马来西亚是如何控制油价的_马来西亚汽车油价

1.紧急通知！国际油价再次暴跌，会有哪些影响？

2.马来西亚原油出口量

3.请问:1吨有几升,国际油价37美元/桶,1桶有几升

4.马来西亚为什么没有电瓶车助动车之类的

5.国际油价中的每桶是多少升啊?

6.马来西亚留学 留学生活中的相关常识解析

7.马来西亚钱币为什么比人民币贵？

8.在疫情下的马来西亚，现在的经济状况如何？

9.疫情全球蔓延，轮胎是暴涨？还是暴跌？

紧急通知！国际油价再次暴跌，会有哪些影响？

国际油价6月30日下跌。纽约商品交易所8月交货的轻质原油期货价格下跌4.02美元，收于每桶105.76美元，跌幅为3.66%；8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.45美元，收于每桶114.81美元，跌幅为1.25%。

首先，对于有车一族来说，油价下跌当然是好事，截至到2018年6月，我国机动车保有量已经达到了3.19亿辆。中国目前企业所消耗能源巨大，油价的波动于民众也息息相关的，油价下降意味着燃油费支出减少，间接的减少了生活成本，可以略为提高生活质量。

其次，对于能源消耗型企业来说，油价下跌也是好事，目前中国经济中大部分行业属于能源消耗型的行业，所以当油价下跌时，意味着公司的生产成本降低，提高了公司的利润率。

第三。可以有效减少外汇损失，中国目前的原油进口量占总需求量的七成左右，对国外依存度高，如果过高的油价会导致外汇大量流失，使得国际贸易收支可能会产生失衡。

第四，当油价下跌后会产生一系列的好处，由于油价下跌，普通民众生活成本降低，资金比以往充裕了许多，间接又可以带动消费、旅游等，可以提高普通人的生活质量。

首先，比如存在债务违约风险的产油国委内瑞拉，只要油价剧烈下跌并长时间维持在那里，该国未来可能还不得起债务，将会导致债务违约，委内瑞拉所欠中国的几百亿美元贷款就会产生违约。

第二，对于国内一些原油开采企业来说就是坏事了，油价下跌就代表了其主营业务收入的减少，油价下跌对于石油开采企业来说就是意味着利润率的减少。

短期的油价下跌或者上涨一定程度上是好事，但是长期的一直上涨和下跌就不会是好事，产油国利润减少，造成持续的亏损，发达国家利益受损，就出现经济动荡。特别是美国控制的原油价格，不可能让石油价格一直跌下去，小幅度跌落之后肯定会迎来一波涨价潮。

马来西亚原油出口量

马来西亚原油出口量65.4万桶/日。根据查询相关信息显示截止到2016年10月8日，马来西亚2015年的石油日产量达69.3万桶，过去五年的日均出口量达65.4万桶。马来西亚政府已经开始着手使本国戒除对大宗商品的依赖。马来西亚总理纳吉布在今年4月表示油价每下跌1美元，马来西亚的年收入就会损失4.5亿林吉特。

请问:1吨有几升,国际油价37美元/桶,1桶有几升

1吨约等于7桶，如果油质较轻（稀）则1吨约等于7.2 桶或7.3桶。美欧等国的加油站，通常用加仑做单位，我国的加油站则用升计价。1桶=158.98升=42加仑。美制1加仑=3.785升，英制1加仑= 4.546升。如果要把体积换算成重量，和原油的密度有关。假设某地产的原油密度为0.99公斤/升，那么一桶的原油重量就是158.98×0.99= 157.3902公斤

一桶石油有多少现在石油价格猛涨，请问一桶石油有多少，如何换算？《环球时报》9月7日刊登薛小乐的文章作答：桶和吨是常见的两个原油数量单位。欧佩克组织和英美等西方国家原油数量单位通常用桶来表示，中国及俄罗斯等国则常用吨作为原油数量单位。吨和桶之间的换算关系是：1吨约等于7桶，如果油质较轻（稀）则1吨约等于7.2桶或7.3桶。美欧等国的加油站，通常用加仑做单位，我国的加油站则用升计价。1桶=158.98升=42加仑。美制1加仑=3.785升，英制1加仑=4.546升。如果要把体积换算成重量，和原油的密度有关。假设某地产的原油密度为0.99公斤/升，那么一桶的原油重量就是158.98×0.99=157.3902公斤。

