新款欧蓝德钣金价格多少_三菱欧蓝德钣金怎么样

2024-11-18 08:00:21

1.预算15万左右，瑞虎8和欧蓝德7座如何选择？专业的推荐下？

2.wey VV6能达到25万到40万的合资车品质吗？为什么？

3.欧蓝德中央通道怎么拆

4.怎样拆卸三陵欧蓝德17款前杠包围护角

预算15万左右，瑞虎8和欧蓝德7座如何选择？专业的推荐下？

新款欧蓝德钣金价格多少_三菱欧蓝德钣金怎么样

正好亲戚家有一辆欧蓝德，前段时间买车时去看了新款虎八，外观内饰还是感觉虎八比较好看，用料上虎八胜出。开着欧蓝德走了两次高速，开起来不错，隔音也可以，但2.0CVT动力加速力量不足，总的来说挺好，虎八没试驾到无法评论，但我开了1.5t的车感觉比欧蓝德有劲，相信虎八1.6t的动力会更胜一筹，如果我去选一定会选虎八，现在的国产已经提升的很快了，质量也没稳定，更加值得拥有！不亲自体会是感觉不到差距的，选择困难的一定要亲自去体会，才能做出适合自己的选择[灵光一闪]

瑞虎8是奇瑞旗下的中型SUV，这款车代表了奇瑞最先进的技术，搭载了奇瑞自主研发的发动机，这不仅代表奇瑞的进步，也算是自主品牌的进步，虽然现在自主品牌已经崛起，有实力与合资车型抗衡，但是使用自主研发发动机的车型并不多，瑞虎8在上市前就非常火热，深受消费者期待，上市之后的表现也是非常不错，因为作为一款中型SUV，瑞虎8的定价并不高，综合性价比还是不错的，欧蓝德7座还是非常实用的，欧蓝德也是三菱旗下的标杆车型，销量和口碑非常不错，最大的亮点也是性价比，因为欧蓝德本身定价不高，又有一定的优惠，所以还是很吸引人的，两款车性价比都很高，但是各有各的特点，欧蓝德更胜一筹

外观方面

瑞虎8：全新瑞虎8外观非常大气，整个前脸使用了大量的镀铬装饰，看着非常高级，另外整个车头很有厚重感，符合中型车的定位，瑞虎8运用了很多硬朗的线条，时尚中带着一些硬朗，不仅适合中年人也很适合年轻人

欧蓝德：三菱欧蓝德使用了家族式设计，继承了三菱越野硬派的基因，前脸镀铬装饰的家族式设计，非常大气，因为欧蓝德尺寸接近中型车，所以看着非常有大车的感觉

内饰配置

内饰配置就不用过多赘述了，配置是自主品牌的基本功，瑞虎8的配置非常丰富，可以说应有尽有，全液晶仪表盘配合悬浮式大屏，科技感十足，并且不缺商务感，而欧蓝德还是以实用简单为主，没有浮夸多彩的配置，用料也中规中矩

驾驶动力和空间

两款车都有七座车型，所以空间表现都很不错，动力方面瑞虎8更胜一筹，但是欧蓝德动力输出更加平顺，整体驾驶感受更舒服

总结：自主品牌车型层出不穷，不知道瑞虎8会被大浪淘沙，还是屹立不倒，有时候花哨的配置实用性很差，恰恰像欧蓝德这样务实的车型，更受消费者欢迎

咱们说点实话，瑞虎8这个双离合多少还是存在不平顺的。

市区工况你怎么和欧蓝德比平顺度？

奇瑞的优点在于舒适度比欧蓝德更高，配置也不错。高速超车还是涡轮机爆发力更好一些。

欧蓝德的优势在于即便没有四驱系统，这台车的高底盘也是能走点烂路。但是这车的省油和平顺度更好。隔音也凑合。

瑞虎是备选，市区不一定多好。欧蓝德是选了不会错。我推荐欧蓝德。

欧蓝德2.4两驱，刚提的车

欧蓝德两年要后悔不信你自己看看街上的破破烂烂模具钣金不过关内饰粗糙瑞虎虽然是国产车但质量好空间也不错技术含量也可以最重要性价比高这是作为修理工的忠告汽车发展了很多年了不要盲目崇拜进口车了要细化比较

