中国油价案例分析_中国油价案例分析报告

1.下班跑滴滴能赚到钱吗

2.2021年一季度经济数据预测

3.博弈论案例分析，大家帮忙看看啊~~~

4.93号汽油和号汽油有什么分别，哪个更好，那个更劲开。（中石化）

下班跑滴滴能赚到钱吗

前段时间油价大跌。我住杭州，92号，5.49元，95号只要5.84元。

但其实兼职跑滴滴，我们不能只考虑成本，加油，保养，折旧，都是钱。而且如果不是所谓的“持证上岗”，还是有一定风险的。

总的来说，兼职跑滴滴能赚的钱有限。

我们先对兼职跑车的收入做一个理想化的预测，不考虑成本和风险。

首先我们来看看滴滴的计费规则：17:00-23:00，按照杭州滴滴快的现行计费规则，里程费为每公里1.72元，时长费为每分钟4分钱。

所以重点是：每天能跑多久，每天能跑多远。

滴滴官方发布了一个《2017年滴滴出行平台就业研究报告》。

上图：快车司机以兼职为主，最多司机每天在线时间不足2小时，占50.67%，一半。

第一财经商业数据中心发布a 《2016智能出行大数据报告》，调查了300多个城市的年度网速数据。

得出一个结论：考虑早晚高峰堵车的影响，我国城市道路整体平均车速为23.7 km/h。

根据以上两个数据，我们设：每天下班后坚持开车2小时，2小时公交车不停载客，不停上路，每天能跑47.4km左右。

算下来，每天收入130。最理想的是一个月3900左右。这是理想的收入吧？

算出理想的跑步收入后，我们保守估计一下兼职跑滴滴的成本，基本是四个方面。

首先是油钱。

能源与交通创新中心(iCET)发布《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》。

上面写着：根据4500多万条油耗记录统计，国内私家车实际平均油耗约为8.57L/100km。

一天跑50km，一个月烧128.55L汽油，加92，现在油价705.74元，保守吧？现在油价也便宜了吧？

当然，养车是要花钱的吧？

我们按照这个车价和档次，以一辆车为例。

2018款1.4T大众朗逸，1万公里换一次机油机滤。材料加工时，4S店的价格是344元。一个月跑1500km以上，相当于多花了51块6毛。

2020款1.6L日产轩逸，间隔5000km，327元，相当于每月多花98元10分。

大家平均一下吧，每个月平均分摊，多花75块钱保养。没事的，对吧？

折旧。

003010上图：2018年国内乘用车平均行驶里程17213km。

如果按照每天50km计算，一年就要多跑18000km，几乎是普通家用车的两倍。

平安公司查了一些资料。它有“车辆损失险”和车辆折旧率的算法。我们参考一下：私家车月折旧率为新车购置价的0.6%。

如果你跑了两倍的里程和折旧率，那就乘以2或者2倍。

一辆15万元的私家车，正常月折旧900元左右。如果跑兼职，每个月的折旧费要多900元，也是一笔钱。

除了以上三种，其实跑滴滴也会导致一些隐性成本。

手机导航中的流量费，联系乘客的电话费，交通违章的罚款，路上小划痕小擦伤的维修费等等。

有朋友说：“啊，这个会在我们平台支付。”还是什么。

总是要付出，付出还是不付出；总有安全的司机或者事故，先列出来。

我们之前在里做过计算，这里就不赘述了：每个月平均分配，按120元左右四舍五入，也脱不了干系。

减少收入和成本：收入3900，油费减少700，保养费减少75，折旧减少900，再扣除隐性成本120。

这样每月盈利2100元左右。

看着像钱，还能买iPad。

但是，你不要忽略了，之前的收益算法叫“理想”，很难忘记。

首先，我们很难坚持每天跑步。更重要的是，有许多风险使我们的利润达不到预期。

这话怎么说？首先，滴滴快车订单不像抢红包。“手快，手慢”是平台按照一系列规则分配的。

人们说的是：有没有业务给我们，不仅取决于我们勤快不勤快，还取决于系统的决定。

滴滴车主端有个东西叫“口碑价值”。官方的解释是这样的：司机口碑值越高，接单优先级越高。

口碑价值由出行积分和服务积分组成，即服务的乘客越多越好，得分越高。

我们每次乘坐滴滴，下车前，师傅都要我们“给个好评价”，其实就是为了这个。

对于新注册的车主来说，如果没有数据，口碑值可能是落后的，很有可能接不到单，或者发一些短途的所谓“小单”。

可能路上开了3km去接人，别人上车了，1.5km到了，你还得回原地。

又开3km，很难受的。

算下来，每天兼职2个小时，真正能赚钱的也许只有1个小时，收入就不一定达到预期了。

再一个就是：现在跑个滴滴，很多地方是要求所谓的“双证合一”的。

一个是《网络预约出租汽车驾驶员证》，另一个是《网络预约出租汽车运输证》。一个是车，一个是人。

如果没证，跑滴滴途中出了个事故，保险公司有可能不赔钱。

北京交通大学硕士论文，《网约私家车交通事故赔偿责任承担研究》上面讲。

我国对网约私家车交通事故的承担主体没有作出明确规定，同时保险制度不完善，会导致保险公司在交通事故发生的时候以各种理由拒绝赔付。

说人话就是：我们开非营运的车子，干了一点类似于营运的事情，一旦出了事故，被人揪住“小尾巴”了，就不给赔钱，还得不到法律的支持。

另外，如果没有证，运管部门一查到，也有可能有罚款的风险，这个东西就是概率，很难讲了。

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第34条：未取得经营许可，擅自从事网约车经营活动的，警告，并处1万以上3万以下的罚款。