因为各地出产的石油的密度不尽相同，所以一桶石油的重量也不尽相同。大约在128-142公斤之间。

据中硅贸易网公布:

世界平均比重的原油通常以1公吨=7.35桶(每桶为42美制加仑)

可计算得每桶为136公斤。

维基百科介绍:

石油的常用衡量单位“桶”为一个容量单位，具体为159公升。 因为各地出产的石油的密度不尽相同，所以一桶石油的重量也不尽相同。一般地，一吨石油约有8桶。

一新闻报道:

中国全年进口原油将达到1.2亿吨，折合约8.8亿桶。

135千克

一桶石油等于多少呢?

石油体积与重量单位的换算方法

1.体积与重量单位之间的换算

体积与重量单位之间的换算必须引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某个温度状态下，每立方米体积的石油为p吨重。换算关系为：

一吨油的体积数=1/p立方米

一吨油相当的桶数=1/p * 6.29桶（油）

将6.29除以密度即为求1吨油等于多少桶油的换算系数公式。此换算系数的大小与油品的密度大小有关，且互为倒数关系，如：大庆原油密度为0.8602，胜利101油库原油密度为0.9082，可分别得:

大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31 ，胜利原油换算系数=6.29/0.9082=6.93

对石油产品得计算方法也是一样。如某种汽油的密度为0.739，计算结果：1吨汽油等于8.51桶；某种柴油的密度为0.86，计算结果1吨柴油等于7.31桶。依此类推。表1列出了国内外常规油品及常见的原油的吨与桶的换算系数。

美国市场的汽、煤、柴油价格以美分/加仑为单位，同样可用上述公式换算为以美元/吨为单位。例如，1993年7月27日美国旧金山93号无铅汽油价格为54.0美分/加仑，其换算方法推导如下：

93#无铅汽油价格=54.0美分/加仑；54.0*0.01*42美分/桶（1桶=42加仑），54.0*0.01*42*8.5美元/吨（1吨汽油约和8.5桶），54.0*3.57*（3.57即为汽油由美分/加仑换算美元/吨的换算系数）=192.78美元/吨

