油价 封顶_油价熔断后最高封顶多少钱

1.中国银行原油期货这次灾难，谁损失最大，谁是最大受益者？

2.美国股市连续疯狂、止不住大跌，美国是否从此衰落？

3.石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

中国银行原油期货这次灾难，谁损失最大，谁是最大受益者？

关于中国银行原油宝事件给中国投资者上了一课，原油期货可以跌到负值，本金亏完还可以倒欠钱的行为。

这次原油宝事件让中国投资者亏损超300亿，这笔钱已经落入了做空机构，而且这些做空机构肯定是以美国为首，所以美国是最大赢家，这些钱都进了美国口袋。

见证历史奇迹的一年

美国疫情严峻，让整个美国都大动荡，美国股市在3月份出现4次熔断，创出了历史奇迹。

4月20日美国原油再度发生奇迹，美元原油暴跌至负值，当然暴跌300%，跌到负40美元，这是让全世界大跌眼镜的走势，让投资者们倒欠钱的奇迹。

这是美国原油自从1983年诞生以来，最为疯狂的一个交易日，将会成为金融市场和期货市场非常有记录意义的一天。

谁是原油宝事件最大受害者？

自从4月20日美国原油暴跌至负值，一夜之间让这些投资者噩梦到来，又让多少投资者出现重大损失，还倒欠一屁股债。所以说这件原油宝事件最大的受害者就是期货投资者。

投资者除了投资原油的本金全部亏完之后，主要就是还会倒欠银行的钱，这笔倒欠的钱并非一笔小数目。

根据数据统计，有投资者爆料，买了1万手原油期货，最终将欠2.6个亿，这是一笔巨大的负债。

在这场原油宝事件当中，第二个受害者就是中国银行，中国银行业没有幸存，除了自己的资金亏完，同样还面对着期货投资者们的欠款收不上来，这笔损失由谁来承担呢？

当然期货公司肯定会把这笔债算到银行头上，但银行也只能算到投资者身上，但投资者面对如此巨大的欠钱，投资者只有命一条，谁有钱会去补这个漏洞呢？所以最终这笔债务都由银行扛着，银行也是这件事的受害者之一。

谁又是原油宝事件的最大受益者？

这场原油油宝时间的最大受益者当然就是美国做空机构，按照这样推理，美国才是这场真正的最大受益者。

其实这场原油宝事件，美国期货可以跌到负值，背后肯定是美国操纵的，最大目的就是收割韭菜，把全球期货投资者的钱卷入美国，而中国投资为没能幸免，同样损失超300亿元。

根据市场专业人士分析，这件事完全就是美国在背后做手脚的，并非是单单由于疫情影响，导致原油市场供需严重失衡，才会出现原油暴跌，但暴跌至负值是无法让人想象。

总结

通过原油宝事件可以告诉所有投资者一个道理，期货投资风险是无法预估的，风险爆发之时一刹那的时间，所以建议大家一定要注意风险。

经过原油宝事件后，投资者们要提高风险意识，但国内各大金融机构同样也要做好风险防控意识，保护好投资者的利益。

美国股市连续疯狂、止不住大跌，美国是否从此衰落？

美国的衰落不是从现在才开始的，而是从它占据世界Gdp一半以上的时候就开始了。虽然表面上看，美国的军事力量长期保持对所有大国的绝对优势， 科技 水平依然世界第一，经济总量雄冠全球，文化产业风靡世界。但它的衰落早已有了种种征兆。

美股一个多月以来的连续暴跌，主要由公卫事件和油价暴跌为导火索共同触发，但终极原因还是在美股本身。美国股市自2008年金融危机以来展开了长达近11年的大牛市，金融史上都很罕见。美国的经济增长率和美股的市值增长率根本不相匹配，其中积累了巨大的泡沫。因为美国政府和居民部门担负的庞大债务，需要以美股为主的美元计价资产来支撑，美国人只能通过企业回购等手段不断推升美股价格，以维持美元信用、避免债务问题爆发。

目前泡沫以极其剧烈的方式刺破，对美国的影响会是巨大的。这不是单纯的股市危机，它将是整个金融体系、经济体系危机的总爆发。由此引发的债务危机或将重创美元信用，影响美联储的隐性全球央行的地位，进而影响美国霸权。现在危机尚在进行中，还不能断言发展到什么程度，但对美国国力的巨大削弱是毋庸置疑的。

