辽宁新型工业用油价格表_辽宁省成品油价格调整公告

1.什么是碳氢油

2.谁有生物柴油方面的资料？

3.新能源汽油与中石化油有什么区别?

什么是碳氢油

碳氢油也叫环保油，节能油，生物油等，，，，我给介绍下。节能环保油起步所需资金，工具，配件等

节能环保油，（也有叫醇燃料，醇油，环保油，节能油，碳氢油等等），相信大家都有基本认识，就是甲醇（工业酒精，微毒，正常接触没事，只要不是当水喝，对人体没特别伤害，精甲醇燃烧后是二氧化碳和水，无危害）加水和一些化工助剂勾兑而成，既然是勾兑，就无需生产设备，而且因为简单，所以对操作人员要求不高，不需要什么特别化工基础，有很多新手问我，一天能生产多少？其实你一人一天生产一百吨都没问题，产量不是销量，所以能销多少才是王道。做这行起步门槛比较低，一般投资两三万就可运营，当然继续发展壮大，肯定要后续资金，正因为投资小，回报快，目前在全国迅速兴起，这两三年发展迅猛，目前主要用作餐饮和工业燃料，有些地方已经饱和，有些地方还是空白。下面我就针对新手介绍下起步所需要的准备和资金用途。一；仓库要求，仓库尽可能选择在郊区，送货路程不要太远，场地有30—100平方就可，有窗户通风最好，没有窗户最好房顶留个天窗保障空气流通（雷雨天气封闭），夏天地上和存罐多洒水，保证仓库有一定湿度，虽说醇油相对安全，但是防范工作还是要做好，仓库可以简陋点，能遮风挡雨就可以，两相电也可，三相电最好，井水，自来水都可，但交通要保证车辆进出，还要考虑以后大量进货槽罐车是否能进出，仓库门最好是卷帘门，这样大件才能进出。还有个问题，可能不熟悉的人会问你做什么，那你最好别说做燃料的，不然别人会不放心，可以说是做洗涤剂或做其它什么。时间长了大家熟悉也就无所谓，仓库附近人员关系尽量和善，以免别人和你过不去。；车辆，送货自然离不开车，用什么车那就根据自身能力和条件来选择，我见过很多种方式，比如箱式货车，面包车，皮卡，三轮摩托车，电动三轮车等，再不行租车也可，那我们目前采用的是远途的用机动车，近的靠市区用电动三轮车，电动三轮车有个好处，那就是不属于机动车，运输燃料并没有特别的规定，机动车运输要注意交警和路政，一般可绕路和错开交警上班时间，当然你把桶遮盖起来只要不违章那一般是不会管你的，长远打算最好内部认识个把熟人还是有必要的。

三；桶和泵，桶可选择塑料桶和铁桶，塑料桶为佳，有一定伸缩性，铁桶会生锈导致甲醇变色，但不影响使用。桶最好买二手的，废品收购站有售，铁桶大概50—60左右，选择成色新和内壁干净的桶，如需清洗，回来用5公斤甲醇加1公斤水，把铁链放置桶内，盖好，然后滚动桶，反复几次，即可清洗干净。因起步量少，桶不需要买太多，或买吨桶或大桶。刚开始进货少，供货商可能有运输桶过来，你可以交押金，桶循环使用，这样自己也可少买桶，我个人建议买两个塑料吨桶(二手的300—500，新的800左右，注：吨桶装水一吨，装甲醇只能800公斤多)，买十几个25公斤的塑料小桶（送货用），当然买多少桶和你进货多少有关，自行斟酌。

泵常用清水自吸泵（铜线圈自吸泵本地卖价350左右，功率1.1千瓦），无需化工泵和防爆泵（要好几千），一般配一寸的接头和一寸的钢丝管，泵要买两个，给客户加油和调配油循环用，

四；工具和配件；工具，什么老虎钳，扳手等肯定少不了，还会用到磨光机（小砂轮机）,电焊机，手电钻等，电焊不会的可找别人加工，很少用，一般用不到。炉具配件好办，比如在我们这学习的，我会详细配一套样品带走，表明品名和价格，回去照着买，买不到的或价格高的打电话给我，打包发物流过去很省事，不必东奔西走，师傅应有尽有，呵呵，玩笑 ！

五；手续，这是每个做油都纠结的问题，办还是不办？应该怎么办？是否能办到？这是做油必须要过的心理一道坎，那就以我的经验来谈谈，如果有能力或有关系能确定办到，那可以去办，一般需要办营业执照，税务登记证，组织机构代码证，危化品经营许可证等，只要是易燃的，都属于危险品，如果是完全正规的那需要办危化品生产许可，销售许可，运输许可，这些证不是有钱就能办的，必须要有人际关系才能办到。所以刚开始做完全可以不办，做上路再办也可以。

