油价高了是不是油耗也高_油价越高越不耐用嘛

1.油价上涨对中国企业的影响（是企业）请知道的给解答一下吧

2.生活压力大，资金不够，但还是想买车，到底该怎么选择？

3.十年以上耐用的二手车推荐

4.手动挡汽车和自动档汽车哪个耐用

油价上涨对中国企业的影响（是企业）请知道的给解答一下吧

随着我国经济进入扩张期，近两年石油消费增长速度超过10%以上，能源消费弹性系数明显上升，我国石油对外依存度已达到40%，国际油价大幅攀升必将给国民经济各行业带来较大的冲击。当然，各行业苦乐不均，像石油天然气开采业自然会随油价飙升而盈利丰厚；石油加工业成本压力较大；化工等行业成本虽然大幅上升，但行业景气使得大部分成本可转移出去而减轻油价冲击；农业、交通运输以及生活消费等方面则深受高油价之苦。

1、对农业产生较大负面影响。

据统计分析，上世纪90年代以来，农、林、牧、渔、水利业石油消费占石油总消费量的比重在6.67%-9%之间，而且，1998-2002年该行业石油消费年均增长5.9%，仅次于交通业和建筑业的增速。农、林、牧、渔业主要以消费柴油为主，其柴油消费占柴油消费总量的1/5左右。石油价格上涨直接影响到农用化肥、农药、塑料薄膜等农资的涨价以及灌溉、耕田、运输等农机具用油的成本。

尽管政府采取措施控制农资的涨价，延缓或小幅调高柴油价格，但化肥、农药等农资存在变相涨价的情况，特别是近两年来，由于粮食价格的普遍回升以及减免农业税、种粮直补等支农政策，农民种粮积极性大大提高，农业播种面积出现多年来少有的大幅增加的局面，因此对化肥、农药等农资以及农机具的需求大幅增加。因此，石油价格的上涨给农业带来了较大的负面影响，加重了农民生产和生活负担。

2、石油和天然气开采业景气与油价同步。

石油和天然气开采业与原油的关联最为密切，因而从油价的上涨中受益最为直接。目前，我国经济快速增长对石油需求非常旺盛，国际油价持续高位徘徊，而国内原油价格基本同国际接轨，因而对于石油和天然气开采业来说，国际原油价格上涨对企业经营能力产生积极和正面的影响，油价上涨将使石油开采类企业在生产经营过程中处于较为主动的地位，行业盈利能力及资金收益达到历史最好水平。

2004年，石油和天然气开采业利润总额高达1777.2亿元，高居各行业之首，利润总额同比增长43.9%，高出全部工业企业5.8个百分点。该行业资金收益率空前上升，2004年，资金利润率高达37.1%，成本费用利润率更是高达79.8%，产值利税率也达到了52.3%。

3、石油加工及炼焦业成本压力较大。

原油成本通常占炼油企业主营业务成本的80%以上，该行业消耗了原油消费总量的72%左右，原油价格上涨，将直接增加炼油企业的成本；而且根据目前我国石油定价机制，成品油价格涨幅滞后并小于原油价格涨幅，因此石油加工及炼焦业的利润空间应该明显缩小。该行业资金回报率均处于较低水平，2004年，资金利润率、成本费用利润率、产值利税率分别仅为6.6%、3.3%和9.4%。

但是，2004年毕竟成品油出厂价格经历了四次上调，而且我国石油行业主要由少数几家企业垄断经营，企业内部上下游之间结算价格低于市场原油价格。因此，石油加工及炼焦业利润总额保持了快速增长，2004年，该行业利润总额高达267.4亿元。当然，对于那些单纯经营炼油业务并非上下游一体化的公司而言，形势没那么乐观，在当前的国内市场上所面临的不只是原油高成本压力，而且还存在没油可炼的风险。

4、化工行业具有较强转移成本能力。

目前我国正进入重化工业化阶段，而重化工产业的发展对于原油价格的波动非常敏感。近年来，化学原料及制品制造业消耗原油占原油消费总量的8.5%左右，1996-2002年该行业原油消费年均增长8.2%，增速比同期整个制造业高出2.7个百分点。原油作为化学原料及制品制造业、化学纤维制造业等石化行业重要原材料，其价格上升将直接带来石化行业成本上升。

但是，考察数据我们发现，高油价并未给化学原料及制品制造业带来多大的冲击，这是因为化工行业的景气度同油价具有高度正相关性，近年来化工行业处于景气周期，由于化工产品需求旺盛，甚至化工产品的价格涨幅远高于原油价格的涨幅，化工行业盈利能力明显提高。2004年，化学原料及制品制造业利润总额856.3亿元，同比增长86.4%，其中，基础化学原料、合成材料、肥料以及农药制造业的利润增幅均在100%以上。当然，相当部分化工产品仍是中间产品，这就意味着以化工产品为原料的下游行业面临着高成本压力。

