新疆阿克苏最新油价今天_新疆阿克苏最新油价今天多少钱

1.十大不值钱的玉石

2.百公里综合油耗5.3L 高原试驾广汽丰田赛那

十大不值钱的玉石

十大不值钱的玉石

十大不值钱的玉石，玉石相信大家都知道，它被用于制作成各种饰品及摆件，可谓是款式繁多，种类层出不断啊，但是很少有人真正懂得看玉石的价值，下面分享十大不值钱的玉石相关内容。

十大不值钱的玉石1

1、桃花玉（蔷薇辉石）

桃花玉是一种新兴的玉石品种，也称桃花石。学名蔷薇辉石，是一种石英岩。国内产地很多，产于北京昌平，青海省祁连山一带。颜色红艳亮泽，不了解行情的人会以为它是好玉。其实这个就是一种石英岩，属于低端石头，储量相当丰富，价格低廉。

2、黄龙玉（石英）

黄龙玉最初人称黄蜡石，由于其产在云南龙陵，又以**为主色，故最终得名为黄龙玉。黄龙玉在云南认可度较高，在他们眼中，黄龙玉有着田黄般的颜色、翡翠的硬度，不比其他玉石差。（还有一个原因是黄龙玉价不高，忽悠游客高价买。）

3、金丝玉（石英岩玉）

新疆“金丝玉”，是产于中国新疆克拉玛依市乌尔禾魔鬼城方圆100公里的阶地、戈壁滩、沙漠等地域，颜色以黄，红，白色为主。内部带萝卜丝纹得名“金丝玉”。金丝玉鉴定证书为石英岩玉，价格相对不高。

4、米黄玉（大理石）

米黄玉，又名松香黄，因其色如黄米而得名。其主要成分为方解石晶体，因含有金属铬而呈**。主产地为湖北郧县谭山、另外河南省内乡庙岗、桃庄河，淅川魏营等地也有。米黄玉是石材品种中比较名贵的品种，但是与名贵玉石相比价格不高，本质上就是大理石。

5、阿富汗玉（方解石）

阿富汗玉的物件在咱们群里见过不少了。阿富汗玉又叫碳酸盐质玉，主要成分方解石，因此也叫方解石玉。少部分内部含有透闪石，硬度较高。而和田玉主要成分为透闪石，所以经常有人拿阿富汗冒充和田玉来谋取不义之财。阿富汗玉硬度很低，性质不太稳定，价格低。

6、绿玛瑙

玛瑙的成因是火山岩浆喷发后散落在地上，再经过地球物质的长期硅化和造山运动的反复演变，才可能成为玛瑙。

绿色的玛瑙目前市场上很少见的，很多几乎都是人工染色而成，由于染色后酷似翡翠，就假冒翡翠贩卖，其实懂的人会发现：绿玛瑙颜色“单薄”，质地无翠性，性脆；翡翠颜色“浑厚”，质地有翠性，韧性大。

