油价史诗级波动什么意思_油价历史数据

1.发生了什么？美股史诗级暴涨！狂飙800点，油价大涨超10%！A50也嗨了

2.疫情下的美国汽车市场：全年销量或下跌20%，三大巨头联手抗疫

3.国内油价重回“5元时代”，万亿级新能源汽车产业要生变？

发生了什么？美股史诗级暴涨！狂飙800点，油价大涨超10%！A50也嗨了

美股18日晚间暴力开盘，道琼斯指数直接暴涨800点，到底背后发生了什么事情？

美股暴力开盘

大涨超800点

18日晚间，关于新冠病毒疫苗研发的利好消息给市场带来了乐观的情绪，使得三大股指强劲高开，其中道琼斯工业平均指数一度高开700点。

截至发稿，道指上涨超3%，标普500指数上涨3%，而纳斯达克综合指数上涨2%。在板块方面，能源，航空和酒店等板块涨幅居前，领涨大盘。衡量市场恐慌情绪的VIX指数大跌超过10%，显示市场信心的显著回升。

欧洲股市也大涨！

随着冠状病毒传播疫情形势趋缓，全球多国都已经开始或已经讨论过分阶段重启经济。周一，法国、意大利、西班牙、比利时、希腊等国都宣布了结束做空禁令，另外，欧洲多个国家宣布将解除申根地区旅行限制，加强了市场对发达经济体解封的期待。

这无疑刺激了风险情绪，欧洲主要股指高开高走，主要股指涨幅都接近或超过5%。

原来是新冠病毒疫苗传来好消息

毫无疑问，给市场注入强心剂的是美国莫德纳公司。这家总部位于美国波士顿的生物 科技 公司表示，在疫苗研发的第一阶段数据积极，经过两剂治疗，所有45名试验参与者全部在体内产生新冠肺炎病毒的抗体。公司预计在7月开始最终阶段的疫苗试验。莫德纳公司在美股周一早盘期间大涨超过20%。

此前该公司表示用于新冠肺炎的疫苗MRNA-1273是安全且耐受性良好的；预计在7月开始最终阶段的疫苗试验。

根据一项小规模首次人体试验的数据样本，来自Moderna Inc．的实验性疫苗显示出有希望的早期迹象，表明它可以产生免疫系统反应，而这种反应有助于人体抵御新冠病毒。

该公司周一在公告中表示，这项研究的主要目的是观察疫苗的安全性，在小型第一阶段试验中未显示重大警告信号。该试验与美国政府联合进行，Moderna计划继续推进更广泛的试验。

研究人员还检查了试验对象的血液样本，以及疫苗是否帮助他们产生了可以抵抗病毒的抗体。研究人员发现，在这项研究中使用的两个较低剂量水平下，在第二次巩固注射后发现的抗体水平等于或超过感染康复患者的抗体水平。

“这是一个非常好的信号，表明我们产生了可以阻止病毒复制的抗体，”Moderna首席执行官 tephane Bancel接受采访时表示。他说，数据“好得不能再好了”。

Bancel说，安全性似乎良好，反应是典型的疫苗反应。他说，这些反应症状包括注射部位疼痛和发红，以及迅速自行消失的暂时性发烧或发冷。

Bancel表示，由于关系重大，该公司感到有必要发布该试验的中期数据。

油价大涨

与此同时，全球经济活动重新活跃的希望、疫苗进展的新闻也拉动油价大涨。一份报告显示，中国的原油需求量基本恢复到了疫情之前的水平，这些利好消息助推油价跳涨至两个月来新高，美国原油期货大涨8.12%，WIT原油大涨超10%，伦敦布伦特原油期货涨超7%，接近35美元关口。另外，市场避险情绪的缓解拉低了黄金价格，黄金期货收跌于每盎司1734.40美元。

美联储主席鲍威尔：将“没有任何限制”地帮助经济

同时，美联储主席鲍威尔接受了美国CBS电视台的专访。鲍威尔表示，美国二季度失业率可能达到25%，与上世纪30年代非常相似。但他表示，对美国经济将从当前的衰退中完全恢复“抱有高度信心”。对于美联储而言，还有非常多事情要做，而鲍威尔再次强调，还没打完并且美联储会“没有任何限制”的继续竭尽所能帮助经济。但鲍威尔也警告说，在新冠病毒的疫苗正式问世之前，经济可能无法完全恢复。因此，鲍威尔的言论也印证了如今市场对于疫苗消息的看重。

A50期货大涨1%

截至上午收盘，沪指涨0.53%，报2890.56点；深成指涨0.70%，报10997.56点；创指涨0.87%，报2133.17点。

从盘面上看，光刻胶、机场航运、REITs板块表现较强；黄金、国防军工、农业板块表现较差。

疫情下的美国汽车市场：全年销量或下跌20%，三大巨头联手抗疫

从3月8日到3月16日，仅8天时间，美股经历三次熔断，3月16日甚至是开盘就熔断，这是89岁高龄的巴菲特这辈子也没见过的现象。随着这一世界资本市场风向标倒下，一直自信满满的川总也不得不承认，美国经济有可能会出现衰退，并开始重视疫情防控，宣布美国进入“国家紧急状态”。

