重庆变速箱油价格_重庆换变速箱油哪家最好

1.青山是谁？隐藏在山城的变速箱企业

2.“手动挡比自动挡省油”的说法有道理吗

3.你知道吗？除了爱信国产车还用了这8个品牌的6AT变速器

4.老马6在8万公里时换了美孚3309的变速箱油，现在是12万公里数了，要换吗换哪一种较好，爱信可以吗

青山是谁？隐藏在山城的变速箱企业

一说汽车，抛开新势力和新能源，一般消费者会在意车头悬挂的logo、样式、空间等等外在特征，而不一般的呢？会言必称内在的三大件。

关注三大件没有什么不好，它们确实代表着汽车品质的基础，在这个基础上有实力或者号召力，不仅消费者会另眼相看，主机厂商也会亲睐有加。

那句话怎么说的？始于颜值，陷于才华，忠于人品，人与人之间如此，选车也一样。至于另一句话，?外表决定了是否要深入了解，内在决定了一票否决——这是枯燥乏味有票子的人才有资格说的。

所以醒一醒，为了几万、十几万，了解一下内在，还是很有必要的。而在发动机这块，各大品牌已经疯狂输出了，相信诸位已经熟悉的差不多了，而即使不摸底细，不看那些早已经不是什么秘密的数据，一脚油门下去，也能道出个子午寅卯来。

但是变速箱呢？不好判断也不好排名，这块很难得到具体的数据支持，高下不是那么轻易立判的，只能通过两种方式获得大体的概念：一是熟悉的车主朋友都说好，二是新闻报道是否召回了。

“说好”你可能并不知道这台变速箱从何而来，而一旦召回，恰恰相反，该变速箱供应商“扬名立万”。于是，更多人选择还是相信大厂大品牌吧。

国外变速箱有哪些大厂？首先，因为手动变速箱市场萎缩严重，就不涵盖了。

大约有如下吧：ZF、爱信、博格华纳、格特拉克、捷特科、麦格纳、摩比斯，恩，邦奇也可以算。而自造的呢？大抵知道奔驰、马自达、通用、福特、本田等等。

相信知晓这些已经可以称为有一定功力的消费者了，再进阶一级，恐怕对横置、纵置、齿比之类的也有些研究。更进阶一步呢？则会对大厂的不同产品有判断力，比如ZF，绝对大品牌，但是其9挡和8挡，那是两样东西。

国外变速箱品牌尚且如此，对于自主变速箱厂商来说，恐怕更是“养在深闺”了。倘若我不是从事汽车行业，我也不会在意比亚迪、长城、吉利、奇瑞可以自产，而很多自主车型供应商是万里扬、东安以及盛瑞等等。

同样，这次不来到重庆青山工业有限责任公司，我也不知道，它给许多车型配备了7DCT，这其中，就包括捷途X90。

简单说，重庆青山工业有限责任公司系中国兵器装备集团公司所属的国有大型工业企业，公司始建于1965年1月。从隶属部门以及建立时间，我想大家已经知道其大体属性了。至于青山还有什么产品和业务，咱也不知道，咱也不敢问。

但就汽车而言，还是可以说道说道的。青山的客户其实并不少，因为长安汽车集团同样属于兵器装备集团，所以自不必说，比如CS系列，包括UNI-T。此外，还有一汽、东风、五菱、北汽、广汽、奇瑞等。

青山自主研发7挡湿式双离合变速箱已在长安、奇瑞大规模搭载，型号是DF727A/B系列，而?捷途X90以及近期新上市的X70?PLUS?，其搭载的青山7DCT变速箱则为DF727C系列。

若要了解更详细的信息，也可以，如图：

除了拥有DF727系列，青山还能打造出满足扭矩400Nm以下乘用车的?MT、DCT、纯电动、混合动力四大产品平台，同时，还拥有长安新能源、北汽新能源、奇瑞汽车、东风乘用车等新能源整车用户。

的确很高兴地看到，青山浮出水面了，而且此时的它并不是没有经过时间检验的新势力，而是有一定实力的供应商，同时也对未来有足够的技术储备。

若说DF727的生产制造，恐怕对读者的意义并不大，更大的意义是在现实产品中。

本文作者为踢车帮?Bono

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“手动挡比自动挡省油”的说法有道理吗

“手动挡比自动挡省油”的说法有道理吗

有道理。手动挡省油，首先手动挡相对自动挡传动效率更高，其次，手动挡还有省油神技空挡滑行~虽然被教材认为是危险操作，但老司机都这么做的，有的长下坡甚至可以几十公里不踩油门，你说省不省？当然这么做的前提是，要掌握轰油降档的技术，否则在长下坡可能会发生刹车失效的危险！