你看，刚才我们都在几千几千地算，这逮到一次，上万了，罚一次，就几个月白干了。如果刚刚开始干就被罚了，这痛的对不对？

所以说，有些车主可能讲：“没有证，我去办个吧。”是不是？没那么简单的。

《网约车运输证》一办理，车子就转换成营运性质了，保险费会更贵的。

“常在河边走，哪有不湿鞋”，干营运跑得多，保险公司就认为你出险、刮擦，要它赔钱的概率就会更大，你风险更大，当然收更多的钱了。

另一方面，《机动车强制报废标准规定》上面有讲：营运车辆使用满8年就要执行强制报废的，和我们私家车不太一样的。

而且，即使这个车子再重新转回非营运也是一样的。

《机动车强制报废标准规定》第6条第1项说：营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废。

对于兼职的朋友来说，这代价就有点大了。

我私家车开开，想开多久开多久，无非担心点排放的问题，10多年没什么的。一旦干过营运的事，8年，大限就到了。

总得来讲，油价下调对兼职滴滴的成本影响，其实没有我们想象中那么多。油价跌了1块钱/L，每个月在油价上，也就能省了100块钱的样子。

但是其他部分的成本和风险依然是存在的，又不会因为油价变低，保险费也会变便宜的，其他的风险概率就降低了，没有的。

如果我们铤而走险，一旦被处罚或者碰到事故了，得不偿失。

跑网约车遇到事故，保险公司不赔，我们相对还比较好理解一点。

但很多正常的私家车出了个事故，保险也经常扯皮，这也不赔，那也不赔，我当初保险买来干什么的？

他们说的这些条款，我以前好像听他说过，但是卖我的销售员也说：“这不要紧的。”或者怎么样的。

要么他就说：“写在反面的这些小字，谁会认真看。”就问你保险多少钱，我比价格还来不及呢。

保险后面那些小字都是什么意思？我们不用知道。

我们买保险的时候，特别需要注意哪些地方，防止被坑？哪些保险买来根本就没用？哪些项目如果不买，保险等于没买？

第2年的保费，大家知道，出险会上浮，那么什么情况下私了？什么时候还是打保险公司电话比较好？

都给你整理好了，案例、论文和实际的处理方法，手册都有，第一步干嘛，第二步干嘛。

每天给你一段汽车实用小干货，文字、音频、都有，你挑自己喜欢的就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

相关问答：相关问答：大家对于晚上下班兼职滴滴司机有什么看法？

子亦观点：积极付出的人，一定是热爱生活的。利用下班后的空余时间赚外快，这不丢人，只要不影响主业，我们应当给予掌声和肯定。一、有些人嘴勤屁股懒，既向往兼职的收入，又抹不开面子迈不开腿，这是最可悲的。有个邻居做金融服务行业工作，每天都去跑客户，但工作量不大，较为清闲。这几年公司业务不景气，收入骤降，不过更清闲了，经常上午去趟公司，下午就回家休息了。随着孩子的上学和新房装修，家庭经济状况也不太理想，但他还是每天西装革履地晃来晃去，老婆多次劝说找点其他事情挣点钱，他总说等等再看看。一晃两三年了，公司发展更不景气，他的惰性越来越强，家底儿也越来越薄。二、凭本事吃饭，合法劳动所得，应该给予鼓励的掌声上班族平时朝九晚五，下班后的大量时间，如果不充分利用，也是一种浪费。如果恰好有一台车可以做滴滴兼职的话，多的时候能够挣到一二百块钱，少的时候也挣个几十块钱。一方面补贴了家用，另一方面也充实了生活。一举两得的事情，何乐而不为呢？三、需要注意劳逸结合，别因小失大长时间开车是一个体力活，看看老出租车司机就知道了，很多上了年纪以后都有不同的职业病症。况且，白天还要上正常班，晚上的兼职加班加点干活儿，对身体是一个极大的考验。如每天下午6点下班，休整和吃饭后晚上7点开始跑滴滴，持续到晚上10点或11点。三四个小时的兼职，劳累程度甚至比白天的正常班还要辛苦。身体是革命的本钱。不能因为挣钱透支身体，更不能因为兼职影响到第2天的正常工作。四、兼职的方式有很多，可以组合尝试，即收获利益，又不影响正常工作精力兼职的方式有很多，一个是结合自己的专业技能，可以跟正常工作贴近的，比如：体育专业可以周末做儿童培训；另一个是结合自己的兴趣爱好，比如我喜欢做手工，动手能力比较强，可以做一些小物件，放到网上或者通过朋友圈等方式售卖。这些都是增加收入的一些渠道，当然兼职滴滴司机也可以。我的建议是将副业组合起来，有长期坚持兴趣爱好方面的慢收入，有大段时间可以做的快收入。不同的副业和兼职组合，也能够达到劳逸结合的目的。五、不要疏忽家庭生活，以及亲朋好友的交往做兼职势必会占用大量空余时间，影响到家庭生活和亲朋好友的交往。我有个朋友也是兼职跑滴滴的，有时候朋友间的聚会，或者是一些集体活动，大家会考虑是不是喊上他一起来。一方面人家在挣钱，另一方面开车也不喝酒，这样长而久之，就是去很多和朋友交往的机会。选择做兼职或发展副业，特别是利用下班时间来做的，一定要平衡好家庭、孩子、亲朋好友的精力投入。毕竟生活中不能只有挣钱和上班，还得有休息和享受。把握合理的一个平衡尺度，才是兼职和生活的双赢。总结：积极的人生活满足感更强，幸福感也自然更容易获得。我们应当尊重每一个努力生活的人，鼓励大家合理调配时间增加收入。让那些鄙夷和不屑的人见鬼去吧。我是子亦，专注职场领域经验分享。欢迎讨论、点赞和关注，谢谢！

