1.一辆家用汽车一年的费用大概多少

2.油价进入5元时代,你需要放弃电动车吗?

3.95号汽油进入10元时代,你觉得这是油价的天花板吗?

4.车子五千公里必须换机油吗?

一辆家用汽车一年的费用大概多少

2016年汽车平均油价_2016年油价最低是多少一升

首先是保险。上交强险、50万三责险、车损险加上不计免赔,这几项基本保险10万的车需要大概4000元。这个各地保险公司的返现政策不同,可能会略有浮动。

其次是汽油费用。10万左右的家用车,如果2/3市区,1/3高速和国道,综合油耗大概百公里8L,目前92号汽油大概6.9元每升。这样每年的燃油费用大概在200*8*6.9=11010,就按1.1万元计算。

第三是停车费,这个不同城市不同。如果自己有车位的话,小区停车一年也就交点管理费,外面停车相信一年1千大多数城市是差不多够了。

如果没有自己的停车位,需要租用的话,价格从几百到几千不等。我们就取个2千元,加上外面的停车费,一共算3千。

第四是保养。一年跑2万公里,需要保养3-4次(有的车是7500公里保养一次),小保养500元,大保养一千元。两次小保养加一次大保养,一共2千元。

第五是违章。大多数人一年1千元是足够了,开车小心点是不容易违章的。另外就是洗车什么的,一年几百块够了。

其他的钱就基本没有了。这样可以算到,一起是0.4保险+1.1燃油+0.3停车+0.2保养+0.1违章洗车=2.1万元。

当然,如果你的车开得少,就不需要这么多钱。所以,可以认为一辆10万元左右的车,一年开2万公里,养车费用在2万元上下。

油价进入5元时代,你需要放弃电动车吗?

因肺炎疫情令经济增长放缓,且沙特和俄罗斯的市场份额争夺战愈演愈烈,加之多国出台限制居民活动的措施,并关闭企业,导致燃料需求大幅降低。全球油价,因此大跌。

而这一次,中国市场终于跟上了国际步伐:3月17日24时起,新一轮成品油调价窗口开启。汽油每吨下调1015元,柴油每吨均下调5元,其中92号汽油每升下调0.80元,95号汽油每升下调0.84元,0号柴油每升下调0.83元。按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油将节省40元。

以成都市为例,92号汽油的价格为5.56元/升,95号汽油的价格为5.99元/升。如果去偏远一点的民营加油站,价格可能更低。

众所周知,最近几年,新能源汽车强势崛起,最重要的原因之一就是“油价太高”,导致燃油车用车成本高于电动汽车,消费者因此“移情别恋”,电动车在短短几年时间内快速成长。数据显示,2013与2014年中国的新能源汽车产销量出现爆发式增长,2016-2018年保持着高速稳定的增长,到2018年,中国的新能源汽车产销量分别达到了127,125.6万辆,成为全球最大的新能源汽车市场。

如今,随着油价的回落,网上关于新能源汽车与燃油汽车的争论也愈发火热:有的认为油价的降低会促进燃油汽车的销售复苏;而另一部分人则认为油价的回落只是暂时,汽车向新能源发展的趋势不会发生变化。那么,燃油汽车会迎来“第二春”吗?

01

首先,石油真的快要用完了吗?

燃油汽车的发展,政策和环保法规是关键,油价更是关键。而关乎油价的,则是全球石油的储备和产量。

从读书开始,课本里就写的是“石油是不可再生能源”,我们一定要有节制地开,然而,直到现在,石油也没有要用完的迹象。反而,随着勘探和开技术的进步,地球上的石油却越来越多了。

有这样一组数据:

1882年,经济学家预估剩余石油还剩9500万桶,当年世界每年消费2500万桶,4年就能用完。

到了1919年,石油还没用完,当时的《环境科学》报道说,石油只够用20年,但是到了1950年,又过了30多年,石油还是没用完。当时美国石油研究院预估全球还剩1000亿桶石油。而这个时候,已探明的石油储量,已经是1882年的1000多倍了。

而在现实中,石油的已探明储量连年增长,到1980年已经高达6480亿桶;1993年,仅仅13年后,储量又上升到了9990亿桶,2000年又涨到了10160亿桶,2008年为12380亿桶……

更重要的是,在2017年,中国首次在南海神狐海域天然气水合物试宣告成功。自此,中国成为全球领先掌握海底天然气水合物(也叫可燃冰)试技术的国家。而据了解,世界可燃冰碳含量估计值是当前已探明所有化石燃料(包括煤、石油和天然气)中碳含量总和的2倍,海底可燃冰的储量至少够人类使用1000年。