表1.原油和油品体积与重量单位换算表

一、油品 品名 密度p 桶/吨 品名 密度p 桶/吨

航空汽油 0.701 8.97 船用柴油E80。c37-5.0 0.886 7.10

车用汽油 0.725 8.67 减压渣油（大庆） 0.941 6.68

航空煤油 0.775 8.12 道路沥青 1.01 6.23

轻柴油 0.825 7.62 润滑油基础油150SN 0.8427 7.46

轻石脑油（44-100。c） 0.674 9.33 润滑油基础油500SN 0.8579 7.33

重石脑油（102-143。c） 0.742 8.48 润滑油基础油150BS 0.879 7.16

二、原油 品名 密度p 桶/吨 品名 密度p 桶/吨

中国原油 米纳斯原油 0.8498 7.40

大庆混合原油 0.8602 7.31 杜里原油 0.9218 6.82

胜利原油（101库） 0.9082 6.93 辛塔原油 0.8602 7.31

阿曼原油 0.8498 7.4 阿朱纳原油 0.9279 6.78

阿联酋原油 汉迪尔原油 0.8850 7.36

迪拜原油 0.8708 7.22 维杜里原油 0.8850 7.36

穆尔班原油 0.8498 7.4 马来西亚原油

沙特原油 塔波斯原油 0.7972 7.89

阿拉伯轻油 0.8550 7.36 拉布安原油 0.8654 7.27

阿拉伯中油 0.8708 7.22 米里原油 0.8948 7.03

阿拉伯重油 0.8871 7.09 伊朗原油

科威特出口油 0.8680 7.25 伊朗轻油 0.8554 7.35

伊拉克原油 伊朗重油 0.8707 7.22

巴士拉轻油 0.8559 7.35 英国原油

巴士拉中油 0.8698 7.23 不伦特原油 0.8348 7.53

中原文留油 0.8321 7.56 俄罗斯原油

辽河外输油 0.930 6.76 原苏联出口原油 0.8659 7.26

胜利孤岛油 0.946 6.65 美国原油

江苏真武油 0.8403 7.49 西得克萨斯中质油 0.8251 7.03

华北任邱油 0.8410 7.48 北坡原油 0.8944 7.03

南海惠州油 0.8380 7.51 澳大利亚原油

南海绥中油 0.972 6.47 吉普斯兰油 0.8017 7.085

印尼原油 贾比鲁油 0.8156 7.71

阿塔卡原油 0.9109 7.76

2.体积单位换算

体积单位主要有桶、加仑、升、立方米，它们之间的换算系数见表2。

表2.体积单位换算表

升（L） 立方米（m3） 加仑（美） 加仑（英） 桶（油）

158.98 0.15898 42 34.973 1

1 0.001 0.26418 0.21998 6.29*10-3

1000 1 264.18 219.98 6.29

1立方米=6.29桶（油）

以大庆原油为例： 一桶就是136.8公斤

以伊拉克巴士拉中油为例： 一桶就是138.3公斤。

就是说大概一桶油就是135公斤左右。

1桶=158.98升=42加仑

1000/158.98=6.29

马来西亚为什么没有电瓶车助动车之类的

马来西亚油价便宜，没必要用电瓶车，而且很多人上班路程远，电动车够不着，一般家庭都有几个孩子，还是汽车比较方便，只有汽车道，没有像中国那样的自行车道或者是公车道，不安全

也没人引进，听说最近才造出了第一辆电动车，卖得还挺贵，是中国的三四倍的价钱

诸多因素啦

国际油价中的每桶是多少升啊?

159升。

国际石油桶以世界平均比重阿拉伯34度轻原油为基准计算，每一原油桶容积约等于159升，每吨原油为7.33桶。桶是容量单位，不是重量单位，1桶相当于159升(0.159立方米)，或者1吨原油相当于6.29桶。

原油不同产地不同种类的密度(吨/立方米，或者公斤/升)不一样，这就造成重量不一样。国际原油界在进行原油重量、容积折算时，通常以世界平均比重的沙特阿拉伯34度轻原油为准。

这种原油每吨折合7.33桶，每桶又折合42美加仑(0.159立方米)，每加仑(美)相关于3.785升。所以计算1桶=42×3.785=158.97 升。

扩展资料：

开采石油注意事项：

1、开采石油企业应对采油生产之前的钻井和采油生产中的各种油井作业的相关方提出的管理要求，在各种设计中应了解施工中的基本环境因素和环境影响，并在预以充分的注意，采取事先预防。

2、由于开采石油涉及地面环境和地下地质情况，从钻井到采油，井下作业，外输都存在泥浆处理、油品泄漏、原油落地。

3、原油脱后水回注、烃类挥发，化学品药剂使用，有害固废处理、井喷、火灾等重要环境因素，如果逢值讯期控制不好，一旦事故发生就会导致大气、水体、土地、养殖业等的污染。因此在开采石油过程中应特别强调安全生产，环境保护，遵守法律法规等。

4、对有毒有害化学品等，在钻井、采油、井下、集输过程中都有不同程度的使用，要求按照MSDS的要求分类存放，对人员进行安全教育，尽量采用危害小的化学品，以免造成对人员损害和环境的污染。

百度百科-原油

百度百科-BBL

百度百科-石油桶数

马来西亚留学 留学生活中的相关常识解析

马来西亚留学注意事项专家帮你分析。如果你到了马来西亚，可能才会发现自己做的准备完全的不足，即使在出国前做了很全面的准备，当你在马来西亚生活的过程中你才会发现真正存在的问题。