2021年一季度经济数据预测

GDP:预计一季度GDP增长4.6%。

一季度以来，中国经济增长面临的挑战和困难有所增加，尤其是3月份，经济面临多处爆发的巨大压力。但1-2月整体经济数据有所好转，工业生产、投资、消费、进出口增速好于预期，为一季度经济增长奠定了基础。

3月以来，我国吉林、上海、深圳等地疫情爆发，部分地区实施严格控制措施，生产生活受到较大影响，餐饮、消费等服务业发展停滞。3月份制造业和服务业PMI均低于阈值，反映经济景气度下降。

同时，财政货币政策发力，各地重大项目更快启动，退税、保就业、保民生等一系列措施加强，有望起到一定的支撑作用。

总体来看，一季度投资和出口相对较好，但消费受到疫情拖累，预计GDP同比增长4.6%。

工业：预计3月份工业增加值同比增速将由上月的12.8%回落至5.7%左右。

3月份制造业官方PMI环比下降0.7个百分点至49.5%，自去年11月以来首次跌破阈值，明显弱于季节性。财新制造业降至48.1%，为2020年3月以来最低水平。

高频指标中，行业开工率不同。其中，由于奥运限产等政策放松，截至3月第四周，全国247座高炉开工率录得78.2%，大致上升至去年同期水平；轮胎启动性能有所改善。3月份汽车半钢轮胎周平均开工率由上月的31.4%升至69.7%，为去年5月以来的最高水平。

整体来看，3月份开工率高于2月份。但受疫情影响，部分地区部分企业临时减产停产，影响了上下游相关企业的正常生产经营。预计3月份工业增加值将明显回落。

投资：预计一季度固定资产投资增速将从12.2%下降到8%左右。

基础设施投资。预计从8.1%上升到9%左右。随着气候变暖，建筑业建设有所好转，各地重大基础设施项目加快建设。3月份，商务活动指数较上月上升0.5个百分点，至58.1%。3月份，螺纹钢期货结算价环比上涨2.6%，全国水泥价格指数环比上涨1.8%。但3月份国内市场挖掘机预计销量为3.1万台，同比下降约58%，重卡销量为7.7万台，同比下降67%，显示出疫情等因素对基础建设的拖累。

制造业投资。预计从20.9%下降到15%左右。3月份，BCI企业投资前景指数从71.1%骤降至62.6%，为2020年10月以来的最低水平。央行一季度企业家问卷调查中，企业利润指数降至49.3%，为2020年二季度以来的最低水平。1-2月，工业企业利润总额同比增速回落至5%。由于内外需双双下降，企业家预期下降，预计制造业投资增速将趋于下降。

房地产开发投资。预计将从3.7%降至1.0%左右。3月份，100个大中城市土地面积同比下降45.3%，降幅继续扩大。3月份30个大中城市商品住宅成交面积同比下降47.3%，降幅也比上月有所扩大。去年3月，土地市场的成交量仍然可观，土地购置费的延期支付仍然支撑着房地产的投资

从先行指标看，3月中国出口集装箱运价指数(CCFI)较上月下降4.9%，3月中旬8个枢纽港外贸集装箱吞吐量下降1.2%。3月份，新出口订单下降1.8个百分点，至47.2%，为去年11月以来的最低水平。

统计局指出，近期国际地缘政治冲突加剧，部分企业出口订单减少或取消。此外，疫情对上海和深圳等港口城市的影响预计将减缓出口增长。

综合来看，预计3月份出口约2550亿美元，同比增长约5.9%。

进口：预计3月份，进口2350亿美元，同比增长2.7%左右。

3月份，进口指数下降1.7个百分点，至46.9%，为去年10月以来的最低水平；3月份，平均进口集装箱运费指数(CICFI)下降1%。

进口增速仍受两方面因素影响：一方面，受供需失衡和地缘政治影响，大宗商品价格持续上涨。3月，RJ/CRB物价指数已经连续第三个月上涨，达到2014年以来的最高水平；另一方面，国内需求相对较低。基础设施投资继续发挥支撑作用，但整体消费和房地产市场疲软。