此外，化学纤维制造业消耗原油占原油总消费量的2.8%左右, 1996-2002年该行业原油消费年均增长4.4%，增速略低于同期整个制造业。化学纤维制造业比较接近产业链末端，受原油价格波动的影响较为显著，原油价格的上涨在一定程度上压缩了该行业的利润空间。2004年，化学纤维制造业利润总额63亿元，同比仅增长16.1%，远低于全部工业企业利润的平均增速。

5、交通运输业受到的冲击最大。

交通运输业是耗油大户，其石油消费量仅次于工业，而且交通运输业石油消费占石油消费总量的比重在稳步上升，这一比重由1980年的10.4%上升至1990年的14.7%、2000年的24.6%，近年来保持在25%左右。其中，交通运输业汽油、柴油消费占汽、柴油总消费量的40%和38%左右。90年代以来，交通运输业石油消费明显快于其他行业，1991-2002年石油消费年均增长10.5%，大大超出整个石油消费总量年均4.7%的增速。石油是交通运输业最主要的原料，油价的大幅上涨，导致交通运输业单位运输成本大幅增加，严重影响了企业的经营效益。面对高油价，航空、航运、公路运输等领域的企业日子比较难过。

从我国民航的成本构成来看，航空油料消耗占总成本的比重在20%左右，是民航运输成本中最大的一块。航油的涨价明显加大民航运输成本，而目前各航空公司竞争异常激烈，机票竞相打折，上升的成本难以转嫁出去。根据国际航空运输协会(IATA)的预计，由于原油价格一直居高不下，全球航空业在2005年将损失550亿美元。

油价上涨对公路运输业的影响较为明显。目前，我国运输汽车总量已超过1000万辆，因长途货运、客运对汽油、柴油依赖性较大，石油价格连续多次上调明显加大了运输公司的营运成本。同时，目前我国物流业发展缓慢，运营车辆空载率较高，地区分割导致路桥等各种收费过高。因此尽管运费有所上升，但仍面临较大的油价上涨压力。对于公共交通而言，由于公交票价执行的是政府指令性价格，所以汽油、柴油的涨价不会很快反应到公交票价上面，自行消化一部分运营成本再所难免，油价的上升使原本已比较困难的城市公交企业负担进一步加重。

出租行业损失巨大。目前，我国成品油价格是由政府确定指导价格，而出租车的价格也是由政府确定的。2004年以来，成品油价格已经连续6次上调，而出租车并未提价，同时由于出租车普遍实行单车承包制，这样一来，涨价所增加的成本开支，完全落在了司机身上。目前出租司机的收入已经摊薄，每次汽油提价都会增加他们的开支。不过，部分城市出台了出租补贴政策，可在一定程度上缓解油价上涨的损失，但大部分情况下，补贴由出租公司来负担。

油价上涨对于海运行业的影响相对来说要小一些。由于国际干散货运价指数和我国沿海干散货运价指数在高位徘徊，给航运创造了良好的盈利空间。目前国际干散货运价指数在4600点左右，由于货源充足、需求旺盛，2005年货运价格快速下降的可能性不大。因此，油价虽然有所上涨，但海运企业受影响比较小。

6、高油价冲击汽车产业发展格局。

汽车制造业本身石油需求量并不大，但是，使用汽车将大量消耗石油。目前，我国正处于人均GDP1000-3000美元的经济发展阶段，汽车消费将呈现出快速上升的趋势。2003年，中国汽车消耗汽柴油量大约7600万吨，相当于全年成品油消费量的28%。随着汽车大量进入家庭，石油供需矛盾将更加突出，沿用高油耗模式将造成我国石油供应难以为继，我国必须推广使用节油型汽车。同时，高油价必然影响消费者的购车选择，进而对汽车制造业产生较大影响，节油型汽车将成为未来汽车市场上的新宠。

7、对生活消费带来一定负面影响。

从石油平衡表来看，生活消费石油占石油消费总量的比重仅为6%左右，而且生活消费主要以液化石油气为主，2002年，生活消费中液化石油气占79.1%，汽油、柴油、煤油分别占11.1%、5.7%和4.1%。近年来我国液化石油气并未紧跟大幅上涨的原油价格上调，汽油、柴油价格的涨幅也明显小于原油，因此总的来看，国际油价上涨对生活消费的直接影响并不太大。但是，必须注意的是，随着住宅、轿车以及高档家电等为主的消费结构升级，生活消费石油的增长速度非常快。1998-2002年，生活消费石油年均增长9.5%，增速仅次于交通运输业。

