广西中国石化油价_广西石化历史油价

1.查询加油站的电话号码

2.中石油卖电是怎么回事？

3.中国成品油市场之怪现象：油荒是垄断造成的吗

查询加油站的电话号码

网上和电话都查不到的，下面有高德地图查找方法供参考。

具体可以咨询当地分公司零售部门或到具体的加油站查！网上只能查询到地址和联系电话。

正规的中石化加油站，加油员统一穿着蓝色的工作服，而且有中国石化的工号牌，服装的背面也印有中国石化标志。都经过正规培训，有统一的规范化用语。

一般中国石化加油站都有《加油站登记证》，有统一编码，营业执照上含有中国石化××加油站字样。

工具/材料：

高德地图app

以小米8手机为例，操作如下：

1、在手机桌面找到高德地图app，点击打开，如下图

2、进入高德地图后，选择左下角的首页选项，如下图。

3、进入首页后，在周边服务中找到加油站选项，点击打开，如下图。

4、在这个界面，就可以看到附近的加油站信息。

5、在信息下方就可以看到加油站的油价信息，如下图。

中石油卖电是怎么回事？

中石油正式宣布"卖电" 中油电能未来将重组改制并上市

11月7日，记者了解到，中国石油集团电能有限公司（以下简称“中油电能”）正式组建，这标志着大庆油田电力集团深化改革升级发展取得实质性进展。

从2016年开始，大庆油田电力集团筹备成立售电公司，到成立全国性的售电公司，“卖油郎”中石油正式宣布“卖电”了。

成立中油电能“卖电”

新电改以来，中石油的售电业务发展迅速。

2016年1月份，大庆油田电力集团成立售电公司筹建工作组；同年7月份获得国家能源局东北监管局颁发的东北地区第一张电网企业之外的、明确供电营业区域的供电类电力业务许可证，享有了与地方电力企业同等的权利和义务，为大庆油田售电有限责任公司运行配电网奠定了法律基础。同年8月18日，中国石油正式批复同意设立售电公司；同年年底，国家发改委正式批准大庆油田增量配电网项目成为全国第一批105个试点之一，经黑龙江省物价监督管理局批准，大庆油田售电公司购电享受批发价格，首享电改红利。

未来将重组上市

实际上，在中油电能正式成立以前，已经开展了售电业务。

10月9日，广西中油电能售电有限公司与广西石化正式签订《购电合作意向书》。2018年，后者全权委托该公司代理参与年度长协和月度竞价交易。这是中石油首个统一购售电平台成立以来谈成的第一笔“生意”。

据了解，广西中油电能售电有限公司是中石油全面深化改革领导小组下发文件批复建设的首个购售电平台之一，自今年4月25日启动以来，紧锣密鼓地着手开展工商注册、电力市场注册等先期保障工作，并发挥集团公司整体资源和市场优势，逐步实施电力业务专业化运营，妥善处理好与集团公司内部用电企业、地方政府及外部电力企业等各方面关系，积极争取有利政策，减少集团公司整体用电成本，降低企业购电价格。

业内认为，中油电能还具有上下游一体化的整体协同优势，辐射国内外的市场规模优势，全专业覆盖的人才梯队优势，这些是保证中油电能在激烈市场竞争中谋求更大发展的基础。

“在电力体制改革的大潮下，油田电力开始焕发新生。”华创证券分析师王秀强向记者表示，一是改革赋予其合法供电的资格(在改革前油田电力不具供电资质)；二是改革赋予其拓展电力市场空间的条件，可以从黑龙江境内拓展到全国石油系统，甚至石油系统之外；三是在油价下行的格局下，电力购销及增值服务将是石油企业自我救赎的新途径。

需要一提的是，正在进行国企改革的中石油，中油电能可以说是其转型的一步棋。

中油电能实现了机制转型、结构转型、战略转型，完成了公司制改造，成为市场竞争主体，并已经成长为中石油最大的综合性电力公司。

中油电能有关人士向记者表示，公司确立了重组、改制、上市“三步走”发展路径，申请纳入国家第三批混合所有制改革试点单位，走在了国企改革的前列。

中国成品油市场之怪现象：油荒是垄断造成的吗

有一部分是的

成品油价格批发价格和零售价格倒置，由于零售价格限制，油站限制供油减少损失，造成加油困难。

“十一五”规划中关于节能减排的压力，导致各地拉闸限电，然后导致柴油发电增加，导致柴油供应紧张。

应对策略

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出台更为合理的油价调控机制与石化企业利润监管机制，限制私有车辆增长量，发展公共交通事业。从长远看，还需国家加大对汽车相关行业科技研发的支持，降低车辆油耗的同时开发多种绿色动力驱动车。

相关报道

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石化双雄表态：柴油荒下月底结束

在连续8个月柴油库存下滑之后，中国石化销售有限公司副总经理夏世祥在接受记者采访时表示，中石化柴油库存已于上周末开始止跌回升。他预计，1个月后，中石化的柴油库存应该能达到正常水平，12月底柴油紧张的局面就会结束。

对此，中石油有关人士在接受记者采访时也作出了类似表述。

分析人士表示，原油连日下挫引发国内市场观望，国内柴油资源日渐宽松，沿海重点城市两大巨头旗下加油站对外销售控量从紧变松，零售环节资源紧张有望进一步缓解。

不过，也有专家认为，中石化的预计过于乐观，年底企业用电、煤炭运输用柴油需求还将增长，油荒缓解有可能，结束还看不到迹象。

库存首次止跌回升

“最近，特别是近2个月以来，公司柴油库存下跌得很厉害。”夏世祥说道。自8月份开始，国内成品油库存显著下降。据新华社发布中国石油库存数据，9月份，柴油库存环比下降8.6%；10月份，柴油库存环比下降10.7%。