1、手机卡

手机卡全世界型号是一个标准的（国内某电信公司除外），所以手机去了就能直接插卡用。马来西亚有很多电信公司，大家一般倾向于DIGI，具体的细节自己去了感受，就和国内大家电信比联通多，好坏在个人看待。话费非常便宜，马来西亚全境内电话0.2马币/分。

马来西亚留学专家介绍，马来西亚电话费最好的地方是无月租，你存每一马币，代表你的手机可以拨打电话一天。举个例子，预存话费100马币，你的手机可以在100天内随便拨打，200天内freedom接听，如果到了100天你的话费没用完，只要你续存10马币你被冻结的话费就可以继续使用，仅在你续存的10天解冻期内。

2、网络

马来西亚的网老实点说真的没有中国好，除了没有限制，其他没什么优点，价格贵，速度慢，学校一般会提供很低速的线路给学生免费使用，如果要提速，可以付费购买提速包月，个人认为值超所物，坑爹有点。不过学校的无线网还算给力，正常上youtu be之类的还是很好用的，必要时学校教学区会提供免费的wifi无线网，速度相对来说会快一点，假如你是微博控，这是你的福音，你可以在学校任何角落肆意刷微博。

马来西亚的网速导致我们的课余生活没有了宅的机会，所以最好的办法就是到马来西亚之前把自己喜欢的**、游戏、歌曲之类，能想到的一切可以拿来用电脑的东西下载齐全，去了和朋友换着看看，够坚持一年。

注：最好不要带盗版碟，或自己刻录的碟，出入境很容易被开箱检查没收。

3、饮食

马来西亚餐厅有各种国家的食品，中东阿拉伯的，印度的，泰国的，华人的，西餐的，面食，米饭，炒菜，咖喱……各种都有，华人餐比较倾向于广东福建的口味。马来西亚是个大杂烩，想吃到什么样的餐都可以。

特别为马来西亚留学生说一下咖喱，这边的咖喱和我们在国内的哦咖喱是不同的，这边的咖喱有印度咖喱，阿拉伯咖喱，马来咖喱，都不同。在国内的咖喱通常是日本咖喱，所以口味完全不同（就和中国的香醋，黑醋，白醋，都是醋但区别很大），个人认为那边的咖喱还是蛮不错的。

值得一提的是，学校宿舍提供厨房必备的东西，冰箱煤气灶之类的（不包括锅碗），纠集几个要好的朋友，在周末或是节假日一起买菜回来烧一顿饭还是很美味的。过年包饺子，吃汤圆。平时做个东坡肉，油焖大虾，清真塘角鱼，做个炸酱面，人多还可以吃火锅。总之是非常惬意的事情，邀请外国朋友一起参加，传播一下博大的的中国饮食文化。

注：

马来西亚有印度教和伊斯 兰教的存在，所以普遍市场是没有猪肉，但一定有鸡肉和鱼虾，个别摊位有牛肉。只有华人市场有猪肉。

4、交通

马来西亚留学注意事项要了解，马来西亚的交通是很懒散的，在一个这么悠闲的国度，公交系统几乎是没有中国这么牛的，几乎出门都是用小时计算，如果个人觉得有必要的话可以买个汽车，这边的二手汽车很便宜，3w人民币左右就能买一辆下雨不漏，跑起来挡风的汽车了，而且省油，当地只有最穷的人才采用公共交通工具，普通人家每家都有三四辆汽车，油价便宜，人民币3元左右一升。

5、旅游

不出国不知道出国的容易，出来就发现出国旅游很轻松，办个签证买机票就可以走，非常方便，泰国、印度、柬埔寨、越南、新加坡等亚洲国家都很容易拿到签证，机票也便宜，有朋友去东马拿0元机票去玩，过年我去新加坡拿到4元人民币的机票，机票比咱打车的钱都便宜。

马来西亚也有很多好玩的，东马去爬山，看原始森林，看霸王花。西马可以去金马伦高原，云顶高原，热浪岛（夏日嬷嬷茶的拍摄地，神仙的水族馆），刁曼岛，兰卡威岛。同学们去马来西亚留学在学习之余可以尽情的欣赏一下当地美丽的风景。