然而，一波未平一波又起。近日，沙特打响石油价格战，宣布大幅降低4月出口海外市场的原油价格。该消息一出，即导致国际油价出现近30%的史诗级暴跌，创下1991年以来的最大跌幅。沙特和俄罗斯这两个石油大国之间的石油价格战，是否会对美国页岩油造成冲击，甚至促使国际能源市场巨变，需要打上个问号。

疫情蔓延、股市暴跌、石油价格战等一系列事件接连而至，导致美国资本市场一片哀鸿，这对汽车业来说，也将造成重创。那么，如今深陷疫情旋涡中的美国汽车制造商如何了呢？

美国三大汽车巨头成立特别工作组

灾难面前，没有人是一座孤岛。随着新冠病毒肺炎疫情的蔓延，只有各方力量团结起来，共同抗疫，才能更好地打赢这场仗。在美国进入国家紧急状态之后，美国汽车三大巨头通用、福特、菲亚特克莱斯勒迅速响应，联合全美汽车工人联合会（UAW）宣布共同成立特别工作组，联合抗击疫情，更好地保护员工和生产任务。

在短时间内，通用、福特以及菲亚特克莱斯勒成立特别工作组，对员工防护、生产任务进行及时、全面的调整规划，这一定程度上能够防止疫情在汽车行业内进一步蔓延。另外，三大巨头牵手共同抗疫，也将为美国汽车市场带来一定信心。

从上周开始，这几大汽车企业开始进行远程办公的部署，但只限于能够实现远程办公的办公室员工，工厂生产人员仍需在工厂工作。尽管已有工厂出现感染病例，但是工厂生产仍在正常进行中。

福特汽车发言人马克·特鲁比表示，尽管目前情况相当不稳定，但其认为福特任何一家主要工厂都不会完全关闭。通用和菲亚特克莱斯勒方面同样表达了这样的态度。

从目前情况来看，美国疫情正处于初期爆发阶段，汽车制造商开始加强防控、部署远程办公，但是还没到工厂关停的程度。

但如果疫情在全球再进一步蔓延，恐怕美国汽车制造商们不得不采取更强硬的防控措施，包括关停工厂。目前，中国、日本、韩国以及欧洲汽车市场已深受新冠疫情影响，汽车供应商生产中断已有时日，产业链供需的影响也将波及至美国市场，促使美国汽车制造业陷入停滞。

美国汽车研究中心首席执行官表示，疫情将在1-1.5个月时间对美国汽车生产产生影响，对零部件和服务的影响会更快。

美国汽车市场应声而下

毫无疑问，新冠疫情这只黑天鹅已毫不留情地将魔爪伸向全球汽车市场，大批零部件供应商生产中断，导致汽车产销降低，即便有的汽车工厂依靠零部件库存能够撑一段时间，但是庞大的汽车产业链要恢复正常秩序，起码在短期内是不可能实现的了。

另外，对于身居世界资本市场中心的美国汽车制造商来说，还有一个不得不面对的残酷事实——股价下跌。3月以来，菲亚特克莱斯勒股价累计下跌36.3%，福特和通用累计跌幅均超过30%。3月16日，这三家公司的股价都跌到了近52周的新低。就连此前一直上扬的特斯拉汽车，3月16日也下跌近19%，这也是特斯拉连续第4个交易日下跌。

产销下降、股价下跌，多重打击之下，相信2020年汽车制造商的财报不会太好看。

事实上，在疫情爆发之后，有各类分析机构对全球汽车市场进行了预测，机构不同，但预测结果却都一样，就是大幅下跌。

加拿大皇家银行资本市场预测，2020年全球汽车产量将下降16%，美国汽车销量将下降20%。而摩根史丹利的分析师发布报告称，疫情将导致今年美国汽车销售量下滑9%。

虽然目前我们无法知道疫情对美国汽车市场带来的最终影响，但是从中国汽车市场2月的情况来看，3-4月或将是美国汽车市场的至暗时刻。

中汽协统计数据显示，2月份中国汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。其中乘用车产销同比下降均超过八成，高于汽车产销总体降幅。从2月下旬开始，汽车产业链上下游企业已逐步复工复产，疫情也得到了进一步控制，3月份中国汽车产销量下滑幅度有望收窄。

从川总说美国很安全、马斯克批判疫情恐慌很愚蠢，到美国宣布进入紧急状态，各行业防御升级，只不过是一周左右的时间，新冠病毒肺炎在全球蔓延的速度，远超很多人的想象。对比其他国家来说，中国是较早实现疫情防控管理的，但即便如此，中国汽车市场也经受不住从而遭遇大幅下滑。中国汽车市场尚且如此，那一开始并不重视疫情的美国，又或者是意大利等欧洲国家，可想而知其汽车市场会面临怎样的困境。随着疫情“全球化”，全球汽车产业链的节奏必将被打乱，这给2020年的全球车市带来了更多未知数，已连续两年下滑的中国汽车市场会受到多大的波及呢？我们不敢想象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内油价重回“5元时代”，万亿级新能源汽车产业要生变？

