先扬后抑的油价:欧佩克减产协议让谁占了便宜?_欧佩克达成油价却跌

1.石油价格未来会反弹暴涨，还是持续下跌？

2.油价本周或迎“第七跌”，油价这样的变化说明了哪些问题？

3.国际油价为何会出现恐慌性跳水？

4.美国VS欧佩克相比，到底谁才是世界油市真正的掌门人?

5.拉锯战结束 国内油价是否将告别五元时代？

6.国际油价为什么大跌

石油价格未来会反弹暴涨，还是持续下跌？

未来石油价格肯定会反弹，但暴涨的可能性不大。随着疫情的发展，全球石油需求量大跌30%以上，油价自然会下跌。再加上，此前沙特、俄罗斯坚持不减产，又给油价重击。目前，油价已经在20美元/桶的区间上下徘徊。趣评之所以会认为油价必然反弹，主要原因有四点：第一，美国会极力保住页岩油产业，必然要抬升油价；第二，俄罗斯与欧佩克已经达成了减产协议；第三，新冠肺炎疫情过后，石油需求会反弹；第四，石油价格一直都是波动性的，有涨有跌。

第一，美国会极力保证页岩油产业。如果国际原油价格低于35美元/桶，美国的页岩油产业就要赔钱。页岩油开采成本比较高，约在35美元/桶-45美元/桶之间。美国传统能源行业是川普最重要的金主之一，川普为何要退出《巴黎气候协定》？就是为了这些传统能源行业的利益。所以，油价下跌以后，川普才不断呼吁沙特与俄罗斯。为了能够连任，为了继续争取能源产业的支持，川普也必然会出手提升油价。

第二，俄罗斯与欧佩克已经达成了减产协议。2016年，俄罗斯与欧佩克达成了减产协议。等到了2020年2月，俄罗斯拒绝继续减产，决定增加产量，也是导致油价下跌的重要原因。在俄罗斯拒绝减产以外，沙特也声明要提升石油产量。

现如今，俄罗斯与沙特达成了减产协议，两国每天减产110万桶原油。在两国宣布减产以后，国际油价有所反弹。未来，并不排除俄罗斯与沙特会继续减产，以保证原油价格反弹。毕竟，国际油价下跌，对于俄罗斯与沙特都非常不利。

第三，国际石油需求会有所增加。新冠肺炎疫情导致石油需求暴跌， 这是油价下跌的最重要原因。以美国为例，在3月6日-4月7日这一个月之内，石油需求由2180桶/天下跌到了1410桶/天。但随着新冠肺炎疫情的减缓，各国对石油的需求也会增加，国际油价自然也会回升。现如今，20美元/桶区间徘徊，确实属于不正常的低价。

第四，石油价格具有波动性。国际原油价格本来就是波动的，20美元/桶-40美元/桶根本就不是常态。在2010年之前，国际油价还曾经超过100美元/桶。趣评认为，等到新冠肺炎疫情结束，油价就会恢复到40美元/桶-50美元/桶的区间。

石油是世界最重要的贸易品，又关系到美元的霸权地位，价格既不会长期维持高位区间，又不会长期维持地位区间。

油价本周或迎“第七跌”，油价这样的变化说明了哪些问题？

燃油价格迎来年内第7次下跌，燃油价格下降了。这个对于燃油汽车车主来说是好事啊，虽然下降的幅度不大，也就几毛钱。但不要小看这几毛钱，加满一箱油可能只能省个10块钱左右多次下跌也让燃油汽车的使用成本下降了不少。

油价的变化，说明现在传统的能源行业仍然是具备较大的发展潜力的，短期内，想完全淘汰是不太可能的，煤炭石油与天然气仍然在工业发展与社会生活之中扮演着非常重要的角色，并不是一个能源结构调整就能快速改变的。这个需要时间，这个时间起码是5~10年，也就是说2030年之前想要在社会生活领域完全淘汰燃油这个东西，那不可能的，能够在2030年左右实现燃油汽车，逐渐退出居民日常生活就已经很不错了。

买新能源汽车的也不必焦虑，因为新能源汽车的使用成本并不会因为燃油汽车所使用的燃油价格变化而有所变化，充电充一次，就是那么多钱，电价基本是稳定的。它不会有特别大的调整燃油汽车的，车主发现油价下降了也可以更放心的使用燃油汽车了，因为现在我国的这个交通道路网络相对还比较复杂，崎岖的山路以及各种不正常的道路仍然有很多，单靠纯电驱动的汽车，可能有些地方没有办法适应燃油汽车仍然是很重要的。

就算是现在想买新汽车，买个燃油汽车可不可以当然可以了，燃油的价格是照以往高出了一些，但是没有关系，燃油汽车有各种各样的优点。现在10万以内的人有汽车有很多种选择，油耗也不高，平均6个油到8个油基本就差不多了，百公里行驶成本基本就是在50块钱左右，应对崎岖的山路以及跑长途的需要还是非常有用的，纯电汽车必定是存在一定的局限性的。

