最新唐山油价_唐山油价下跌原因

1.唐山今日油价（唐山今日油价92汽油）

2.滦州旅游指南滦州市旅游指南

3.中国东三省经济沦陷的出路在哪

4.邯郸油价今日价格（邯郸油价今日价格表）

5.港口股全线大涨 港口股有哪些

唐山今日油价（唐山今日油价92汽油）

唐山今日最高油价：

-10号柴油：9.59元/升

0号柴油：9.05元/升

95号汽油：9.85元/升

92号汽油：9.32元/升

89号汽油：8.元/升

又一次油价调整！

河北省发展和改革委员会关于调整我省成品油价格的公告根据现行成品油价格形成机制，自2022年6月14日24时起，我省汽、柴油价格每吨分别提高390元、375元，调整后的汽、柴油最高零售价格见下表。乙醇汽油价格按同标号汽油价格执行，普通柴油价格按照同标号车用柴油价格执行，98号汽油价格由成品油生产经营企业根据市场情况自主制定具体价格。

滦州旅游指南滦州市旅游指南

1.滦州市旅游攻略

一、唐山滦州古城

江南如画的美景

推荐理由-

这是滦州古城，它有3000年的历史，被称为北方小江南。庙会街、民俗文化街、朝鲜女人街等7条不同主题的小街。每条街都充满惊喜。

技巧

1.门票：免费。

2.旅游路线

历史文化线：带游览滦河街以此为中轴线，自东向西游览程门广场、崇贤广场、月亮熙塔、少阴广场等七个节点，体验多民族文化的交流、碰撞、融合与繁荣；

民族线：以环城水系和青龙河为民族文化轴线，感受河流南北文化。

3.地方特色

滦河红鲤、滦州蜜瓜、东路花生、蔼Bobo、麻叶馒头、豆瓣面、棋子烧饼。

4.交通策略

自驾：走京沈高速，在唐津高速转205国道到达古城；

火车：坐火车，在滦县站下车。下车后打车10元左右到达景区。

5.景点住宿

古城内有酒店和客栈，50元/晚左右，条件还不错；另外，滦州古城靠近滦县新城。新城的建华街、燕山街有很多快捷酒店，价格不贵，可以选择。

二。石家庄天长古镇

你心中的城市是永远的。

推荐理由-

每个人心中都有一座城，里面包含了所有的美好和不完美。天长古镇自宋至今数百年在太行，只等你来探索：明清城墙，230多年历史的界山书院，最好的四合院.一切似乎都在诉说着一段漫长的历史，像穿越只是游览，又回到了繁华的宋代古城。

技巧

1.门票：免费。

2.运输

(自驾)沿G307西行至井陉县巍山，再沿鱼枷村直行(有路标)；或者走石太高速，在天长镇高速下。

3.美味食品

井陉离山西很近。面食是主食，当地特产曲敏很受欢迎。还有烤饼(脆脆的)和苦腻(就是豆子、土豆丝、胡萝卜等蔬菜和面条一起蒸，然后蘸小料，很爽口)。山野偏远的东西，工艺不是很精湛，可以不能说是好吃。然而，如果你仔细品尝它们，你也许能品尝到古镇的不同风味，发现它的不同习俗。

4.周边推荐景点：余家石头村、法路岭村、苍岩山、大亮江村等。

三、邯郸广府古城

活着的千年古城

推荐理由-

广府古城是中国著名的太极拳之乡，这里有杨式和吴式两大太极拳流派，被誉为活雕塑，起源于。广府古城建于2600多年前的隋末，护城河中千年水波仍在荡漾。它骑着自行车欣赏这座城市的美丽风景，同时想象着王召美国的车马曾经经过这里。

技巧

1.门票：入城免费，景区通票65元/人(含鸿基桥、杨鹿蝉故居)

当前位置滦州古城大雁塔是一座现代仿古建筑。它位于唐山滦县新建的滦州古城内，是滦州古城的标志性建筑。

这座塔有七层，高36.03米。其精致独特的造型与燕山景区的文峰塔相得益彰，尤其是在夜晚。此塔矗立在青龙河东岸，是滦州古城最高的景点，位于古城核心旅游区的黄金地段。这座塔将供奉如来和其他佛的七宝。2012年8月4日，紫金大厦竣工开业。