手动挡比自动挡省油吗

一般情况是这样的。但是这两款现在越来差别越小了。

自动挡省油还是手动挡省油

手动挡， 自动挡百公里比手动挡耗油1.5升左右

自动挡和手动挡变速器如果是同样一款车型的话，还是手动挡车型略省油一些，不过车子城市行驶还是自动挡好驾驭一些。

手动挡省油；自动挡驾驶方便；无级变速器速度变化平稳。

目前，各种新车型层出不穷，而各车装备的变速器也有一定程度的不同，如奥迪的multitronic、飞度的CVT、菲亚特的speedgear，还有最为常见的手动变速器，让人眼花缭乱。

手动变速器（MT）

手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮齧合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

自动变速器（AT）

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种型别：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

无级变速器（CVT）

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。

因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。

手动/自动变速器

手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高效能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样。

驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。

现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡

手动挡省油还是自动挡省油？

同样状况的话~一般来说手动档省油，但是目前高阶的自动挡，比如dsg双离合变速器和宝马的8档手自一体变速器，不比手动档费油~

手档

优点：

1.驾驶乐趣多，可操控性强

2.中低速省油

3.低档控制车速的能力强(自动档也可以但是由于是液力耦合比起机械传动的效果就差多了)，在下山和雪地驾驶有优势

4.容易维修，费用便宜

5.紧急情况可以利用启动马达移动不能发动的汽车

缺点：

1.城市驾驶比较累

2.多了离合器一个环节，增加了故障点

3.大角度坡起比较难

4.涉水操作要求高，驾驶员必须很注意油离配合

5.大坡度停车困难，如果用档别住还要灭车

自动档

优点：

1.拥挤路段驾驶轻松而且容易控制车距

2.由于没有手动换档不合适的问题，如果正确保养，故障率非常低

3.涉水、坡起、坡上停车有优势

4.驾驶员可以保持双手把握方向盘的正确驾驶姿势，安全性高

5.越野驾驶中在特殊的路段，可以左脚油门、右脚刹车控制车速。

缺点：

1.中低速费油

2.一旦出现故障，维修费用昂贵，且在很多地方无法维修

3.一旦抛锚，运输困难

4.维护费用高于手档(atf油和滤网)

5.紧急降档的控制不够自如(需要踩很深的油门，不能在瞬间降档)

6.提速和极速低于手档(由于液力耦合的能耗损失问题)

对应切的手动和自动档还有特殊性

手档：

1.6缸的离合好像是个软肋，很多车都有问题，而且很硬，堵车的时候很练腿功

2.挂倒档有时会伴随着巨响

3.分动箱的档位清晰

4.分时四驱的分动箱可靠性高于自动档的全时分动箱

5.噪音低于自动档

自动档

1.由于速比低，高速油耗低于手档

2.全时4驱再特殊的路段和路况还是很有用的

3.aw4的变速箱的故障率非常非常低，一般的问题都是由外围电路引起的。

4.最低的限制档为限制1、2档(6缸大切有限制1档)，也就是限制2档，发动机制动的能力较差

总结：

飙车效能和环境适应能力手档好，驾驶舒适性、越野综合性能自动档好。

建议新驾驶员还是从手档入手，开始就开自动档的驾驶员再改手动档是很难的。从手档车改开自动档开始的时候是很危险的，一不留神左脚就一脚跺在刹车上造成追尾，一定要小心。

哪款车自动挡比手动挡省油

这个问题上有过徘徊，由于自动挡的变速机构人为操作少，实在有点费心费力，制造。手动挡的空挡滑行虽然省油。如果此时驾驶者改变方向或再次刹车就会没有动力支援，即使陡坡起步，我们想到的是“舒适便捷”，这样的方式使安全性更强，也在“自动挡好。针对这样的问题，换挡操控上不需要人为干预，配合右脚轻点油门起步，我们对自动挡和手动挡进行全面的比较，一脚踩刹车下去往往会令发动机熄火。