目前美元的流动性极其紧张，美元指数今天已经突破102，资金涌入债券市场避险，导致美债收益率屡屡创出 历史 新低。美联储会铤而走险大肆开动美元印刷机器吗？如果这样，虽然暂时薅了世界各国的羊毛，但美元的信用也会不保，世界货币的地位有可能丧失。

美国的霸权地位有两个重要支柱：军事霸权和美元世界货币地位为支撑的经济霸权。一旦二失其一，美国的超级大国地位也就成了明日黄花。

不过瘦死的骆驼比马大，美国的衰落也不会一蹴而就。预期美国在较长一段时间内仍然是世界上最强大的国家，即使这次陷入巨大危机，但仍有可能以对外战争等手段予以缓解。

这是百年未有之大变局，我们将有幸见证。

大白话说 财经 ，我是 断断断水刀。 欢迎关注欢迎交流。

美国因此衰落是完全有可能的，逻辑上讲，美国这么一个全球第一经济大国，而且引领着西方的发展潮流，是不应该在一个小小的流行病面前倒下的。

但是，美国的经济已经完全不同于传统的人类经济，那就是以积累来体现财富，而是以过量消费来提振经济。

这样形成的后果就是，整个国家都在大量借贷，而且逐渐陷入了依靠借贷消费的习惯。习惯一旦形成，真的很难扭转，除非浴火重生。

从当前的状况来看，美国的负债率已经达到了产出率的140%，也就是说，他的产出远远低于负债，就更别说盈余了。而这个庞大的负债还不是圈定的，随着债券到期赎回，利息支付等，即便美国拼命赚钱恐怕也赶不上债务增长的速度。

综合这些趋势性的长期信息来看，美国在疫情初期阶段（是不是初级阶段还无法定论）就一再熔断，经济状况已经是哀鸿遍野，并不是偶然性的崩溃，而是各种不利因素的积累到一定层度后触发了爆发契机。

加之关键时期，俄罗斯与欧佩克没有达成限产协议，原油市场出现了价格屠宰，这就让美国的金融市场更是雪上加霜。

综合其恐怖性的负债情况，市场信心已经崩溃。尽管美联储动用了 历史 上少有的干预手段，却依然是熔断不止。倘若这一波新冠疫情在美国大规模爆发，不能短时间止息的话，美国将会陷入经济灾难，这个可以预期。

美股暴跌刚刚开始。。

这一轮衰退不是美国幻想的任何敌对国家或者对手在打击美国，而是美国自己的 社会 治理体系正好被新冠肺炎疫情打中了腰眼。。

前期的掩盖，让美国疫情的具体数据一直没有暴露出来。。可是全 社会 都能看到已经出现大面积的 社会 传播，尤其是名人和政治人物甚至军人都有染病，美国人心理很清楚，美国确诊新冠肺炎患者绝不是6000+人，也许是惊人的六万人，有的州长说的数据比六万还要多。。

人类最终会打赢疫情是必然的，但是这中间必须经过封城，经过全民免费医疗，而这两项会刺破美国股市的泡沫。。美国经济的七成来自消费， 娱乐 旅游 体育 **购物吃饭等等消费项目因为封城要微缩一半以上，这会在未来几个月重创美国GDP，下滑30%都不稀奇。。

而全民免费医疗因为美国的医疗机构全部私有化，造成治疗费用非常高，如果国家免费给每个人看病，私人医疗机构的狮子大开口会让美国的财政破产。。

更严重的问题是企业债和垃圾债券就要到期要还钱了，而美国银行前天宣布不再给美国企业发行企业债做抵押支持，这意味着依靠企业债借新债还旧债的击鼓传花就此断裂无数企业就要倒闭，石油大跌页岩油等等垃圾债券也要违约。。

对于这些华尔街看的非常清楚，今天美国股市的问题可不是2008年，有几个国家帮忙，凑几万亿美元就能挽救，现在的美国股市需要十几万亿美元甚至几十万亿美元托底。。

就一个波音要黄摊子，就需要美国拿出多少亿，让他黄摊子上万家配套商就是连锁反应也要黄摊子或者亏损，如果要救波音飞机未来几个月封城都没有生意，美国财政持续输血拿不出那么多钱。。