2.滦州古城游览路线

，有高铁站。乘坐动车或高铁来到滦州的外国朋友可能会奇怪，为什么当特快列车到滦州时没有滦州

一个地方有三个名字，原因很简单但有点复杂。滦州古称滦州，辽代建立。滦县撤县设市，故名滦州市。自设立县级市以来，铁路售票系统没有及时更新地名，导致快车、动车到达滦县。

快客，动车组滦县站

滦州也是少数几个有高铁站的县级市。高铁站建设之初，因为选址问题，滦县和黔两个相邻县市安对站名有争议。是否称之为钱安站还是栾高铁一站，两县市相持不下。最后，铁路部门妥协，将位于两县市交界处的高铁站命名为滦河站，南侧为滦河站出口，北侧为滦河站。形成高铁一站两出口的特例。所以，来到滦州，在滦河下车，一定要小心。走滦县(滦州市)南口，向南到滦州市。走错了往北走，一不小心就落得个钱一座城市。

3.滦州景点

是旅游的最佳时间。唐山属温带季风气候，春季风沙大，冬季气温低，最佳旅游时间为夏秋季。夏天是一个非常好的避暑胜地，有很多自然景点可以参观，秋高气爽，自然风光优美。

02

交通：到唐山，可以坐飞机、火车、长途汽车。各市区之间的交通比较方便。可以先到天津或者北京，然后转机到唐山。至于唐山的公交系统，还是比较发达的。基本上可以坐大巴或者专门的游览车直接到各个景点。

03

住宿：唐山市区住宿的地方很多，高中低档酒店都有。这是一个非常好的旅游城市。当然，如果想去景点，可以选择住一些当地的民宿，而如果想以经济型为主，可以选择经济型连锁性质的酒店，也可以选择青旅。

04

旅游景点，岳托岛，整个岛的形状像月亮，它的面积不是很大，但它是一个非常好的休闲和度假的地方。这里的环境保持着原来的风格，没有太多的人为破坏。海滩非常精致整洁，海风吹来欣赏美丽的海景非常惬意。

05

滦州古城是一个非常热闹的古镇。全镇建筑古色古香，环境优雅。可以拍照，还可以品尝很多当地的特色美食。街道两旁有各种各样的专卖店。许多游客喜欢在这里购物。购物是一个非常好的商业古城。

06

清代东陵，基本上建有许多帝王陵墓，可以说是迄今为止发现的最完整、规模最大的帝王陵墓建筑群。周围景观非常优美，是风水宝地。所以清代大量的帝王陵墓都建在这个地方。

07

美食，唐山s的美食特色是鲁菜和京菜的结合。总的来说，外观比较简单，味道有点咸。特别是海鲜种类很多，皮皮虾，蛤蜊，各种海鱼等等。除了海鲜，你还可以品尝许多当地小吃，尤其是面食。

4.滦州周边游

海鲜一条街：汇聚北方沿海新鲜物美价廉的海鲜，现吃现做的海鲜大排档，在这里可以享受海鲜盛宴。(威尔

5月1日正式开业。)古城有大型餐饮主题街区，海鲜街区，小吃烧烤街区等。汇聚世界各地的美食，为游客打造一场美食盛宴。这里不仅有滦州特产，南北知名美食，还有品牌连锁店，云贵韩等异域美食。凭借其广阔的空间和丰富的菜肴，游客可以在这里从容举办顶级皇家宴会，中高档团体宴会，商务宴会和派对宴会，还可以游览古城，品尝来自五湖四海的特色小吃。

