1.油电两用汽车有哪些

2.汽车燃油费复杂的计算方法

3.新能源汽车的4充4放具体路线

油电两用汽车有哪些

汽油油价1002汽油油价-汽油油价表

油电两用车车辆有什么?在中国油价一直持续上升的状况,这让许多买车人迁移眼光到油电两用车车辆,也就是混动汽车,混动汽车也是有通电式和非通电式的差别,那_接下来大家就一起来看看混动汽车排名榜前十名都有哪些,看看有什么混合动力车型可以虏获你的爱。

博瑞GEPHEV

补助后售价:16.68-19.9八万

吉利博瑞GEPHEV依然维持着家族化设计语言,水珠漪涟型前格珊与前大灯相接十分醒目,下包围着设计方案十分时尚潮流炫酷。

动力系统软件搭载了1.5T三缸发动机与电机和锂电池组所构成的插电式混动系统软件,发动机最大功率为132KW,电机最大功率为60KW,传动装置配对7速双离合器变速器,纯电动车方式下可安全驾驶5一公里,综合性耗油为一百公里1.7L。

荣威ei6

补助后售价:16.58-18.6八万

荣威ei6外观设计承继了Vision-R概念跑车的设计构思,总体车体宽扁,车体轮廓特别顺畅。此外荣威ei6是根据上汽汽车全新升级MIP构架开发设计,因此在动力和室内空间设计上面非常有闪光点。

动力层面,荣威ei6搭载1.0T发动机与电机(绿芯EDU)的动力组成,发动机最大功率为92KW,电机最大功率为60KW,国家工信部_合耗油为一百公里1.5L,纯电里程数为53公里。

秦ProDM

补助后售价:14.99-17.69万

由前奥迪车室内设计师艾格核心制定的比亚迪汽车全新升级龙脸前脸出_在秦Pro上,具备十分高的大家族辨识度,车体侧边看上去较为贴近轿跑车的设计方案,总体造型设计或是十分新颖的。

秦ProDM搭载了1.5T和电机构成的混动系统,综合性最大功率217KW,传动装置配搭6速双离合器变速器,最高车速仅需5.9秒,加快功能十分优异。

WEYP8

补助后售价:25.98-27.9八万

WEYP8在前脸沿用了家族化的车大灯设计方案,大嘴巴式波浪状进气口设计方案十分暴虐,但是不能否定的是具有辨识度。别的领域设计方案基础和WEY大家族车系种类,速度感十足。

动力层面,除开沿用WEYvv7那台2.0T涡轮增压器发动机以外,提升了一台15KW的BSG电机,综合性最大功率为250kW,传动装置配对6速双离合器变速器。

宝马X1新能源技术

补助后售价:38-39.6八万

宝马x1插电混动版外型和一般汽柴油版没什么差别,除开关键点上的差别,例如深蓝色进气口、左翼子板的充电口和标志等。

动力层面由1.5T三缸发动机与电机和蓄电池构成的插电混动系统软件,在其中发动机较大最大功率100kW,传动装置配对6速手自一体变速器,此外电动式系统软件,电机最大功率70kW,锂电池组容积10.7kWh,依据官方网提供的信息内容,可纯电动车里程数60千米。

雅阁锐混动

售价:19.98-27.9八万

雅阁锐混动外型和车内饰合理布局都基本上和柴油版保持一致,选用了最新制定的“U”形大嘴巴设计方案及其后溜背造型设计,总体炫酷十足。

动力层面,搭载了由20.L阿特金森循环系统自吸发动机双电机的非插电混合动力系统软件,雅阁锐混动搭载的广州本田i-MMD双电机混和动力系统软件早已赶到第三代,品质特性都十分完善。

