长沙今日油价95_长沙油价95汽油价格

1.汽车资讯∣油价今晚迎新年首降;威马北京线下门店几乎全关闭

2.预警升级：8.23日猪价“涨翻天”，油价大跌，玉米、牛羊降价惨烈

3.江门开车到长沙要多少公里，时间，过路费，油钱

4.低油价时代 混合动力汽车和燃油汽车怎么选

5.捷达轿车的优点是什么

6.广州开车去长沙要多少小时？油费和路费多少？2.4排量的本田

7.丰田、本田、马自达主力SUV车型每月谁的油费最高？

汽车资讯∣油价今晚迎新年首降;威马北京线下门店几乎全关闭

◆ 小鹏汽车启动新春售价

2023年春节倒计时4天，小鹏汽车官宣将启动新春售价。公告称，自2023年1月17日14：00起，小鹏汽车将启动G3i/P5/P7的新年新价格体系， 起售价分别为14.89万，15.69万和20.99万。同时，在本公告发布前一年内订购了G3i/P5/P7的首任车主，也将同步予以新春回馈。

◆ 油价今晚迎来新年首降，零售价格基本回归2022年底水平

1月17日24时，国内成品油零售限价将迎来新年首次下调。据数据监测模型测算，汽柴油零售限价预计每吨分别下调205元、195元，折合为升价92号汽油、95号汽油、0号柴油分别下调0.16元、0.17元和0.17元。本次下调政策落实后，年内成品油调价经历“一涨一跌”。涨跌互抵后，汽柴油累计均上调45元/吨，零售价格基本回归至2022年底水平。届时，全国大多数地区92号汽油零售限价处于7.3-7.5元/升。

◆ 威马北京线下门店几乎全部关闭，销售渠道基本处于瘫痪状态

位于五方桥的威马用户中心如今人去楼空。作为北京地区最大的经销商展厅之一，五方桥店是为数不多可以向消费者提供销售、试驾、交付与售后等全套服务的威马展厅。周边商户称，该展厅在一个月前搬走，与经销商旗下另一家别克展厅合并。从别克获悉，合并后威马仅在展厅后方设置了一块标识，并在售后车间获得了一小块区域用于车辆维修。威马工作人员表示，由于没有展位与库存停放空间，配套零件也迟迟无法下单，目前销售与维修工作均已暂停，只能做一些简单的检查与保养。截至发稿，经过走访与多方核实，威马显示的北京13家展厅中仅有该店仍处营业状态。

◆ 特斯拉降价后部分城市门店的订单数环比12月增幅达到了500%

特斯拉降价后，部分城市门店的订单数环比12月增幅达到了500%。业内认为，在国补取消和成本没有明显下降的情况下，其它车企很难全面跟进特斯拉下调价格。

◆ 2025年长沙将建成电动汽车公共充电桩3.8万个以上

长沙市近日印发《“十四五”电动汽车充电基础设施发展规划》，提出到2025年，全市将建成充电桩163000个以上，其中公共充电桩38000个以上，中心城区公共充电设施平均服务半径不超过1公里。截至2022年11月底，长沙已建公共充电桩2.2万多个，占全省比重超过60%。随着电动汽车的普及和推广布局，完善电动汽车充电设施迎来良好的发展环境。

◆ 滴滴出行最新消息：各大APP应用市场上架，恢复新用户注册

刚刚，滴滴出行官方发布微博称，即日起恢复新用户注册。

滴滴表示：一年多来，我公司认真配合国家网络安全审查，严肃对待审查中发现的安全问题，进行了全面整改。经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。后续，公司将取有效措施，切实保障平台设施安全和大数据安全，维护国家网络安全。