国际油价为何会出现恐慌性跳水？

国际油价为何会出现恐慌性跳水，我认为原因有以下这些：

1、可以说2020年跟2021年，因为疫情的影响，对于很多国际贸易方面都是有不利的作用。这次国际油价的恐慌性跳水跟疫情也是有着莫大的关联；

2、整体来说还是供需关系，因为疫情造成了很多行业都无法行进生产，那么也不需要原油的供给，这就会使得市面上的需求量缩小，而供应量不变的情况下，造成了整体价格的下跌；

3、虽然是欧佩克成员，伊朗并未加入到OPEC+减产协议，所以伊朗还在以正常的速度开采原油，可是由于供需关系不如以前，这伊朗可以说也是造成国际油价跳水的关键性因素。

这次国际油价为何会下跌，这是有各方面因素组合起来的原因，但是其中最重要的一点，就是因为供需关系的原因。总所周知，因为需求量的增加就会造成价格的上涨，那么需求量的下跌就会造成价格的下跌，由于市场不需要那么多了，肯定还是会对价格有很大的影响。

一、疫情影响了全球环境，生产力的下降是原油价格下跌的其中一个因素。

我们看到全球环境发生了变化，这是由于疫情带来的后果。因为疫情，很多国际的生产都停滞不前，可以说除了中国，全家大部分的国家都有很大的影响。无法生产就表示全球对于原油的需求都呈现下降的趋势。

二、供大于求，这是必然会造成价格的下跌。

供需关系是重点，没有那么多的需求量怎么能够刺激价格的上涨，过度的供应只能造成价格的下跌，这是必然的结果。因此这次大家都对原油的下跌表示可以理解。

三、伊朗也算是这次原油价格下降的重大因素。

伊朗并没有停止或者下降原油的开采程度，现在我们并不知道伊朗方面的想法，但是可以说因为伊朗这个国家的正常开采，造成了原油的供应量过剩，这就是价格恐慌式下跌的原因。一个国家就能影响原油的价格也是十分有意思的一个现象。

四、期货买卖是会影响到原油价格的。

原油也是期货的一种，可以说本来也是一种资本博弈，所以在期货的市场，做空原油也许也是原油下跌的一个影响因素。

五、结语

我们可以看到国家油价这次恐慌性的跳水也是因为疫情造成了全球停摆之下，供求关系发生了变化。在现在看来主要还是因为需求量下降，就是因为需求量不断地下跌，原油的价格才会不选的下降，一次性6%的下跌，也算是给大家敲了一个警钟。恢复生产才是关键。

美国VS欧佩克相比，到底谁才是世界油市真正的掌门人?

现在太早下定论还为时过早，只不过由欧佩克主导世界油价明显力不从心，而美国近些年在能源领域希望占据主导地位的心思越来越明显，也一直给欧佩克多方压力，但是现在美国还不能直接拿下油市的主导权。

美国与欧佩克的较量

美国一直想要在能源领域占据主导地位的心思，可以说是众人皆知，而欧佩克作为石油输出国，在这之前一直都是欧佩克掌握着石油的输出定价，可是近些年来欧佩克明显力不从心。美国为了占据领导位置一直在大量的增加石油的产量，而欧佩克为了不被美国牵着鼻子走，又一直通过减产来支撑油价，希望油价可以上涨，可是由于近年来石油需求前景淡薄，而美国一直又在增加石油的产量，导致欧佩克想要重新使油价回到很高的地位十分困难。

即使是如今欧佩克还是想通过减产来达到他们的目的，可是现在全球经济增长前景都很恶劣，贸易争端也在持续进行，势又越来越复杂，所以欧佩克即使是想通过减产也很难达到他们提高油价的目的。过去10年，美国的石油生产量比过去增加了一倍，直接超越了欧佩克，成为世界上最大的产油国，而欧佩克为了压制美国，一直在进行石油减产，但是欧佩克作为石油生产大国还是受到了油价下跌的影响。

欧佩克内部也不稳定

再怎么说中东还是石油资源的第一大区，如果欧佩克内部全部团结一心的一致对外，那可能欧佩克还有胜利的余地，可是现在欧佩克自己内部都有重重问题，比如卡塔尔就一直想要脱离欧佩克，而卡塔尔一旦脱离欧佩克，那么就会给美国有机可乘，美国拉拢了卡塔尔之后，卡塔尔可以凭借美国成为中东老大，直接干掉沙特，而美国也可以趁着卡塔尔直接内部分裂欧佩克成为油市的掌门人。所以现在欧佩克的形势不容乐观，欧佩克要赶紧想出解决政策，面对如今的局势。