风波庄，一武术文化特色餐饮，主要是安徽的脆皮

以野生蘑菇为主餐的天然美味。

好家伙少

5.滦县旅游攻略

汤山周边一日游包括清东陵、仲晶、曹妃甸、滦州古城、白羊峪、山野口。冬天唐山好玩的地方是唐山各种滑雪场，去大南湖赏雪。

6.滦州一日游攻略

对于旅行来说，它it’通常就像看风景一样简单。对于一个吃货来说，没有什么可以阻挡他对美食的追求。滦州古城有哪些小吃？哪些小吃最受欢迎？下面是滦州古城的美食攻略，带给你的不仅是视觉的盛宴，更是味觉的盛宴。滦州古城有许多景点，如东城门的迎宾广场、关帝庙、文庙、滦州衙门、关捷滦州亭等明清中国古典建筑，青龙河和九龙江、古镇北方风情水街、小吃街、古玩街、四合院客栈街等。今天我们就选择一条小吃街来介绍。滦州古城美食推荐：海鲜一条街：汇聚北部沿海物美价廉的新鲜海鲜。现在吃现做的海鲜大排档，在这里可以享受海鲜大餐。风波庄：武术文化特色餐饮，以徽菜为主。东北金圣贤餐厅：现已在滦县发展了三家分店，主推东北美食。小吃：滦县有万里烧鸡、九美斋棋子饼、萧山炸糕、欣欣麻糖、瓦鱼等特色小吃。在滦州古城，有大型餐饮主题街区、海鲜街区、小吃烧烤街区等。汇集了世界各地的美食，为游客打造一场美食盛宴。这里不仅有滦州特产，南北知名美食，还有品牌连锁店，云贵韩等异域美食。凭借其广阔的空间和丰富的菜肴，游客可以在这里从容举办顶级皇家宴会，中高档团体宴会，商务宴会和派对宴会，还可以游览古城，品尝来自五湖四海的特色小吃。

7.滦州市旅游攻略路线

河北省保定周边的八大古城是：

1.正定古城。位于冀中平原石家庄，古称常山、镇定，又称北方三雄镇与保定和北京。

2.广府古城。位于邯郸市永年区，始于隋末，曾是明清时期冀南三大宅院之一，太极拳之乡。

3.大明府古城。位于邯郸市大名县，历经多个朝代，是古运河旁的一颗文化明珠。唐朝是中国著名的大都市。

4.五星店古城。位于邯郸市魏县，是战国时期魏国的都城。建于明朝洪武年间，毁于清朝乾隆年间。

5.定州古城。位于保定南部，与石家庄接壤，建于明朝洪武年间，历史遗迹众多。

6.宣化古城。位于张家口市宣化区，是一座军事古镇。

7.禹州古城。位于张家口市蔚县。

8.滦州古城。位于唐山市。

当前位置唐山自驾游有很多地方可以参观。比如去唐山动物园(在唐山开平区，车程20分钟左右)，可以去仲晶山，它已经向西移动了；大黑汀水库(车程50分钟左右)，还可以去前山叶口、白羊峪长城等地安；最近的可以去丰南的运河唐人街，滦州的滦州古城。遵化也有很多值得去的地方。

8.滦州古城旅游攻略

南湖公园：原为巨大的采煤沉陷区。开滦煤矿经过130多年的连续开采，形成了1800多公顷的大面积采煤塌陷区。经过多年治理和生态改造，水域面积11.5平方公里，绿地面积16平方公里。唐山开滦国家矿山公园：2005年8月开工建设，规划总面积近70万平方米，分两个园区建设。

一是建立中国北方现代工业博览园唐山矿A区，另一个是建老唐山镇在

中国东三省经济沦陷的出路在哪

东三省经济沦陷后出路在哪？

2011年、2012年、2013年、2014年前三个季度GDP增速，东三省是节节败退，黑龙江依次分别是12.3%、10%、8%、5.2%，辽宁相应是12.2%、9.5%、8.7%、6.2%，吉林相应是13.8%、12%、8.3%、6.5%。从连续三年的经济下跌缺口估计，东三省2015年经济平均下跌1.5个百分点左右，但是，去年东三省经济均下跌2.2个百分点以上，而且黑龙江、辽宁下跌点位在扩大，笔者预测，东三省今年经济下跌2.2个百分点是有可能的。那么东三省经济就全面进入奔4时代了，黑龙江将是3%、辽宁将是4%、吉林将是4.3%。问题是，这个数据未必是东三省的底部，东三省经济沦陷了。那么，出路在哪？