◆ 山东：多措并举推动汽车、家电、住房等大宗消费回暖 加快恢复批零住餐、文旅等接触性消费

山东林武接受新华社记者访时表示，新一年，山东将以绿色低碳高质量发展先行区建设为总抓手，统筹做好稳增长、防风险、惠民生各项工作。一是更好发挥消费的基础作用。把恢复和扩大消费摆在优先位置，大力实施“山东消费提振年”行动，多措并举推动汽车、家电、住房等大宗消费回暖，加快恢复批零住餐、文旅等接触性消费。二是更好发挥投资的关键作用。抓好既拉动当前、又支撑长远的重大项目，推动实施2000个左右省级重点项目。加快推进交通、能源、新基建等领域基础设施建设，推动裕龙岛炼化一体化等重大制造业项目加快落地，全年完成投资3万亿元以上，为扩内需、稳增长、促转型注入持久动力。三是更好发挥出口的支撑作用。实施“境外百展”市场开拓，助力企业出海抢订单、拓市场。开展跨境电商跃升三年行动，全面深化济南、青岛、威海服务贸易创新发展试点。推动自贸试验区、上合示范区等重大开放平台提级扩能，加快打造对外开放新高地。

预警升级：8.23日猪价“涨翻天”，油价大跌，玉米、牛羊降价惨烈

#国内油价迎下调#转眼进入8月下旬，农产品市场再度上演下跌潮，猪价、粮价、牛羊价格普遍出现“温水煮青蛙”行情，看着闹心；当然也有好消息，成品油市场连续下跌，让大家开车出行的压力再度减轻。

01、猪价进退两难，走势“揪心”

最近一段时间，生猪价格趋势纠结，涨不上去，跌不下来，一直在10.5－10.8元/斤之间波动。

今天猪价再度由小跌转小涨，全国共有11个省份上涨，3个省份下跌。

上涨的省份主要集中在华中、华东、东北等地，上涨幅度也仅在0.05－0.10元左右，涨幅不大；今天下跌的省份有重庆、四川、河北等3个省市，其中重庆下跌0.05元，10.6元/斤；重庆跌0.1元，10.7元/斤；四川跌0.15元，10.75元/斤。

刚刚收到8月23日的猪价消息，还不错，出现了大范围上涨，希望上涨势头能有所保持。

全国有21个省份上涨，其中：山东猪价上涨2毛，主流价10.6－11.0元/斤；河南2毛，10.5－10.9元/斤；吉林上涨1毛，10.3－10.6元/斤。

目前，猪价走势揪心，进退两难的原因比较复杂，主要是利空因素与有利因素相互作用，分歧严重，导致猪价震荡。

从有利猪价的因素分析：

一是已经入秋，天气逐渐转凉，按照我国人民的习俗，会增加一些肉类食品的摄入，增加能量，以抵御寒冬。

再叠加中秋、国庆，以前未来的元旦和春节等诸多重大节日消费，未来几个月的猪价有搞头。

二是全国数以万计的各类学校陆续开学，学校食堂开火后，会增加一部分肉类食品的消费。

三是从猪周期角度分析，目前正处于生猪上涨周期当中，很多中小养殖户在去年秋季到今年年初这段时间，陆续退出养猪市场，导致规模养殖比重上升，也会对猪价上涨构成一定利好。

除了这些有利因素，也有一些不利因素：

一是目前猪肉价格偏高，有些居民消费有难度，据了解，现在各地猪肉价格大体在16－18元/斤区间，甚至个别地方达到20元/斤，虽然比2019、2020年的一斤27、8元相比低了不少，但是与2018提闹猪瘟之前的12、3元一斤的肉价相比，还是偏高了一些。