更可怕的是无数企业都在排队等待美国财政救援，万千新冠肺炎患者在等待美国财政出钱救命，万千流浪汉和非法移民在等待免费的食品，而美国是绝不敢收富翁税的，所以说华尔街大亨们认为美国财政解决不了问题，只能踩踏出逃。。

至于说有人做空发了财，那是有人发财就有人亏损，股市下跌就是实实在在的美国经济受到重创，这件事的性质洗地也没有用，经济学专业的都懂。。

有消息说美军要动用预备役参与防疫战，这是挽救生命之战，当然很多患者拿不出钱，美国财政只能给军方托底，面对这样的无底洞美国的金融市场恐慌指数一直在 历史 高位，这就是美国股市持续下跌的根源。。

坏消息说完了，股市就会上涨。。问题是，美国的坏消息刚刚开始说一两个坏消息，后面的八九个坏消息未来几个月会慢慢说出来。。

武啸来回答这个问题。

答案是美国的衰落不是从此开始，美国的衰落早就开始了。

股市是经济的晴雨表，股市连续暴跌，往往意味着一个国家的经济状况不太好。但这次美股的暴跌，是突发性的，它最核心的因素来源于两个方面。一是新冠疫情波及全球，二是国际油价暴跌。这两个因素都不会导致美国就此衰落。

我们先说新冠疫情。美国对新冠疫情的态度是一直变化的。最初是完全忽视，将其当做普通流感对待，觉得没啥大不了的。美国政府既不检测，也不着手防控。可随着新冠疫情在全美蔓延，美国政府的不作为，直接引发资本恐慌。资本出于避险心理，大量出逃股市。当灾难来临时，股市里的钱一文不值，最重要的是把钱握在手里，随时应急。

再说国际油价暴跌。这是沙特牺牲价格来抢占市场的终极杀招，直接将美国页岩油公司打趴在地。沙特油价一降，美国石油作为全球第一石油出口国，影响最大。大批美国石油公司陷入亏损境地，不得不停产亏损经营。

在疫情和国际油价的双重打击下，美国资本大量抛售股票，转而购买美国国债等其他更为保守型金融资产。资本的出逃，直接导致美股开盘就暴跌，进而触发4次熔断机制。

这4次熔断机制，都是在美国防控疫情措施不明朗的情况下出现的。国际低油价的短期和长期也是不明朗的，这时，整个资本市场都充满了恐慌和疑惑。但是，现在不同的，美国已决心以举国之力防控疫情，而不出意外，国际油价将长期维持低价策略。

这样，市场很清晰明朗，资本就又会回归到理性，从而重新流入股市。随着美国疫情防控的深入，美国股市很快就会重新提振。这个可以参考中国A股。全球股市暴跌，唯有中国A股成了避险地。可以看出，这不是全球性经济危机，这只是资本对市场一时的恐慌。

那么，既然美股会重新提振，又为何说美国早就衰落了呢？大家看，冷战过后，美国对外作战，几乎战无不胜。但从叙利亚战争开始，美军在全球节节败退。战争是政治和经济的延伸。美国经济虽然总体上也在增长，但中国、欧盟、日本、韩国等，也都在增长。而且，这些地区和国家增长得更快。相对而言，就冲抵了美国的实力。美国的衰落不是他自己衰落了，而是对世界的影响力逐渐被其他国家所冲销。

回望 历史 ，人类文明奔涌向前，但每个时代都有不同的强国体系。不是说你在变强，你就没有衰落。你跑的慢了，被别的国家超越了，你一样在衰落。地球这么大，此消彼长的零和 游戏 ，不是没有道理的。

也许这是一个新的轮回的开始。中华民族始终应该站在世界的巅峰。因为我们有强大的文化，这种文化有强大的凝聚力和勤劳吃苦的精神。一起努力建设，奉献自己的微薄之力，相信14亿人口的聚合力量，我们相信自己一定能重回第一。

在企业的竞争里，只要企业自身不犯大错，静静地等待我们的对手犯大错，就能实现超越。其实国家也一样。

美国暂时不会衰败，正所谓瘦死的骆驼比马大，不要忘了“美元”为什么叫“美金”[抠鼻][抠鼻][抠鼻]