也就是说,石油会不会被用完,谁也不知道。就算能用完,什么时候用完,也没人知道。而且现在人类已经发现了更多化石燃料种类。电,并非未来能源的唯一方式。

02

多家车企声明不放弃“燃油车”

春江水暖鸭先知,对于身处市场一线的汽车厂商来说,“燃油车”的命运,关乎着他们的战略方向。

近几年来各国虽然掀起了一股“禁售燃油车”的浪潮,其中欧盟区域内的国家最为积极,就连印度也将时间定在了2030年;而国内第一次提到禁售燃油车是在2017年9月,工信部首度表态,称中国正在研究制定禁售燃油车时间表。

但3年时间快要过去了,官方仍没有给出这一张时间表,只是海南省在4月发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》提出,2030年开始禁售燃油车。不难看出,官方虽然对新能源汽车持有鼓励态度,并持续了多年资金和政策投入;但对于禁售燃油车这件事,还是非常谨慎。

另一方面,几乎所有的传统汽车厂家,虽然将电动化视为未来的方向,但也承诺在现阶段内,仍要燃油+电动“两条腿走路”。

宝马集团董事长齐普策日前公开表示:“可持续出行解决方案必须赢得人们的青睐,而不是告诉他们该怎么做。因此,我们几乎为每个产品系列提供至少一款电动化产品。消费者应该有选择权,并且能在不做任何其他妥协的前提下选择电动出行。宝马集团致力于为消费者提供选择不同驱动技术的自由——我们称之为‘选择的权力’。”言外之意,宝马要燃油车、电动车两手抓。

而另一德国汽车巨头大众,在电动化的同时,没有忘记自己最拿手的小排量涡轮增压发动机。虽然现款的1.4T黄金动力马上就要被淘汰了,但大众立马又搞了一个1.5T四缸发动机,在参数没有发生大幅变化的情况下,大众为其注入可变几何截面涡轮、电控冷却液泵、APS缸壁减摩涂层、350bar高压直喷系统、可变气缸技术和米勒循环等新技术。

这也使得了这台发动机的热效率达到了37.5%,压缩比则为12.5:1,油耗表现立马就能显露出来。参考于海外率先上市的1.5T高尔夫车型,1.5T低功率版综合油耗仅约4.6L/100km、高功率约为4.9L/100km。

而丰田则给出了另一个意见——油电混动才是王道。目前来看,丰田的混合动力技术也是现阶段最先进最成熟的汽车节能减排技术,除了可使油耗减少约40%,动力性能还可提升约30%,可谓一举多得。

除此之外,马自达的“创驰蓝天”、本田的“地球梦”、日产的VC-T发动机技术,几乎都在向油耗宣战……

03

为什么国内大力提倡新能源汽车?

既然大家都在往“节油”技术发展,况且石油也没有用完的迹象,那么为什么国内外都在大力提倡新能源汽车?尤其是国内,政策和补贴的影响下,新能源汽车的份额不断增长。

可以肯定的是,人们对于环保越来越重视,使得不得不压缩燃油车的市场空间。

而另一方面,则是我国的禀赋决定的。

近年来,中国经济持续快速稳定发展,化石能源需求持续增长,对石油需求不断增长,中国的油气不足,能源供需矛盾突出,对进口石油的依赖度不断提升。2019年中国的原油进口量已经达到50572万吨,原油的表观消费量达到69592.4万吨,2011年时,原油进口量仅为25378万吨,表观消费量约为45491.6万吨,据此来看,原油的对外依存度从2011年的55.78%提升至72.67%。

众所周知,能源的对外依存度太高,容易被人“掐脖子”。因此,寻找替代能源,或者多种驱动方式,是缓解对外依存度的有效手段,也是国家层面必须要做的事。

04

燃油车迎来购买最佳时机?

对于消费者而言,油价的降低,他们最关心的是燃油车还该不该买?

回答这个问题,就需要更长远地来看——汽车消费是一个长周期的活动,少则几年,多则上十年,而油价的涨跌会随着市场的供需发生变化。因此,因为油价降低就去买车,显然是不理智的行为。

另一方面,虽然电动化是汽车发展的方向,但燃油车的基数庞大,使用范围广,且使用条件成熟,很难在短时间内淘汰。甚至可以这样说,在10年内,汽油车仍然是绝对的主流。而大多数人一台车的用车周期是低于10年的。所以,燃油车依然可买。

综上所述,购买电动车和燃油车,是根据消费者自身的情况和使用环境决定的,油价的涨跌只能影响短时间的节奏,改变不了汽车发展的方向。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

95号汽油进入10元时代,你觉得这是油价的天花板吗?