国产只能对国产，除了神车h6能在紧凑型SUV称霸之外，其他什么ABC级轿车还有中型SUV还是合资的天下！你什么品控大家心里都有数，不是加黑科技配置跟加大空间和皮质包裹就能弥补的！买个国产就开个国产的，千万别把它吹的多牛逼，你买这个车，三年后二手保值率都不及个飞度，你说气不气人！

wey VV6能达到25万到40万的合资车品质吗？为什么？

借用一段之前看到的网友的一段对VV7的评论：魏派VV7就是20万级的性能，30万的配置，50万的享受。虽然有些夸张的说法，但是也确实看出了国产豪华品牌的制造水平、技术实力、对市场的诚意以及对品牌向上突破的决心。而魏派VV6是即VV7、VV5之后魏派推出的第三款车型，其同VV7一样集长城汽车最强造车技术与一身，同样具有着越级的表现。

但是， VV6和25万以上的合资车型相比，我认为还是有差距的。如果假设魏派VV6和合资品有相同溢价能力，16万的VV6能达到20万的品质，我觉得是比较赞同的。

为什么这么说呢？

一个车的品质评价是很多方面的综合，包括驾乘品质、操控品质、行驶品质等等，这些品质的具体体现比如加速快、方向盘在指向精准、过弯灵活、刹车距离短、底盘滤震强、仓内静谧性好、设计人性化、豪华感受......而要实现这些品质优秀，就需要发动机性能、变速箱性能、底盘结构、底盘调教水平、隔音降噪技术、科技配置、安全配置、舒适配置、材质等等很多方面综合后的结果。

而目前的国产豪华品牌，就如VV6，即使底盘调教的再好，双横臂式独立悬架在以多连杆独立悬挂为主的20万以上合资车型面前，相形见绌哦。2.0T的发动机虽然动力已经相当不弱，但是没有大功率发动机，仍然是国产车的痛。发动机与变速箱匹配方面，换挡平顺性突出，也因此舒适性很高，而换挡速度欠佳。再有魏派为了安全和性价比的平衡，轻量化方面欠佳，造成耐撞能力很强，而操控上就不如更轻量化的车型，而像魏派VV6这样的配置和品质的车型，如果要实现更好的轻量化，那价格就会提高一大截了。还有比如机械素质方面、钣金喷漆方面，虽然VV6做的很好，但是这是和同级相比具有优势。

因此，魏派VV6虽然是一款很不错的国产豪华车，在内部乘坐的静谧性感受、音响音质、舒适配置等一些方面可能能够达到25万以上，甚至更高品质。但是整体品质上，和超越自身太多价格的车型相比还是有差距的。魏派VV6和同级相比是更具性价比优势的，而在同样的价格下，具有超越同级的品质，这才是VV6的定位和取胜之道。

VV6相当于30万合资车品质，这点毋庸置疑。但是国产车无论多棒与合资车比较起来还是显的品牌力不够。

VV6采用最新平台，一些比较关键的零部件也是与跨国公司共同研发，调试适配长城汽车并不弱。长城汽车三大件布局已经完全自主，卖不上价原因很多，有品牌效应问题，加上购车族一大部分是第一辆车，表现的即保守又还不够成熟。总之，国产品牌应该向国外市场拓展，用低价去争取国际市场上的份额，国内市场竞争已经到了白热化，增长的空间不大。可以利用出口造势撬动国内买家，从而达到逐出合资车。

不知道楼主是出于什么原因问这个问题，不过在我看来，汽车这种同质化这么严重的行业，还是竞争最激烈的15万-20万的区间，VV6要是能达到25万到40万的合资车品质，那这些合资厂家还是早点关门的好。

合资车确实有溢价，但也不是这么溢的，掏钱买车的人其实都不傻。

首先是外观设计真的不错，车身尺寸4625*1860*1720mm，算是标准的紧凑型SUV尺寸，尾巴溜背也没有VV5 VV7那么严重，空间还是非常不错的。也就是说这车算得上，既好看，也还比较实用。

内饰其实还是挺不错的，包括座椅用料这些都很好，隔音真的强，还用了主动降噪的技术。之前看测评，VV6的隔音在这个级别算是很能打的，音响效果这些都很好。

要说外观和内饰看着像25万的车，倒也没什么毛病。

VV6用的是E20CB发动机，就是哈弗H6同款，采用了缸内直喷、智能启停、电子双通道涡轮增压等技术，224马力、峰值扭矩387N·m / 1800-3600rpm，动力储备还行。马力在2.0T的机头里面和迈腾的差不多，不过大众的调校是偏保守的，比起君威的2.0T 天籁的新的可变压缩2.0T，本田冠道的2.0T都要差一点。整体来说，长城的发动机技术比一线合资厂家还是要差一点，不过比起原来已经进步很多了，毕竟还是靠买三菱的发动机起家。现在的1.5T和2.0T参数都已经相当不错了。