只要疫情严重，美国衰落是定数，世界领导地位换人，前提条件是美国有5O万人感染新冦肺炎病毒。

这问题问得很幼稚。美股这几年暴炒，现在在疫情和国际油价的引爆下，虽然数次熔断暴跌，但始终遵循"涨多了跌，跌多了涨"的股市规律。根本不能说明美国就此陷入衰落。

股市跌，美国薅世界羊毛，股市涨美国人发财！不好破，美元主导结算

几乎每个10年世界范围内就会出现一次大的金融危机，期间伴随着大的投资银行倒闭，跨国企业破产，2020年是否是一次金融危机还不能做定论，股市的下跌并没有导致经济的崩溃，或许这还只是开始。

但美国这次股市的大跌，确实 历史 罕见的，巴菲特2020年以前，只经历过一次股市熔断，而目前2020年才刚过了一个季度，目前巴菲特经历的熔断次数是5次。

那么股市暴跌，到底对美国有何影响

一、对美国GDP间接产生影响

股市与GDP有明显关系，GDP增长良好，经济环境好，上市公司可以赚更多钱，会通过盈利提升和预期来影响市场，从而推动股市上涨。对于美国来说，股市对GDP的影响显大于其他国家，这是因为美国资产证券化率高，股市体量巨大。

二、对美国个人经济产生影响

美国大量家庭通过共同基金的方式间接投资美股，美股暴跌，上百万亿市值蒸发，对应的也是很多人的资产快速减少。

美国人的养老金，也就是401K，基本也都在股市中投资，这些天美国人不仅面对严重的疫情，自身的财富也在大幅缩水中。

三、对企业产生影响

美国很多居民的财富受到股市大跌影响而减产，财富减少了，消费就会减少，从而影响美国的消费力市场，进而影响服务业，最后影响就业率，对经济带来影响，从而影响GDP。

美国大量公司都是上市公司，通过资本市场可以提高资本利用的效率，不断融资做大做强，美国股市能形成长达十年的牛市，就是因为美国的上市企业通过不断的回购自家企业推高股票的市值，从而能发行更多的债券进行融资，融到的资金进一步买自家的股票，形成一个不断上涨的形势，但不得不承认，这样的作法产生了很大的泡沫，当美股暴跌时，会使得融资渠道受到影响，同时也会使得证券抵押贷款金额大幅减少，进而影响股市向实体经济的输血能力，从而影响企业的扩张，一方面是需求受到影响，另一方面是企业资金链受冲击，会进一步对实体经济造成影响。

美国是否将走向衰落，还为 时尚 早，世界上最成熟最强大的经济体，不是说坍塌就坍塌的，何况美国的突然衰落，对全世界都将是一场灾难，美元全球化会将全世界平摊这些风险，最终可能是全世界为美国的危机进行买单。

石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

低油价对消费者的利好是暂时，伤害却是长期的。

成品油价格终于进入了「5元时代」，上一次国际油价滑落到30美元以下还是在2016年，美国大力发展的页岩气有了巨大实质性进展，沙特为了打击美国页岩气立即增加产能，将油价控制在60美元左右，而这一价格被认为是页岩气开发成本价。

2020年，时隔四年，全球经济增速减缓，这回是沙特、俄罗斯两大产油国希望达成协议共同减产以便维持石油价格，但显然面对来势汹汹的低迷经济，俄罗斯拒绝了这一提议，于是沙特再次动用石油武器，在全球范围内掀起了石油价格战。

正常来说，石油暴跌让我们用更低的价格享受成品油，是所有老百姓乐此不疲见到的景象。可，石油暴跌的背后，却对你我、汽车行业造成难以磨灭的负面影响，到底是哪些影响呢？

经济危机下，石油常年维持低位

如果担心石油暴跌只是昙花一现，倒大可以放心，以沙特和俄罗斯目前不断紧张的局势，两国在进行一场旷日持久的价格战，因此在沙特、俄罗斯谈判崩盘之后，两国相继提高产量。石油供需开始由全球平衡转向抢占市场份额。