综合来看，预计3月份进口2350亿美元左右，同比增长2.7%左右。

CPI:3月份，CPI环比下降0.1%，同比上涨1.3%

食品：3月份食品价格整体持平，原因有两个：猪肉价格较低，鲜菜水果价格上涨。猪肉供应依然充足，3月份肉价整体继续回落。部分地区受疫情影响，供应短缺导致蔬菜价格上涨，抵消了猪肉价格。其他食品中，鸡蛋价格上涨，乳制品价格下跌，水产品和食品价格保持稳定。

非食品方面，多地突发疫情导致社会需求进一步下降，文化、、教育、美容美发、酒店住宿等服务业价格有望下跌。然而，

能源类价格在国际油价上涨带动下走高，部分耐用消费品如新能源汽车受上游价格传导出现涨价。疫情与输入型通胀使得非食品价格涨跌互现，预计整体环比微跌。

预计3月CPI环比0.1％，同比上涨1.3％。受去年同期低基数影响，同比增速高于上月的0.9％。

PPI：预计3月PPI环比上涨0.9％，同比上涨8.1％

3月PPI受国际大宗商品上涨影响环比继续走高，但同比增速受去年基数影响有所走低。

国内价格受到较强的外部传导压力，成品油价格整体上涨，煤炭价格涨幅明显。黑色金属与有色金属价格小幅上升，下游产品涨跌互现，生猪价格下行。3月PMI出厂价格指数录得56.7％，连续第3个月站上50％荣枯线。

预计3月PPI环比上涨0.9％，同比增速回落至8.1％，低于上月的8.8％。

金融：预计3月新增人民币2.6万亿，新增社融3.3万亿，M2增速升至9.3％

新增信贷。 企业方面，3月企业生产经营活动总体有所放缓，企业融资需求仍然偏弱。居民方面，当前居民购房意愿低迷，观望情绪浓厚，中长期预计继续同比少增；国内疫情多发频发，抑制居民消费，短期少增。票据融资方面，金融委和国常会多次提及新增“适度增长”，要求商业银行加大对实体经济的信贷投放力度，3月票据利率走高，反映银行通过卖出票据来腾挪额度。预计3月新增人民币2.6万亿元。

新增社融。 直接融资方面，债券净融资同比多增约2000亿，企业债券净融资同比少增约1800亿。表外融资方面，实体经济需求不足背景下，企业开票需求偏弱，银行在季末考核压力下，或通过将表外未贴现银行承兑汇票贴现转入表内，大幅压缩表外融资增量。预计3月新增社会融资规模约为3.3万亿元。

M2增速。 央行3月再次超额续作MLF，且从逆回购投放情况来看，货币政策仍然呵护银行间市场流动性，市场整体预期乐观，资金面平稳。在基数回落支撑下，预计M2余额同比增速升至9.3％。

预计4月人民币汇率在6.33至6.40区间波动

展望4月，预计人民币汇率将以双向波动备注，整体小幅贬值，波动区间在6.33-6.40之间。

一是在美联储加息与缩表即将启动的大背景下，我国货币政策、财政政策坚持“以我为主”，中美1年期国债收益率利差已由前期280bp收窄至40bp附近。随着Libor美元利率上行，境内美元/人民币掉期隐含利率也明显上行。中美利差收窄情况下人民币兑美元将面临一定的贬值压力。

二是外部风险有所缓和，俄乌危机谈判有所进展，美元避险需求回落，在一定程度上缓冲了人民币兑美元的贬值幅度。不过欧元在前期大幅贬值的背景下反弹，对人民币CFETS指数形成压力。

三是中美关系受俄乌危机干扰，仍有较多不确定性。3月19日，中美两国元首通话交换了双方在关键问题上的意见，起到了一定沟通作用。随后，美国豁免了中国352项商品关税。不过在俄乌问题巨大分歧下，中美关系未来仍充满不确定性，也将成为加大人民币汇率波动的重要因素。

外储：预计3月末外汇储备环比减少300亿美元至31838亿美元

3月份，美元指数上涨1.71％，主要非美元货币中，日元、欧元、英镑兑美元分别贬值5.84％、1.36％、2.08％；主要国家债券收益率上升、价格下降。综合考虑汇率折算和资产价格变化影响，外汇储备规模下降。

3月份，我国新出口订单PMI指数环比下降1.8个百分点至47.2％，出口对外汇储备的支撑作用将减弱；俄乌冲突及美联储加息背景下，内外流动性带来负反馈压力，3月北向资金净流出451亿元人民币。

（团队成员：王静文 应习文 孙莹）

本文源自民银研究

相关问答：相关问答：什么是表外融资？

感谢邀请。“表外融资”一词常见于金融数据的统计报告，而事实上，表外融资并不只是金融机构专属。如《财富》杂志所言：“世界500强企业中不使用表外融资的公司是极为少见的”。表外融资是一种隐蔽性极强、投融资信息不对称的融资方式，鉴于目前监管制度的不完善和现行会计准则的漏洞，表外融资给融资需求旺盛的企业提供了一个打“擦边球”的机会，填补了企业表内融资所填不满的资金缺口，成为融资方趋之若鹜的“聚宝盆”。