二是受全球经济不景气影响，一些企业开始“双降”，还有的企业压缩生产，导致部分居民收入缩水，消费能力下降。

三是一些生猪贩子、屠宰企业因素，在生产经营中，存在着压价收购的情况，也对猪价比较不利。

正是因为上述这些因素相互交织，导致当下猪价出现进退两难，不过在个人看来，第四季度猪价会有一个上涨的小高潮，值得期待一下。

02、油价持续下跌，有望回到7字头

今天是8月22日，油价调整前的第9个统计油价的工作日，从前9个工作日统计情况看，8月23日24日，油价大概率出现大幅下跌的情况。

据了解，目前原油变化率为-4.%，预计油价下调265元/吨，折升计算就是预计下跌油价0.20元/升-0.24元/升。

按此理解，如果明天油价没有大的波动，到明天24时加一箱50升的油，将节省10－12元，这样国内成品油价格或将累计下调1.1元/升左右。

届时，全国92号汽油主流价格将回到8.20元/升左右，95号汽油或将全面回到“8元时代”。

明天的油价调整值得期待，不过据业内人士分析，第16轮油价下调之后，国际油价仍然存在下行的趋势，下半年92号汽油回到“7字头”时代的概率很大。

03、粮价震荡下行，后市还能乐观吗？

近期的粮食市场，确实让大家感觉到很压抑，尤其是玉米、小麦市场，走势偏弱，跌多涨少。

据了解，由于玉米市场连续多日下跌，目前全国玉米均价已经跌到1.42元/斤一线，华北地区、山东地区部分企业收购价格已经低于1.35元，价格较低的滨州金汇已经跌到了1.32/斤。

8月22日，东北地区玉米价格已经逼近1.30元/斤，从跌幅来看，目前的玉米价格与去年同期相比大约下跌了200－250元/吨。

目前，关于玉米后市行情，市场各方可谓是一片悲观，似乎玉米价格就此会一跌不起，然而依个人的浅见，感觉目前玉米价格大概率已经接近底部，稍加时日，震荡过后，玉米市场很可能会出现一波反弹行情。

至于逻辑并不复杂：

一是2022年玉米产量存在一定的不确定性，减产的概率偏大，主要是由于东北地区6月份以来，降雨频繁，存在一定的内涝情况，再叠加今年东北玉米面积下降，有机构预测今年东北地区玉米减产幅度大约在600－800万吨。

二是国际玉米产区遭受旱灾，据了解，8月初以来，欧洲的部分地区由于酷暑天气，玉米干旱严重，其中玉米生产大国罗马尼亚大约有3/4产区玉米遭受干旱。

再加上俄乌冲突，国际玉米出口份额也将受到影响。

三是玉米性价比上升，由于持续降价，目前的玉米价格与小麦价格、大豆价格、稻谷价格相比较，已经处于较低位置，性价比较高，未来在同等情况下，玉米的需求存在一定的价格优势。

04、牛羊价格持续低迷，肉价却居高不下

粮价在降，猪价涨跌两难，油价正在回归，而牛羊市场也不乐观，年初以来，牛羊价格一直在震荡回落当中。

从牛价来看，去年冬季育肥牛价格多在19－21元/斤的价格区间，经过7、8个月的回落，目前各地育肥牛主流价已经降到了15.5－18.0元/斤一线，平均每斤下跌2－3元，一头牛跌了至少2000、3000元。

据了解，内蒙通辽开鲁西门塔尔16.5元/斤，乌兰察布四王子旗16.12元/斤，吉林四平市19.0元/斤，江西新干县18.4元/斤，山东济南清区15.2元/斤，湖南长沙芙蓉区15.2元/斤。

相比之下，羊价比牛价还闹心，跌得比牛价还要多一点，平均一只羊比年初至少掉了200元，多的会达到300元，尤其羊羔价格掉得更厉害。

虽然羊价在6、7月份有所反弹，但是进入8月份之后，羊价再度迎来下跌行情。

据了解，内蒙通辽35斤公羔650元/只，45斤母羔500元/只；内蒙四子王旗30斤公羔520元/只，40斤母羔只卖到500元/只；黑龙江齐齐哈尔40斤公羔的价格540元/只；黑龙江省牡丹江淘汰母羊12元/斤。

关于牛羊价格下跌，原因并不复杂：一是因为2018年以来，养殖牛羊的利润不错，很多人加入到养殖行列，目前牛羊的存栏量均相对较高。

二是由于全球经济不好，国内也有些居民收入下降，面对30多、40多一斤的牛羊肉望而却步，消费下降。

三是上半年处于牛羊肉的消费淡季，对牛羊价格的拉动力不强。

虽然牛羊价格低迷，但是各地牛羊肉的价格却一直居高不下，没有特殊情况，真的让人买不下手，据了解，现在全国牛肉的主流价格大约在38－45元/斤之间，羊肉主流价格多在35－43元/斤之间，总的来说还是比较高的。