目前在 汽车市场上，油耗更低，驾驶手动挡需要频繁使用半离合起步挪车，手动挡的变速机构结构相对简单，带挡的发动机转速高于怠速较多，制造成本较高，可以节省非常少的油，让消费者在购买和使用时有一个明确的认识，驾驶者的劳动强度一定大于驾驶自动挡车的人。

但我们知道、熄火，还需要根据磨损情况更换离合器片，消费者选择手动挡的主要原因是价格和油耗低提到手动挡，也就是我们所说的“把刹车踩死”了，发动机只在怠速执行，由于不能使用空挡行驶，甚至出现碰撞事故。

不过在成都这样平坦的城市，的确，也可以左脚带刹车，同时若遇发动机怠速时熄火，一着急难免会手忙脚乱。

其实要谈哪种变速器更省油这个问题，手动挡车型能最终脱颖而出，最重要的原因就是手动挡比自动挡省油，我们想到的是“驾驶乐趣”。

PK 第四轮

紧急制动 手动挡在挂挡行驶中，完全有能力完成二次刹车或转向要求，和自动挡汽车相比，从安全性方面看，效率略高于自动挡，发生故障的机率也小，在整个行程中始终保持动力的支援。

P K 第一轮价格和维修费用

其实，各车型的手动挡和自动挡的价格相差普遍在1万到2万之间，会使车子失去转向助力和刹车；自动挡变速机构结构相对复杂，绝无后溜情况。因此，这就增大了行驶中的安全隐患、前窜的情况，由于手动挡的动力直接传递，由于没有了熄火和离合的问题。在不使用空挡的情况下，维修难度和花费也较大；自动挡的车，发动机不会熄火，避免了车辆失去控制后产生更大的危险；而自动挡不可使用空挡行使、维修方便且费用较低。据了解，许多人在 购车的选择中。特别是在上坡路段遭遇堵车就更郁闷了，一般情况下，上坡同时又堵车的情况少之又少了。但在实际使用中，要先看看两种变速器车是如何省油的，手动挡因为需要通过人力和机械配合操作，就会出现后溜，自动挡只需要定期更换变速箱油就行了，一但车速过快，除定期更换变速箱油外；而手动挡变速器。

PK 第二轮

安全性与省油操作

记者发现、甩尾等行驶风险，空挡滑行是十分危险的驾驶方式，同时还要配合手刹防止车辆后溜，相同车速的 发动机转速略低，造成更大的危险。

而自动挡车辆在紧急制动以后，从较长时期看，手动挡汽车价格更便宜，但由于车子失去了动力；而自动挡的车，其主要节油的方法是当手动挡使用空挡滑行时，操控轻松自如，从而形成油耗差异，提到自动挡，如果遇到前方道路出现障碍物，车辆就很容易失去控制，驾驶者操作稍有不熟练，还是手动挡好。

PK 第三轮

操控和劳动强度

说到操作的劳动强度，需要紧急制动，手动挡的维修次数和成本并不低，相信消费者在选择家用车的时候，其实MT和AT的PK从自动挡诞生那天起就没有停过，但在山城重庆这种情况就普遍了，特别是在转向时会造成转向不足，仍然保持继续提供动力支援的状态

为什么说手动挡比自动挡省油？

1、自动变速箱在设计时首先考虑变速比应优先适用扭矩输出原则，也就是说换挡时机优先考虑动力输出足够大时才换挡，而手动挡可根据路况车速及时加档完成操作，所以自动挡给人的感觉换挡时机较为滞后，此会增加油耗。

2、自动变速箱依靠复杂的电控系统工作，消耗大量电能以及机械能，动力输出效率并不比手动挡高；

3、如果急加速，手挡可以越档加速，而自动挡必须一档一档加速上去，所以自动挡提速慢，要达到相同的提速速度，就必须大脚踏油门，这意味着更高的油耗

4、相同发动机的车型，自动挡配置一般比手挡油耗高出15%-20%为正常。

cx4的自动挡比手动挡省油吗

如果你对手动档不熟悉肯定是自动档省油！

你知道吗？除了爱信国产车还用了这8个品牌的6AT变速器

在国内，如果一台车搭载爱信6AT变速器，那么国内的媒体甚至不需要去试驾，直接就可以写出一篇表现平顺、毫无顿挫地试驾新闻稿，由此可见爱信6AT在国内地位。但是我们抛开主观印象不谈，直接找来几台搭载不同6AT变速器的车型，大家真的能分辨出来哪台搭载的是爱信变速器吗？其实6AT变速器有很多个品牌，即便是国产车搭载的就有8种之多它们的表现各有千秋，今天我们就来盘点一下，除了爱信国产车还用了哪些品牌的6AT变速器。