马来西亚钱币为什么比人民币贵？

马来西亚钱币比人民币贵的原因是因为低汇率有利于中国经济，中国是世界上重要的产品出口国，各种领域都是以低价格领先他国的，所以一旦人民币升值，物品的出口价格也会增加，这会减低中国产品的竞争力。

其实马币汇率比较高是有历史原因的，1998年前马币可以在国外自由兑换，当年金融风暴时马哈迪采取非常措施禁止马币在国外通用，马币从那时候起不在国外通用，大约在2010年时时任政府将马币解禁，但除了新加坡和泰国可以兑换到马币外，其他国家很少有钱币交易商愿意收马币，即使有也会抽取很高的差价。

中国和马来西亚货币没有货币互换协议，不能直接兑换，只能先兑换成美元然后再换成马币，中国的外汇储备中也没有马币，如果外汇储备中有马币，就说明可以直接兑换了。由于不能直接兑换，导致了马币汇率增高。

另外马来西亚经济稳定也是马币汇率居高不下的原因，马来西亚拥有石油这项重要资产，石油及天然气出口所得占马来西亚政府收入的近三分之一。经过去年的暴跌之后，国际油价目前正在低位徘徊，伴随主要产油国减产和全球经济复苏，未来上涨是大概率事件。这有利于马来西亚政府增加收入，促进经济发展，而向好的经济又会支撑马币币值稳定。

在疫情下的马来西亚，现在的经济状况如何？

疫情对全球经济的影响是非常大的，全球的油价也因为疫情的缘故暴跌、美国400多家大型企业宣布破产。而马来西亚也不例外，多数马来西亚企业对于2020年马来的经济状况持有较为悲观的态度，不过很多的马来企业对于明年的马来的经济状况还是比较乐观。从新冠疫情爆发开始，马来西亚企业对于2020年马来西亚的经济表示不看好的就越来越多。因为马来西亚的饮食、服装、旅游行业受到疫情冲击大部分都处于经营状况不良的态势。而且马来西亚的疫情状况也不是很乐观，企业都在担心这次疫情所造成的经济影响在短时间内很难恢复。何况最近马来西亚又发现了变异毒株，这无疑增强了民众对于新冠的恐慌心理，估计之后马来西亚国内是、旅游消费行业状况会更加不好。根据马来西亚的第二季度国内生产总值报告，马来国内生产总值减少了17.1%，这比其国内原来所估计的生产总值更低。不过马来西亚在第三季度的经济开始有些好转，不过总体上来说还是在衰退的。这样的情况对于马来西亚来说也是历史少有。不过由于疫情影响，马来西亚的一些行业也有了兴起的趋势，比如说外卖。而且马来西亚已经开始复工，相比对于其国内的经济会有些许帮助。不过现在马来西亚经济可能会面临再次的冲击，因为在全球针对新冠病毒的益苗还在持续研制的时候，马来西亚确诊了四名新冠病毒变异毒株的病例，这无疑对马来西亚复工状况有所影响，马来西亚民众可能为了保证生命安全而继续减少出门消费的次数。虽然相比于美国马来西亚的疫情还不是特别严重，但是马来西亚经济GDP大跌超过了很多周边国家。这跟其主经济很依赖贸易有关，而且马来西亚复工时间也相对晚一些，所以大部分马来企业并不看好2020年的国内经济。

疫情全球蔓延，轮胎是暴涨？还是暴跌？

出品?|?车与轮

编辑?|?吴世杰

世卫组织实时统计数据显示，截至3月27日，全球已有199个国家地区出现新冠肺炎病例，中国以外新冠肺炎确诊超过38万例。其中，美国确诊病例83066例，已成为全球确诊病例最多的国家。