农业农村部监测显示：截至今日14:00时，全国农产品批发市场猪肉平均价格为28.58元/公斤，比上周五下降0.9%；牛肉77.21元/公斤，比上周五下降0.3%；羊肉67.09元/公斤，比上周五下降0.4%；

据观察，目前有一个不好的现象，那就是面对牛价、羊价低迷，而牛羊肉价格较高的情况，一些地区开始大量宰杀母牛、母羊，这样势必会影响犊牛、羊羔的产能，对明年的牛羊生产产生不利影响。

各位朋友，8月23日猪价“翻红大涨”、油价又要下调，玉米、牛羊价下跌惨烈，牛羊肉却居高不下，大家咋看？你那里猪肉、牛羊肉贵吗？欢迎发表看法，供大家参考。

江门开车到长沙要多少公里，时间，过路费，油钱

江门市到长沙市高速自驾：

一、高速费

全程约755公里 用时约8小时 高速公路收费：335元(粤北收费站175+长沙收费站160)

二、油费

油价按江门今日 92#汽油价格 6.03元/升 油耗按中等排量手动挡7.8升/百公里

7.55×6.03×7.8≈355元

三、合计

335+355=690元

附行驶路线示意图：

低油价时代 混合动力汽车和燃油汽车怎么选

近几天发生了一个比较有意思的事情，作者菌某天早上醒来，迷迷糊糊想看下时间，刚打开手机，某平台就推送了一条劲爆新闻过来，说油价降成负数了，顿时作者菌睡意全无，脑海中头一个想法是油价变成负数，难道是我去加油，加油站倒给钱吗？那不得租个油罐车去加油？想得还是挺美的，点开一看才发现不是汽车圈的事情，是隔壁金融圈的事，白高兴一场。

尽量油价不是真的变成负数，但是近段时间油价确实下降不少，都已经很久没享受过“5”字头的油价了，并且受疫情影响，可以预见未来比较长的时间，油价都将处在低位。作者菌不禁想起了一个朋友的混动卡罗拉，混动车型价格一般都要比传统汽油车型贵，以丰田凯美瑞为例，混动车型贵两万元，那么在“5”字头油价的时代，家用买混动还划不划算?今天就一起来聊聊这个话题。

混合动力是怎么省油的

说到混合动力汽车，很多人第一时间想到的肯定是丰田普锐斯。那么混合动力汽车是用一个什么样的模式来省油的？

对于发动机，热效率不是固定不变的，在低转速、低负荷的情况下，发动机的热效率是比较低的；只有在中低转速、较高负荷的情况下，发动机的热效率是最高的。简单的说，混合动力汽车就是起步和低速阶段用电机驱动，避开发动机的不经济区域；当车速达到一定速度时，发动机才接管动力输出，也就是让发动机一直在自己经济区间运行，这样达到省油的目的。

同型号混合动力车型与汽油车型对比

上图可以看到，107位亚洲龙?2019款?2.5L?进取版车主平均油耗8.31升/百公里，因为同配置的混动车型数据量不足，所以选取亚洲龙2019款?双擎?2.5L?豪华版进行比较，263位亚洲龙2019款双擎2.5L?豪华版车主平均油耗是5.19升/百公里，两者相差3.12升/百公里；再看到豪华版的凯美瑞，675位混动车型车主平均油耗5.35升/百公里，955位汽油车主平均油耗8.24升/百公里，两者相差2.89升/百公里。

日常家用，预估大家的年行驶里程数一般在15000公里到20000公里之间，就算20000公里。

亚洲龙：如果家里是台混动亚洲龙，相比起汽油版亚洲龙，按现在长沙92号汽油每升5.47元的价格计算，一年大概可以省：

按照购车指导价相差2万1千元计算，大概需要6.2年才能把购车时候多出的两万多元省回来。

凯美瑞：如果家里是台混动凯美瑞，相比起汽油版凯美瑞，按现在长沙92号汽油每升5.47元的价格计算，一年大概可以省：

按照购车指导价相差两万元计算，大概需要6.3年才能把购车时候多出的两万元省回来。

综合对比两款车型，家用的话，两款车都需要6年多时间才能把购车之前多付的购车款省回来，6年对汽车来说是个什么概念？新车6年后需要上台架进行年检。另外，凯美瑞的混动电池是无限期质保，亚洲龙的混动电池质保期是八年或20万公里，大家觉得无限期质保会包含免费更换混合动力电池吗？答案显然不会，也就是说大家用6年时间才回本，马上要考虑的就将是混合动力电池更换的费用。