何谓表外融资？

表外融资中的“表”指的就是资产负债表，那么表外融资实际上就是在资产负债表记录之外的融资。即该项融资行为既不在资产负债表中引起资产方的增加，也不会引起负债及所有者权益方的增加。从广义上来说，对企业经营成果、财务状况和现金流量产生重大影响的一切不纳入资产负债表的融资行为，都属于表外融资。

为什么企业会选择表外融资？

对于企业而言，表外融资的动因主要有以下几个方面：

1.优化企业财务状况

企业通过表外融资，甚至将表内融资转移到表外，将优化企业的财务状况，使资产负债表的质量得到明显改观，使其对潜在投资者具有更大的吸引力。

2.扩大企业经营成果

表外融资筹措的资金以及形成的资产并不在资产负债表内直接反映，而其所形成的费用及所取得的经营成果却在损益表中反映出来，扩大了企业的经营成果。

3.规避借款限制

企业的债权人为了保护自身权益，往往通过对企业添加债务规定了种种限制，如规定不得突破某一负债权益比率。企业为在上述限制范围内扩大财务杠杆，便会寻求在资产负债表之外的融资方式，在满足自身资金需求的同时，规避了借款限制。

4.避免账面价值的损失

公司购进的资产被记在资产负债表下并按期提取折旧，一般而言，使用过的资产的市场价值下降速度要比账面价值下降速度快得多。如果一家公司在资产完全提取折旧之前更新设备，那么该设备账面价值超出再销售价格的部分都必须在交易的当期的财政年度被记为收入的减少，绝大多数财务主管都不愿意这种情况影响当年的收入。这时表外融资就能够起作用，因为资产不会被列在资产负债表上，它们被当作费用处理。特别对于那些贬值速度很快的、价值比较高的资产来说，使用表外融资的经营性租赁是个很好的解决办法。

实现表外融资的具体方式有哪些？

1、直接融资

以不转移资产所有权的特殊借款形式融资。如经营租赁、代销商品、来料加工等经营活动不涉及到资产所有权的转移与流动，会计上无需在财务报表中反映，但资产的使用权的确已转移到融资企业，可以满足企业扩大经营规模、缓解资金不足的需要。

其中经营租赁是一种经典的直接表外融资方法。根据所体现的经济实质不同，租赁分为经营性租赁与融资性租赁两类。现行会计准则只要求资产负债表对融资性租赁的资产与负债予以反映，根据《企业会计准则第21号》第六条的规定，符合下列一项或数项标准的，应当认定为融资租赁，否则即为经营性租赁：

（一）在租赁期届满时，租赁资产的所有权转移给承租人。

（二）承租人有购买租赁资产的选择权，所订立的购买价款预计将远低于行使选择权时租赁资产的公允价值，因而在租赁开始日就可以合理确定承租人将会行使这种选择权。

（三）即使资产的所有权不转移，但租赁期占租赁资产使用寿命的大部分。

（四）承租人在租赁开始日的最低租赁付款额现值，几乎相当于租赁开始日租赁资产公允价值；出租人在租赁开始日的最低租赁收款额现值，几乎相当于租赁开始日租赁资产公允价值。

（五）租赁资产性质特殊，如果不作较大改造，只有承租人才能使用。

在现实中，承租人往往会想方设法地(有时以放弃一些利益为代价)和出租人缔结特殊租赁条款以规避上述会计准则中关于融资租赁的门槛，例如：会将租赁期规定得稍短于准则限定的年限，使得尽管从经济实质上考虑，与租赁资产所有权相关的风险和利益已基本转让给承租人，即实际上是融资租赁的协议，但是承租人仍可将其作为经营性租赁处理，从而达到表外融资的目的。

2、间接融资

这是由另一企业代替本企业的负债的融资方式。最常见的是建立附属公司或子公司，并投资于附属公司或子公司，或由附属公司、子公司的负债代替母公司负债。

合资经营的方式也很常见。具体而言，若某企业持有其他企业相当数量、但未达到控股程度的所有者权益，后者被称为未合并企业，由于该企业并不控制未合并企业，因此只须将长期投资作为一项资产予以确认，而不必在资产负债表上反映未合并企业的债务。企业在未合并企业中安排投资结构、从事表外业务，规避了报表合并的问题，从而实现表外融资。

还有一种流行的形式叫特殊目的实体（SPV），即一个企业作为发起人成立一个新企业，后者被称为特殊目的实体，其经营活动基本上是为了服务于发起人的利益而进行的。一般而言，如果一个公司能够控制另一个实体财务利益（通常指持有对方50%以上有投票权的股权），那么该实体就应该列入公司的合并范围，而对于SPV，相关的会计规定比较特殊，只要独立于发起人的第三方拥有SPV3%以上的权益资本，就成为SPV名义上的所有者，而发起公司即使投入剩余%的权益资本，对SPV仍然可以适用表外处理。公司与SPV虽然并不合并报表，但之间一般存在协议控制或其他特殊安排。通常，SPV的负债相当高，所有者权益尽可能的低，发起人尽管在其中只拥有很小甚至没有所有者权益，但承担着所有的风险。