对此，沙特以25美元/桶的价格向欧洲、亚洲那些使用俄罗斯原油的国家提供低廉优质的原油。俄罗斯不甘示弱，日前表态，俄罗斯能够承受石油价格在6到10年内维持在25美元至30美元的水平，同时可以承受极限价位15美元/桶。

与此同时，由于经济减速，沙特和俄罗斯国内纷纷陷入危机。沙特等欧佩克国家经济滞涨，经济社会矛盾增多，而俄罗斯经济“发展不佳”，俄罗斯财政部长西卢安诺夫说俄罗斯今年预算将会出现赤字，加上疫情影响，经济减速已经严重影响了航空运输、旅游业、小企业在内的经济部门，包括汽车在内的大宗商品的购买正在减少。

两个国家都希望通过抢占石油份额获得更多收入，取得更高的政治地位。即便不以沙特、俄罗斯两国争斗为依据，按照往年经济低迷时石油价格走势，石油也终将在短时间内维持低位。

在新冠疫情影响下，人们对于因疫情导致的世界经济进入衰退周期的担忧加大，而一旦世界经济进入衰退，原油的需求量首先会锐减，而这也会导致石油价格出现一波连续下跌。对比2008年经济危机，全球石油价格维持在低位超过一年，接近两年，也就是说这个短时间至少也会超过一年。

如此低廉的石油价格，却对消费者并非利好，对汽车行业更是弊大于利，又是怎么回事呢？

打击新能源汽车产业

油价逐渐走低，会让人们在购买新车时不再过于关注燃油经济性，一旦这种情况发生，SUV等经济性并不占优的车型销量会得到提升。根据密歇根大学交通运输研究所(UMTRI)的数据，2018年，原油价格下跌时，美国新车的平均燃油经济性下降了0.2英里/加仑，达到25英里/加仑。

从具体产品销量上看，新车销量下降了5％，但轻型卡车和SUV的销量分别上升了5.8％和2.2％。总的来说，自从UMTRI在2007年开始研究平均燃油经济性以来，这个数字已经上涨了4.9英里/加仑。

在油价走低的趋势中，我们不应该只关注人们不在意经济性，同时更应该在意SUV销量上升是新车销量下滑5%的前提下，也就意味着油价走低，全球经济引擎对石油的依赖减弱，经济减速，消费欲望被打压，赚钱更加困难。

从消费者需求出发，油价上涨，新能源汽车优势增加，油价降低，新能源汽车优势不再，也就导致人们购买新能源汽车的意愿下降。新能源汽车与传统燃油汽车之间的定位，在支出成本面前，片刻土崩瓦解。

以目前92#汽油5.5元/L为例，加注一箱40L的马自达3昂克赛拉，可以行使500公里，总成本200元，而一款行驶500公里的纯电动汽车，80度电版本，快充电价普遍在1.3元左右，则每次充电为100元。两者支出差距正在缩减，同时由于传统燃油车售价带来的优势，新能源车辆优势减弱。

5.5元，实际是两桶油成品油最低价。国家对于成品油售价的管控是在国际油价30美元~130美元区间浮动时，油价跟随国际油价调整而调整，一旦低于30美元，则成品油价不调整。对此，面对低廉的国际油价以及两桶油成品油的供给，许多民营加油站会倾向选择购买海外走私原油，从而提供更加低廉的汽油，更降低了消费者支出成本。

实际上，石油暴跌直接扭转了新能源汽车推广的逻辑，虽然中国推广新能源汽车主要希望减少对石油的依赖，增加煤炭的利用（因为中国是个富煤少油的国家），但在低廉的石油面前，国内的煤化工企业基本上陷入全面亏损，整个行业的发展也陷入进退维谷的困境，能源结构改革始终不能建立起强逻辑。

如果对消费者来说，油价走低只是不会选择新能源汽车，但对国家来说，意味着国家在2020年这个时间节点上的无所适从。

中国政府曾希望在2020年施行对传统燃油车二氧化碳排放要求，尽量提高新能源汽车、纯电动汽车的销售比例。在此之前，政府不断对新能源汽车提供补贴，以帮助新能源汽车取得价格上的优势。