特别是能源消耗巨大的耐用消费品----汽车，近几年加速进入城市居民家庭。调查资料显示，1995年以前，我国城镇居民平均每百户家庭拥有汽车还不到1辆，1999年仅为0.34辆，到2004年已达到2.2辆。一些大城市的汽车销售量以年均30%以上速度递增，其速度不亚于一些家用电器的普及速度。目前，全国家用轿车保有量已达到780万辆，按照年均行使1.5万公里，百公里平均耗油9升估算，一年就要烧掉上千万吨汽油。因此，未来石油与生活消费的关系越来越密切，对居民生活的影响越来越大。

机械制造业受到的影响和冲击会比较大。“我市这类企业往往都拥有自己的运输车辆，而且在生产过程中大多使用油做热处理燃料。这两部分成本叠加增长，无论从近期还是长远来看，对企业的利润影响都应该是比较明显的。”

除了运输成本，其实影响更大的是油价上涨带来的企业生产原料成本上升。高先生说，凡是原材料与石油行业相关的，都会受到较大影响。比如，自己公司用到的原料有甲苯，这是从原油中提炼出来的，不止是甲苯，还有二甲苯，以及芳香烃类，像这些通过原油提炼出来、用于生产制造业的产品很多，所以，只要原油一涨价，这些贝形机原料就会跟着涨价。本来，行业内预测春节后甲苯的出厂价会下降，但是，油价上涨后，不但没下降，现在反而企稳了，而且还有上涨态势。

不止是化工类生产企业，只要用到石油提炼产品的，都会有影响。像纺织服装类企业，一般人觉得可能跟石油扯不上什么关系，实际上，化纤类面料全部由石油提炼，另外，纺织染整中也要用到石油类相关产品，包括助剂，而且在生产成本中占有很大比重。油价上涨，影响的真的是衣食住行的每一个方面。

生活压力大，资金不够，但还是想买车，到底该怎么选择？

经常开车的朋友们，一定能深刻的感受到，现在路上的车真是越来越多了，经常堵车，有的堵车让人发狂，车越来越多，那是因为买车的人越来越多，虽说现在人们的收入和生活水平都大幅度的提高了，并且现在汽车价格也不算贵，便宜的国产车，比如哈弗和宝骏最低四五万就能拿下，但是，这社会上收入高的家庭毕竟还是少入，大部分家庭面临着房子孩子之类的生活压力就很大了，可为什么有人明明没有钱，并且面临着巨大的生活压力，却还一定要买哈弗和宝骏之类的汽车呢？哈弗和宝骏价格便宜只是其中一个原因，最主要的原因是以下三个方面。

第一个方面：实用型

有些人买车是为了方便，比如说，家离工作的地方比较近，在三百公里以下，在星期五下班后，还能回家一趟，在喧嚣的城市里活的太累了，回家让脚步等等灵魂，回家的目的可能是与家人团聚，可能是与热恋的异地女友共度美妙的时光，可能是因为在上班的地方找不到什么好的去处，所以，还不如回家，至少，还能听听鸡鸣鸟叫，还能享受下缝合日丽，还能看看青山绿水。

第二个方面：爱面子型

传统观念依然根深蒂固，在农村，尤其是老一辈的人，看到谁家子女开着车回来了，总会在背后默默的议论，哪家哪家子女真有出息，再经过这些人的口口相传，整个村子里面的人都知道了，谁家养了个有出息的孩子，从此，这家人的父母在村里的地位明显会有提高，平时相处并不多的人，突然出现了，在村头村尾，与你父母寒暄的人突然多了起来，仅仅是因为他家的子女买了一辆车，这就是所谓的人情冷暖吧，其实吧，有些事，看在眼里就行，总有些势利眼，总有些老好人，在善意与恶意交并的生活里，对自己最真的人好一点就是极好的！

第三个方面：工作需要

现在有很多工作，经常出差，坐火车坐飞机比较麻烦，没有太多的私人空间，这时候，私家车出现了，虽然可能是贷款买的，但这车也为工作带来了极大的方便，或者就在买车之后，业务跑的更加顺利，不到一年就把车贷还清了呢

如果你打算买辆车，琳琅满目的汽车品牌足以让你挑花眼，许多人都不可避免的遇上选择困难。那今天就让慧眼实车的老司机教教大家，如何选购一台适合自己的车

1、颜值很重要，车也有气质

汽车最先吸引人的是什么？我想10个人里面能有一半以上的人会说外观。就好像谈朋友，第一印象一定是对方颜值带给你的直观感受。汽车，也和衣服一样，要和驾驶它的人，配得上。而汽车也是人的面子。实在拿不定主意，把你看上的车拿去问问朋友、家人，你适合开什么样的车。