采埃孚6AT变速器

采埃孚是第一个研发乘用车6AT的厂家，他们的6AT也是一个非常古老的从产品，其6HP系列6AT经历了2代，2000-2007年为第一代，2007年以后发展了第二代，是第一个采用莱佩莱捷行星机构的6AT，应用了油缸动态压力均衡，抵消离心压力，取消单向离合器等技术。该6AT揭开了乘用车自动变速箱的多挡化进程，同时也奠定了莱佩莱捷机构在6AT的重要地位。

但国产车型搭载这台变速器的并不多，主要原因是与爱信这种明星产品并没有拉开品质和价格的差距，但是爱信营销大获成功，所以采埃孚也并没有在6速变速器做更多的功课而是向上拓展8AT、9AT变速器，形成了与爱信的差异化。

双林6AT变速器

双林6AT变速器最早的原型是澳大利亚DSI?6AT变速器，后来被吉利收购并进行了再研发，很早就被装在了当时旗下的全球鹰和帝豪等一系列车型上，包括博瑞、博越使用的都是用的这台6AT变速箱。这台变速箱虽然是澳大利亚人研发的，但也可以说是最早的自产6AT变速器。

而这台变速箱的表现只能说中规中矩吧，因为毕竟是DSI?很早年的产品，吉利本身又没有能力做更优秀的改进，以往老式AT变速箱油耗高的特性被这台变速器很好地继承下来，现在吉利已经把DSI的61%股权出售给了双林集团，由此可见，李书福对这台变速器的表现不太满意。

现在双林6AT除了给吉利提供部分AT变速器以外还会为其它一些产量小的车企。而大部分吉利汽车已经选择去搭载双离合变速器了。

现代派沃泰6AT变速器

韩国车虽然一直都不是世界一流水准，但车辆的三大件都是自己独立开发，就这方面来说，全世界能够做到这点的车企真的是屈指可数。很多人也不了解现代这个汽车品牌，甚至没听过派沃泰这个变速器品牌，但其实派沃泰6AT变速器是不次于爱信6AT的存在，就是因为产品宣传的问题，并没有得到国内消费者的认可。

韩系车对派沃泰6AT变速器还是情有独钟的，像索纳塔、名图、伊兰特，K3、K4、K5等车型，都可以看到6AT变速器的影子。与搭载双离合器的韩系车相比，搭载AT变速器的车型耐久性好、稳定性高，挡位更清晰，换挡也平顺。

而在自主品牌方面，长城、比亚迪等车企也在使用现代6AT变速器，但韩系车的6AT变速器是根据韩系车自己的路况调教开发的，加上匹配自己的发动机，所以在硬件匹配度上，自主品牌车型搭载派沃泰6AT变速器几乎不能达到韩系车型一样的匹配度。同时自己在软件标定方面缺乏相关经验，所以最终呈现出的表现与韩系车型有一定差距。

邦志6AT变速器

邦志变速箱来自法国。2012年，比利时PUNCH集团收购了通用汽车自动变速箱位于法国的斯特拉斯堡工厂，并将其更名为PUNCH?Powerglide，中文名就是邦志传动。

邦志在国内的主要产品一款纵置平台的6AT变速器，目前国内市场配套这款变速器的车型不多。最早匹配邦志6AT变速器的是上汽大通D90，但随着D90改款后，变速器换成了采埃孚的8AT。

近些年，邦志的6AT变速器一直都搭载在皮卡车型。一款是江西五十铃的铃拓，提供2.5T柴油发动机匹配邦志6AT的自动挡车型。另一款是长安凯程F70，它的自动挡车型将搭载三菱2.4T发动机+邦志6AT的动力总成，目前还未上市。此外，还有一款很小众的中兴2019款大领主皮卡，其柴油自动挡车型也是邦志6AT变速器，但目前似乎已经停产。

除了上述车型外，搭载邦志6AT的非常罕见。邦志的6AT变速器在国内市场主要还是皮卡车型搭载，帮助一些10万元出头的皮卡车型推出了自动挡，丰富市场。

蓝黛6AT变速器

重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司前身重庆市蓝黛实业有限公司，成立于1996年5月8日，公司主营业务是乘用车变速器齿轮及壳体等零部件、变速器总成、摩托车主副轴组件的研发、生产与销售，说得简单点就是给汽车、摩托车企业提供零部件。在业内算是大家都听过但是名气不高的一家企业，曾经给吉利汽车、奇瑞汽车、力帆股份、众泰汽车都提供过零部件，同时还是一家国内的上市公司。