7、东陵玉

东陵玉是产自新疆阿克苏的一种石英质矿石，通常有绿，黄，粉、红、白，蓝等颜色，绿色最为常见，碧绿--翠绿色者为上品。

东陵玉应该当绿色翡翠骗了很多人，很多人十分痛恨它，因为不论姿色和价值东陵玉都不能翡翠相媲美，佩戴起来也没什么特别重要的养生效果。

8、水沫子

水头很好，呈透明或半透明的“冰种”玉石。颜色总体为白色或灰白色，具有较少的白斑和色斑，分布不均匀，色调偏蓝偏暗。

水沫子翠友们应该知道，以前冒充冰种翡翠骗了不少翡翠小白，其实是一种透明或者半透明的钠长石，相对翡翠它显得轻飘飘，也没有翡翠的翠性和色根。

9、八三玉

八三玉是翡翠的一种伴生矿物质，是根本不同于翡翠的一种矿物质，据说发现与1983年而如此命名。

一般八三玉都基本没有什么水头，结构粗糙颜色发黑，基本没什么艺术性，所以八三玉拿到市场来销售就必须经过处理。

10、卡瓦石

新疆岫玉，也叫卡瓦石，卡瓦在维语里的意思是傻冒，卡瓦石是一种被用来仿冒软玉的石头，成分和蛇纹石相近

它只属于木化石，外表酷似玉石，其实本质上没有玉石的特质，但生活中这种树化玉很少见

十大不值钱的玉石2

葱岭玉

葱岭玉一听这名字，是不是感觉这是一种很厉害的玉石，然而真相却是这样的：葱岭玉根本就不是什么玉石，它只是一种绿玻璃制品！

可能有人不理解，那小金换个方式来说，冰翠，金粉们一定知道吧！没错，葱岭玉就是冰翠！

如果你在商场中看到这种葱岭玉，不要被它鲜艳的绿色和高透明的外表迷惑！

巴西玛瑙

巴西玛瑙，在矿物学中属于玉髓类，是一种胶纤物质。颜色丰富多彩，卖相十分高大上，但实际价格最贵不过千。

说白了就是不值钱，其卖点在于设计感和搭配感。

描金翡翠

在有的翡翠手镯或者挂件上，会看到有用金描上的镂空图案，看起来精致又特别，有些不懂行的人以为这样的描金翡翠比一般翡翠多了一份工艺，肯定比普通翡翠要值钱。

但是稍微懂点翡翠知识的人都知道，描金是工匠修补有绺裂翡翠的常见手段。别小看这些不起眼的绺裂，它们严重破坏了翡翠的内部结构，让它随时都有碎掉的风险。这时候描上金，既可以遮住裂纹，又能增加翡翠的牢固性，让翡翠不会轻易破碎。

金镶玉

金镶玉，玉石和黄金结合在一起的饰品。市面上的金镶玉一般都是用质地一般的和田玉镶嵌上金箔，价值不高！

龙息石

听着名字感觉很高级，颜色绚丽多彩，很像欧泊石，但是金粉们可要注意咯！

所谓的龙息石不过是人为制造的玻璃制品，价值低，根本比不上欧泊石的'价格。欧泊石的色彩会随着光不断变换，但是龙息石不会。

爆花水晶

简言之就是利用热胀冷缩的原理把水晶弄出裂纹来，无色的裂纹水晶，取个文艺的名字，然后价格翻十倍卖给你；染了色的爆花水晶，有点良心的商家会说是彩色爆花水晶，无良商家就直接翻百倍的价格当做碧玺来卖。

帝皇石

真正的帝皇石属于黄蜡石，有着镇宅驱邪的作用，深受人们的喜欢，所以衍生了假的“帝皇石”。

用不知名的石头进行染色之后，制作成手串，成本很低，但是能卖出百元的价格。

淡水金珠

淡水金珍珠指的是怪色珍珠（常见颜色：红色、香槟色、金色）因为产量少，价格较高。

要是你看到的淡水金珠只要几千块就能买下，那可千万不要买！这么便宜一定是染色的！

乌金黑曜石

乌金黑曜石透光看不到眼，很容易买到假的，大部分是普通黑曜石加工之后，进行热处理，价格却是翻了好几倍！

猫眼宝石

如此精致的猫眼宝石其实是玻璃制品，市场中最常见的猫眼，不仅价值低廉，而且制造起来也比较简单。

百公里综合油耗5.3L 高原试驾广汽丰田赛那

易车原创 对于注重用车成本的消费者来说，在油价高企的当下，又不想忍受电动车续航里程焦虑，那么选购一台混动车型便不失为个好选择。

作为混动市场的先驱者，广汽丰田双擎便是目前卖得最好的合资混动车型，今年上半年更是取得了销量145307辆的好成绩。其在国内已经收获了很多车主的认可，销量口碑兼具，也具有很高的市场保有量。

为何广汽丰田双擎混动车型会如此受欢迎呢？为此我来到了广汽丰田“双擎五极挑战赛”新疆站现场一探究竟。

广汽丰田双擎车型节能挑战

这次行程我们将从阿克苏出发，途径阿和沙漠公路、和田、喀什及盘龙古道，最终抵达塔什库尔干，全长将近1700km。

广汽丰田旗下所有双擎车型均有到场，包括雷凌、凯美瑞、CH-R、威兰达、威飒、汉兰达及赛那。体验者通过抽签来确定试驾车辆，而我们则抽到了赛那。

需要提及的是，本次活动是基于勒芒耐力赛设计的 “人歇车不歇”极限挑战展开。从起点出发开始，即便是在午饭及休息期间，车辆也不会熄火。很明显，这并不是传统的节油赛，反而更贴合真实的用车场景。