2、不要太看重汽车配置，但是该有的还是要有

外观看好了，接着就是配置需要。比如全景天窗、手动或自动变速箱、中控大屏尺寸，以及各个方面的驾驶辅助作用。建议大家在选择配置时，一定考虑实用。胎压监测、倒车雷达，都是很实用的配置，一些必要的安全辅助功能也是必不可少，毕竟你开的是一辆时速轻松上60的车子。

3、三大件要看好，但是真不用带着听诊器去听发动机的轰鸣

发动机、底盘、变速箱被称为汽车三大件，也是我们买车的时候一定要注意的一个方面

什么心脏、骨骼、大脑的比喻就不用说了

发动机挑选，不用担心动力不够，动力不够的车肯定销量差，所以这类车一般都不会入你的眼，太高的动力输出势必会降低燃油经济性。有趣的是，小编曾亲眼见证带着听诊器在4S店展厅里面听发动机怠速的声音。

都是普通工薪阶层或者做小生意的，买车都是几年积攒的血汗钱，都想买自己预算内最好的车，所以才会纠结，土豪换车像换衣服，任性就好。言归正传，我把选车的各项指标做了一个排序，按照顺序逐层筛选。

需求——预算——安全性——耐用性——舒适性

1、很多朋友都是根据预算来选，suv和轿车放一起选，紧凑级和中级车放一起选，这样是不合理的。车本身是工具，我们首先要考虑这个工具用来坐什么，是日常代步还是为了生意撑门面？日常代步就要选择经济实用的，维修保养便宜，小毛病少的。日常行驶路况好，轿车；路况不好，就要考虑suv。有些朋友跟风5、6万的预算，上下班代个步，非要买个suv。论舒适性，suv不如轿车，论做工、配置，同样价钱suv肯定不如轿车，油耗随便要高出一两个油，连洗车费用都要高。14、15万可以买个一线品牌的紧凑级轿车中高配，为了面子非要买个二三线品牌的中级车入门级，要动力没动力，要配置没配置，保值率也差，就为换个大壳子。

2、预算。以自己收入的多少买车合适呢，国外很多人的观点是家庭半年的收入，人家车比咱便宜，工资也高，作为普通工薪阶层用自己家庭一年的收入或者一年半的就可以了，不要用自己五六年的积蓄或者举债买个车，车本身是个消费品，落地就开始贬值，并伴随维护、使用费用，可以说一直在花钱。买车的初衷是提升生活质量，而有些人买了车以后反而要节衣缩食。锁定自己需求之后，合理制订自己的预算，至少已经选对了一半。

3、安全性。这个不是说谁铁皮厚，是车身结构合理，主动安全配置如刹车辅助、esp、坡道辅助等必须的最好都有，车的动力比较充沛（动力好坏和安全性真的有关系，这个多说无益，自己慢慢体会），刹车距离短，地盘稳定性好。

4、耐用性。工薪家庭，经济账要算，况且谁也不想隔三差五去修理厂报到，所以车辆质量稳定、毛病少，省钱省心。不要因为价格而买小众车型和口碑比较差的车型，维修困难，配件贵。

5、舒适性。舒适性不是单指多媒体、天窗、座椅加热通风这样的配置，而是地盘的舒适性，车内噪音的控制，座椅的厚度、包裹性，电子设备的易用等等，是个系统的工程。为什么把舒适性放最后，十万左右的代步车舒适性只能说聊胜于无，二十万左右的可以讲点舒适性了，但一般都是中低配车型，舒适性一般。在满足需求，不超预算，安全有保证的情况下，舒适性好最好，差点也可以接受。

我们说一下国产车，是因为不同国家造的车子真的有很大的不同，造车的理念都可以说完全不一样，这一点在小编看来也是最重要的。同一个国家的车子有很多相似的地方，可以说是一个类型的。按今年的销量来看，在国内卖的最好的大众车（不是按单款车型来说的），大众属于德国车，德国车是最早进入中国的，也是作为官车使用的，按先入为主的思想，德国车给人的印像是驾驶质感好，操控好，外观大气，开上去好像很有豪华。但也有缺点，缺点就是小毛病多，比如烧机油，油耗大，发动机小毛突出。很多人为了面子也会去选德国车，我们身边就有很多