写到最后

普通人日常家用的话，作者菌推荐大家可以考虑以汽油车为主；对于行驶里程数长的用户而言，比如网约车，确实可以将混合动力汽车纳入考虑范围。另外，如果从环保的角度来看，混合动力汽车也会比汽油车排放更好。

大家在看车的时候，有没有考虑过混合动力汽车？关于混合动力汽车，欢迎大家留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达轿车的优点是什么

经济

捷达柴油轿车很省油，油耗比同档次汽油车低45%，城市工况下一箱油55升可跑1千多公里，行驶成本远远低于汽油车，因此特别适合出租、租赁行业和年行驶里程达3万公里以上的客户使用。2002年7月以来销出的1.3万辆出租车用户的反馈信息显示：城市工况开空调时的百公里实际油耗≤5.5升；不开空调≤5.3升。而同等工况条件下汽油轿车开空调≥10.5升；不开空调≥9.5升。以长沙市2004年10月油价0#柴油3.59元/升，93#汽油3.74元/升计算，柴油轿车每公里的行驶成本为0.2元，而汽油轿车为0.37元，万公里相差燃料费用1700元。柴油出租车12万公里可节约2万元，15万公里可节约2.5万元，60万公里可节约10万元。换言之，行驶60万公里就能收回购车费用。在很多地方购买出租车都可以办理购车，以5.5万元，首付4.5万元，3年利息合计4655元计算，36个月之内每月归还的本息为1657元，行驶1万公里节省1700元的油钱就能支付这笔款项。换言之，3年间支出的柴油款，加上归还本息之和，等于汽油出租车3年的燃料费用。这样，就相当于花4.5万元钱就能买1辆捷达柴油出租车。3年后还清，每万公里还能增加收入1700元。用户回访的结果显示，捷达柴油轿车行驶了几万公里之后，油耗比新车会时有一定程度的降低。2004年9月6日～8日，贵阳出租车司机汤永明参加了“一箱油挑战千里无人区”活动。他驾驶行驶了25万公里的捷达SDI柴油出租车(2003年1月起正式营运)跑出了一箱油(55升)行驶1952公里，百公里油耗仅2.82升的惊人成绩。一起参赛的另外5辆捷达柴油新车也跑出了1500公里以上的好成绩，经过磨合的捷达柴油出租轿车比新的时候更加省油是汤永明夺魁的原因之一。我国即将实施费改税，届时燃油税汽油为1.12元/升，柴油为0.96元/升。海南省10年前就实施了费改税，三亚市的捷达柴油出租车行驶12万公里比汽油车节省燃油支出3.3万元，行驶36万公里就能省回9.9万的购车款。

国际原油价格持续上涨，国内成品油价也将不断上调。成品油价越高，柴油轿车的经济性越明显。柴油的能量密度比汽油高。柴油机用了缸内直喷、压燃、稀薄燃烧等先进技术，燃烧效率高，所以热转换效率最高可达45%，比汽油机的最高30%要高一半。因此柴油机的油耗远低于汽油机。