足够省油的MPV车型？

对于赛那这款现象级MPV车型，想必大家都不陌生了。其可谓出道即巅峰，曾经一车难求，甚至出现了“加价提车”的乱象。好在如今其市场秩序已经恢复了正常，感兴趣的朋友可以多了解下。

动力方面，赛那全系搭载了第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，它由2.5L阿特金森自然吸气发动机+电动机组成，传动部分匹配的是混动车型专用的E-CVT变速箱。

这款2.5L发动机最大功率为141kW/6000rpm，最大扭矩为238N·m/4200-4600rpm；电机最大功率为134kW，最大扭矩为270 N·m，系统综合功率为183kW。

有了混动系统加持，赛那在油耗方面有非常出色的表现。其工信部综合工况油耗为5.3L/100km，比起同级别MPV要省油不少。

在这三天的试驾体验行程中，也确实让我们感受到赛那这样一台重2.1吨的中大型MPV，也可以做到很省油。

Day1 穿越塔克拉玛干沙漠

第一天我们将从阿克苏出发，沿阿和沙漠公路穿越塔克拉玛干沙漠，最终抵达和田迎宾馆。

发车前，我们将赛那加满油至跳枪，并对加油口进行了封贴处理。此外，也清零了行车电脑小计里程及油耗数据等。

介于新疆早晚温差较大，早上较凉快的时候我们并没有开启空调，待室外温度升高后我们才将车内空调保持在25℃，两档风量。

这次试驾我们全程采用的都是ECO模式，并且车上只有分别重70kg左右的两个人以及少量行李。

沿着省道S207公路行驶了约200km后，我们首先抵达了位于阿拉尔市的沙漠之门。午饭休息调整后，便驶入著名的阿和沙漠公路，全长424km，从北往南穿越国内面积最大的塔克拉玛干沙漠。

首日行驶的路况以城区道路及国道为主，路面比较平整并不难走，对于赛那来说，应付起来还是相当轻松的。

起步时赛那采用的是纯电模式，有电机协助让起步足够轻快，即便是在城区行驶时也不会有在开大车的感觉。

赛那的动力满足日常使用完全也绰绰有余，并且油门也很跟脚，能够非常线性地带来速度的提升。

赛那的E-CVT变速箱采用电动连续调整速比设定，让换挡更为平顺和高效，更为平顺的驾驶体验也是赛那相比同级别MPV车型的优势之一。

当天我们开的比较佛系，在沙漠公路的大部分时间基本保持在限速100km/h的速度内巡航前行。

最终我们行驶了669.3km后到达目的地，全程开了将近12个小时，平均车速为57km/h，此时表显油耗数据为4.7L/100km。

Day2 高速行驶时赛那油耗攀升？

第二天我们将从和田前往喀什，全程550多公里，其中80%为高速路况。考虑到我们剩下的油不足以跑完全程，我们也在和田市区内将赛那补满油。

此时我们总共已经跑了724.4km，加满油至跳枪加注了31.29L的汽油。换算过来实际百公里油耗只需4.3L，比表显的数据还要低，确实出乎我们的意料。

以当前新疆92号汽油每升8.55元来计算，赛那每公里油费只需3.7毛钱，确实相当省钱。

不过考虑到我们加油的地方跟出发的加油站不同，并且我们昨天主要以比较经济的方式在驾驶，这样的油耗数据跟实际情况确实存在一定的偏差，仅供参考。

加油完毕，我们继续沿着吐和高速前往喀什。为了更快到达目的地，今天我们也不再过度追求低油耗，基本卡着限速120km/h前行。

在高速行驶时，赛那的整体表现还是不错的，足够舒适安逸。底盘足够扎实沉稳，开起来不会有晃晃悠悠的感觉，开着坐着都能很舒服。

遇到需要高速超车的情况，大脚地板油下去，赛那也能够跟上驾驶者的节奏。电机会迅速给出回应，紧接着发动机会介入工作，与电机一起驱动车辆行驶，带来更明显的加速感。

不过随着发动机转速的拉高，发动机噪音会越来越明显，继而打破车内的静谧性环境，并且高速行驶时传进车内的风噪声也是比较明显的。

跑高速明显不是赛那最经济的用车环境，在此期间赛那的油耗也缓慢上涨。在行驶了500多公里高速后我们到达了喀什，全程用时9个小时，平均时