比亚迪宋纯油价位_比亚迪宋纯油价位多少

1.谁的车是比亚迪宋的，1.5T这车油耗多少

2.宋PLUS新能源、玛奇朵DHT PHEV，插混精品怎么选

3.宋pro百公里油耗在哪里看

4.插电混动比其他形式更费油吗？试驾比亚迪宋MAX DM-i

5.外观年轻、大气的比亚迪宋Pro，要多少月薪才能养得起呢？

6.纯电续航100+ 带升舱顶 宋MAX DM-i怎么选？

谁的车是比亚迪宋的，1.5T这车油耗多少

BYD宋1.5T自动，9月份提车的，现在开了5000公里左右，平常都在市区内道路跑的，平均车速40不到，公里表上油耗显示10个左右，可是我每次加300元的油，400公里都开不到（已试过3次，一次是375公里，一次是385公里，一次是382公里）。当然中间有油价上涨的因素在，折算下来每公里折合人民币0.78元左右。

宋PLUS新能源、玛奇朵DHT PHEV，插混精品怎么选

虽说12月初油价迎来下调，但实则并不便宜，以北京为例，92号汽油仍要7.97元/升，再结合2022年已经落地的23次油价调整来看，上调占到了13次，让人不得不担心明年油价仍会居高不下，于是，很多消费者更愿意选择插混车型，能耗低，还没有里程焦虑，不过，市面车型上的插混很多，尤其是自主品牌，优秀产品，比如宋PLUS新能源和玛奇朵DHT PHEV，都是中国插混精品，你会选择谁。

既然是插混车型，最重要的自然是动力系统，宋PLUS新能源有1.5L和1.5T两种选择，前者主打低能耗，后者则有更好的动力表现，其中1.5L混动车型发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，前置电机功率为145kW，总扭矩为325N·m，匹配E-CVT变速器，整个驾驶感受和纯电车型相似，油耗也很低，其中NEDC纯电续航51km的车型即便只用发动机驱动，油耗也仅为4.4L，110km版本因为电池容积更大导致车身较重，亏电油耗略高，为4.5L，但因为纯电行驶距离更长，综合油耗实则更低。

宋PLUS新能源还有四驱车型可选，配备有前后双电机，，电动机总功率为265kW，最大扭矩为360N·m，而1.5T涡轮增压发动机，最大功率为102kW，最大扭矩为231N·m，匹配E-CVT变速，加速又快又平顺，官方给出的零百加速成绩是5.9s，是同级加速最快的车型之一，同时也保持看低油耗，亏电状态下油耗也仅为5.2L/100km。

再看玛奇朵DHT PHEV，全系均为前驱车型，搭载最大功率为71kW、最大扭矩为125N·m的1.5L自然吸气发动机，电动机功率为115kW，总扭矩为250N·m，优势在于匹配的DHT 2档可调变速箱，虽说结构比较复杂，但可以帮助系统实现串联/并联两种模式的智能切换，让发动机和电动机保持高效率的运转，最终百公里加速仅需7.2s，亏电油耗4.4L/100km，均处于同级主流水平。

宋PLUS新能源和玛奇朵DHT PHEV均定位家用SUV，而多数选择家用SUV的消费者都很重视空间表现，宋PLUS新能源车身尺寸是4705mm*1890mm*1680mm，轴距2765mm，领先CR-V等同级车型，部分数据甚至达到了中型SUV水平，空间表现自然优秀。

再看玛奇朵DHT PHEV，车身长、宽、高分别为4520mm、1855mm、1665mm，轴距达到了2710mm，虽说会比宋PLUS新能源小上一圈，但在紧凑SUV中还算是中规中矩，加上出色的设计，空间表现也还算不错，满足家用绰绰有余。

最后说说外观，宋PLUS DM-i采用的是比亚迪引以为傲的“Dragon Face”设计语言，大尺寸多边形格栅很有视觉冲击力，两侧分体式大灯也是当下比较流行的设计元素，车身侧面同样很有设计感，略带弯曲效果的腰线营造出了优雅修长的视觉效果，车尾贯穿式尾灯也很有辨识度，客观来讲，宋PLUS DM-i外观年轻运动，从市场表现来看，也是很成功的。

玛奇朵DHT PHEV同样很有设计感，整体看上去敦实厚重，前脸是比较锋利的造型，大尺寸六边形格栅，辅以镀铬中网，精致时尚，侧面简洁有肌肉感，尾部整体层次感很强，高位刹车灯和尾翼造型很有辨识度，也增强了运动感。