黑龙江经济2015年趋势如何？

黑龙江经济60%来自石油和煤炭，现在，石油价格下跌，煤炭价格也是下跌，这让黑龙江经济被拖垮。问题是，黑龙江不仅能源崩溃，而且大豆、玉米、大米也是崩溃，而大兴安岭的木材从2014年开始被禁止采伐，面临每年21亿元的损失。国有企业比重过高，而国有企业里面60%是央企，地方政府管不了，而且对地方经济反哺不了，但是，对地方粮食价格有举足轻重的影响力。

问题是，大庆油田从原来年产原油5000吨下降到4000吨后，2015年将下降150万吨，因为开采越来越困难，很明显这是4%的产量减少，而去年的石油价格平均在90美元，而今年的价格估计是63美元，下降30%的收益，两项相加，就表明黑龙江今年石油收益下降三分之一。问题是，今年油价平均比去年下跌27美元，那么，今年美国的生物燃料就没办法上马，那么美国大量转基因的大豆、玉米将大量进口中国，黑龙江今年的粮食面临的冲击比去年还要大。现在上海超市大豆油每桶已经从60多元下降到30多元了，预计今年还要下降价格。

很明显，黑龙江今年在能源和粮食的双层打击下，会面临沦陷。

笔者建议，黑龙江不仅是通过深加工、科技化角度来丰富经济，还要从别的方面来进一步开发粮食，把粮食开发通过各种创新做深做透，这才是一个比较好的出路。另外，从周边国家的需求上有征对性的发展刚需产品，这是巨大的机会这是第二个出路。第三个出路是利用笔者的第四驾马车和综合创新给黑龙江各行各业、各大产业区、商业街、产业集聚区等改造，能够带来这些被改造产业增长5倍以上的业绩。

辽宁经济2015年趋势如何？

辽宁经济历史上主要依靠工业拉动，主要是偏重型工业。发展投资密集型经济，但是不利于消费。依靠产能扩展，技术投入较少。主要通过钢铁、水泥、造船工业反复投资，结果，现在产能过剩，价格一年比一年低，利润率越来越差，加上今年国家限制三成钢铁出口，辽宁钢铁面临新一轮的打击。

辽宁国企比重大，负担重，央企有1751户，地方国企数量很少。央企不改革、改革不到位，辽宁没有权利过问，问题是，央企是独立的，没有很好地融入地方。

沈阳抚顺本来想同城化发展，现在沈抚新城融资难度大，建设资金不足，对企业管理不够，人气不够，2014年80%的土地没有人来买导致出让金80%没有完成指标，而土地虽然规划好了，但是企业没有用户，也就没有能力来买地了。问题是，今年地方政府在融资上的能力进一步下降，全国缺口将达到一万亿元左右。沈阳市政府演变成巧妇难为无米之炊了。

不仅新城如此，就是老城的沈阳步行街中街，也面临客流量增加而销售额这是跟不上的局面，因为消费层次降低了、数量下降了。比如中街某大型购物中心，2014年客流量增加23%，但是销售额至增加了15%。过去一铺难求，现在空出铺面没人要了。毕竟大量央企雇用的是辽宁省本地人就业，那么，工资上就会被拖累，自然就影响消费了，能省就省，能降低要求的就尽量降低要求。

很明显，央企的产能过剩影响了辽宁经济发展，问题是央企是辽宁没办法过问的，所以，今年央企在辽宁到底能够带来多少反哺经济呢？这是听天由命了，辽宁经济的命运在央企手中。可是，对于产能过剩，辽宁乃至中国各省各市并没有找到好办法。如果依靠技术创新，没有5年以上是没有效果的。

很明显，产能过剩、央企扎堆没有能力反哺经济，也没有投资能力，产能过剩影响企业税收、利润率和工资，进一步影响消费。这是恶性循环，沈阳乃至辽宁并没有能力化解这种恶性循环，那么，唯一的结果就是承受经济硬着陆了。