有些朋友问我们是如何办的，其实办营业执照，税务登记证，组织机构代码证，是可以办的，细心的朋友会看到我们执照上写了一大堆不着边的经营项目，什么，五金，灶具，等，最后才写了个燃料油，其实这也是掩人耳目，你单写燃料油经营，那难办，经营项目多写些，然后顺带燃料油那要容易些，还有我们注册的是化工产品“销售”有限公司，不能写生产，那性质就不同，前后花费一万多，把证办下来，开户要注册资金，过一段时间可以取出来，至于缴税，你不开票是不需要什么税的，但办了证每年还是要交些费用。

个人 建议；我相信大部分朋友都没有特殊的背景，起步可以不办任何手续，有量了再办也不迟，就目前这行而言，几乎没有一家是完全达标，99%都是无证经营，低调点没人管。很多来学的就用我们提供的执照复印件，送货单据去做，就说是我们公司的代理商，这样跑客户比较有说服力，也显得正规，我们网站和公司都有备案，客户可以查阅，对大家发展能起到一定作用。遇到有开票的客户我们也可代开，你只要出税钱就可。

六；进货，起步量少，拿甲醇也就是1—3吨左右，一般在中间商进货，厂家必须要十吨以上才配送,值得一提的是很多朋友在网上搜索甲醇会发现还有精醇报价一千多的，说是国产，承诺货到付款，支持网上交易等等，这些是忽悠的骗子，不要相信，精醇各地虽然有差价，但一般差价不会超过500每吨，正常精醇（99.99%）价格不会低于两千五每吨。粗醇价格不稳定，（我们用的粗醇95%浓度，进价1800左右，最便宜的时候1200也拿过）粗醇要根据颜色，气味，来源，酒精度，酸碱度，沉淀，残留等来具体区分。当然如果有合适的粗醇做油，利润空间比较大，粗醇最大问题是味道和积碳，火力比精醇好(这里指的是温度比精醇高)，而且比精醇耐烧（这是因为甲醇本身是低碳醇，热值比较低，而有些粗醇中含有一部分酯，醚，苯类等，这就相当于添加剂）。建议刚开始还是用精醇比较好，符合节能环保这个理念，粗醇适用于市场竞争大或贪便宜的客户。

谁有生物柴油方面的资料？

生物柴油是清洁的可再生能源，它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物以及动物油脂、废餐饮油等为原料制成的液体燃料，是优质的石油柴油代用品。生物柴油是典型“绿色能源”，大力发展生物柴油对经济可持续发展，推进能源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染具有重要的战略意义。

生物柴油的主要特性

众所周知，柴油分子是由15个左右的碳链组成的，研究发现植物油分子则一般由14-18个碳链组成，与柴油分子中碳数相近。因此生物柴油就是一种用油菜籽等可再生植物油加工制取的新型燃料。按化学成分分析，生物柴油燃料是一种高脂酸甲烷，它是通过以不饱和油酸C18为主要成分的甘油脂分解而获得的.与常规柴油相比，生物柴油具有下述无法比拟的性能：

1.具有优良的环保特性。主要表现在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可减少约30%(有催化剂时为70%)；生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴油。检测表明，与普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空气毒性，降低94%的患癌率；由于生物柴油含氧量高，使其燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与柴油相比减少约10%(有催化剂时为95%)；生物柴油的生物降解性高。

2.具有较好的低温发动机启动性能。无添加剂冷滤点达-20℃。

3.具有较好的润滑性能。使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长。

4.具有较好的安全性能。由于闪点高，生物柴油不属于危险品。因此，在运输、储存、使用方面的安全性又是显而易见的。

5.具有良好的燃料性能。十六烷值高，使其燃烧性好于柴油，燃烧残留物呈微酸性，使催化剂和发动机机油的使用寿命加长。

6.具有可再生性能。作为可再生能源，与石油储量不同，其通过农业和生物科学家的努力，可供应量不会枯竭。

7.无须改动柴油机，可直接添加使用，同时无需另添设加油设备、储存设备及人员的特殊技术训练。

8.生物柴油以一定比例与石化柴油调和使用，可以降低油耗、提高动力性，并降低尾气污染。

生物柴油的优良性能使得采用生物柴油的发动机废气排放指标不仅满足目前的欧洲II号标准，甚至满足随后即将在欧洲颁布实施的更加严格的欧洲Ⅲ号排放标准。而且由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于该植物生长过程中所吸收的二氧化碳，从而改善由于二氧化碳的排放而导致的全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。因而生物柴油是一种真正的绿色柴油。

