，尺寸还更大，也是2.0T+8AT，起步价格才14.59万元，比瑞虎9的预售价还要低呢！

吉利星越L，虽然它定位紧凑型SUV，但是尺寸已经达到中型SUV级别，轴距2845mm，也比瑞虎9的2820mm轴距长。搭载了沃尔沃同款的2.0T发动机，起步价才13.72万元起。

瑞虎8，和瑞虎8plus。瑞虎8在紧凑型SUV中算是尺寸很大的，而且瑞虎8也有7座版，两款车型也都有2.0T车型，2.0T车型的价格也能到14~15万左右，跟瑞虎9的价格非常接近。所以16万的瑞虎9上市之后，用户会不会放弃瑞虎8呢？

瑞虎9用最新火星架构超级混动平台，瑞虎8plus 鲲鹏e+怎么办？

除了上面提到的动力，尺寸还有价格，瑞虎9还是第一个用奇瑞最新火星架构超级混动平台的产品，未来还会推出插电混动版的瑞虎9。18分钟可以将电池从30%充到80%，综合续航达到1300km。奇瑞宣称新的平台明确了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。

火星架构-超级混动平台的优势在于：搭载了高通骁155芯片，CPU算力达到105K；搭载EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网；同时，新平台产品还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。在电气化时代，奇瑞将用一个先进的平台作为先导和支撑。

这些迹象似乎又表明，瑞虎8plus 鲲鹏e+这些老旧的新能源车，已经被奇瑞放弃了。

目前我们注意到，在车质网上，关于瑞虎8plus 鲲鹏e+有众多的用户投诉，作为一款新能源车，用户投诉的主要问题居然是油耗高！

有车主总结了瑞虎8plus 鲲鹏e+这款车的几大缺点： 1. 没有快充，现在到处都是快充充电桩，慢充充电桩少之又少。2. 续航缩水，不论纯电续航还是综合续航，纯电续航夏天只有六七十，冬天只有三四十，综合续航只有五六百。3. 亏电状态下，发动机油耗高，与宣传的亏电油耗5L/百公里不符，亏电油耗基本在8L以上。4. 解决方案永远是进站升级，宣传的OTA升级从来没有见到过。

因此很大程度上，瑞虎8Plus 鲲鹏e+就是一款油改电的初级产品。而瑞虎8Plus 鲲鹏e+的这些问题，在最新的火星架构上或许都能解决，因为已经有了更快的芯片，有了快充。目前瑞虎8Plus 鲲鹏e+的价格是15.58~17.18万，价格已经不算便宜了。那瑞虎9插电混动车型上市之后，是不是就意味着瑞虎8Plus 鲲鹏e+又被放弃了呢？而这款车是2022年3月才上市的！一年多时间就被淘汰了，那么买这些车的用户们，岂不都成为了小白鼠？

瑞虎9是一款产品力不错的车，但是也放大了奇瑞目前的短板。对于奇瑞的老用户们来说，也是一种伤害。

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省油也能“内卷”？国产混动车扎堆，谁更能打？

21世纪至今，家用车从自吸进气方式改成了涡轮增压，从化油器供油改成了高压共轨直喷，连宝马7系、奥迪Q7都整出了2.0T版本...在发动机配气、供油、冷却、润滑的各个领域，新技术的应有都绕不开“省油”这一的核心诉求。

然而，这还远远不够。在搭载比亚迪DM-i、丰田THS、本田i-MMD的HEV/PHEV车型眼里，局限于纯燃油车的技术迭代是方向性错误，即便全程不充电也有稳定的4-5L/100km油耗，这对于任何纯燃油车都是“降维打击”。随着长城、广汽、奇瑞等多家车企陆续入场，混动车距离“内卷时代”也不远了。

　　●长城柠檬混动DHT

▲服役车型：WEY玛奇朵HEV、第三代哈弗H6（未上市）

WEY玛奇朵HEV上市

首款搭载柠檬混动DHT系统的WEY玛奇朵HEV于9月29日正式上市，全系共三款车型，上蓝牌，指导价为14.58-15.98万元。就产品价位来看，该车将是比亚迪宋PLUS DM-i、长安CS75PLUS、瑞虎8等车型的劲敌。

玛奇朵HEV这是WEY咖啡系列的入门级SUV车型，长宽高分别为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm。虽然比第三代哈弗H6略小一号，但对于日常家用也基本够用，且全系标配18英寸轮毂，外加WEY品牌“豪横”座舱，也算是对得起它15万左右的价位了。

柠檬混动DHT100

柠檬混动DHT是这台车的核心竞争力，这套系统跟比亚迪一样延续的是本田i-MMD的设计思路，是以异轴双电机为基础的深度混动系统，搭配经过电气化改造的1.5L发动机，能让发动机始终处于热效率最高的转速和负载工况，综合油耗低至4.7L/100km。所以，我们能发现这类车子都是没有发动机转速表的，因为显示那玩意儿没有意义。而相比于比亚迪和本田，长城还在这套系统中额外加入了两级齿轮变速器，低挡位时可以进一步放大扭矩，提高爆发力，从而实现8.5秒“破百”。