变速箱方面VV6用的是自家的7DCT，这款发动机已经优化了几轮了，现在油耗控制还算不错，投诉率也慢慢下来了，长城已经发布了9DCT，不知道什么时候会上车。2020款的VV6做到了百公里加速7.5秒，这个水平和昂科威差不多了。

底盘应该还是哈弗F7同款，这个没啥好说的。

VV6配了L2+级智能驾驶辅助系统，ACC全速范围自适应巡航、ICA智能巡航辅助、智慧躲闪、智能转弯、MOD低速移动物体检测、MEB低速紧急制动、TSR交通标志信息识别、TJA交通拥堵辅助、AEB主动式紧急制动，基本上相当于合资30万的配置没毛病。

总体来说，个人觉得VV6和20万出头的合资SUV打一打没毛病，毕竟定位也是紧凑型SUV，外观、内饰、用料、配置这些是真的不错。VV6的发动机比不上合资的高功2.0T或者混动系统，但是动力比那些入门的1.4T 1.5T还有2.0L还是强挺多的。当然，可靠性这些还需要逐步验证，目前来看口碑还不错。

长城的序列里面，我觉得日常家用，最合适的就是哈弗F7和VV6，没太多花里胡哨的，性价比也比较高，VV5小了点，VV7空有块头，空间其实没比VV6大多少，油耗却高很多，配置还不如VV6。

别的配置不知道行驶质感差远了只能跟朗逸宝来行驶质感的差不多只有法系车能达到一定的行驶质感

春节将至，很多消费者都在筹备添置一辆新车作为新年大礼，回家返乡倍儿有面子。此时，一个老生常谈的话题必然会困扰你，价格差不多的情况下，买合资品牌汽车还是自主品牌汽车 ?

如今大部分消费者钟爱SUV车型，日系阵营里，三菱品牌进入中国市场不算太长，欧蓝德是它最畅销的车型。自主品牌里，中国豪华SUV领导者WEY诞生两年有余，其出品的VV6，代表了中国豪华SUV的高水准，二者价格也相差不大，两者相比，谁更出色呢?

外观方面，欧蓝德前脸使用了大量镀铬材质，整体造型霸气十足。而VV6，其黑豹式仿生前脸设计，六边形进气格栅，辨识度极高，散发出了豪华SUV该有的气势。其流光迎宾灯更是画龙点睛。过年回家为亲朋好友介绍自己的爱车，解锁车辆，迎宾灯亮起，拥有媲美灯厂的仪式感和科技感，想必也能让你实力秀一波操作，自豪感满满。

内饰方面，欧蓝德设计上比较简单，中控面板的塑料看起来也略显廉价，中控面板周围用了很多钢琴漆材质，还是提升了一些豪华氛围的，但是也容易产生划痕，仿皮座椅，包裹性很好。VV6的内饰造型很有家族特点，材质多以软性材质和皮革为主，豪华的氛围营造还是很足的。而座椅更是运用了很多豪华品牌才会使用的NAPPA真皮座椅，按摩、记忆、迎宾、通风、加热功能一应俱全，为用户带来舒适的驾乘体验。春节期间如果出远门，一定会让出行之旅更惬意，让开车成为一种享受。

配置的丰富度也是衡量一辆车是否豪华的关键，在这方面欧蓝德的表现也只能说刚刚及格，该有的有了，像倒车影像和天窗等等，但是对于享受或者豪华则谈不上。相较之下，VV6的表现就非常不错，科技感和豪华感展现的淋漓尽致。

在安全配置方面，欧蓝德配置了倒车影像和定速巡航，定速巡航在车速达到每小时40公里时可以启动，对应VV6的360环视和自适应续航就稍显逊色了。VV6所拥有的360环视可以让人在停车时视野无死角，对新手来说绝对是停车利器之一;而全速范围ACC自适应巡航可根据前车情况调整车速，轻松应对拥堵路段和高速行驶路段，配合车道偏离系统一起使用，让你在即将到来的春运长途驾驶中应对自如。而AEB主动式紧急制动系统，包含了对自行车、行人、汽车的识别，即便你没有采取任何制动措施时，系统也会自动进行制动操作，则让你不再对外卖超人有所忌惮，有效保护了车外人员和驾乘者的安全。