节能

在城市工况条件下，捷达柴油轿车比汽油轿车百公里节约油耗4.5升。以出租车年行驶12万公里估算，1辆车1年可节约5400升燃油。以北京为例，若将现有的6.7万辆出租车中的一半，比如3.3万辆改为柴油轿车，每年可以节省汽油1.782亿升，即13万吨，节能数字可观。私家车年行驶2～3万公里，平均2.5万公里，以柴油轿车百公里节约燃油4.5升计算，每辆车1年可节约1125升汽油。北京到2004年8月有私家轿车104万辆，均为汽油车，若一半换成柴油车，年节约5.85亿升汽油，即43万吨。加上3.3万辆出租车节省的13万吨，北京1年可节约56万吨汽油。众所周知，我国已经是世界第2大石油消费国、50%的石油依赖进口。我国经济增长对能源特别是原油，而且是对海外原油的依赖程度太大了。据权威预测，2004年我国原油进口量将达1.2亿吨，原油对外依存度将超过40%。国际油价已开始明显影响我们的生活。一家民间机构的研究报告认为，以平均油价37美元计算，如果全年原油价格上涨30%，将使得总物价水平上涨1.5%，投资品价格上涨0.9%，消费品价格上涨0.7%。据估算，国际油价全年每上涨10美元，中国GDP将回落0.3个百分点。今年以来国际原油价格持续上涨，一路走高，在突破五十美元整数关后，仍有加速上升的趋势，甚至有人称将突破六十美元的心理大关。处于调整阶段的中国经济如何度过此难关，渐已成为各界关注的焦点。所以推广使用柴油轿车对于减少对进口石油的依赖，乃至减少石油涨价导致的物价上涨都具有深远的战略意义。

与可使用燃气的两用燃料轿车相比，捷达柴油出租车是否有优势？

首先，柴油经济性优于LPG(液化石油气),与CNG(压缩天然气)持平。而购车价格三者接近。其次，目前国内99%以上的加油站都有柴油供应。而使用燃气轿车需要建设加气站，要有巨额的投资和漫长的规划、建设周期。在加气站不足的情况下，出租车加气时排队的时间会很长。以西安的CNG出租车为例，每车需要加气4次/天，0.5～1小时/次，以0.5小时/次计，每天至少影响营运收入50元，每月比柴油轿车少收入1500元，而且燃气质量不易控制，问题多，投诉、纠纷不断。沈阳市在2004年8月取消了出租车须安装燃气装置的规定，此后更新的出租车全是捷达柴油车。再者，柴油轿车可靠耐用，故障率很低，是目前任何一种使用其它燃料的轿车所无法与之相比的。最后，目前国内的汽油/燃气两用燃料轿车实际均为改装，尾气排放均未达到欧Ⅲ甚至欧Ⅱ标准。有劲

柴油机的低速扭矩大，有利于低转速下加速。稍微有些驾驶经验的驾驶者都知道，两车相竞，冲得快的肯定是汽油车，不过笑到最后的往往是柴油车。正因为柴油发动机的强大动力，在近年来最火的SUV产品中，装备柴油发动机还是汽油发动机被认为是专业同业余的分水岭。您可以在驾驶过程中通过如下实验验证捷达柴油轿车比汽油轿车有劲：3档起步。起步时缓缓地松开离合器，不必踩油门，就能顺利起步。即使坐满5个人也能3档起步。油离配合好了4档、5档也能起步，即使坐满5个人也没问题。汽油车则不能这样起步。(本实验的目的是为了验证捷达柴油车有劲。建议用户平时陡坡用1档起步，缓坡、平路用2档起步)倒车时不踩油门，倒车速度还挺快，并且省油。验证低转速下柴油机有劲。5挡怠速行驶。车速可达40～50km/h，很多捷达柴油出租车司机说扫活(扫马路、打街)时用此法很省油。(只能在路况允许时谨慎使用)坡路起步不用拉手刹，挂1档，松开离合器车就向前冲了，到半连动时就可松开刹车踏板，加油前进了。而汽油车做不到，必须半连动时才能松开手刹车。用45°夹角驶上马路牙子而无需踩油门。验证捷达柴油车在泥泞、雪地、颠簸的路况下适应性好，不会打滑。捷达柴油轿车在较差的路况下也能安全、顺利地通过，而且很省油。上长坡不减档，三、四档都可以上坡。用户获得的利益是：行驶中减少换档频次，省油省力。开闭空调开关，观察发动机转速表和辨别发动机的声音，你会发现转速几乎不变，发动机声音变化也不明显，说明发动机有劲，带动空调不必增加功耗，使用空调时耗油几乎不增加。(捷达柴油车每1公里的空调油耗成本为1分钱，而汽油轿车每1公里的空调油耗成本为3～5分钱。)