进入车内，宋PLUS DM-i和玛奇朵DHT PHEV都营造出了不错的豪华感，前者采用的是王朝家族设计语言，整体简洁前卫，内嵌式12.3英寸液晶仪表盘以及15.6英寸的可旋转悬浮式中控屏幕几乎集中了所有功能，科技感十足。

玛奇朵DHT PHEV车内也是比较传统的设计，9.2英寸液晶仪表+14.6英寸悬浮式中控屏幕，科技感也还算不错，中控屏下方保留了部分物理按键，实用性不错，而大量软性材料、皮质材料的应用，也营造出了不错的质感。

作为具有一定代表性的中国品牌插混SUV，宋PLUS DM-i和玛奇朵DHT PHEV都有不错的动力和能耗表现，不过前者选择更多，不管注重能耗还是看重动力都能找到合适的选择，后者则比较全能，动力、能耗表现都中规中矩，但缺乏了特点，另外，后者空间表现虽说处于主流水平，但比起宋PLUS DM-i还是稍显逊色，至于外观、内饰，两车也是各有特点，至于选择谁，主要还是个人需求和喜好。

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宋pro百公里油耗在哪里看

太平洋汽车网宋pro百公里油耗在仪表台上看。比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米。

百公里油耗8.5L最新款比亚迪宋pro在动力方面搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，那么比亚迪宋pro油耗是多少了，信息是比亚迪宋pro车主给予的真实油耗数据，可以看到宋pro的百公里平均油耗在8.5L左右，这一油耗表现是非常不错的。

油耗一公里5毛钱通过上面的讲述已经知道比亚迪宋pro油耗是多少了，可以看出这款车型的油耗表现是非常不错的。那么比亚迪宋pro行驶一公里需要花费多少钱了，以目前的油价为6.5元/L计算，最终得出比亚迪宋pro行驶一公里需要花费5毛钱的。

节油技巧如果觉得汽车百公里油耗很高，可以通过养成良好的驾驶习惯来改善油耗表现。在平时的驾驶过程中保持匀速行驶，切勿大脚油门大脚刹车，避免频繁更换车道，定期检测胎压是否达标，定期清理车内的物品堆积，高速行驶避免开窗。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

插电混动比其他形式更费油吗？试驾比亚迪宋MAX DM-i

不知道你有没有发现，前段时间的油价N连涨好像让大家对于燃油车的信心更不如之前足了，而新能源车型的用车低成本则在购车政策及行业趋势的辅助下显得更加耀眼。于是，很多朋友又开始纠结买燃油车还是新能源车。正好最近我们体验了一次比亚迪宋MAX DM-i的油耗测试，借此机会想跟大家再好好聊一聊新能源车到底值不值得买、怎么买更划算。

你真适合购买新能源车吗？适合买哪种？

买车看需求。新能源车逐渐颠覆传统燃油车的过程中，暴露出的有优点也有缺点。考虑自己是否适合购买新能源车的基础，就是看这些优点是否有价值，而缺点是否能接受。

新能源车发展到现在，品牌、车型、造型、智能化等层面基本上不需要有太多顾虑，想买什么样的都有。至于在驾驶体验方面，虽然新能源车尤其是纯电动车与燃油车确实不太一样（比如单踏板驾驶模式），不过这种差异很容易适应，也不是大问题。

那需要有顾虑、需要优先判断的是什么呢？想清楚这3个问题：

首先是政策，也就是看你当地对于燃油车和新能源车是否有不同的“鼓励”。这是个基本门槛，也是很多一线城市新能源车销量好的重要原因，就比如上海要在2023年开始不再为插电混动车型发放专用牌照额度，想买的话得趁早了。

其次是续航，但不只是像纯电动车一次充满电后能跑多远的问题，而是需要综合考虑居住、工作或者常去的地方的充电是否方便、快速，这将直接影响用车体验。根据续航能力不同，可简单分为纯电动新能源车和非纯电动新能源车（插电混动、增程混动等）。

最后是成本，这是在考虑上面的问题之后需要重点考虑的，会根据不同车型的燃料、保养甚至保值率等有所差异。

换句话说，如果你家里可以安装充电桩或者在哪充电都不麻烦、没有里程焦虑，那就闭着眼买纯电车型，每公里甚至只有几分钱的成本谁用谁香，再挑个有厂家回购政策的车型的话，保值率也不用担心了；而如果充电不方便但依旧要买新能源车当做油车来用，那是买插电混动、增程混动还是其他，就要好好关注下真实油耗情况了，尤其要重点参考“亏电”状态下的油耗水平，毕竟混动车型或多或少都比纯燃油车多出来一部分动力系统，车身更重、油耗可能更高。