来源：新华社

疫情在全球的持续蔓延产生一系列连锁反应：美国、欧洲等地因疫情导致封城封厂、东南亚等轮胎原材料产地封锁港口、国外各大轮胎企业停工停产、中国轮胎出口受阻......在全球疫情和世界经济不断突变的背景下，轮胎价格是否会即刻剧变？如果变动，是会上涨还是下跌呢？

轮胎价格上涨的7大理由

1、国内工厂产量有限，整体开工未满负荷

受新冠肺炎疫情影响，国内前两月轮胎产量下滑近三成。国家统计局数据显示，今年1-2月，国内橡胶轮胎外胎产量8086.5万条，同比减少27.2%。此外，受输入型疫情影响，上周国内全钢和半钢轮胎开工率仅恢复至63.72%和62.09%。目前，仅贵州轮胎、双星轮胎等少数企业宣布基本达到满负荷生产，全国整体产能仍然存在限制。

供求关系是影响轮胎价格的主要因素。短期内国内轮胎工厂的产能不足将导致现有供求关系失衡，此前东营轮胎厂门口排队抢货等现象也频频发生，或涨价的预兆之一。

2、国外工厂关厂停产

随着疫情的肆虐，全球100+海外轮胎工厂已采取关厂停产措施。普利司通、米其林、固特异等头部企业关闭的工厂数量一度达到十几家甚至几十家！

海外大量轮胎工厂停工停产将造成全球轮胎产能骤减、企业现金流紧张。这可能会成为未来一点时间，部分外资大品牌轮胎价格上调的重要理由之一。

3、工厂减产、裁员、降薪

从去年年底开始，米其林、普利司通、固特异、阿波罗等轮胎企业就纷纷宣布针对海外工厂的减产裁员计划。近期，印度的阿波罗轮胎高层管理人员主动降薪15%—25%。75强企业“JK轮胎”也宣布，全体公司董事一起降薪25%。

JK轮胎董事长Raghupati?Singhania

减产、裁员、降薪反映出企业成本支出过高，盈利能力存在隐患。同时也将造成工厂产能削弱，轮胎供应数量降低，进而带来了轮胎涨价的可能。

4、防疫工作增加企业运营成本

轮胎生产是劳动密集型产业，厂区、食堂、宿舍、厨房、卫生间、办公区须进行重重检测和全方位消毒。消毒水、测温枪、口罩每天都在消耗。据介绍，一个600人的工厂，光是每天换一个口罩，每月成本就得10万左右。

目前，全国正在严防海外输入型病例，防疫工作所产生的额外开销仍然存在，企业的日常运营成本也随之逐渐攀升。

5、国内疫情结束后，或出现报复性消费

国内车主的换胎保养需求在疫情的影响下积攒了数月，有业内人士预计在疫情防控结束后，国内将迎来一波换胎小高潮。

此外，在恒丰轮胎的涨价通知中也有提到：若5月份国家能宣布疫情基本控制，终端销售将会有明显的报复性反弹增长。

6、东南亚封国，引发业内人士对原材料供应的担忧

目前，马来西亚为制止疫情已在全国落实管制，管制期从3月18日起至3月31日。马来西亚槟城港也随即封闭，不再接受泰国货物过境。据了解，2017-2019年中国自马来西亚平均月进口量在6.5万吨左右，马来西亚暂时“封国”将可能造成中国自马来西亚进口量缩减一半左右。

进口占比2：中国自马来西亚天胶进口量占总进口量

当然，据隆众资讯介绍：“目前中国国内天然橡胶非国储库存高达153万吨左右，足以满足国内3个月以上正常生产。”只是由于现在东南亚疫情走势尚不明朗，业内人士担心在几个月后可能出现国内原材料短缺、价格上涨的情况。

7、全国高速公路4月或将恢复收费

目前，随着国内疫情逐渐好转，免收高速通行费政策的持续时间也发生了改变。《关于近期收费管理情况的通报》文件显示，根据交通运输部最新会议精神，高速公路预计于2020年4月初恢复正常收费。此外，广东省也已明确通知：4月30日之前恢复高速收费。