　　●广汽传祺矩浪动力2.0TM+THS

▲服役车型：第二代GS8 HEV

第二代GS8 HEV混动版

第二代传祺GS8即将在今年10月1日开启预售，这是一台典型的国产中型SUV，长度达到4980mm，轴距2920mm，有五座/六座/七座三种布局，且有两种不同风格的外观样式，对于看中性价比和品质体验的多口之家很有吸引力。而相比于目前在售第一代GS8，迭代后的车型不仅在内外设计上有颠覆性变化，更重要的是首次推出了油电混动版本，预计价格也将达到20万+，对七座SUV市场的唐DM-i、途观L、昂科威Plus乃至汉兰达都是不小的威胁。

矩浪2.0TM账面数据

丰田第四代THS

第二代GS8混动版算是“中西结合”的代表作，发动机部分使用的广汽传祺在矩浪动力2.0T引擎基础上改造而来的2.0TM，虽然140kW/320N·m的账面数据略有“缩水”，但整机热效率提高到了40.23%。与之搭配的是广汽丰田提供的第四代THS机电耦合机构，134kW/270Nm的动力输出都跟RAV4荣放双擎一样，基本就是直接搬了过来。

汉兰达：只有车速表，没有转速表

并且，这台混动车也和丰田双擎系列一样配备了后轮P4电桥（丰田叫它e-Four电四驱）。如果直接对比唐DM-i的话，GS8混动少了大容量电池组，没有纯电模式，只能上蓝牌，但多了电四驱系统，其加速能力预计会更强一些，WLTC标准（国际循环工况）也只有5.93L/100km。究竟哪个更香？那就得看你更认可哪方面的产品价值了。

　　●奇瑞鲲鹏混动DHT

▲服役车型：瑞虎8 PLUS鲲鹏e+

2020年至今，奇瑞瑞虎系列不光在国内市场销量持续走高，面向俄罗斯、南美、东南亚等地的出口版本同样十分火爆，连续多个月出口量第一。特别是鲲鹏动力1.6T/2.0T发动机的陆续服役，奇瑞品牌的产品价值正在赢得越来越多用户的认可。而瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的出现（10月底上市），预示着奇瑞汽车在混动车领域也即将放出“大招”。

内外设计变化不大

从命名我们就能看得出来，这台瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是现款瑞虎8 PLUS的衍生车型，跟燃油版一样源自T1X平台，4722mm的车长和2710mm的轴距勉强够得上中型SUV的门槛，且同样有六座版本可选，就是后排空间体验比起更DM-i、GS8混动要差点，如果能在价格上找补点回来，相信还是有用户买账的（18万以内？）。

异轴双电机机电耦合模块

这套鲲鹏动力系统是奇瑞汽车自主研发的产物，发动机是在现役1.5T电喷引擎基础上改造而来，前桥的机电耦合模块同样执行的日系异轴双电机的设计思路，后桥也配备了驱动电机，整套电四驱系统综合功率达到了341kW，最大扭矩735Nm，数据堪称同类最强。

前后三台电机，电四驱系统

为进一步强化加速能力，鲲鹏e+还在前桥动力模块增加了变速机构（长城柠檬混动DHT是两级），使得整车0-100km/h加速时间被压缩到了4.9秒。并且，跟唐DM-i一样，这台瑞虎8 PLUS鲲鹏e+也是一台配备了大容量电池组的插电式混动车，能上绿牌，这一点比上面的GS8强。

　　●长安蓝鲸混动IDD

▲服役车型：UNI-K PHEV

今年9月中旬,长安汽车对外发布了全新UNI-K PHEV车型，虽然看起来跟搭载2.0T+8AT的现款UNI-K完全一样，但动力总成的革新将成为这台车的核心卖点。作为参考，现款UNI-K是一台车长4865mm、轴距2890mm的中型SUV，指导价15.39万起，相比上面几位更强调科技感和运动气质，所以全系都是五座。

五座插混SUV，强调品质体验

UNI-K插电式混动版使用的是长安最新开发的蓝鲸IDD系统，其中型号为JL473ZQ6的1.5T发动机（125kW/260Nm）是蓝鲸NE 1.5T的电气化延伸，取消了曲轴皮带轮系，且可以通过气门正时系统运行米勒循环，官方透露其最高热效率可以达到45%。讲道理，对比同行，长安这台混动专用发动机给出的数据也有点虚。

单电机，有正经的变速器

重点来了！长安IDD的机电耦合模块跟上面几位都不一样，它不是日系的异轴双电机布局方式，而是德系的P2混动布局。UNI-K PHEV在1.5T发动机输出端配备一台ISG电机，并通过离合器跟后面的变速器连接，既能提供动力，也能实现能量回收、电池反充等工作模式。这是典型的德系P2布局方式，其最显著的特征是有明确的变速器模块，共有三组离合器实现发动机和电机的机电耦合。