比亚迪宋MAX DM-i“亏电”状态下油耗情况如何？

根据需求在动力形式这个“面”上选好之后，后面再挑具体车型这个“点”时就容易很多，不至于太纠结。比如长期不充电、非常在乎亏电油耗的话，可以直接考虑搭载有DM-i技术的比亚迪车型，口碑、销量、驾乘体验都不错。

以我们这次测试油耗的MPV车型宋MAX DM-i为例，综合补贴后售价14.58万-17.28万元、亏电百公里油耗4.4L、满油满电综合续航1090km、百公里加速7.9s、全车系均可上新能源牌照且没有购置税，就非常适合预算在15万-20万之间想买一辆能上新能源车牌、用车成本低、不依赖充电、能满足二孩或多成员家庭出行的车的朋友，有商务接待需求的话，带有加高车顶的顶配“行政版”会更完美。

至于亏电状态下油耗有多低，我们可以根据实际测试结果来算一下：

测试车型就是刚刚说的顶配“宋MAX DM-i 105KM 行政版”，补贴后指导价17.28万，NEDC纯电续航能达到105km。为了达到亏电状态，测试车出发时电量只有25%。测试全程以HEV+ECO模式驾驶，SOC调到最低、能量回馈调设置为“较大”。据说这种设置是最节油的。

测试地点在杭州千岛湖环湖路。虽然都是铺装路面，但由于弯道、隧道、红绿灯都非常多且全程限速60km/h，所以整体速度都不快。

测试当天室外气温最高达到39℃，所以全程都开着空调行驶，而且前半段温度调到了最低（18℃）、风量调到最大，后半段才把温度调到22℃、风量调到2档。

测试人员是体重都不超65kg的3位成年人。

为了减少传感器带来的误差，测试开始时会将汽油加到肉眼可见的位置并贴上封条，等到达测试终点时再次将油加到相同位置。

经过测试，全程119公里共消耗汽油4.49L，电池电量由开始的25%下降为23%。也就是说，在亏电状态下这台车的百公里油耗为3.77L，按当天8.4元/L来算的话，每公里成本0.32元。

拖着大电池跑的比亚迪DM-i亏电油耗怎么感觉比纯燃油车还低？

这就得再次提及比亚迪DM-i超级混动系统了。这套系统以电为主，有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、高速发动机直驱模式。

本次油耗测试过程中由于电量不足、速度不快，所以全程都保持在HEV模式，只不过时而并联、时而串联。

比如在等红灯起步阶段，能感觉出来车辆主要由电机在驱动，起步比较轻快、迅速，此时就是HEV串联模式；而在遇到超车、需要深踩油门的情况时，电机与发动机将同时提供动力，此时就是HEV并联模式。不过两种模式之间没有特别明显的分界点，发动机的介入不太容易感知。

在行驶过程中如果观察瞬时油耗的话，会发现油耗除了正常的上下变动外，有时在平路上甚至也会变成0L/100km并维持一段时间。这可能是能量回收在发挥作用，尤其经过连续减速或比较长的下坡之后电池电量增加会比较明显，也可能是在串联模式下发动机为电池充电余量较多，不管怎样，接下来的匀速行驶就能完全通过电池来提供能量，发动机可以休息一会儿。

这也是亏电状态下油耗低的原因之一，换句话说，虽然电池亏电但并不是没电，不会全程全完由发动机提供动力。

当然，为了实现电池供能为主、发动机为辅的电混架构，宋MAX DM-i采用的是经过专门设计的插混专用骁云系列1.5L四缸高效发动机。这台发动机的附件被电动化，可以减少以往机械传输的损耗，热效率能达到43.04%，最重要的是即便只有一个挡位也可以在整套系统的配合下让发动机持续处于高效运转期间。这是亏电油耗低的另一个原因。

毕竟相比纯燃油车而言插电混动车型的负载变大且持续处于高效运转中，仔细听的话发动机的噪声还是有的，且比较低沉，好在整车隔音降噪做得比较努力，这种噪声并不吵也不恼人，会感觉声源距离自己非常远。

除了亏电油耗，比亚迪宋MAX DM-i还有哪些惊喜？

首先就是顶配“51KM 尊贵型”及“105KM 行政版”那加高的车顶。远看以为是加装了车顶行李箱，走近才发现原来直接把2、3排的车顶直接加高，加高后车顶距离地板大概有1.5m高，坐火车等还在买儿童票的孩子在车内来回穿行几乎不碰头。