生物柴油的生产方法

目前生物柴油主要是用化学法生产，即用动物和植物油脂与甲醇或乙醇等低碳醇在酸或者碱性催化剂和高温(230-250℃)下进行转酯化反应，生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯，再经洗涤干燥即得生物柴油。甲醇或乙醇在生产过程中可循环使用，生产设备与一般制油设备相同，生产过程中可产生10%左右的副产品甘油。

目前生物柴油的主要问题是成本高。据统计，生物柴油制备成本的75%是原料成本。因此采用廉价原料及提高转化从而降低成本是生物柴油能否实用化的关键。美国己开始通过基因工程方法研究高油含量的植物，日本采用工业废油和废煎炸油，欧洲是在不适合种植粮食的土地上种植富油脂的农作物。

但化学法合成生物柴油有以下缺点：工艺复杂，醇必须过量，后续工艺必须有相应的醇回收装置，能耗高：色泽深，由于脂肪中不饱和脂肪酸在高温下容易变质；酯化产物难于回收，成本高；生产过程有废碱液排放。

为解决上述问题，人们开始研究用生物酶法合成生物柴油，即用动物油脂和低碳醇通过脂肪酶进行转酯化反应，制备相应的脂肪酸甲酯及乙酯。酶法合成生物柴油具有条件温和、醇用量小、无污染排放的优点。但目前主要问题有：对甲醇及乙醇的转化率低，一般仅为40%-60%。由于目前脂肪酶对长链脂肪醇的酯化或转酯化有效，而对短链脂肪醇(如甲醇或乙醇等)转化率低，而且短链醇对酶有一定毒性，酶的使用寿命短。副产物甘油和水难于回收，不但对产物形成抑制，而且甘油对固定化酶有毒性，使固定化酶使用寿命短。

“工程微藻”生产柴油，为柴油生产开辟了一条新的技术途径。美国国家可更新实验室(NREL)通过现代生物技术建成“工程微藻”，即硅藻类的一种“工程小环藻”。在实验室条件下可使“工程微藻”中脂质含量增加到60%以上，户外生产也可增加到40%以上。而一般自然状态下微藻的脂质含量为5%-20%。“工程微藻”中脂质含量的提高主要由于乙酰辅酶A羧化酶(ACC)基因在微藻细胞中的高效表达，在控制脂质积累水平方面起到了重要作用。目前，正在研究选择合适的分子载体，使ACC基因在细菌、酵母和植物中充分表达，还进一步将修饰的ACC基因引入微藻中以获得更高效表达。利用“工程微藻”生产柴油具有重要经济意义和生态意义，其优越性在于：微藻生产能力高、用海水作为天然培养基可节约农业资源；比陆生植物单产油脂高出几十倍；生产的生物柴油不含硫，燃烧时不排放有毒害气体，排入环境中也可被微生物降解，不污染环境，发展富含油质的微藻或者“工程微藻”是生产生物柴油的一大趋势。

国外生物柴油的发展状况

生物柴油于1988年诞生，由德国聂尔公司发明，它是以菜籽油为原料，提炼而成的洁净燃油。突出的环保性和可再生性，引起了世界发达国家，尤其是资源贫乏国家的高度重视。西方国家为发展生物柴油，在行业规范和政策鼓励下采取了一系列积极措施。为了便于推广使用，美德意等国都制定了生物柴油技术标准，如美国权威机构ASTM相继在1996年和2000年发布标准，完善生物柴油的产业化条件，并且政府实行积极鼓励的方式，在生物柴油的价格上给于一定的补贴。如德国农民种植为生物柴油作原料的油菜籽可获得1000马克／公顷补贴，并对制造生物柴油予以免税。

欧洲和北美利用过剩的菜籽油和豆油为原料生产生物柴油获得推广应用。目前生物柴油主要用化学法生产，采用植物油与甲醇或乙醇在酸或碱性催化剂和230-250℃下进行酯化反应，生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯生物柴油。现还在研究生物酶法合成生物柴油技术。与普通柴油相比，生物柴油更有利环保，使柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为1／10，颗粒物为20%，C02和CO排放量仅为10%。按照京都议定书，欧盟2008-2012年间要减少排放8%。就燃料对整个大气C02影响的生命循环分析看，生物柴油排放的C02比矿物柴油要少约50%。为此，欧盟最近发布了两项新的指令以推进生物燃料在汽车燃料市场上的应用，这将进一步推动欧洲生物柴油工业的发展。与常规柴油相比，生物柴油价格要贵一倍以上，为此新指令要求欧盟各国降低生物柴油税率，并对生物柴油在欧洲汽车燃料中的销售比例作出规定。