有人很想选一辆德国车，走亲访友时会很有面子，这也不算错，我有个朋友买的就是奥迪Q5，他自己也说了，这车开着有面子，但就怕不耐用。其实怎么说呢，只要平时正常保养，不出事故，开个十年也是没有问题。对于资金充足，又想有拥有一辆豪车的人来说这是完全可以的。

日系车省油，耐用。可以说非常皮实，不容易坏，油耗也很低，像本田飞度一公里才3毛多，比摩托车高一点点，这对于资金不是很宽裕，但又想买一车好车的朋友来说是再好不过了。

美系车宽大结实，豪华霸气，可以说完全不输于德系车，但缺点就是油耗太高了，因为美国的马路非常的宽，同时油价又很便宜，所以美国人喜欢造肌肉车，这与日本车正好相反，美国车给人的感觉是小毛病是有的，但不会把你丢路上。其实再说一下级别，是选SUV还是选轿车？这也是很多人纠结的问题，SUV底盘通过性好，车身宽大，视野好，去农村走烂路是非常必要的。但缺点也是很明显的，就是操作和舒适性比不上轿车，油耗上也要比轿车要高，如果你是在城市里面生活工作，平时上下班代步，买轿车是最好的选择

十年以上耐用的二手车推荐

10年车龄的车或者更久车龄确实不好挑选，因为使用到这个时候，车辆的各个零部件磨损都处于工况峰值的后期，买回来的使用成本相对很高。比如底盘连接拉杆球头衬套松旷，发动机变速箱差速器密封差漏油，内部零件磨损异响，动力下降，油耗增高。

购买优势：

1、经济实惠

二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。

2、折价率低

任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。

手动挡汽车和自动档汽车哪个耐用

我们可以先看下自动档与手动挡的区别，自然就可以推出两者的寿命长短

一、自动挡与手动挡区别

1.价格

就价格而言，跟大家想象中类似，我们可以将同款车型的自动挡与手动挡价格进行比较，十万左右的车，明显自动挡定价要比手动挡贵将近1w块钱，除此之外，在上保险这一块儿它也要更贵，总计下来，手动挡的车就要比自动挡便宜一万到两万左右，价格更贵的车总价差距会更大。

2.维修费用

我们在实际使用过程中,由于自动挡的变速器人为操作少,不像手动挡要频繁换挡，因此发生故障的几率也会少很多,特别是新手去开手动挡，对于变速器的磨损是很大的。一般情况下,自动挡只需要定期更换变速箱油，做一些简单的维护保养就可以了，而手动挡的车,除了前面所提到的维护保养外,还需要根据磨损情况更换离合器片，长期来看这可是一笔不小的费用。因此,从长远来看,手动挡的维修成本并不低，甚至会比自动挡高很多，视所用的情况而定。

3.安全性

从安全的角度来看的话，手动挡的车可要劣势多了，这个也是我们日常生活中能体会到的，平时开车的时候，如果我们想开的快点，往往会深

踩油门，这一脚下去，动作不到位的话，手动挡的车子常常会熄火，这样就有可能造成交通事故，正常情况下，自动挡的车是不会发生这样的情况，因为换挡逻辑都是自动的，转速与档位是相匹配的，最多就是换挡迟钝，熄火这样的情况是基本不会发生的。

4.操控性

就如前文所提到的，手动挡的车非常考验一个人的技术，不小心一个油门下去，在半路上熄火了的话，非常的危险，但是对于操作比较熟练的人来说，那种踩离合器与换挡的操作,可以让车手很好地体验到驾驶汽车的乐趣。

相对而言，自动挡的车操作更加简便，也不用换档位。舒适性要比手动挡高很多，即使换档，自动挡车也更加平稳一点。

二、自动档手动挡寿命比较

自动档由于离合器曲轴不会轴向窜动，简单来说，换挡过程是ECU自动控制的，不需要人为操作，理论上是可以延长发动机寿命的，而手动档换档时需要踩离合器，对离合器片与止推轴承等部件会产生磨损，操作不当时发动机在运转中活塞会产生偏缸造成异常磨损降低了发动机寿命，理论上，自动档寿命会更长一点。

手动档整体结构简单，皮实耐用，故障率低，保养得当可以做到终身不大修，不禁让我想起来了大众的某些神车，十多年了依旧能够上路。相对而言，自动档结构就比较复杂了，自然故障率就比较高了，注意只是比较而言高一点，实际生活中的自动挡常常20万公里就要大修了，而且大修后性能并不可靠，返修几率比较高。

综合来判断，如果不出现大的故障，自动档更加可靠，寿命更长，但考虑车辆使用年限大致10年左右，很有可能出现大修，那这样考虑，手动档寿命更长。

希望能帮到你~