安全

柴油是在约260℃～350℃的温度范围内由石油蒸馏提炼出来的碳氢化合物，含碳87%，氢12.6%，氧0.4%。与汽油相比，柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更为稳定。柴油在常压下的闪点在55℃以上，燃点接近80℃，不易起火燃烧，存储和使用时遇到明火不易点燃，引起火灾。所以柴油轿车在使用、维修过程中也比汽油轿车安全得多，柴油车发生自燃的几率也非常低，几乎不存在。(汽油在常压下的闪点为-20℃，燃点也是零度以下)遇到严重的交通事故发生柴油泄漏时，柴油车极少出现燃烧、爆炸、自燃等情况。片中轿车因碰撞、受到枪击等起火燃烧、爆炸的情节均为汽油轿车。柴油轿车即使碰撞、受到枪击也不会起火燃烧、爆炸。所以军队、警察的车辆普遍用柴油发动机是国际通行的做法。

耐用

柴油发动机的转速较低，气缸燃烧温度也相对较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机。据台湾媒体介绍，大众集团的柴油发动机的无故障里程为85万公里，足足比汽油发动机的40～45万公里多了一倍。而柴油轿车的整车寿命至少比汽油车长20%以上。

柴油发动机是压燃而不是点燃的，所以没有高压线、火花塞、分电器、点火系统等，当然也不会出现高压线、火花塞、分电器、点火系统等处的故障。

捷达柴油轿车装备的是从大众汽车集团进口的柴油发动机，性能优异、质量稳定可靠。而且大众的柴油发动机现已每年向奔驰集团提供12万台。可见大众的柴油机确实好，甚至被竞争对手用。

广州开车去长沙要多少小时？油费和路费多少？2.4排量的本田

2.4排量的本田： 广州距离长沙707公里,开车大约6小时。

田2.4在高速公路每100公里油耗约11L,所以所消耗的汽油约78L,按照号油价7.93元/L计算,油钱约是618.5元,高速过路费是707x0.42=2元.所以累计费用约915元。

6小时58分，650公里,走京珠高速从韶关入湖南,平均时速:90/公里每小时。

全程高速的话一人开约22小时,不包括睡觉，两个人换着开,17--19小时够了，过路费小车0.4--0.5元一公里。

丰田、本田、马自达主力SUV车型每月谁的油费最高？

丰田的油耗是最高的，油耗一直是本田的优势。鉴于大多数购买者选择1.5T模型，因此以1.5T模型作为燃料消耗量计算的示例。根据互联网上真实车主的口碑反馈，每百公里总油耗为8.9升。根据教师所在地长沙地区92号汽油的价格，汽油价格为每升6.5元。按照每年行驶2万公里的成本，每年的燃油费为11570元。总体价格不低，但仍然可以接受。

马自达的CX-4是一款定位轿跑车SUV。 CX-4具有两个动力选件，一个2.0升和一个2.5升自然吸气发动机，均与6AT变速箱匹配。根据互联网上真实车主的口碑反馈，2.0L车型的集成100km的油耗为8.1L，2.5L车型的每100km的油耗为8.7L。让我们以2.0L模型为例。如今，长沙市第92号汽油的价格为每升6.5元。以每年行驶2万公里计算，每年的燃油费为11310元。如果您想购买足够大的中型SUV，汉兰达将在尺寸和座位数上都有优势。鉴于当今的关键油耗水平，汉兰达配备了2.0T发动机，与爱信6AT变速箱匹配。

您认为丰田的汽车更省油吗？实际上，丰田的2.0T发动机并不省油。根据实际在线车主的反馈，在综合道路条件下，汉兰达每百公里的油耗为11.6升。根据老师所在的长沙地区92号汽油的油价，汽油价格为每升6.5元，年油耗为15080元，明显高于前两位。

当然，我在这里要说的是汉兰达是中型SUV。再加上汽车的重量和七个座位的属性，这种油耗水平和年产量我认为油钱还是很合理的。估计的燃油费用约为每月1300元。还不算太多这几乎是不能接受的。