凯美瑞双擎

售价:23.98-27.9八万

凯美瑞双擎持续了汽柴油版的造型设计,在豪华型的外观基本上进入了关键点多方面区别,例如淡蓝色的前后左右灯,浅蓝色的丰田汽车标志等,辨识度也挺高。

凯美瑞双擎搭载了2.5L自吸发动机电机的非插电混动系统软件,综合性输出功率为160KW,传动装置配对E-CVT变速器,国家工信部综合性工作状况油耗为4.1L。

名爵6DM

售价:16.98-18.6八万

名爵6插电混动版在2019年底广州国际车展现身,外观设计甚为时尚潮流,选用溜背轿跑车造型设计,大规模的“星辰骑盾”进气口增加一份霸气侧漏。

动力层面,名爵6插电混动版搭载了1.0T涡轮增压器发动机电机组合而成的混动系统,最大功率做到167KW,纯电方式下可行车53公里,国家工信部综合性工作状况油耗为1.5L。

byd唐DM

补助后售价:23.99-32.99万

做为比亚迪汽车的旗舰级SUV车系,唐当然免不了大家族的全新设计方案,前脸运用了全新的龙脸设计构思。插电混动版和柴油版车系差别并没有非常大,主要是关键点层面,例如油电混合车系进气口相相对比较小、两边格珊造型设计也是有转变等。

唐油电混合车系搭载了2.0T发动机双电机的动力组成,后电机特性有显著提高,传动装置层面依旧是应用自己的6速双离合器变速器。此外油电混合分成DM80和DM1002款,意味着纯电动车可较大续航为80千米和100公里。

荣威汽车eRX5

补助后售价:17.59-29.6八万

荣威汽车eRX5持续了RX5有长相、有层次感的设计方案,了解的大规模梯状进气口,总体外观端庄空气。

动力层面,荣威汽车eRX5搭载1.5TGI主缸中置直喷发动机涡轮增压器发动机电机的绿芯混合动力三电系统,发动机最大功率为124KW,纯电方式下续航力可以达到60千米。

之上这十款便是此次混和动力汽车排名十强,此外也有许多,总是会有一款合适您的挑选。

百万购车补贴

汽车燃油费复杂的计算方法

1、公司的车为了报销汽车的燃油费做的如下计算方法:

1、公里费用=当月每升油价×百公里核定油耗÷100

2、应报金额=实际行驶里程数×公里费用核定

2、汽车的排量指的是发动机所有汽缸的容量之和。比如说,某汽车发动机有4个汽缸,每个汽缸的容量是0.5L,那么该发动机的排量就是0.5L*4=2.0L。又或者是某汽车发动机有6个汽缸,每个汽缸容量0.6L,那么该发动机排量为0.6L*6=3.6L。

我们经常看到的车的发动机排量大概有以下几款:0.8 1.1 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 2.0 2.3 2.4 2.5 2.7 2.8 3.0 3.5 4.0 4.2 4.5 5.0 6.0等等。

一般来说,小轿车发动机单个汽缸的容量大概是0.5L左右,换句话说,一般1.6-2.0的发动机有4个汽缸,3.0左右的就有6个汽缸,4.0左右的就有8个汽缸,而5.0就有10汽缸,6.0就有12汽缸(但并非一定)。

理论上,发动机排量越大,功率和扭距都会越大。但也不一定,关键是看生产厂商对发动机的调校。比如说,在一些高性能跑车身上,它需要功率大的发动机,功率大就是说它能跑得快,所以车厂会把发动机调校得功率很大,而扭距则会有所损失。而如果是越野车,它不需要跑得多快,而是需要有很大的力(扭距)来牵引车子,所以车厂会把发动机调校得扭距很大,但会损失一些功率。举个例子说,某款发动机排量是4.0L,用在高性能跑车身上,他的功率有350KW,扭距为300NM,但如果用在越野车上,他可能会被调校成功率为280KW,而扭距变成450NM。