判断SPV手段是否构成表外融资，关键在于企业将资产通过协议转让给SPV后是否仍然继续涉入资产。会计上将继续保持与资产相关的风险与收益的权利叫做“继续涉入”。如果企业将资产通过协议转让给SPV，但却继续涉入资产，那这种SPV手段就属于表外融资。譬如安然公司将一些垃圾资产出售给了SPV公司，融到一笔资金，又继续涉入该资产。安然公司在SPV中不占有控制权益，于是不合并报表，利用SPV获得的融资不反映在安然的报表中。但是由于继续涉入的问题，垃圾资产的风险其实仍然保留在安然公司。安然大量利用这样的方法隐藏自己的垃圾资产，让看上去好看的报表实质上很脆弱。结果垃圾资产一爆发，就对安然自己的报表产生了影响，随之产生一系列的连锁反应。这一直接导致了美国会计准则的变更。

3、转移负债

转移负债就是企业将负债从表内转移到表外。这种转移可以通过应收票据贴现、出售有追索权应收账款、签订售后回购协议和资产证券化等实现。

（1）应收票据体现是指企业以未到期应收票据向银行融通资金，银行按票据的应收金额扣除一定期间的贴现利息后，将余额付给企业的筹资行为应收账款抵押借款性质，实质上以应收票据作为抵押的借款。

（2）出售有追索权的应收账款是指企业将应收账款出售给第三方（如金融机构、投资公司）以筹集资金，同时赋予购买者在收不回账款时对出售者的追索权，因此从本质上来讲，出售有追索权的应收账款实际上是以应收账款为抵押的借款，与应收账款贴现性质类似，并不是真正的出售。

（3）售后回购是指卖方在销售商品的同时,与买方签订合同,规定日后按照合同条款购回商品，售后回购在本质上属于一种抵押，出售方以出售产品的形式使得购买方以拥有所有权的形式获得出售方资产的质押权。也就是说售后回购是销售、真融资，但却不在资产负债表中披露，从而实现表外融资。

（4）资产证券化是指将缺乏流动性，但能够产生可预见的稳定现金流的资产，通过一定的结构安排，进而转换为在金融市场上可以出售和流通的证券的过程。其操作方式通常是融资方将某项资产的所有权转让给金融机构，该金融机构再以此项资产的未来收益为保证，在债券市场上以发行债券的方式向投资者进行融资。虽然资产证券化在经济实质上属于一种融资活动，但从法律角度来看，它只是某项资产的转让，所以也不被要求在资产负债表上进行反映。当然，资产证券化的过程非常繁琐，并涉及大量的法律、外汇管理、会计处理等各方面的问题。实行证券化的资产通常包括：住宅按揭、、汽车、应收帐款、租赁应收款等。

4、创新金融工具

或称衍生金融工具。近几年是创新金融工具大爆炸的时期，这些金融工具主要包括：期货合约、期权合约、远期合同、互换合同等。由于环境的变化、竞争的加剧和对于风险进行控制的需要，使得金融工具创新的势头不减，并将持续下去。然而，会计准则的制定并未赶上金融工具创新的步伐，按现行会计准则，运用创新金融工具所产生的金融资产与金融负债在财务报表中大都不能得到体现，而只是在报表附注中予以披露。

表外融资应适当、合理运用

按照现行的会计准则，企业进行表外融资是可行的，表外融资对企业财务状况和经营活动的推进都有一定的影响，企业如果懂得合理地运用表外融资技巧，能够促进企业的发展带来好处。但是，作为一种积极、灵活的融资渠道，表外融资也可能存在欺骗公众、威胁企业所有者及债权人利益的风险，美国“安然”就是一个典型案例。

因此，监管机构很可能会出于对维护国家市场经济的公平性和保护投资者的利益的考虑，认为表外融资行为掩盖了企业的重要财务信息，很可能误导信息使用者，从而要求会计准则制订机构修改会计准则，确认必须基于经济实质重于法律形式这一会计原则，按其经济实质处理一项交易，减少表外融资项目，尽可能地将其纳入资产负债表。另外，表外融资所引起的资产和负债不在资产资产负债表中列示，可能严重影响相关利益者的决策，导致不必要的损失，因此根据充分揭示原则，这些融资活动所引起的约定义务和或有负债应该在报表附注中加以说明。严格的财务报表揭示，将在很大程度上减少表外融资对报表信息真实性和完整性的影响，有利于企业不同利益主体对报表的使用。

企业本身要积极并且谨慎地探索表外融资的利弊，通过科学的分析方法与合理的决策程序，适当的运用表外融资，使其更好地服务于企业的长远发展。同时，要重视法律法规的作用，合理规范表外融资的会计处理，坚持谨慎性原则，尽量通过表内化来提高企业信息披露的透明度，维护市场的稳健发展。