笔者建议，加强从商业、刚需产品与技术结合，这才是突破口。抛开央企，把其他产业区、开发区、商业街、民企等纳入系列整合和综合创新的范围，然后等待与央企混合制打成一片，顺势借力打力，这才是有效对策之道。

吉林经济2015年趋势如何？

虽然珲春已经在2012年4月就是中国图们江区域（珲春）国际合作示范区，但是，港口太浅，大船进不了，而且港口之外15公里遭遇日本主权大桥的阻挡，一直开花不结果。2012年吉林省进出口总量占全国的0.%，出口仅占全国出口总量的0.29%，而GDP却占全国的2.3%。吉林省外贸依存度只有13%，低于全国平均水平34个百分点。

现在，珲春借助70公里外的俄罗斯扎鲁比诺万能海港，预计2018年一期工程完工，很明显，这是远水救不了2015年的经济。问题是，黑龙江要打造输欧列车，从广州深圳起步途径福建沿海城市和上海、苏锡常，进一步到达南京、济南、石家庄、天津、唐山、沈阳、抚顺、长春、哈尔滨，直通俄罗斯西部，再进入欧洲各国。如果是这样，那么，珲春的借助俄罗斯港口的意义不大了。

很明显，吉林省经济发展前景是空洞的，没有给人振奋的东西，没有激情。

笔者认为，吉林依托长春兴隆综合保税区、珲春出口加工区来发展自贸区形式，不是理想的方法。笔者建议，还是从发展出口俄罗斯、朝鲜、日本、加拿大、韩国特色产品为突破口，才是正确之道。

综上所述，笔者认为，2015年东三省经济有可能只有4%左右的增速，要想摆脱沦陷的命运，把责任归结于央企是地方政府掌控不了的，是不理智的。实际上只要通过笔者的第四驾马车和综合创新先整合、创新来改造好管辖范围内各行各业企业、产业区、商业街、购物中心，然后等待央企混改方案出台，进行配套发展，借力打力，就能化被动、孤立的央企为地方政府所用了。另外，发展出口周边国家的特色产品刚需产品，发展国内销售的东北特色产品、刚需产品、名牌产品。这才是东三省经济沦陷后的出路。

邯郸油价今日价格（邯郸油价今日价格表）

邯郸油价：

-10号柴油：7.10元/升，下降0.08

0号柴油：6.68元/升，下降0.09

95号汽油7.44元/升，下降0.09

92号汽油7.04元/升，下降0.08

89号汽油6.53元/升，下降0.08

2021年7月26日24时起唐山油价有所降低

河北省发展和改革委员会公告：根据现行成品油价格形成机制，自2021年7月26日24时起，我省汽、柴油价格每吨分别降低100元、95元，调整后的汽、柴油最高零售价格见下表。乙醇汽油价格按同标号汽油价格执行，普通柴油价格按照同标号车用柴油价格执行，98号汽油价格由成品油生产经营企业根据市场情况自主制定具体价格。

港口股全线大涨 港口股有哪些

港口股全线大涨 港口股有哪些？

港口股今日全线大涨，截至发稿，盐田港连续第二天涨停，大连港涨近9%，连云港、营口港均涨逾5%，锦州港、日照港等也涨幅居前。

2015航运港口中报综述：集散恶化油运独秀，港口周期性下行

板块表现：散、集运恶化油运独秀，港口周期性下行

航运：经营环境再度恶化，油运市场一枝独秀。2015年上半年，航运业经营压力再度上升，虽然油价持续下降减轻了燃油成本端的压力，但是散货和集运业供需失衡延续，油价下降带来的利好基本被运价回落所吞噬。散货市场运价低位波动，难有起色；集运市场一路下挫，旺季不旺是大概率事件；仅油运市场一枝独秀，运价波动上行。航运业整体收入同比下降0.48%，在交通运输各子行业中排名倒数第三，营业利润和净利润同比分别上升183.47%和上升390.41%，仅次于排名第一的航空业，主要原因是去年行业利润基数较低，同时进一步享受更低油价利好和拆船补助等营业外收入。

港口：增速周期性下行。港口板块除现金流以外的各项指标均呈现负增长态势，其中营业收入同比下降16.61%，营业利润和净利润同比分别下降2.84%和7.16%，反映出行业盈利的周期性以及刚性成本难以改善的两大特点。