西方国家生物柴油产业发展迅速。近年来，西方国家加大生物柴油商业化投资力度，使生物柴油的投资规模增大，开工项目增多。美国、加拿大、巴西、日本、澳大利亚、印度等国都在积极发展这项产业。目前，美国有4家生物柴油生产厂，总能力为30万吨／年。欧盟国家主要以油菜为原料，2001年生物柴油产量已超过100万吨。2000年德国的生物柴油已达45万吨，德国还于2001年月11日在海德地区投资5000万马克，兴建年产10万吨的生物柴油装置。法国有7家生物柴油生产厂，总能力为40万吨／年，使用标准是在普通柴油中掺加5%生物柴油，对生物柴油的税率为零。意大利有9个生物柴油生产厂，总能力33万吨／年，对生物柴油的税率为零。奥地利有3个生物柴油生产厂，总能力5.5万吨／年，税率为石油柴油的4.6%。比利时有2个生物柴油生产厂，总能力24万吨／年。日本生物柴油生产能力也达到40万吨／年。

我国生物柴油的发展状况

我国政府为解决能源节约、替代和绿色环保问题制定了一些政策和措施，早有一些学者和专家己致力于生物柴油的研究、倡导工作。我国生物柴油的研究与开发虽起步较晚，但发展速度很快，一部分科研成果已达到国际先进水平。研究内容涉及到油脂植物的分布、选择、培育、遗传改良及其加工工艺和设备。目前各方面的研究都取得了阶段性成果，这无疑将有助于我国生物柴油的进一步研究与开发。可以预计，在2-3年内，我国在该领域的研究将会有突破性进展并达到实用水平。

著名学者闵恩泽院士在《绿色化学与化工》一书中首先明确提出发展清洁燃料生物柴油的课题：原机械工业部和原中国石化总公司在上世纪80年代就拨出专款立项，由上海内燃机研究所和贵外I山地农机所承担课题，联合研究长达10年之久，并邀请中国石化科学院的专家詹永厚做了大量基础试验探索；中国农业工程研究设计院的施德路先生也曾于1985年进行了生物柴油的试验工作；辽宁省能源研究所承担的中国——欧共体合作研究项目也涉及到生物柴油；中国科技大学、河南科学陆军化学所等单位也都对生物柴油作了不同程度的研究。

系统研究始于中国科学院的“八五”重点科研项目：“燃料油植物的研究与应用技术”，完成了金沙江流域燃料油植物资源的调查及栽培技术研究，建立了30公顷的小桐子栽培示范片。自20世纪90年代初开始，长沙市新技术研究所与湖南省林业科学院对能源植物和生物柴油进行了长达10年的合作研究，“八五”期间完成了光皮树油制取甲脂燃料油的工艺及其燃烧特性的研究；“九五”期间完成了国家重点科研攻关项目“植物油能源利用技术”。

1999-2002年，湖南省林业科学院承担并主持了国家林业局引进国外先进林业技术(948项目)——《能源树种绿王树及其利用技术的引进》，从南非、美国和巴西引进了能源树种绿玉树(Euphorbia tim-calli)优良无性系；研制完成了绿玉树乳汁榨取设备；进行了绿玉树乳汁成份和燃料特性的研究：绿玉树乳汁催化裂解研究有阶段性成果。

但是，与国外相比，我国在发展生物柴油方面还有相当大的差距，长期徘徊在初级研究阶段，未能形成生物柴油的产业化：政府尚未针对生物柴油提出一套扶植、优惠和鼓励的政策办法，更没有制定生物柴油统一的标准和实施产业化发展战略。因此，我国进入了WTO之后，在如何面对经济高速发展和环境保护和双重压力这种背景下，加快高效清洁的生物柴油产业化进程就显得更为迫切了。

我国生物柴油的产业化前景

2003年，受国民经济持续快速增长的拉动，中国石油市场需求增势强劲，石油产品需求总量增长幅度达到两位数，为11.4%，比上年提高了7.4个百分点，这促进了石油进口量的大幅攀升，使我国成为石油消费和进口大国。石油市场资源供应出现紧缺，价格全面上涨。据中国物流信息中心统计，2003年我国石油及制品累计平均价格比上年提高11.8%。初步分析2004年中国石油市场供需形势与2003年情况基本相似，将继续保持消费需求旺盛，供需基本平衡的格局，但不排除受季节、运输等因素影响而出现局部性和结构性的供应紧张。预计2004年中国原油消费量为2.7亿吨，净进口量有可能超过1亿吨。