轮胎运输成本是企业的经营活动的重要开支之一。高速公路恢复正常收费之后，轮胎运输成本相较于之前必定有所增加，从而导致轮胎涨价的风险。

轮胎价格下跌的6大理由

1、油价下跌

3月9日，国际原油价格迅速暴跌30%。其中，布伦特原油价格跌至每桶31.02美元，WTI原油跌破28美元/桶，创下30年来最大单日跌幅！国际原油市场迎来了水比油贵的时代。

来源：洲际交易所

原油价格暴跌，国内汽油价格也受其影响。3月17日24时，国内汽柴油价格“飞流直下”，创下2008年以来的最大单次降幅，汽柴油每吨下调1015元和975元。

由于合成橡胶的原料是石油，合成胶与天胶又存在替代性，所以油价下跌一定程度上会拉低橡胶价格。此外，油价下跌还将利好燃油车销售、拉低轮胎物流运输成本。综合来看，轮胎制造成本短期内或出现下降，轮胎价格也存在下跌的可能。

2、国内外轮胎消费需求降低

在《车与轮》此前发起的调查中显示：客源减少、盈利减少、工人房租开支较大成为轮胎人面临的主要三大压力。其中“客源减少”选择的最多，在调查中，29%的轮胎人选择了此项。

目前，国内疫情刚刚好转，市场恢复尚需时间。而国外疫情又在持续肆虐，路上人少车少。全球范围来看，车主的轮胎消费需求将保持一段时间的低迷状态，销路不畅或将迫使企业采取降价、促销等策略。

3、降息、减税、免租，轮胎企业享受国家政策支持

今年2月以来，政府为应对经济下滑，出台不少相关的企业帮扶政策，包括免租减税，禁止抽贷，银行降息等。特别是对于中小企业，给予了最大程度的支持。在这样的前提下，企业无论是经济止损，还是恢复市场，都享受到了一定的红利，轮胎价格下跌存在一定的可能。

4、橡胶价格下跌

自春节以来，受疫情爆发和资本市场动荡的多重影响，天然橡胶价格累计下跌幅度已达30%。有业内人士指出：目前系统性风险正在爆发，未来一段时间，橡胶或跌至成本线。众所周知，橡胶是轮胎的主要原材料，占到生产成本的50%以上，胶价下跌非常有可能带动轮胎价格的下跌。

5、中国轮胎出口受阻，产品回流国内

卓创资讯调研结果显示：3月中旬开始，轮胎出口受阻。预计今年二季度国内轮胎出口量下滑约30%。

来源：卓创资讯

而近几年来，中国轮胎对出口的依赖程度极高，出口占比约在40%以上。大批量轮胎无法出口，订单取消，产品必然回流国内市场，进而造成供应过剩，压低轮胎价格。

6、车企关厂、汽车销量暴跌，轮胎销售压力大

据不完全统计，目前已经有14家车企叫停了100多家工厂，根据乘联会研究：这是10年来最严重的生产中断。

此外，据乘联会2020年2月份全国乘用车市场分析显示：由于受到春节及疫情冲击，2月全国狭义乘用车销量仅25.23万辆，同比跌78.5%！汽车雪崩式的销量下滑以及汽车工厂的关闭停产将导致配套轮胎销量大幅降低，轮胎降价或成为减轻当前销售压力的有效措施。

小邦说

轮胎价格暴涨，会让经销商和门店的销售压力进一步增加。轮胎价格暴跌，又容易引发国内新一轮的价格战，国产轮胎品牌的利润率将更加堪忧。暴涨和暴跌，都将对下游、对行业产生巨大影响。较为稳定、统一的价格可能更符合业内人士的期盼。

此外，今年“求生存”是主旋律。无论轮胎价格是涨是跌，轮胎店首先要考虑的是清理不良资产，清理不挣钱的产品及人员及占用率过高的店面，同时收拢现金流，囤积一些生活物品。用最好的努力做最坏的打算，一切都要量力而行。

各位大侠所在地区轮胎价格最近有波动吗？是涨还是跌？欢迎在下方留言评论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。