航运公司对比分析：油运盈利持续升温，散货集运双双下挫

1）收入：航运板块中，干散货和集运运价较去年都有明显恶化。其中，BDI指数持续低位徘徊，集运指数一路下行，只有油运市场运价改善明显，但是依旧波动剧烈。2）盈利：集运企业被行业供需矛盾拖累，盈利表现差强人意，油运板块盈利受低油价和高运价进一步巩固，散运子板块经营不佳，拆船补贴促扭亏。3）现金流与财务压力：经营性现金流好转，财务压力减小。

港口公司对比分析：量跌导致利润下降，现金流压力进一步增加

1）收入：2015年上半年，全国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量同比分别增长4.54%和4.96%，增速进一步收窄。港口主要上市公司的收入增速较去年明显恶化。2）盈利：受收入增速拖累，港口上市公司的净利润增速表现喜忧参半，主要原因在于货运量的周期性回落难以支撑收入增长，以及折旧、人工等刚性成本难以有效压缩，带来成本压力。3）现金流与财务压力：应收账款增加带来现金流压力，财务费用保持稳定。

投资建议

考虑到大部分的航运企业目前处于停牌阶段，我们推荐股价仅高于安全线5%、转型介入保险、医疗行业可能性较大的中海海盛；同时，考虑到宁波港停牌对其他港口的示范效应，我们推荐具有整合东北港口预期的大连港，以及具有大股东资产注入预期的日照港。（长江证券）

海港与服务行业八月港口数据简评：出口恶化仍待修复，天津港明显受制

集箱：增速继续下行，外贸修复待跨过“J 曲线效应”。 从全局数据看，8月集装箱吞吐量同比增速较上月下降3.3 个百分点，增速明显放缓，显着低于前7 个月5.8%的累计同比增速。8 月，中国PMI 指数继今年三月以来再度跌破荣枯线，下降至49.7。尽管中国通过人民币一次性贬值力图修复出口企业竞争力，但根据经典国际贸易理论，贬值以后的J 曲线效应可能会带来经常账户的继续恶化，然后才会出现逐步恢复。因此我们判断，港口的集装箱吞吐量和出口额都还没有进入修复通道。

港口增速收窄，天津港领跌。从分港口数据看，三大主要外贸港上海、深圳、宁波的集箱吞吐量同比增速分别为1.6%、-0.2%、3.8%，整体增幅较上月有所收窄，且仍然低于前8 月累计同比增速。其中，上海港增速与上月基本持平；深圳港同比增速近三个月来首次出现负增长；宁波港增幅下降2.6 个百分点，与累计同比增幅差距进一步拉大；分区域来看，环渤海、长三角和珠三角港口同比增速分别为-5.6%、2.22%、1.44%。其中环渤海港口吞吐量增速强势领跌，主要受累于8 月中旬发生的天津港爆炸事件，天津港集装箱吞吐量下降近27.9%。

散货：矿运恶化，拖累增速下滑。8 月，我国进出口环境较去年同期明显恶化，中国八月份进出口总值报2.04 万亿，同比下降9.7%。同时，铁矿石货盘出货渐少，散货航运市场较上月火热势头也明显转凉。最终，全国港口货物吞吐量增速同比下降3.5 个百分点至2.2%。

矿、煤运跌势延续。分港口来看，主要煤炭装卸港秦皇岛港的吞吐量同比下跌6.1%，延续上月跌势，前8 月累计同比下降5.2%。经济疲软带来工业用电下降，以及天气转凉和水电挤压火电等因素严重影响港口煤炭吞吐量；主要矿石装卸港吞吐量涨跌不一：唐山港吞吐量步入下行通道，保持上月跌势，同比下跌9.7%。青岛港进一步巩固上月涨势，同比上涨7%。分区域来看，环渤海、长三角、珠三角港口恢复势头有所减弱，同比增速分别为-1.82%、1.84%、3.65%，其中长三角和环渤海增速下调明显，增速环比下降3.2 和3.28 个百分点。