汽车排量的大小关系到车的加速性能以及极速。也关系到车的油耗问题。

一般来说,同一种车,排量越大,油耗就越大。但事实上不是一定成正比的。关键是要搭载合理。比如说某车,最合理的是搭载2.0的发动机,那么你搭载1.6的发动机,则会比2.0的耗油,搭载3.0的也会比2.0的耗油。

发动机的汽缸排列大概有以下几种,直列,水平对置,V型,W型等

直列是比较简单的构造,成本较低,体积较小,一般用在普通轿车上。V6比较复杂些,V8以上的构造就非常复杂了,成本非常高,一般用在高级车上。W12一般大概可以看做是2具V6结合起来,构造也很复杂!至于水平对置只有斯巴鲁和保时捷才有。还有一种更为复杂的就是转子发动机,目前全世界只有马自达有在研究和生产,并且只有马自达的RX-8有装载转子引擎,1.3的排量,而功率和扭距则达到普通3.0发动机的水平,0-100KM/H的加速时间6秒左右!

新能源汽车的4充4放具体路线

4.1 传导充电 conductive charge

利用电传导给蓄电池进行充电的方式。

[来源:GB/T 19596-2017,4.2.1]

4.1.1 直流充电 DC charge

采用传导方式以直流电为电动汽车动力蓄电池提供电能的方式。

4.1.2 交流充电 AC charge

采用传导方式以交流电为电动汽车车载充电机提供电能的方式。

4.1.3 充电模式 charging mode

接电动汽车到电网(电源)给电动汽车供电的方式。

[来源:GB/T 18487.1-2015,3.1.2]

4.1.3.1 模式 1 mode 1

将电动汽车连接到交流电网(电源)时,在电源侧使用了符合GB/T 2099.1和GB/T 1002要求的插头插座,在电源测使用了相线、中性线和接地保护的导体。

[来源:GB/T 18487.1-2015,3.1.2.1]

4.1.3.2 模式 2 mode 2

将电动汽车连接到交流电网(电源)时,在电源侧使用了符合GB/T2099.1和GB/T1002要求的插头插座,在电源测使用了相线、中性线和接地保护的导体,并且在充电连接时使用了缆上控制与保护装置(ICCPD)。

[来源:GB/T 18487.1-2015,3.1.2.2]

4.1.3.3 模式 3 mode 3

将电动汽车连接到交流电网(电源)时,使用了专用供电设备,将电动汽车与交流电网直接连接,并且在专用供电设备上安装了控制导引装置。

[来源:GB/T18487.1-2015,3.1.2.3]

4.1.3.4 模式 4 mode 4

将电动汽车连接到交流电网或直流电源时,使用了带控制导引功能的直流供电设备。

[来源:GB/T 18487.1-2015,3.1.2.4]

4.2 无线充电 wireless power transfer

将交流或直流电网(电源)通过无线电能传输技术,调整为校准的电压/电流,为电动汽车动力蓄电池提供电能,也可以为车载设备供电。

[来源:GB/T 38775.1-2020,3.4]

4.2.1 静态无线充电 stationary wireless power transfer

电源向电动汽车进行无线电能传输,电源和电动汽车的物理位置为静止状态。

4.2.2 动态无线充电 dynamic wireless power transfer

电源向电动汽车进行无线电能传输,电源或电动汽车的物理位置为相对运动状态。

4.3 电池更换 battery swap

通过更换动力蓄电池为电动汽车提供电能的方式。

注:又称换电。

4.3.1 侧向换电 side-swapping of SBS

电池箱于车体侧面进行更换的换电方式。

4.3.2 底部换电 bottom-swapping of SBS

电池箱于车体底部进行更换的换电方式。

4.3.3 顶部换电 top-swapping of SBS

电池箱于车体顶部进行更换的换电方式。

4.3.4 端部换电 front/rear-swapping of SBS

电池箱于车体前后端部进行更换的换电方式。

4.3.5 中置换电 middle-swapping of SBS

电池箱于底盘中间进行更换的换电方式。