欧佩克减产将继续进行

如今的局势欧佩克深陷其中自然比谁都知道，可是他们仍然决定将继续进行石油减产。而欧佩克表示他们进行减产，并不是为了达到美国特朗普成为油市掌门人的目的，而是为了市场平衡。但是尴尬的是，即使欧佩克减产，其实也不会让全球受到太大的影响，因为有美国一直在进行增产而减产给欧佩克带来的经济影响则是巨大的，再加上现在全球经济形势使得石油的前景十分惨淡，欧佩克的此种举动可能并不能达到他们平衡石油市场的目的，也不能使他们重新回到石油资源主导地位。

拉锯战结束 国内油价是否将告别五元时代？

2020年4月15日24时，国内成品油价格调整窗口将重新开启，受原油产量以及疫情等多方面因素，此次成品油窗口期的价格或将继续保持该点位不变。

一个月前，沙特与欧佩克组织等协商未果，决议大幅度调低原油价格并提升整体产量。此等“断腕”之举，让国际原油价格跌的比矿泉水都低，而国内的油价也随着世界油价走势创下了近几年成品油新低。以北京为例，截止4月14日92号汽油价格普遍在5.5元。

沙特作为这次原油战役的主导者，虽然在当初决议“开战”时有点意气用事，但是冲动过后还是要理性的臣服于市场浪潮。在西方复活节的当天（北京时间4月12日），欧佩克与其石油生产盟友正式达成历史性协议，按照协议规定，23个国家承诺向全球市场总计减产970万桶/日的石油供应量，占到原全球石油产量的13%以上。至此，国际原油价格战正式画上句号。

看到这里，大家肯定有点坐不住，我管你什么原油战争，我只关心国内汽油涨不涨价。

在欧佩克会议上，各国经过多次探讨达成减产协议，今年5月至6月的减产规模为日均970万桶，7月至年底减产规模将降至每日770万桶，2021年1月至2022年4月减产规模将降至每日580万桶。这也是欧佩克机制成立以来达成的最大规模减产协议。

这个协议达成后，国际整体油价有了阶段性涨幅，但却仍处于低位运行状态。截至目前，美国WTI原油期货价格和英国布伦特原油期货价格均未超过40美元/桶这一国内成品油价格调控的“地板价”。这个价格意味着，国内成品油价格调整将继续搁浅，加油价格不会发生变化。

什么是地板价？

中国作为石油进口消费大国，油价的稳定性关乎着整体市场经济运营的平稳。石油作为大宗消费之父，过高或过低都会直接影响到国民经济。

从3月以来，国际油价处于非常不平稳的阶段，波动较大，致使国际经济层面上出现了诸多“恶果”。

早些年，国家为了预防这些不良市场现象，对油价设置了“地板价”和“天花板价”，设置“天花板价”，能维护车主和消费者利益，在国际原油价格大幅上涨时，避免国内成品油价格涨幅过大；设置“地板价”，有利于维持石油行业上下游企业的正常运转，保证正常市场供应。当触发“地板价”时，国内成品油价格未调金额全部作为风险准备金，上缴国库，主要用于节能减排、提升油品质量、保障石油供应安全等方面。

国家发改委还对石油“地板价”40美元/桶做过解释：“是综合考虑国内原油开采成本、国际市场油价长期走势，以及我国能源政策等因素确定的。据相关机构统计，国际主要石油企业的平均原油生产成本在每桶40美元左右，因资源禀赋等原因，我国原油生产成本更高。生产成本是决定国际油价长期走势的主要因素。目前看，将每桶40美元设定为调控下限是合适的。”

结语：从年初至今，中国成品油价格出现了“三跌三搁浅”的尴尬局面，从百姓用车的层面看这是个利好消息。目前WTI、布伦特原油期货价格依旧处于40美元/桶下方，并未达到国内市场的“地板价”，因此可试推测出4月15日24时这次油价窗口或将仍处于5元时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国际油价为什么大跌

国际油价大跌，综合来看，有这样几大原因：

1、国际金融大鳄投机炒作，多头获利了结，大举做空；

2、欧佩克增加原油产量传闻，也加剧油价的跌势，使多头翻空；

3、美元强劲反弹，美元兑欧元汇率上升2%，ICE美元指数实现去年11月以来最大单日涨幅。从去年四季度开始，受美国量化宽松货币政策的影响，美元指数步入下行轨道，由于国际原油等大宗商品均以美元计价，原油价格与美元指数存在明显的负相关走势，而美元的长期贬值也成为了国际原油一路飙升的主导因素。

4、对世界经济复苏前景的担忧。美国上周初请失业金人数意外上升至八个月最高，德国3月工厂订单意外减少，印度、中国等发展中国家通胀压力大经济增速回落，也令市场担忧这将影响到原油的需求。而且美国原油库存数据已经显示，在原油进口量下降的同时原油库存却在增长，这反映了市场需求已经受到了高油价的抑制