加高车顶的内部还配有氛围灯，商务接待的氛围一下就有了，再配上满油满电甚至能跑1090km的节油、安静、平顺混动系统，相信不用我说你也能马上知道谁最喜欢这款车了。

其次是这款车全系标配VTOL移动电站功能，整车电池包存储的电量可以通过车载逆变成家用交流电，放电的最大放电功率能达3.3kW，放电输出220V、50HZ的交流电，瞬间开启“超级营地模式”。在露营火热的当下，带着一家老小一边野餐一边看场幕布**、吃着火锅唱着歌，好不惬意。

当然，像15.6英寸可旋转大屏、DiLink4.0智能网联系统、远程控车、全系标配6个安全气囊等各种比亚迪车型上常见的智能、舒适、安全配置在这款车上也都能看到。

总结

关注比亚迪或者新车销量的朋友最近应该都知道，7月份比亚迪共售出了162530辆车，而DM插电混动车型就有81223辆，也就是占了总销量的50%，其中的火爆程度不止排队等提车的准车主才能体会。作为DM插电混动家族中的新成员之一，宋MAX自从换装DM-i动力系统而停产纯燃油版本后，整体竞争力也是进一步增强，今天我们见到的“亏电油耗低”只能说是其中一部分。换句话说，目前在15-20w内插电混动MPV中还找不到宋MAX DM-i强有力的直接竞争对手，所以，如果你刚好预算合适、要买一辆新能源6/7座车的话，不妨再好好了解一下这款车。

作者：王腾宇

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外观年轻、大气的比亚迪宋Pro，要多少月薪才能养得起呢？

在国内紧凑型SUV市场中，比亚迪宋Pro的整体表现非常出色，其外观非常年轻、大气，加上宽大的空间，不错的性价比等等，非常受消费者欢迎。那么养这么一台车到底需要怎样的成本呢？接下来我们就一起看一看。

购车成本

目前，宋Pro共有5款在售车型，包括1款手动挡和4款自动挡。从网上的报价可以看到，该车全系有着4千元的优惠力度，它的售价是在8.58-11.58万元之间。我们就以它的次顶配版本，即自动豪华型为例：

如款购车的话，它的总共花费大概在124896元的样子。这其中包括了10.58万的裸车价。购置税9363元、车船使用税360元、交强险950元、综合服务500元，总共就是11173元。商业险算50万的第三者责任险和车辆损失险，总共2400元不到。首付30%也就是45300元，分36期，月供2211元。

保养

如果我们每天上、下班跑30公里，一个月就是900公里，一年也就是10800公里。而到了节假日，我们自驾游，或者是说回老家等等，它的距离也会更长。那么我们一年以1.5万公里计算，一年保养两次也就差不多了，价格就算400多一点，一年也就900元，平均到每月也就75元。

油费

根据一些车主的反馈，如果在市区里面较为拥堵的路况，它的油耗会高一些，而高速等其它情况则低了不少，我们就以百公里油耗8.5L来计算。和上面的情况一样，我们一年也是以1.5万公里来算，那么就要1275L的油。从目前的一个油价来看，我们就按照每升汽油6元计算，那么一年的油费就是7650元，平均每月就是600多元。

其它

包括一些停车费，违章等等。停车费按每月300元来算（包括小区，外出其它地方等），当然，有些地方没有停车费就更好，不用算。其次，偶尔违个章，一年就算600元，平均到每月就50元。

总的来看，宋Pro每个月的用车成本加起来就是油钱600元+保养75元+停车300元+违章50元，总共加起来就是1025元。当然了，这里还要计算保险（第一年不用计算，购车已买）：车船使用税360元+交强险950元+商业险2400元=3710元，每个月大约就是310元。

从上面来看，如果打算贷款购车的话，45300元是30%的首付，共36期，月供2211元，第一年用车成本是1025元左右，从第二年开始则是1335元左右。

当然以上仅仅是作为一个参考，具体的费用还是得根据自己的实际用车来看。

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纯电续航100+ 带升舱顶 宋MAX DM-i怎么选？

By映璇汽车工作室三妹教选车

众所周知，比亚迪的DM-i超级混动技术可以说是非常强悍，这一点在之前上市的车型中，我们已经感受到。而如今，又一款搭载这项技术的车型来啦，那就是这款比亚迪宋MAX?DM-i。

我们先来看一下它的售价，全新2022款比亚迪宋MAX?DM-i售价为14.58万～17.28万元，共推出五款车型，分别是51KM豪华型、51KM尊贵型、105KM尊荣型、105KM旗舰型、105KM行政版。选哪款好呢？