奥迪A3，三离合P2混动布局

这种设计思路在大众帕萨特PHEV、宝马535Le等众多德系车上都出现过，从实车表现来看，其在电池没电的时候很难保障稳定的低油耗，这也是德系没有HEV蓝牌混动车的核心原因。

　　●总结：

纯电动车不方便，纯燃油车用车成本偏高，兼顾实用性和经济性的混动车逐渐成为最契合当前用户诉求的选择，丰田THS、比亚迪DM-i的持续畅销充分佐证了这一点。如今，各大自主车企都在积极寻求混动技术的进一步升级优化，包含哈弗H6、日产轩逸、本田缤智等热销车在内，未来10-20万价位的主流家用车都会迎来HEV/PHEV的全覆盖。

2020年之后，国内汽车消费市场的容量趋于平稳，甭管蓝牌/绿牌，市场变革和消费转向会让品牌价值重新洗牌，厂商之间的“内卷”是必然的。既然有人实现“屌丝逆袭”，那么就必然会有人被“拉下神坛”，手里有硬核混动技术的丰田/本田暂时不慌，大众/通用/福特就得好好想想，自家20万以内燃油车还能顶多久？

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星途tx和瑞虎7、瑞虎8相比，哪个值得入手呢？

星途TX搭载的是一款1.6T涡轮增压发动机（最大输出马力是1匹，最大功率是145千瓦，最大扭矩是290牛米），瑞虎8搭载的也是一款1.6T涡轮增压发动机。瑞虎8的1.5T版本匹配格特拉克供应的六档干式双离合，这种质量差体验差的低级自动变速器除了奇瑞汽车以外，在自主品牌中貌似只有上汽还在使用。

如果是新款，瑞虎8有个plus版本，星途txl也是新版本，这两个最大的区别是底盘的舒适性调教和操控调教。星途txl是M3X平台，偏舒适性调教，对不平路面弹跳过滤比较好，瑞虎8，国产中型7座SUV的担当，适合人多的家庭，经济省油，皮实耐用，缺点就是悬挂硬，其他方面和其他国产差不多。

奇瑞主品牌与子品牌，包括已经属于宝能的观致汽车大多在使用自主开发的平台；目前只有存在感很低的瑞虎3和5，以及被五粮液实际掌控的凯翼汽车还是老逆向平台的产物。全新瑞虎7依然用了1.5t涡轮增压发动机，这款车型动力系统和底盘悬架与瑞虎8的1.5t车型基本一致，但是级别不同，尺寸和驾驶感受有所区别，两款车型外观风格各有特点。

瑞虎8这款车性价比确实高，入门价格也很低，只要8万多的价格就可以买一台那么大的车子，内饰配置方面也不会让你失望，满满的豪华感，如果不看标，没人能猜出这台车只要10万左右，如果拿h6跟瑞虎比它真没优势！无论是价格还是油耗还是底盘和操控！可长城就是在推出h6的前几年抓住了其他国产品牌不注重外形内饰做文章。

哈佛H6和瑞虎8哪一个好？

一般来说，这两款车都是非常有自身特色的车型，适合不同偏好的消费者。

瑞虎8是一款比较偏向于错位竞争的车型，于2018年年初正式上市，至今销量不温不火。从车身尺寸看，该车车长4700mm，宽1860mm，高1746mm，属于标准的中型 SUV身材，也就是应该划入汉兰达、锐界、冠道这一阵营中，但是从定价来看，从9.88万元到14.28万元，直接进入了紧凑型SUV的价格区间，所以它的最大特点就是以小车的价格买到身材更大的大车。这对于一些预算有限、但是对车辆空间有要求的消费者来说是非常有吸引力的。

至于动力方面则有些普通，1.5T电喷涡轮增压发动机，最大扭矩210牛米，最大功率108千瓦，从纸面数据看并不突出，实际驾驶中也是如此，加速并不迅捷，涡轮介入也不突兀，如果不仔细区分很难体会到涡轮介入的时点。与之匹配的是一台来自格特拉克的六速双离合变速箱，可能厂商出于减少顿挫的考虑，升降档并不十分积极，然而实际驾驶中顿挫还是有些明显。

而哈弗H6是一款知名度很高的产品，因为它长期占据SUV车型销量第一名的位置，这不得不说是一个足以让长城汽车骄傲的成绩。平信而论，倒不是说这款产品有多么出色，而是它没有明显的短板，把各个方面都做得很均衡。外观设计的流畅舒展，动力方面1.5T发动机表现良好，变速箱顿挫控制得也不错，配置方面基本上应该有的都有了。

所以如果喜欢大空间，那么瑞虎8更好；否则还是H6综合水平更高一些。