终于如大家所愿，油价重回“5元时代”。自3月17日24时起，国内每吨汽油价格下调1015元，每吨柴油下调975元，此次下调是2013年新版成品油定价机制出台以来的最大一次降幅。按一般私家车油箱50升的容量估测，加满一箱92号汽油将少花41元，出行成本明显降低。

之所以国内的油价能回到“5元时代”，那是因为国际原油已经“贱”到连水都不如。比如3月9日全球油价遭遇“史诗级”暴跌，布伦特原油期货跌幅31.5%，每桶价格仅31.02美元，这是自1991年1月17日海湾战争爆发后的最大跌幅。据相关机构预测，2020年全球石油日均需求增加量下调36.5万桶至82.5万桶，为2010年以来最低增幅。如果新冠肺炎的疫情得不到有效的控制，2020年全球原油需求量只会减不会增，价格也难有太大波动。

如果油价真的长期维持低位运行，会对国内各行各业带来什么影响？特别是国家重点扶持的新能源车产业，在油价下行的趋势下，是否在市场不济的更是雪上加霜呢？

低油价让新能源车很尴尬

油价对消费者购买新能源有没有影响呢？如果说没有影响，那肯定不客观，因为有些人选择新能源汽车，主要是为了节省用车成本，毕竟新能源汽车充电不烧油，只要能省下油费就能省下一大笔钱。

我们可以简单算笔账，早前92号汽油价格约6.32元，平均百公里油耗8L来计算，合计每公里的运行成本约为0.5元，现在92号汽油价格跌至5.5元左右，那么每公里的运行成本将下降至0.4元左右；纯电汽车方面，以目前普遍适用的三元锂电池百公里电耗14KWh来计算，使用家用慢充充电每百公里成本约在0.15~0.2元，如果是快充可能要到0.3元左右。可见，随着油价不断下调，两种车在运行成本上的差距将进一步缩小。

成本差距的缩小，对于纯电动车来说简直是一个噩耗。根据芝加哥大学和麻省理工学院的一份研究估算，如果国际油价超过350美元/桶，那汽油车将会被电动车彻底淘汰。如果油价只维持在50美元/桶，那电动车将会步履维艰，直到电池技术取得质的突破为止。而现在的原油价格是30美元/桶。

不敢武断地说低油价一定会让电动车陷入困境，但可以肯定这会导致投资者对新能源车需求的担忧。受油价下跌影响，部分新能源汽车企业股价也应声大降，3月9日特斯拉、蔚来收盘价格分别下跌超过13.73%、14.93%，而特斯拉也从最高的968.99美元一路调整跌至600美元附近，跌幅累计达25.85%，公司总市值缩水近338亿美元。另外，电池供应商宁德时代也出现7.02%的大跌，损失逾222亿元的总市值。

受到疫情和春节假期双重因素冲击，国内的新能源车销量也不容乐观。从乘联会日前发布的2月份乘用车产销数据来看，2月份国内新能源乘用车销量1.4万辆，同比下降69.5%，1-2月累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。一边是大幅退坡的新能源车补贴和销量减少，一边是油价下跌让燃油车用车成本更具吸引力，这样的局势对新能源产业是不利的。

油价决定电动车生死，但中国是例外

看到这，你是否认为中国新能源汽车产业要进一步"降温"、甚至"凉凉"了？别急，先看完几个跟中国市场有关的常识，再做判断。

首先，国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其中调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。就是说接下来不管国际油价下探多少，只要在40美元区间内，国内油价都不会再作调整，那也意味着新能源车在用车成本上的优势不会减少。

另外，发展新能源车对中国汽车产业整体发展十分重要。一方面，发展新能源车有助于缓解能源压力，降低中国石油对外依存度。另一方面，发展新能源车有助于推动汽车产业转型升级，为中国提供了新的巨大发展机遇。所以政府在接下来会有更多利好政策推出，稳住甚至提高新能源车的整体销量。

所以，不管是消费者还是车企，都无需担心油价影响新能源车的发展。对车企而言，现在最重要的是把新能源车技术提升得更快一些，让产品更有竞争力。今年的新车也确实值得期待，大众ID.3、宝马ix3、国产Model3长续航后驱版、广汽新能源全新SUVAionV等，这些新车的吸引力不亚于传统燃油车。另外，经过多年的发展，新能源车的续航也取得长足进步，在续航里程方面接近了普通汽车半箱油的水平，像小鹏P7的NEDC?工况续航甚至达到?709?km。

油价的下调，确实能减轻传统燃油车主的用车成本，但这并不意味国内新能源车市会陷入“困境”。接下来，在国内各种利好政策的支撑下，再加上新能源车技术上限不断突破，都能看到国内新能源更好的前景。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。