希望能帮助到你。

博弈论案例分析，大家帮忙看看啊~~~

我说最后的那个案例吧

opec要维持高价就一定要全部国家都合作，设合作每个国家都可以获得收益12，大家都不合作只可以收益5,对整个集团来说显然合作是比不合作选择更优，但是如果当其他人都合作，而某个成员国违反规定其得到的收益为15，而其他合作者只可以得到2（因为大家都遵守配额而提高了油价，但是你暗地里不遵守提高更多的原油而且享受了高的价格），那么这个时候你就有两者情况，如果大家合作，你合作，那么你只可以得到12,而大家合作你不合作却可以得到15（不合作为最优选择），相反，如果大家不合作，你合作你只可以得到2，大家不合作你不合作却可以得到5，那么你必然在无论什么情况下都不会合作（因为对于个人，不合作是最优选择），然而每个国家不合作的结果就是大家都只可以得到5，少于大家都合作得到的12，这个就是opec知道合作限制油价可以让大家都受益，但是经常有会员不遵守的原因

93号汽油和号汽油有什么分别，哪个更好，那个更劲开。（中石化）

专家论证号和93号油 号汽油存毁车危险转载

一篇质疑号汽油的文章，给不少车主带来困惑。《你知道吗？加号汽油实际上是在害自己的马儿！》被大量转载，并在车主中流传开来。在中国，使用号汽油的多为高档车用户，虽然销量占成品油的比例并不大，但却呈逐年上升态势。

该文主要观点是，号汽油容易造成发动机积碳，甚至出现机件被腐蚀的情况。这种说法让一些车主感到不安，那些准备在春节期间驾车出行的车主更是深感忧虑。因为中国已有10省份使用乙醇汽油，而加乙醇汽油需要清洗油路，因此在这些地区，外地车加号汽油基本是惟一选择。

可导致发动机积碳

号汽油是否容易造成发动机积碳？中国汽车工程学会专家给予肯定。

“在国外，号汽油性能确实要优于93号汽油，但在中国并非完全如此。”中国汽车工程学会汽车应用与服务分会信息部主任周强在接受记者访时说。

据周强介绍，成品油生产企业多通过添加剂来提高号汽油的辛烷值，但由于中国炼油水平落后，这容易导致发动机积碳等问题，93号汽油在这方面要好很多。因此消费者最好按汽车使用手册来选择用油。他还说，汽油标号的高低只表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与质量混为一谈。在很多情况下，93号汽油比号汽油更可靠。周强还说，发动机积碳不是大问题，因此消费者不必过于担心。

在中国石油大学重油实验室，一位专业人士告诉《财经时报》，号汽油，无论是通过催化裂解还是加入添加剂调配，只要检测结果达标都算合格产品。但是两种不同方法可能会造成汽油次要成分上细微的差别，从而可能对汽车的使用产生影响。

事实上，关于中国成品油质量不稳定、质量差的声音不绝于耳。一篇报道中曾称：“中石化销售有限公司华北研究所在分析报告中认为，目前中国的汽、柴油质量与国际水平相比还有较大差距，表现在车辆上就是燃烧效率低，油耗大，动力性能下降，尾气排放恶化。”

该报道还称，“有调查资料显示，目前在汽车故障中有6%是油品问题直接引起的，有50%是间接由燃油质量问题引发的。”

消费者难以判断

北京市民于先生的宝来车换用号汽油后出现“点火困难、发动机震动大”的问题。在清洗油路后好了一段时间，但不久同样的问题又出现了。而此前使用93号汽油时，从没有发生过这样的问题。他向4S店询问，但对方也说不清楚具体原因，只是怀疑可能与换油有关。在换回93号汽油后，这些问题也随之消失，但没有人能解释出这是为什么。

杭州的消费者李某的遭遇有所不同，他告诉记者，去年买新车后，他就一直使用号汽油，但总感觉车况不好，又不知道是什么原因。直到有一次，爱车连续几次打火都发动不起来，而且有异常声响。他惊讶地发现油的颜色发黄，且带有一些颗粒物质，这令他对油的质量产生怀疑。

他在当地一家汽车论坛上发帖，讲述了自己的遭遇后，一位车主留言表示，自己的爱车也有同样问题。在新浪网等车友会论坛上，也有一些车主反映，换用号汽油后出现“点火困难、发动机震动大”等问题。

流通环节容易出问题

虽然汽车业内专家表示号汽油容易造成发动机积碳，但中石化一工作人员表示，中石化销售的号汽油都是严格按照标准生产的合格产品，也没有消费者就此问题投诉。

中石油系统一位权威人士告诉，虽然不能排除某些团体为了谋取私利，对市场上价格最高的号汽油做手脚，但这不能表示号整体质量有问题，或者不如93号汽油质量好。他认为，号汽油在中国的使用已经有几十年历史，如果存在重大质量问题早应该被发现。

他还说，号汽油调配有几十个指标，国内各成品油加工企业用的指标也各不相同。要弄清楚这些问题，恐怕需要相当的专业知识才行。因此，虽然网上的文章能够自圆其说，但普通消费者还是不要相信为好。

据记者了解，虽然国有大炼油企业的可能性几乎为零，但大量缺乏有效监督的小炼油厂生产的成品油质量如何却很难保证，一些不合格或以次充好的油品仍可能通过流通环节进入市场，这也是消费者最头痛的。