总体来看，在4.7米车长的A级家庭用车里，这个价格区间相比思域、朗逸等同尺寸家用轿车，虽然价格略贵；但相比C-RV，途胜L等，就很有价格优势，最重要的是，它加持了超级混动DMi，馈电油耗才5.3、5.4L。在“95号油加满，倾家荡产”的高油价时代，它的优势自不必多说。

另外，在不牺牲第二排空间时，它的6座和7座无疑和DMi一样都是超吸引人的附加价值。

但是，在研究完这款车每一版本的配置后，你又会发现：正如某些网友吐槽的，与宋Pro?DMi相比，这款车中低配的配置不算很高，所以，综合来看，我们推荐7座版的105KM旗舰型，定价16.28万元的，如果选6座版，那么顶配的105KM行政版。

下面，我们详细来看一下这款车的配置细节。

车头造型

首先来看外观，车头依旧是采用了家族化的“龙颜“前脸设计，横向的镀铬装饰条搭配矩阵式的LED大灯，以及车头下方两侧“龙须”型前唇造型，让整个车头看起来霸气十足还很有中国韵味。并且这款车全系标配了自动大灯，高配车型还提供了自适应远近光功能。

车身侧面

尾部造型

来到车侧，首先非常引人注意的就是“升舱顶”的设计，这个设计只有在六座版本的车型上才会配备。这款车的车身尺寸，长宽高分别为：4710mm、1810mm、1690mm（1880mm），轴距为2785mm。这款车全系标配的是225/55R17的轮胎，整体和车身的感觉还是很协调的。尾部采用了被称为“龙爪之痕”的贯穿式LED尾灯设计，并且其中搭配了一条镀铬装饰，看起来很有力量感。

比亚迪宋MAX?DM-i内饰

多功能方向盘

来到车内，依旧是比亚迪的家族化设计，整体的中控和座椅的配色，很温馨，也符合家用MPV的定位。采用了一块拥有5英寸液晶屏幕的组合仪表（顶配车型为8英寸），保留了传统的指针设计，中控则是采用了一块支持自适应旋转功能的悬浮式大屏，屏幕尺寸为12.8英寸（顶配车型为15.6英寸）。采用了真皮包裹的三幅式多功能方向盘，尺寸很合适，手感也不错。

比亚迪宋MAX?DM-i中控屏幕

在主、被动安全配置方面，比亚迪宋MAX?DM-i除了全系标配的一些常规的主动安全配置外，其中中高配的三款车型还搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持以及交通标识识别等功能；主、副驾驶安全气囊、前排侧气囊、侧气帘都是全系标配，这一点还是非常人性化的。驾驶辅助方面，全系标配了540度全景影像、定速巡航以及自动驻车功能，中高配车型还将会搭载全速域自适应巡航和L2级别的自动辅助驾驶。除此之外，这款车全系标配了无钥匙进入、远程启动、遥控移动车辆等，比亚迪的VTOL移动电站功能，也是全系标配。

比亚迪宋MAX?DM-i发动机舱

电子挡杆

动力上，这款比亚迪宋MAX?DM-i搭载了一台1.5L的自然吸气发动机+电动机的组合。其中，这台1.5L发动机的最大功率110马力，最大扭矩135牛·米；电动机方面，根据续航里程的不同分为两个版本，其中51KM版本，电动机总马力180匹，总扭矩316牛·米，电池容量为8.3千瓦时，纯电续航51公里；105KM版本，电动机总马力197匹，总扭矩325牛·米，电池容量为18.3千瓦时，纯电续航105公里。两个版本匹配的都是E-CVT无级变速箱，并且电池都支持低温加热和液态冷却功能，值得注意的是，只有105KM版本支持快充。

前排座椅

第二排座椅（6座版本）

第三排座椅

“升舱顶”版本

在空间上，作为一款紧凑型家用MPV，它的乘坐空间还是非常不错的，尤其是加入了“升舱顶”设计的6座版本，在车内有一个整体的高度提升，再加上第二排两个单独的座椅，坐进去有一种越级的存在感。而如果你选择的是7座版本，它还可以给你一个全景天窗，那就是另外一种感受了，这个因人而异吧。

比亚迪宋MAX?DM-i

最后，这两个版本相比较相同尺寸的上汽通用别克GL6明显要好出很多，在油价高达8-9元/升时，单DMi的混动动力单元就完胜GL6的1.3T三缸。

选哪个？欢迎留言。

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