息旺能源的分析师廖凯舜称，3月份，国内成品油库存处于正常水平，估计在1700万吨左右。但到10月末，成品油库存跌到1400万吨，柴油大概在900万吨左右，柴油库存只有625万吨。

记者从两石油巨头处获悉，柴油库存首次出现止跌回升情况。中石油有关人士表示，公司柴油日加工量保持在40万吨的历史最高水平，后期随冬季需求回落，柴油库存将上涨。

夏世祥称，柴油库存止跌回升主要是柴油增产、进口增加、推迟炼油厂检修等一系列措施的结果。

据统计，截至11月16日，国内主营48家炼厂开工率为87.06%，较去年同期的年内高点86.43%略高。两巨头还将进口近50万吨柴油。

对于有媒体提出的两大公司零库存机制，中国石化销售有限公司副总经理左兴权表示，“中石化成品油供应只有40%由管道输送，不需要周转，不用库存，但是大部分的成品油是通过水运、铁路、汽车配送的，没有库存无法实现周转。”国家要求库存油能满足1个月的周转，各石油公司可以视具体情况掌握，国际上惯例是2个星期或22天。

专家称：预期或过于乐观

夏世祥透露，两大公司将向市场新增加100万吨的柴油供给，实际消费需求没有这么多，沿海、沿江、华东、华南柴油紧张正在缓解。据息旺能源的监测，沿海重点城市加油站基本敞开供油，如广东、上海、山东、江浙以及河北中石化已基本放开销售。但华中等内陆地区仅有湖北中石化等少数城市放开；西南地区则只有广西放开，其他各地主营加油站仍限量。

“加油站排队的情况现在越来越少，之前每辆车一次限供200元~300元的柴油，现在增加到限供500元~600元。”夏世祥说道。

据广东中石化内部人士透露，每个销售公司的零售量都明显较上周增加约5%~10%不等。

中石油有关人士称，公司在东北、西北大部分地区的加油站已敞开供应，并将根据各地供需情况陆续扩大到全国。

廖凯舜说：“国际油价连续下挫，两大公司释放出资源增加的利空信号，投机囤油者受挫，减少购进，柴油资源已从紧张困局走出来。”

夏世祥认为，如果国际原油价格不再上涨，恐慌性需求下降，12月底柴油荒或将结束。

不过，中国能源网CEO韩晓平说：“年底节能减排压力大，对企业拉闸限电会继续；12月也是企业交货的高峰期，用电量大，只能增加柴油发电；加之，今年新增上亿吨的煤炭，外运柴油需求很大，因此，缓解有可能，结束还看不到迹象。”

油荒并未缓解

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尽管“两桶油”在纷纷表态加大柴油供给，不过，民营石油商们并不买账。继上个月中国商业联合会石油流通委员会“炮轰”两桶油断供后，全国工商联石油业商会也站出来，大倒经营苦水，指责“两桶油”蓄意制造油荒混乱，并呼吁国家有条件放开原油和成品油的进口。“垄断局面不改观，油荒会持续蔓延。”该商会执行会长齐放说。一边是两桶油指责民营加油站囤油惜售，一边是民营石油商反击两桶油借垄断控制市场。双方各执一词，而柴油荒的困局何时能解？[1]

5万家民营加油站很饥渴

“现在高价油也买不到了”

“又无奈地谈油荒，又不情愿地表达，又艰难地维计生存，又很不体面地面对消费者。”同样是商会执行会长的钱其连用了这个排比句表达自己纠结的心态，“如果你们是搞石油的，现在会跟我心情一样。”他同时是南京蓝燕石化储运有限公司的总经理，旗下有多个加油站。据其介绍，其下属的加油站有的仍在卖柴油，但是“卖一升亏两三块钱”，有的干脆停供了。“现在高价油也买不到了，我只能保证在南京市里的两三个加油站对外供油。”

齐放则指出，“两桶油”干脆不给油了，民营石油商基本上“买不到油”，他们只能从中介机构和利得财富高价买油。其加油站采取柴油限量供应，每次只给加几十升，“给点油把司机哄走”。而据张跃会长介绍，全国约5万家民营加油站“柴油基本上全部供应紧张”。

两大石油集团，并要求“两桶油”加大敏感及库存薄弱地区的资源投放，保障农业“三秋”生产等重点用油需求。“两桶油”随即披露在采取多项举措保供。不过，近一周来，民营石油商们并没有感觉到柴油荒有所缓解。“还没明显好转。”钱其连认为，如果能买到比零售价低的油才意味着好转，但还买不到。据其描述，过去一段时间来批发价已经超过零售价，价格倒挂现象严重。本来按照相关规定，成品油批发价要比零售价低至少300元。

否认囤油惜售

“赚的差价不够付利息，况且哪有油源可囤。”

自上个月开始，山东、河南、江浙、两湖、安徽、江西、广西、贵州等局部地区陆续出现柴油供应紧张局面，部分民营加油站抱怨限供、停供，甚至有城市出现排队加油现象。在两大石油集团看来，本轮柴油供应紧张的原因主要有国际油价强劲反弹、信托网建设不均季节性消费需求回升以及部分社会加油站出现“惜售”，甚至囤积居奇。对此，会长们集体否认。

“没有这回事儿，现在囤油不是傻了吗。”钱其连指出，一吨油8000多元，油价这么高没必要囤油。况且根据他多年的经验，囤油一般会选择在圣诞节到春节期间，赌来年春天开工行情，时机不对。他自己的库里基本上没有存油。张跃也表示，存一万吨油光资金就要压近亿元，而且也不合算，赚的差价不够支付利息，况且哪有油源可囤。

参考资料

1. 发改委约谈后柴油荒未缓解 5万家民营油站很饥渴