2月7日，北京市工商局就通报了一典型案例。去年12月1日，几十位车主来到该市大兴区兴福加油站，表示在该加油站加油后造成汽车机件损坏要求赔偿，第二天，上门索赔的车主达到了上百人。经调查发现，原因是该加油站从北京华油石油有限责任公司业务二部购进的一车汽油中混进了柴油。

在北京百旺山脚下的一家中石化加油站，记者访了一辆前来加油的奥迪车主。这位胖胖的中年人表示，号汽油他已经用了3年多，一直没有出现任何问题。不过他也只是在北京市内加油放心，去外地就很担心汽油的质量。这不仅是因为怕遇到“李鬼”加油站，也是因为汽油质量存在差异，北京要好于中国绝大部分省市。

链接：北京成品油2.5%不合格

据媒体报道，2006年，北京市共抽检693户成品油经销企业的油样1137批次，其中汽油为924批次，柴油为213批次，检测合格1109批次，合格率为.5%。

汽油不合格的主要问题包括：一是硫含量高于北京市地方标准(硫含量即油品中硫及其衍生物的含量，是一项重要的环保指标);二是个别汽油样品辛烷值偏低(辛烷值是衡量汽油在汽缸内抗爆震燃烧能力的指标)。

柴油不合格的主要问题包括：一是硫含量高于北京市地方标准;二是闪点偏低。

北京市工商局表示，今后将进一步加强对成品油商品质量的控制，促进流通领域成品油商品质量继续保持高合格率。目前，北京市机动车数量达到280多万辆，加油站1100多个，2006年成品油销量达580万吨。

揭开汽油标号的秘密，看来得改喝90＃的啦

汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油;压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油;压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油;压缩比在9.5-10.0应选用95-号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。

上面这段话，几乎成了中石油和中石化对于汽车气缸压缩比与汽油标号对应关系的标准答案，中国的车主也就大多照办。

然而，事情果真的是这样的吗？

中等轿车使用93号汽油和号汽油有什么区别，好处在哪里？

汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。

上面这段话，几乎成了中石油和中石化对于汽车气缸压缩比与汽油标号对应关系的标准答案，中国的车主也就大多照办。

然而，事情果真的是这样的吗？

我去年去了一趟美国，发现大多数加油站油品是从87号到93号，一般来说，87号为Regular，89号为Silver，而93号为Gold。根本就没有号和98号的汽油，实际上多数人使用的还是Regular，也就是87号油。而且在电视节目和杂志上往往有文章提醒消费者不要过度要求高汽油标号。

可是在中国，中石油和中石化一再要求驾车人使用93号以上的汽油，说什么将逐渐淘汰90号汽油。甚至在一些地区减少以至于停止了供应90号汽油。人们不禁感到疑问：难道中国的汽车比美国的吃的还要精吗？要知道在美国奔驰、宝马也有很多人用89号汽油呢！

很遗憾地告诉各位，各位车主们，你们又被忽悠了！

首先，我承认石油公司所说的从原理上来说没有错，但是它们给的数字却是非常具有误导性的！

所谓汽油的标号 即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

那么，通常的汽车在什么情况下会产生爆震呢？告诉你们吧，转速越高，越容易产生爆震。由于目前中国最低的汽油标号已经到了90，所以一般来说，只有在转速非常高时（至少要到红线区），才可能产生爆震。换句话说，如果你不是一位一见到绿灯就一脚油门踩到底的“准赛车手”，很可能你一辈子也不会知道爆震是怎么一回事。

那为什么，石油公司会老要我们用高标号的汽油呢？关键就在生产成本上。在中国，实际上根本没有多少（可以说没有）石油公司是使用多次裂解法来生产高标号的汽油！以前，可以在的标号的汽油中添加少量的四乙基铅来明显提高汽油的抗爆震性，后来由于污染过于严重，因此被国家明令禁止。那么，他们就改用了含锰的添加剂（这种添加剂至少在欧洲早已被禁止使用），起着与四乙基铅完全同样的作用。然而，在出厂油价上却是按照多次裂解法计算的，也就是说，所谓90，93，95，等标号的汽油，不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已，他们之间真正的成本差别仅在几分钱到二三毛钱，而它们在零售价上的差别……你们自己清楚。也就是说，它们卖90号汽油越多，赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多，则利润就会番倍地上升，所以，就会有越来越多的加油站贴出告示说没有90号汽油卖了。

另一方面，由于目前在中国销售的最低标号的汽油已经到了90号，在绝大多数的情况下（也就是车主并非“准赛车手”时），不是要求特别高的汽车（注：在欧洲由于他们有非常严格的环保要求，用油标号真的很高，所以必须排除大多数直接从欧洲进口的汽车），特别是国产车完全没有必要使用号以上的汽油。

我现在给大家一个实用的清单，各位可以按此单用油：

压缩比在9.5以下：90号

压缩比在9.5 – 10.5之间：93号

压缩比在10.5以上：95号

如果您不是一位驾驶比较激烈的车主，还可以再稍低一级。不过，那样的话，您则需要偶尔（约每3000 － 5000公里）加一些喷油嘴清洁剂。就算这样，也比每升油多交一块多钱可划算多了！以上是我转载的的文章，大家看看，讨论讨论啊~！我现在一直使用的是93号油，觉得一切还不错啊~！