至于豪华配置方面，看看欧蓝德的天窗、6喇叭和卤素灯，感觉广汽三菱在制造的时候，想必考虑的也只是有配备吧，至于舒适和享受必定是忽略不计了。而VV6在这方面同样非常擅长，也很全面的展示了何为国人喜欢的豪华舒适。装备12个扬声器的高品质Infinity音响，让消费者置身维亚纳金色大厅，享受最好的音乐。全景天窗，不仅扩大了车内的光线亮度，更是一种高品质的彰显;座椅通风和加热，则很好的关爱着车主在夏日和冬日的舒适度。再加上氛围灯、LED等等，科技与豪华很好融合，VV6很好的做到那句“WEY豪华而生”。

动力方面，对比两款车型的数据可以看出VV6在动力上略胜一筹，而实际感受又是怎样的呢?欧蓝德所搭载的CVT变速箱起步时较为平淡，中途的加速感不错，整体在可接受的范围内。VV6的起步较为轻盈，中段的加速动力充足，为并线超车提供了足够的信心。

不但如此，VV6还配备了四驱系统，而欧蓝德要想拥有四驱系统，则需要19.48万才可以。VV6的智能四驱系统源自博格华纳，成熟稳定，性能强悍。实际测试中，挑战难度最大的单后轮滑轮组都可以轻松通过，这个难度已经远超大家平时所能遇到的路况。如果周末带家人去野外自驾游，在一处美丽的风景面前，遇到了沙土路、碎石路等，搞定它简直是小菜一碟，一定令两驱SUV羡慕嫉妒恨。此外，VV6还有“隐藏技能”，当车辆进入极易打滑路面时，比如冰雪路、泥沙路，车辆会自动开启“LOCK”模式，前后轴各固定分配50%动力(40km/h时速以下开启)，提升行驶稳定性和安全性。这种路况在冬季的东北，或者是雨季的南方都是很常见的，而驾驶VV6的你也会信心倍增。

结语

整体看来，开一台VV6回家过年更能让你人气UP，信心十足。虽然日系品牌已经在国内经营了很长时间，也取得了非常不错的成绩，虽然其燃油经济性一直颇受国内消费者的认可，但其安全性的薄弱同样让人不能忽视。随着消费者需求的不断能提升，消费者对于整车舒适性和安全性的要求也越来越高，而VV6的出现则让两者兼顾，通过超多的智能安全配置给驾乘者全方位的保护，也让驾驶成为一种乐趣，使车不再仅仅是一台冰冷的交通工具，而成为了事业上的得力帮手和家庭出行好伙伴。

VV6岂止是达到40万的质量，我看已和百万级别的车不相上下了。一百多万的宝马也不过如此。

呵呵，这个标题已经说明了一切！

VV6不知道，我开的VV5。比途观舒服，动力也差不多，底盘扎实，性价比我个人觉得挺高。

注意，是我个人觉得！

国产旗舰车非常不错！

欧蓝德中央通道怎么拆

先用一字批翘前盖取下来后，再翘左上全部取下。掀开汽车的地毯，会发现其实中央通道的凸起，是由于车辆地板的钣金结构设计所导致的，一般来说，整个通道从驾驶舱前围一直延伸到行李箱后地板。

中央通道的注意事项

从车底下看上去，作用就一目了然作为排气管通道。除了排气管以外，中央通道也可以布置驱动轴，这就解释了为什么后驱车或者四驱车的中央通道通常要比前驱车要高。由于排气管和传动轴都是会产生振动的零件，它们与车体间的连接是通过弹性的吊耳来实现的，如果不将其藏到中央通道中，出现托底时会有掉落的风险。

另外，在欧洲和日本等地有法规要求，车停在草坪上时排气管不能烘烤到草坪引起安全隐患，所以全球车型后排通常都会凸起不低，用来给底盘的传动轴和排气管预留空间。另外，从结构上来看，中央通道连接了前围和后地板，其凸起的结构增强其纵向的刚度，进一步提升驾驶时车身的稳定性。

怎样拆卸三陵欧蓝德17款前杠包围护角

1、需要在内门把手处有一个螺丝安装点，上面会覆盖一小块塑料板。先拆下螺丝。