我国是一个石油净进口国，石油储量又很有限，大量进口石油对我国的能源安全造成威胁。因此，提高油品质量对中国来说就更有现实意义。而生物柴油具有可再生、清洁和安全三大优势。专家认为，生物柴油对我国农业结构调整、能源安全和生态环境综合治理有十分重大的战略意义。目前，汽车柴油化已成为汽车工业的一个发展方向，据专家预测，到2010年，世界柴油需求量将从38%增加到45%，而柴油的供应量严重不足，这都为油菜制造生物柴油提供了广阔的发展空间。发展生物柴油产业还可促进中国农村和经济社会发展。如发展油料植物生产生物柴油，可以走出一条农林产品向工业品转化的富农强农之路，有利于调整农业结构，增加农民收入。

柴油的供需平衡问题也将是我国未来较长时间石油市场发展的焦点问题。业内人士指出，到2005年，随着我国原由加工量的上升，汽油和煤油拥有一定数量的出口余地，而柴油的供应缺口仍然较大。预计到2010年柴油的需求量将突破1亿吨，与2005年相比，将增长24%；至2015年市场需求量将会达到1.3亿吨左右。近几年来，尽管炼化企业通过持续的技术改造，生产柴汽比不断提高，但仍不能满足消费柴汽比的要求。目前，生产柴汽比约为1.8，而市场的消费柴汽比均在2.0以上，云南、广西、贵州1等省区的消费柴汽比甚至在2.5以上。随着西部开发进程的加快，随着国民经济重大基础项目的相继启动，柴汽比的矛盾比以往更为突出。因此，开发生物柴油不仅与目前石化行业调整油品结构、提高柴汽比的方向相契合，而且意义深远。

目前我国生物柴油技术已取得重大成果：海南正和生物能源公司、四川古杉油脂化工公司和福建卓越新能源发展公司都已开发出拥有自主知识产权的技术，相继建成了规模超过万吨的生产厂，这标志着生物柴油这一高新技术产业已在中国大地上诞生。

中国工程院有关负责人介绍，中国“十五”计划发展纲要提出发展各种石油替代品，将发展生物液体燃料确定为国家产业发展方向。生物柴油产业得到了领导和国家计委、国家经贸委、科技部等政府部门的支持，并已列入有关国家计划。

发展生物柴油，我国有十分丰富的原料资源。我国幅员辽阔，地域跨度大，水热资源分布各异，能源植物资源种类丰富多样，主要的科有大戟科、樟科、桃金娘科、夹竹桃科、菊科、豆科、山茱萸科、大风子科和萝摩科等。目前我国生物柴油的开发利用还处于发展初期，要从总体上降低生物柴油成本，使其在我国能源结构转变中发挥更大的作用，只有向基地化和规模化方向发展，实行集约经营，形成产业化，才能走符合中国国情的生物柴油发展之路。随着改革开放的不断深入，在全球经济一体化的进程中，在中国加入WTO的大好形势下，中国的经济水平将进一步提高，对能源的需求会有增无减，只要把关于生物柴油的研究成果转化为生产力，形成产业化，则其在柴油引擎、柴油发电厂、空调设备和农村燃料等方面的应用是非常广阔的。

新能源汽油与中石化油有什么区别?

没有太大区别这两家公司是目前国内实力最强的国有股份石油公司它们有自己独立的原油供应和成品油市场相对来讲中国石油的价格比中国石化低3%左右汽油的质量都一样。关于新能源燃油的相关介绍如下：1、介绍一：以廉价的生活物质原料粗甲醇等为主要原料按特定工艺经生化合成的一种高清洁新型液体燃料可在常温常压下储存、运输、使用无需高压钢瓶存储可用普通金属或塑料容器存储。2、介绍二：新型醇基燃料燃烧值与石油液化气相当可作为石油液化气及燃料油的替代燃料燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上无残渣残液不黑锅底具有清洁卫生、安全、廉价、原料易购、使用方便等特点属国家鼓励发展的生物质清洁新能源。3、介绍三：成本目前仅为石油液化气或柴油批发价格的二分之一左右利润空间巨大具备极高的投资价值都是甲醇为主少量添加剂和水勾兑的一种燃料主要用于餐饮酒店学校工厂的食堂工业锅炉烘干浴室等等至于家用和车用还不成熟。