正当政府逐渐取消新能源汽车补贴时，国际原油暴跌，新能源汽车直接丧失了原本价格和使用成本上的优势，也就是说低油价正在考验政府是否继续针对新能源汽车进行补贴，维持新能源计划的顺利推进，否则将前功尽弃。

事实上，中国目前的经济现状，疫情对中国消费欲望打击严重，人们消费理念趋于保守，政府对汽车大宗消费是持鼓励态度的，无论汽油车和新能源车都不会加以限制，也就是说低油价使中国推动新能源汽车的计划受到了阻碍。

对政府来说，继续补贴新能源汽车就是增加财政压力，而另一方面石油暴跌，短时间内中国将难以真正享受到国际低油价的红利。2014年，中国开始启动战略石油储备计划，分别在舟山、镇海、大连和黄岛4个地方建立国家石油储备基地，以保证国际能源署（IEA）建议的一国石油战略储备不低于90天消耗量。

作为主要依赖石油进口的中国，其自2005年以来，石油进口量不断攀高，并且在2019年创下新高，而相比之下美国由于大力发展页岩气，降低了对石油依赖，于是这就出现一个问题：中国高价战略储备的石油，在面对低油价时该如何处理？

也就是说如今我们正在享受的成品油低价，正是建立在以往高油价时买入的大量石油，随着油价大幅下跌，从会计处理的角度来看，这些高价买入的石油面临着巨大的存货跌价损失，这种资产减值带来的杀伤力可能会远超预期。

根据澎湃新闻《中国84艘巨轮赴海湾抄底原油？抢购可以有，但这是条假新闻》的报道，虽然中国有抢购低价油的动力，但商业库存处于高位，增量空间有限，而目前采用的方法是要求VLCC(一种大型油轮)减缓航行速度，成为中国储油的「浮仓」。

油价虽低，却没有更多地方可以存储，中国需要一段时间才能享受低油价的福利。不过，更值得注意的是，油价走低，意味着经济引擎动能不足，各国都会减少石油进口量，所以低油价往往预示着经济低迷，消费者除了享受到低油价之外，也要经受赚钱更辛苦的煎熬。

打击替代能源产业

过低的石油价格是不健康的，过低的石油价格会鼓励石油过度消费，同时会打击国内采油企业。沙特油品质量较高，采购成本较低，如果不加价格管制无限制涌入中国，中国本土石油企业会面临竞争压力，甚至倒闭。中石化旗下，胜利油田就曾经关闭4个油田，以减少低油价带来的损失。

这是全球石油巨头常用的招数。

2014年国际油价暴跌，一定程度上就只针对美国页岩油革命。页岩油的实质性进步打击了传统产油国利益，为此，沙特为代表的OPEC破釜沉舟，在油价暴跌之际坚持不减产，成为油价暴跌的第二轮推手，使国际油价在2015年初迅速跌破60美元这一美国页岩油的成本线。美国的页岩油产区开始陷入亏损，随着油价持续下降，很多页岩油公司将被淘汰出局。当国际油价跌破30美元，美国开工的页岩油钻井平台数量急剧减少，资料显示，美国开工原油钻井平台数比一年前下降了64%。

这只是其中一方面，另一方面在于原油价格如果长期低位运行，对于中国经济的一大冲击在于，国内的新能源和替代能源开发将遭受重挫，能源结构转型将会更加遥遥无期。

按照中国的能源消费计划，2020年非化石能源（水电、风电、核电、光伏发电和生物质能等）占一次能源消费比重提高到15%，到2030年达到20%左右。2018年，我国非化石能源的消费占比达到了14.3%，当这一切循序渐进推动时，石油暴跌显然构成了极大挑战。

油价长期低迷，很多替代能源产业可能就会因为持续亏损而慢慢退出。中国目前正在全力推动的锂电池、氢能源战略，甚至日本的清洁能源混合动力车型，大量企业可能面临亏损，最终破产倒闭。

如果中国替代能源企业倒闭，国际油价又重回高位，中国的能源消费将再次陷入被动。作为世界上对进口原油依赖度达到70%以上的国家，中国经济即便增速下降，对石油的依赖也十分惊人，而此次石油暴跌恰恰是中国丧失了对替代能源的布局，未来中国能源改革之路将会更加困难。