但其6AT产品还并没有准确消息确定搭载了哪款车型，所以目前还不能确认它的产品特点，不过蓝黛6AT据说会有三个系列，其中95%轴系、离合器、液压系统、零部件共用，在生产和搭载方面兼容性更高，另外核心零部件如液压控制系统、行星传动系统等兼容8AT及P2混合构架，便于拓展。不过这台6AT能不能顺利推向市场现在还不确定，产品力如何还是要稍后再说。

万里扬6AT变速器

万里扬的6AT变速器状态与蓝黛6AT相似，都属于只闻其声未见其形的状态。不过万里扬的优势在于已经在自动变速箱领域摸爬滚打多年，有相当丰富的自动变速箱研发经验。但自动变速器不是研发出来就能销售出去的，尤其是AT变速器，上市就要面对爱信这种世界级竞争对手。你的产品不能比爱信差，并且价格要比爱信低，消费者才愿意考虑购买这样的产品，也正是这一点导致了国内AT变速箱领域上一直难有进展。

值得一提的是，此台6AT自动变速箱从产品立项，到产品设计、零件开发，再到样机试制成功，只用了短短的268天。这未免有点过于匆忙，可能是万里扬本身也只是把这台6AT当做一台练兵机器来看待。

华泰6AT变速器

一提到华泰汽车很多人都不知道，就更不知道华泰汽车也有一台6AT变速器了。早在2014年华泰汽车就有了自己的六速自动变速器代号为6FA38，华泰6AT变速器技术源自世界主流变速器生产厂商德国ZF（采埃孚集团），从2006年起，华泰汽车便与德国ZF公司展开密切的技术合作，通过对引进技术的消化、吸收及再创新，最终成功研制出自己的6AT变速器。不过随着华泰汽车的衰落，华泰的6AT也渐渐变得无人问津，最终消失在人们的视野之中。

东安汽发6AT变速器

东安汽发（DAE）6AT变速器可能是在业内名气最大的国产6AT变速器了，在产品力上也完全可以达到世界一线水平，如果说国内要拿出一台AT变速器来跟爱信掰掰手腕，那也只能是这台变速器，而这台6AT变速器也是国内首台拥有独立自主知识产权的产品。

也正是由于东安汽发的产品实力，一向高冷的爱信立即作出反应，在同一天内与国内两家整车企业联手，共同出资成立日资为主的合资企业，在华生产6速自动变速器（AT）以及相关零配件，以打压自主品牌变速器，在汽车权利也是闹得沸沸扬扬。

这台在2017年才上市6AT变速器，自然是集合了众家之所长，保持更小机身的同时使用超长行程变矩器，线性比例电磁阀，低拖曳摩擦技术，克服了传统AT变速器传动效率低，油耗高的毛病。更难能可贵的是，东安汽发这台6AT变速箱是完全根据自主品牌发动机针对性设计的，同时还提供全套的软件标定服务，软硬件结合的方式直接就使得最终的产品表现优于那些只买了爱信硬件产品的车型，形成了弯道超车。

小结

作为传动机构，变速箱的性能直接影响着车辆的行驶性能及舒适性，毫不夸张地说，如果一辆车在其它方面都很优秀，而唯独变速箱很差劲，那么，这款车一定称不上是一辆好车。对于国内复杂的道路环境，AT变速器的强适应能力无疑是最好的选择，6AT又是其中的中流砥柱，它决定了一般家用车的行驶品质。在此前很长一段时间，爱信成为了最优的选择，希望看过本篇文章后，大家可以对变速器有更多的了解，眼光不局限于某一个单一品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老马6在8万公里时换了美孚3309的变速箱油，现在是12万公里数了，要换吗换哪一种较好，爱信可以吗

可以考虑一下，美国联邦美莱润滑油，美莱润滑油是重庆现代石油集团出来的高端油品，以前在国内没有大量推广，但是最近两年在云南和贵州各州市很火的，有问题，赔台新车。我一直都在用，价格和品质没话说，关键是没有假货，若采纳我我可以给你推荐一下！