目前,我国73%的原油是从国外进口的。现阶段,国内油价基本上是严格按照国外油价变动,呈跟涨趋势。

受国际油价上涨影响,上一轮调价后,部分地区92号汽油已首次突破每升9元大关。6月14日24时,新一轮调价窗口将在开启,多家机构预测,届时调价后部分地区95号汽油或将突破每升10元大关,创历史新高。

原油价格刷新历史最高价位的脚步正在靠近。据她预测,进入三季度之后,wti原油期货的主流运行区间或达到105-135美元/桶,布伦特原油期货的主流运行区间约为110-140美元/桶。

根据现有国内油价定价规则,国内油价和国际油价存在联动机制,但国内油价却并不会随着国际油价的波动而“无限”上涨。

国家发改委相关负责人曾介绍,当国际油价继续上涨,但不超过每桶130美元时,国内成品油价格按机制正常调整;如高于每桶130美元,根据《石油价格管理办法》规定,按照兼顾生产者、消费者利益,保持国民经济平稳运行的原则,取适当财税政策保证成品油生产和供应,汽、柴油价格原则上不提或少提。

车子五千公里必须换机油吗?

车子五千公里必须换机油吗?

作为一个家庭的出行工具,相信车友们平时对车子都是爱护有加,只是说也要有个度。因为车是买来用的。事实上,汽车只有经常使用才能达到更好的使用状态。如果车经常不用,很容易出问题。在这里也听很多朋友说买车容易保养难。对于没有车的朋友来说,买车是最难的,但是对于买车的人来说,难过的日子才刚刚开始。首先,最常见的是汽车的油耗。随着汽车数量的增加和石油能源的缺乏,油价越来越贵。尤其是在一线城市,每天上下班都有堵车的情况。在这种情况下,汽车的最佳燃油经济性无法发挥出来,付出的燃油成本更高。

除了油耗成本,汽车的保养也是一个很大的负担

毕竟油耗是不可避免的,但是如果定期保养,也就是按照4s店的要求,每5000公里换一次机油。还有其他一些机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器、空调滤清器的维护和更换,这些杂七杂八的东西加起来。成本不低。那么,4s店要求的每5000公里保养一次车真的有必要吗?真的有必要更换那么多零件吗?其实有些部分是可以更换的。

在解释为什么有些东西是可以不用急着换的之前,先给你一些关于汽油机油的知识。

目前市场上最常见的机油,只有三种,第一种是矿物机油,第二种是半合成机油,第三种是全合成机油。这三种机油的成分不同。他们的质量和价格自然不一样。矿物机油制造成本低,价格最便宜,主要用于精度低的发动机。其次,半合成机油,半合成机油通常主要用于一些低端发动机,全合成机油的质量是最好。制造成本也最高,价格也最贵。当然,它的优点也是最多的。目前,许多汽车发动机都使用合成机油。合成机油的里程是10000到15000公里,合成机油的里程是7000到11000公里。矿物油5000到7000公里左右,需要换一次油。而4s店要求每5000公里换一次机油,其实是不合理的。不过我们也知道,4s店之所以每5000公里就要换油,肯定是因为盈利。毕竟4s店也是要赚钱的。

当然,以上数据只是机油对汽车里程的粗略标准,并不是绝对标准值。

不同的路况,不同的使用条件,不同的驾驶习惯也会对这个数字产生一定的影响。但是影响不大。正常情况下,我们买车的时候,大部分都是在市区通勤上班,不存在路况极差的现象。没有激烈驾驶,也没有去过有沙尘暴的地方。在这种情况下,发动机机油的更换周期必须非常长,肯定不像4s店说的那样。换油要5000公里,不需要换空气过滤器和空调过滤器、汽油过滤器之类的东西。大多数情况下,4s店说每5000公里换一次机油只针对部分车。但是,不要求所有的车每5000公里保养一次,是可以盈利的,4s店的目的很明显。

最后建议在换油的时候一定要知道自己换的是什么油,这样才能大致判断最后一次。不要相信4s店的服务员瞎说换油周期,要明确车的某些部位没有坏。不需要就不要急着换,毕竟赚钱不容易。