研发新技术的企业赚不到钱，即便这项技术很有前途，但仅仅一项「当前成本较高」，便有可能被迫中止，无力维系。

在上个世纪70年代，包括美国90年代，正在大力推广新能源汽车时，丰田、本田、通用在美国、澳洲开展了大量的太阳能汽车、纯电动汽车甚至氢燃料汽车的项目，丰田在1996年推出普锐斯，通用在2008年推出沃蓝达，之所以不能大范围普及，恰恰是因为石油企业一旦将石油价格维持在低位，这些新能源技术不得不被搁浅。

如果石油价格始终维持高位，电池技术、电机技术包括新能源汽车都会取得极为快速的发展，但石油企业清楚的知道，一旦替代能源发展成熟，石油将失去利用价值，其定价权便不再掌握在自己手中。

中国的新能源产业能否扛过这一轮低油价冲击？

在目前30美元的油价背景之下，仅仅依靠新能源产业自身已经很难抵御寒冬，政府必须加大对新能源的扶持力度，这事关新能源产业的生死，同时更事关未来中国能源改革的布局，如果中国的新能源产业在这一轮低油价冲击下全军覆没，也就意味着未来几十年中国的能源消费仍将在很大程度上受制于人。

目前中国许多新能源产业已经得到了长足进步，而且已经被政府定为国家战略，在这场低油价冲击之下，这个战略就有了更深层的意义。美国页岩油产业就是不断提升技术，增加防御能力得以生存，所以2005年之后，美国对海外石油的依赖程度不断降低，对于此次油价暴跌，美国人乐开了花，特朗普甚至发推说「油价降低对消费者有利」。

政策和汽车企业的双重考验

2020年是汽车大考的元年，中国在2020年之后，对汽车排放的要求不断严格，并在2025年成为世界上排放要求最苛刻的国家，而欧洲也对汽车企业提出了极为苛刻的排放限制，这就要求汽车企业提高新能源汽车研发力度，推出更多的新能源车型。

不过，2020年，这项政策真能推行吗？

据《福布斯》报道，?2020年西欧轿车和SUV的销量或因新型冠状病毒疫情的影响下降19%，而总部位于英国的捷豹路虎、梅赛德斯的母公司戴姆勒和法国大众汽车制造商雷诺因财务状况最为脆弱，面临的风险最大。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，由于新型肺炎疫情爆发，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基18日表示，疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

经济减速、消费欲望降低，汽车的生存压力空前。石油崩盘之后，美股率先表态，短短10天之内4次熔断，美联储降息，开始放水，保证流动性，但全球股票市场对未来依然是悲观的，尤其是汽车行业。

特斯拉距离顶部900美元股价，至今已经跌去一半，国内汽车龙头上汽集团重新回归2016年时的水平，吉利集团则从2017年的28元跌去三分之二，如今只有10元。全球市场对汽车行业的未来都一直悲观。

一方面是汽车行业营收出现问题，不断下调营业额和利润，另一方面，消费者正在捂紧自己的钱袋子。由于石油是最主要的原料之一，石油的低价会带动许多产品成本降低，人们预期未来商品价格比现在会更便宜，无论生产者还是消费者，都会选择延期生产或者消费，本就需要刺激消费的经济会更加低迷，中国经济开始有了「输入性通缩」。

于是，政府又要面临两难的尴尬境地，一方面是环保法规的考核期一到，对不满足要求的汽车企业进行处罚；另一方面，政府鼓励汽车消费，使消费回归正常，保证汽车企业正常维持。

那么，环保法规会在2020年对汽车企业开出罚单吗？

这个罚单会不会成为压垮汽车企业的最后一根稻草，无论中国还是欧洲。

在此之下，政府极有可能推迟环保法规的实施，重新制定相对宽松的汽车排放政策，待经济好转时，继续对汽车企业提出排放要求。我们乐观地估计，2020年的排放要求可能会推迟到2025年，这将大大缓解汽车企业在引擎研发、投入的压力，是汽车企业拥有一段喘息的时机。

表面上，石油暴跌对消费者是一件利好，实际上当下的利好和低成本，有可能是在透支我们的未来。它让我们在加油时少花20块，却可能让我们多花500块购买空气净化器，50块买衣服、10块买食物，以及未来把少花的这20块还回给更高的油价….

图?|?来源于网络

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